施工组织设计下载简介

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拟配备压实系数K、地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2、全站仪、水准仪、承载力检测设备各1台。

A、试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，CBR，塑、液限，含水量，颗粒分析等）； 

DB23／T 2753-2020标准下载B、测量全套资料(采用导线点测量记录、导线点、水准点加密横断复测资料)。

A、试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好；

B、试验段施工机械配备已到位；

C、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。

七、主要试验程序、方法

利用现有（符合要求）压实机械对计划使用的各种填料进行现场填筑压实试验，找出机型、填料、层厚、碾压遍数相互关系、绘制出与设计指标相关规律曲线，确定出标准化施工工艺及其参数，以指导大面积路基施工。

按设计要求取30cm、35cm、40cm3种松铺厚度，纵向三部分分别松铺为30cm，35cm和40cm进行试验。根据对不同的松铺厚度的不同碾压遍数的沉降量、Evd及K30值进行统计。并绘出不同松铺厚度的压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。

路基基底采用冲击碾压方法进行处理，处理验收合格方可进行路基填筑。

填料用挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。按以往施工经验，一般碾压三遍后开始检查压实度，之后每增加碾压一遍即检查一次压实度，直至达到要求的压实度标准。

填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。

开挖基底经碾压检测合格后，按20m间距在线路上埋设沉降观测板，沉降板由钢底板、金属测杆和保护管组成。

工作原理：埋在地表的沉降底板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆的传递测量其高程，测杆高程减去杆长即为沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。

填筑前首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度30cm、35cm、40cm分别进行试验。

填料的摊铺采用推土机，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。原则上每一层填筑时均须形成2%～4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。在沉降观测桩周围1m范围内的路基采用人工填筑整平。

摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。本试验段采用18T(激振力为36T)振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半辐路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠不小于0.4cm，横向同层接头处重叠不小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。

在每一填土层碾压三遍后即用K30平板载荷仪、核子密度湿度仪检测地基系数K30、孔隙率n。在使用核子密度湿度仪进行检测的同时，采用灌砂法进行平行对比试验，以核准核子密度湿度仪的测试数据。沿线路纵向每100m每压实层抽样检验地基系数K30改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点；每100m每填高约90cm抽样检验地基系数4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。

试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。

1、对不同填层厚度，不同碾压编数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与K30值和孔隙率n值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的碾压遍数。

2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数

3、根据沉降观测结果计算整理观测数据，绘制填筑日期与沉降量的关系曲线图，以评估工后沉降是否能满足设计要求。

4、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。

1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9000系列标准，

加强对施工过程的控制和记录。

2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。

3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。

4、各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。

5、施工中应检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样做土工试验进行鉴定。

6、在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度应符合设计规定后，再进行碾压。

7、填筑高度小于基床厚度的路堤基底处理应符合要求，处理后的质量检验应根据所处路堤部位的要求进行。

8、基床以下路堤填筑压实质量按表的要求控制。其中改良细粒土采用K30和K两项指标，砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采用K30和n两项指标。

基床以下路堤填筑压实质量标准

A、B组及C组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩）填料及改良土

地基系数K30(MPa/m)

注：当改良土采用物理改良方法时XF／T 1191-2014标准下载，其压实标准应符合本表规定；当采用化学改良方法时，其压实标准除符合本表规定外，还应符合设计提出的技术要求。

1、本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。

2、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。

4、加强对施工人员的安全生产教育，树立安全第一的观点。操作机手在上机前必须经严格的培训，不合格者不得上机。防止疲劳驾驶，不得把机器随便转让他人驾驶。若施工现场灰尘较大，应戴口罩或采取其它防护措施施工。

5、夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备，施工场地要设置路灯，对于需要保护的结构物等临时工程应设置围栏，并悬挂红灯警示标志。

1、在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水车对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥青（混凝土）路面时的，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘；运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。

2、取土场开挖完毕，宜恢复为农田，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种植草皮、树木等加以绿化，以防造成水土流失。

3、弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。弃土场在封闭前要做适当处理，比如整平绿化等。

DB62／T 25-3104-2015标准下载试验段冲击碾压施工方案