施工组织设计下载简介

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沪蓉国道主干线特大桥实施性施工组织设计方案

结合本工程项目的特点，建立本项目的安全保证体系，从思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行安全管理，确保达到创建文明安全工地的标准和要求。

2.3.1、安全生产责任制

建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和奖惩措施。项目经理部预留一定额度的安全风险抵押金，对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。

2.3.2、安全教育培训制度

工人在上岗前，均接受安全教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。施工过程中GB／T 39328-2020标准下载，针对本工程的特点定期进行安全生产教育，有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。

2.3.3、特殊工种持证上岗制度

对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、混凝土工、电工、爆破工、木工、机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核和定期复核，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。

2.3.4、安全检查制度

项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后等情况下都要检查。

对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有险情，立刻停止使用，处理合格后方可施工。

2.3.5、安全防护制度

在高空作业、以及易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输时，事先制定具体可行的安全防护措施和实施细则。开工前由工点技术负责人进行书面技术安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员跟班作业，现场监督。

2.3.6、安全评比和奖惩制度

积极开展上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施，并按照奖惩措施进行兑现。

2.4.1、钻(挖)孔桩施工安全措施

⑴桩基施工中，孔旁设置围挡；施工现场所有机械设备的监测维护，满足施工安全要求。

⑵挖孔桩施工中，在孔旁也设置围挡防护，护壁顶高出孔口30厘米以上，以防异物掉入孔内。

⑶孔深超过10米以后，用压风机向孔内通风，并对孔内气体测定其含量，有害气体含量大于《环境空气质量标准》规定的三级标准浓度限制时，要加大通风量，直到孔内空气质量达到标准混再进行施工。

⑷挖孔桩施工中，视地质情况实时施作钢筋混凝土护壁，护壁厚度20cm，确保孔壁围岩稳定。

⑸孔内有人时，孔上必须有人监督防护，不得私自离开岗位。

⑹孔内照明使用电压不超过36v的照明灯具。

⑺暂行停止施工的桩孔，应加盖板封闭孔口.

⑻钻机固定牢固，四周拉紧浪风绳，辟免钻机倾覆。

⑼钻机的钢丝绳和钢丝绳的卡扣应经常检查，以免出现掉钻等事故发生。

2.4.2、薄壁空心高墩施工安全措施

（1）空心薄壁墩施工时，施工人员上岗前必须进行安全教育。施工过程中随时进行安全检查，作业人员配备安全帽及安全带，衣着要灵便，脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。

（2）爬架和平台护拦外均需挂密布安全防护网。上、下梯需固定牢靠。防止高空坠落事故发生。

（3）塔吊吊钩处于工作位置最低点时,钢丝绳在卷筒上的缠绕匝数,除固定绳尾的匝数外,必须不小于2圈。

（4）在墩臂混凝土中预埋钢管与施工电梯临时联结，增加了电梯的安全系数；在电梯的底部、吊笼下方重叠安放旧轮胎作为“缓冲软床”，提高吊笼的安全系数。

（5）使用的机器设备，应随时检查、维修保养。特别是起重用的千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数。如有不符合规定者立即更换。所有动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。

（6）提升平台时，爬架必须与下段大模板临时固接，减少悬臂长度。平台提升应分段同步提升，每30cm设置检查标记一道。提升前应对平台配重进行调整。

（7）爬架提升前由专人检查所有锚固是否完全解除，提升过程中应随时观察上升路径上是否有障碍物。必要时可以采取分片对称提升。收坡在提升结束后进行。爬架就位后必须立即锚固，并有专人检查。确认后方可进行下一工序。

2.4.3、挂篮安装操作的安全措施

（1）挂篮底模、顶面、前上横梁处增设施工作业平台及作业人员上下走行梯。

（2）挂篮施工平台前端、外侧模和已施工梁段侧端均设置栏杆与安全网。

（3）为了防止滑行梁前端吊点使用的倒链在长期反复使用过程中突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳。

（4）挂篮每施工一节段，均仔细检查主构架联结螺栓的松紧情况，保证各螺丝均匀受力。

（5）混凝土浇筑前，用千斤项均匀打紧前后吊带，使其均匀受力。

（6）挂篮走行时，保证两端走行速度一致。为防止走行速度过快引起挂篮倾覆，限制挂篮速度在4cm/min之内。

2.4.4、高空作业安全技术措施

（1）从事高空作业的人员，开工前和施工过程中要定期进行体格检查，对患有心脏病及恐高症等不适合高空作业的人员，严禁从事该项工作。

（2）高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，且作业人员所用的扳手、锤头等工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。

（3）爬模工作平台吊架与墩臂中间安装安全网，并且结实扎牢，以防人员或大块重物掉落。

（4）爬模液压工作平台上的步行板，在冬季寒冷季节要钉设“防滑条”，防止工作人员滑倒掉落。

（5）当气温降低结冰时，严禁进行塔吊吊物和电梯升降操作，应等冰化后再行作业。

2.4.5、双导梁架梁施工安全措施

（1）整机吊梁横移时，梁尽量落下，贴近桥墩横向平移。

（2）架桥机每次拼装好后，都检查行走轮运行方向是否一致，在组装现场进行吊梁及悬臂过孔试验，试验可行，检查无误后，方可架梁。

（3）架梁前和架梁过程中及时与气象部门联系，掌握风向、风力、大暴雨、气温及打雷等气象资料，以指导前方铺架作业。

在有风天气架梁时，作业人员必须佩带安全带，墩台顶面装好围栏，用木枕支垫架桥机的背风面。当处于半伸臂时，应使摆臂钢丝绳处于受力状态，以平衡风压。

计划开工日期2003年7月20日，竣工日期2007年2月28日。

充分发挥我公司机械化施工水平高及现代化科学管理的优势，在合理

统筹安排、突出重点、全面展开的原则下，抓住有利季节不断掀起施工高潮，高质量、高标准地严格按施工组织设计的工期全面完成本标段的施工任务，具体措施如下：

3.1、成立精干、高效的项目部，配足经验丰富的专业化施工队伍和精良的设备，提高组织管理水平和施工能力。3.2、做好开工前的准备工作：一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样、砂浆和混凝土配合比的选配工作，搞好技术交底；并积极配合设计单位完成施工图设计；二是抓紧物资进场准备工作，做好材料计划，疏通供应渠道；三是抓好施工力量及时到位；四是加快办理征（租）地手续，做好施工便道及临时房屋的修建工作，尽快配套架设、配备和修建电力、通讯线路和供水设施。

3.3、采用网络技术，搞好计划管理，在工、料、机安排上做到保证重点、兼顾一般，协调好各项目的顺序衔接，采取平行流水作业相结合的方式组织均衡生产。施工进度分阶段控制，根据工程内容和工期要求，编制年度计划和季度计划，生产调度和各工区根据季度计划制定每月施工计划，各施工队根据月计划制定每周施工计划，做到以周保月、月保季、季保年、以年保总工期的顺利实现。

3.4、施工过程中，加强工作指挥与协调，定期召开工程分析会，依据存在的问题及时调剂劳动力、设备和器材，保证施工顺利进行。

3.5、加强对施工机械设备的管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程质量和工程进度的落实。

3.6、针对本工程特点，采用先进的设备，提高劳动生产率。针对重点工序，有计划地开展技术攻关活动，编制重点工序施工作业指导书，充分发挥科学技术先导作用。

3.7、处理好质量、进度和安全的关系，开展全面质量、安全管理，提高工程质量，减少事故，避免窝工。

3.8开展目标管理，搞好经济承包：包任务、包成本目标、包工期、包安全、包工程质量、包环境保护，落实政策，奖惩兑现，提高全体职工的主动性和创造性。

3.9、创造良好的施工环境，一是与沿线施工单位建立良好的关系，在施工中密切配合，保证施工的高效率进行；二是与当地政府及沿线群众经常融洽关系，取得支持，解决施工中的有关问题，减少干扰，确保施工顺利进行。

3.10、根据工程特点和当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，充分利用好施工黄金时间，并作好预防工作，确保工程能有序快速的进行。

为了保证控制网精度，减少仪器因仰角过大造成的误差，根据现场地形条件，采取布设双层立体四边形控制网，全站仪与激光铅直仪配合使用的方法，进行线形控制。

墩台定位之前，首先精确测定桥梁中线。桥梁中线的精度计算依照《测规》要求进行。

控制网的布设原则：因地制宜、遂级控制、根据《测规》要求布置一个首级控制网，以后再根据需要遂级布设。

控制网的精度要符合《测规》有关要求。由于气象条件对测量精度影响较大，因此，精测控制网时，要实测当时的气温等天气情况，高墩控测时，按布网时的气温复测检查。

（1）激光铅直仪的使用

①使用铅直仪之前，先用全站仪对铅直仪进行校验。

②用有机玻璃作接收靶。整平激光铅直仪，打开开关，水平转动仪器，以90为间隔依次旋转一周，每次将光斑中心标记在接收靶上，如果四点重合，即表明仪器光束竖直，否则取四个标记点的中央位置再标记一次，作为校准仪器的照准点。

③桥墩基础施工完后，在桥梁中线上墩中心前后各2.5m的位置，设置混凝土桩，预埋钢筋头，利用控制网和护桩精确定出两点位置，将铅直仪安装在两点上，最后进行严格的整平对中，激光铅直仪发出的光束即为两点的位置。

计算出桥墩不同高度的墩身尺寸，根据接收到的桥墩中心线上两点位置，对每一层模板进行精确定位，把误差控制在±5mm之间，以保证墩身线形。

（3）全站仪与激光铅仪的配合使用

墩身施工时，每升高6.0m，用全站仪对铅直仪进行校验（如下图所示）。

①先由控制网定出桥墩中心点1和桥墩两个格室的中心点2、3。

②由点2、3定出桥梁中心上两点4、5。

③由激光铅直仪定出点4、5。

④根据激光铅直仪定出的点4、5定出点1、2、3。

⑤比较两种方法定出的桥墩中心点和两格室中心点，如误差在±3mm之内，以控制网为准，调整铅直仪施工，如误差超过±3mm，检查原因，直至误差允许后再进行施工。

2、连续箱梁悬浇线形控制

2.1、立模标高的计算

将梁体自重、施加预应力、混凝土徐变、墩身压缩变形、挂篮弹性变形等五个因素导致的挠度叠加，并根据挠度叠加结果，计算梁体任一截面的立模标高，施工过程中加以控制，使完成后梁部线形符合设计线形。

线形控制贯穿梁部施工的全过程，持续时间长，理论计算及测控实施工作量大，主要采取以下几点：

（1）在四个T构梁顶面和梁箱内分别精密布置两个水准点，以方便控测；

（2）布置立模控制点，根据计算的立模标高进行线形控制；

（3）收集混凝土弹性模量、加载龄期、张拉等技术参数的实际值，及时分析处理实测数据，以便适当调整预拱度值；

（4）预测每一梁段混凝土灌注前后、张拉前后、移挂篮前后各梁段的高程变化，为调整预拱度值提供依据和参数；

（5）观测昼夜温度和挠度的关系，以便采取措施减少温差影响；

（6）观测0号段及边跨段托架变形沉降；

（7）定期联测4个T构所采用的水准点，及时了解墩身压缩量，以保证梁部线形和合拢精度；

（8）为了消除施工中的不平衡重对梁部线形的影响对中跨进行压重。

2.3、施工过程中根据实测结果，对理论计算进行符合性检查，并根据计算结果调整立模标高。

3、高墩施工中的关键技术

墩身收坡使不同高度处桥墩结构尺寸及周长呈线性变化，因而，模板要具有收坡功效，加工精度高，具有可调性。同时，为保证墩身混凝土的外观质量，外模采用抽动模板的方式收坡，模板每翻升一次抽掉一组模板即完成模板的收坡。收坡模板的宽度由墩身收坡坡率及抽动点的数量确定。

3.2工作平台的结构稳定

（1）工作平台的结构稳定

平台是主要工作场所，为保证施工安全，要防止平台因扭转和偏斜而失稳，并拉裂混凝土，使混凝土质量受损。因此，采取以下措施增加平台的结构稳定：

①工作平台采用轻型空间桁架结构，重量轻、刚度大，以减轻顶杆荷载。

②墩身施工到顶时，工作平台横梁外悬部分太长，因此采用活动栏杆，栏杆随吊架内移，以减小平台的工作面积，增强平台的稳定性。

（2）平台抗扭及抗风措施

施工中拟采用抗风架增强平台的抗扭及抗风性能。抗风架采用型钢组焊的门形结构，设置在工作平台上，下端锚固在已成型的桥墩的预埋件上，在爬模提升过程中始终对平台起约束作用，待爬模平台提升至爬升模板时，提升1.5米重新锚固在已成型的桥墩上。

4、箱梁0#段混凝土施工技术

采用高性能混凝土，选择合理的配合比，保证混凝土具有良好的和易性、可泵性，同时保证混凝土的初凝时间（控制在10小时内）、强度提升时间（3天强度达到设计强度的80%以上），既便于混凝土在钢筋、管道密布情况下入模和振捣，又确保混凝土分层灌注时，上下层混凝土在初凝时间内及时衔接。

在腹板内模处每隔2.0m开一进入口和捣固口，待混凝土灌注到该处后再将模板孔洞封严。同时在外模板牛腿处开一观察孔，及时观察指导模板内的混凝土振捣。

为保证混凝土入模不发生离析，增加多个混凝土入模点，在顶板、腹板共布置混凝土入模点20处，每个入模点都设置串筒，以保证混凝土入模均匀，不离析，各处平衡。

混凝土按先两端后中间的顺序循环进行分层灌注，混凝土的分层厚度为30cm以内。

4.3、施工过程中的水化热控制措施

（1）混凝土浇筑时间选择在一天当中气温最低的时段进行；

（2）在保证混凝土灌注质量的前提下，尽量降低灌注速度；

（3）掺加缓凝剂，减缓混凝土的初凝速度，降低水化热的产生；

（4）混凝土用料要遮盖，避免日光曝晒，用冷却水搅拌混凝土以降低混凝土入模温度。

（5）混凝土浇筑过程中，派专人在模板上喷洒凉水，加快模板的散热速度。安装通风设备，加强箱梁室内的通风，降低室内温度，加快水化热的散失。

（6）混凝土浇筑后要注意覆盖保温，加强养生。

5、施工过程中的抗风技术措施

桥址处自然条件差，风大雨多。由于风速大，结构处于深谷中，高空作业多，塔吊、电梯、输送泵等各种特殊设备交叉作业多，以及对风荷载敏感的结构，都要采取必要的抗风措施，确保施工过程的安全。

5.1、配合设计单位作好桥梁主体的抗风分析，从设计上保证桥梁结构的稳定；并与合作单位一起加强施工过程中的监控，验证理论计算的正确性，确保施工阶段桥梁结构的安全。

5.2、工地现场建立气象观测站，安装风速测定仪，安排专人负责记录每天的风速、风向及天气、气温情况，为安全施工提供科学的依据。

5.3、连续梁悬浇时，尤其是中跨合拢前，应根据已有的风速、风向、雷雨天气等气象记录和天气预报，避开怪风、大风、雷雨等灾害性气候。

5.4、施工用临时结构设计时考虑风荷载的影响，提高结构的抗风能力；施工过程中，根据现场实测风速、风向等数据以及天气预报对施工中临时结构的安全性作出评估。

（1）为有效减少风载，塔吊和电梯均采用附着式，塔吊主塔每隔20m，电梯每隔5m与墩身混凝土相联系，增强抗风能力；

（2）爬模工作平台随着墩身的升高，及时拆除多余的纵、横梁，缩小工作平台，以减小受风面积，增强其抗风稳定性；

风速超过16m/s时，禁止塔吊起重吊物操作，禁止电梯操作和高空人员作业。

5.5、施工过程中采取必要的加强结构，增强抗风稳定性。

（1）增加塔吊、电梯的附着杆，以利于抗风稳定性；

（2）爬模工作平台增加抗风架，增强其抗风稳定性，确保工作人员的安全操作；

（3）梁体混凝土模板组装时，改对拉钢筋为型钢联接，形成整体框架，增加了结构的稳定性。

4.5.6梁体混凝土悬臂灌注时，认真控制截面的施工尺寸，并注意梁上施工机具的布置，做到平衡施工，以减少附加弯矩对结构抗风能力的影响。

十三、冬雨季施工保证措施

1、冬季施工安排及保证措施

2004年冬季安排桥梁桩基、承台、墩身、0＃块施工，2005年冬季安排悬灌梁施工，2006年安排桥面系及桥梁附属工程施工。

1.2、冬季施工保证措施

1.2.1、根据总体进度计划安排好冬季施工项目，编制实施性冬季施工方案，在冬季来临前准备充足的冬期施工材料和生活物资。

1.2.2、冬季混凝土施工采取以下几项措施：

（1）混凝土的冬季施工，当材料原有温度不能满足需要时，首先考虑对拌合用水加热。水泥只保温，不加热。

（2）混凝土按配合比掺加高效减水剂，拌制混凝土时，先用热水预热拌合机，适当延长搅拌时间，以保证出料温度。混凝土运输尽量缩短运输时间，运输过程中采取在输送管道上覆盖保温材料的保温措施，以保证入模温度。

（3）混凝土灌注安排在白天较高温度时进行，尽量避免夜间施工。

（4）钢筋的焊接、冷拉要根据实际使用的环境温度选用，并在使用时和环境温度条件下进行配套检验，以满足规范要求的使用标准。

（5）冬季施工使用的各种机械全面检查，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。施工机具加强冬期保养，对水箱、油路管道等部件勤检查、勤保养，防止设备冻坏。

（6）与气象部门加强合作，密切注意天气预报，掌握天气变化情况，如有连续出现低温的情况，则不安排混凝土浇筑和张拉作业。确保工程质量。

2、雨季施工安排及保证措施

2004年雨季安排桥梁桩基、承台、桥梁墩台身。2005年雨季安排桥梁墩身施工；2006年雨季安排悬灌梁施工。

2.2、雨季施工保证措施

2.2.1、各种永久和临时排水设施要统筹规划，优先安排。场内及场外施工道路要统筹规划、保证质量，确保雨季畅通无阻。

2.2.2、雨季进行混凝土施工时，要及时量测砂、石含水量并加以调整配合比并对刚施工的圬工用塑料布覆盖。

2.2.3、雨季要坚持“雨中、雨后”两检制，巡查拌合站、料场、桩基施工地段的排水设施等情况，发现问题及时处理。

2.2.4、与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工。

2.2.6、各施工队有计划的维护、保养机械设备车辆，设备车辆处于良好的技术状态，随时准备抗洪抢险工作。

2.2.7、雨季时内部各单位间及外部联络工具要保持畅通，同时配置必要的抢险物资和人员，做好事故预案工作。

1、施工阶段的环境保护措施

1.1、制定培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与环境管理的人员进行环保专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环保知识培训，对关键岗位人员进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，对新工人和人员转岗都严格进行相关的环保培训和教育。

1.2、环境保护工作内容主要包括：根据工程特点、围绕敏感点，制定的噪声、振动控制方案；制定预防扬尘和大气污染工作方案和工地、生活营地的排水和废水处理方案；固体废弃物处理、处置方案；保护绿地、植被的具体工作内容；施工范围内已有的列入保护范围的文物名称及重要建筑物和具体的保护措施以及施工中可能发现文物时的处理和保护方案。

拌和站、预制场、桩基钻孔等排出的废水、生活污水要经沉淀等处理后达标排放，不得排放流入农田、引水渠或引水沟中。

3、大气环境的保护措施

3.1、对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输工程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。

3.2、拌和站和混凝土搅拌机设有防尘设施。并设置防火急救设施。

3.3、严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质等。

3.4、水泥采用袋装和矿粉材料，避免散装筑路材料在运输中撒落飞扬。

3.5、对施工便道经常洒水保持湿润，避免过往车辆扬尘影响到周围农作物的正常生长。

4、植被保护、水土保持措施

按湖北沪蓉西高速公路建设指挥部第二工作站要求，我部根据《中华人民共和国水土保护法》及其有关法律、法规，明确了防治水土流失的责任、义务及范围，根据工程实际需要而造成的树木砍伐及土体开挖和移倒，做出相应的防治措施，以保证最大限度地减少水土流失及对生态环境的破坏。

4.2、主要项目的施工方案

我公司管段工点相对集中，四周植被较好，因此对我管段的水土保持主要从施工便道、河道管理、弃渣场及工区等几方面抓起，严格征地界限，具体为：

（1）尽可能以原有的小道为主线开辟便道，减少植被的破坏，开挖后及时对边坡进行防护。

（2）因需要所产生的挖方断面及时在坡面或坡脚栽设木桩、设置锚杆、喷播植草，以防止下雨塌方而破坏植被及水土流失。

（3）在便道一侧或两侧修建便渠以便排水便渠大小为0.4*0.4的矩形水沟，减小对开挖坡体的冲刷。

（4）对便道设计一定的横坡（3%左右），并使便道线路与植被呈间接梯状分布以防止水土流失，及时硬化临时道路以防止飞尘，保护生态。

按照设计图纸弃渣场的位置，对施工所产生的废弃土石，全部在所征用的弃碴场集中堆放，同时，在弃渣场原地面埋设Φ150的钢筋混凝土圆管，保证弃渣场原有位置的排水的畅通，弃土完成后，对弃碴场进行全面环保处理，具体措施如下：

（1）坡脚设置50号浆砌片石脚墙，脚墙断面为1米高，0.5米宽,如下示意图：50

（2）坡面进行植草防护，以减少水土流失及绿地、耕地的损坏。

（3）在部分无法集中堆放的废渣堆倒坡面上及时种草。

（4）钻孔桩倒渣采取挖掘机装，密闭自卸车运、卸，弃于指定弃渣场。

（1）施工中产生泥浆采取三级沉淀，经处理后水进行循环利用或注入河流。

（2）施工中经常疏通河道、加高河道堤岸，严禁在河道处挖沙取石。

（3）积极主动和河道管理部门接触，服从其的有关规定，共同做号河道管理。

合理利用现场荒地坡度大于25度的建设工区，尽量不占用耕地。完工后对工区进行整平、复垦或植草。

（1）工区周围设置围挡，采取封闭管理。

（1）施工中，将有害物质和施工废水进行处理，严禁直接排放。

（2）优先安排电动机械施工，对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行围护，避免漏油污染。

（3）学习其它标段对水土流失的控制方法，改进自己的不足。

（4）对施工过程中的所有管理人员进行环保教育，使防止水土流失科学化，真正做到工程建设与环境保护同步发展。

DB11／T 1634-2019标准下载十五、文明施工保证措施

1、施工现场及时完成“三通一平”创造良好的施工环境，建设文明工地。工地始终做到整洁有序、文明施工、工完场净，保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。

2、对所有参加施工人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象，坚决杜绝违章蛮干。

4、施工现场设置工程标牌，标明建设项目名称、项目法人、勘察设计、施工监理、施工单位名称和责任人。

5、施工现场内施工用电安装规范、安全、可靠，排水设施畅通。各种材料堆放整齐，标牌明确，不同材料不混放。

6、机械设备停放有序、清洁，施工机运车辆在道路上行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。对施工便道经常洒水保持湿润，避免过往车辆扬尘影响到周围农作物的正常生长。

7、桩基钻孔等排出的废水经沉淀等处理后达标排放各种水池模板施工方案，不得直接排放流入农田、引水渠或引水沟中。

8、工程竣工后，进行现场清理，恢复原地貌，不乱堆乱弃，影响自然环境或阻塞河道。