施工组织设计下载简介

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桥梁地段CRTSI型双块式无砟道床施工方案

横向模板在横向断缝处使用，位置与底座板横向位置重合长度为2800mm，在轨排粗调完毕后，安装横向模板，横向模板提前存放在所需位置的线路中间位置，横向模板由3块拼接组成，人工配合龙门吊安装。先安装中间块，最后安装两边块。相邻模板间法兰连接、拼接严密。横向模板两端位置参考纵向模板边线，安装误差为2mm。

纵向模板长度与底座板模板长度相同，纵向模板提前存放在线路道床板边线的两侧，龙门吊将模板吊起，人工辅助配合将模板吊到已经做好的底座板边沿处，模板就位后，纵向模板底部铺设隔离土工布，保证模板边沿与底座板混凝土密贴，并包住底座板混凝土100mm，避免浇筑混凝土时漏浆。相邻的两块模板用螺栓连接，螺栓连接时一定要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶或胶条，以防止模板间出现缝隙漏浆。纵向模板安装到位后，将纵向模板与支撑系统连接，模板内侧用墨线标示道床板顶面线。纵向模板安装精度宽度±5mm、中线位置2mm、顶面高程不低于混凝土顶面高程。

纵向模板安装完毕后，再将横向模板和纵向模板进行法兰连接，让纵向模板和横向模板密贴，道床板模板安装完成后，进行检查验收签认。

中建某局外墙面砖施工方案（26P）-.doc本工序的主要内容：全站仪设站；测量轨道数据；调整轨道中线；调整高程及稳定轨排。

4.5.9.1全站仪设站

全站仪观测4对连续的CPⅢ点，自动平差、计算确定设站位置。如偏差大于2mm时，应重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的4个CPⅢ点，并复测至少已完成精调的一组轨排。全站仪设站示意图。

4.5.9.2测量轨道数据

检轨小车放置于轨道上，安装棱镜。全站仪测量轨道状态测量仪顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高、水平位置等，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。

4.5.9.3调整轨道中线

采用双头调节扳手，调整轨道中线，双头调节扳手联组工作，一般2～5根为一组，左右同时调整轨向锁定器。

4.5.9.4调整轨道高程

用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。调整螺杆时要缓慢进行，每旋转90°其高程变化1mm，调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则调整附近的螺杆。高程调整完成后对轨道进行检查验收，验收标准如下表。

±1，变化率不得大于1/1500

4.5.9.5顺接过渡

前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8至10根轨枕。过渡段从顺接后第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。

轨道调整完成后，通过轨向锁定器对轨道排架进行固定。如果轨排受到外部扰动，或放置时间过长，或环境温度变化超过15℃时，必须重新检查或调整。

4.5.10道床板混凝土施工

本工序的主要内容包括：准备工作；检查和确认轨排复测结果；混凝土输送；混凝土浇筑；抹面及清洗；施工缝的处理；混凝土养护。

4.5.10.1准备工作

清理浇筑面上的杂物，在浇筑前2小时内需喷水湿润底座板上面中间隔离层及轨枕底部，浇筑前用防护罩覆盖轨枕、扣件、隔离套是否装好。

4.5.10.2检查和确认轨排复测结果

浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长（超过12h）或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。

4.5.10.3混凝土输送

利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后优先选用斗送入模，困难地段利用汽车泵直接泵送混凝土入模。

4.5.10.4混凝土浇筑

斗送入模按“之”字形路线来回灌注，并对道岔钢轨部件、垫板、滑床垫板、扣件等进行防护，泵送混凝土时，橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。通过移动下料软管控制混凝土下料高度。混凝土浇筑需1个轨枕间距接1个轨枕间距单向连续浇筑，让混凝土从轨枕块下漫流至前一格。当混凝土量略高于设计标高后，前移到下一格进行浇筑。

4.5.10.5混凝土振捣

混凝土振捣时，不能碰触轨排框架及轨排加固设施，应从道床板轨枕四周及桁架钢筋空隙插入，以快插慢拔的方式进行振捣，第一遍振捣间距（50型振捣棒）控制在60cm左右，振捣过程中发现混凝土表面不再有明显气泡溢出，且表面平整泛浆，再开始振捣下一个点，第二遍振捣采用30型振捣棒,沿轨枕四周补充振捣，并采用斜插方式防止轨枕脱空。

4.5.10.5抹面及清洗

表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。道床板面表设置外向0.7%的单面坡。收面具体方法为利用平整的刮杠安放在两根轨枕顶面（刮杠底面与轨枕顶面必须清理干净），在道床板收面的位置利用技术人员反算的各点高度，一个断面5各点，道床板两侧、两轨顶下方、轨道中心线下方（轨顶到混凝土设计顶面），根据五个点的反算高度利用直尺边量测边收面的方法进行。混凝土入模振捣后半小时内用木抹完成粗平，1小时后再用钢抹抹平。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模3小时后进行第3次抹面压光，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对框架、钢轨下方、轨枕四周等部位的收面。抹面完成后及时对钢轨、轨枕和扣件表面清理，防止污染。

4.5.10.6混凝土养护

道床板混凝土采用喷涂养护液养护+覆盖土工布、塑料薄膜养护；养护剂的喷涂在最后一次抹面后立即进行，喷涂和滚涂相结合的方式，并加强轨枕四周养护；侧模在拆除后应立即喷涂养护剂，同时养护剂在成膜前严禁与水接触。

混凝土浇筑后4h螺杆放松1/4～1/2圈，提松横向模板和施工缝模板，扣件全部松开，释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的变形。操作时不要扰动轨排。

道床板顶面与承轨台面相对高差

混凝土表面必须密实，平整，颜色均匀，不得有露筋，蜂窝，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。

湿度≥50%无风，无阳光直射

湿度＜50%，有风，或阳光直射

4.5.10.7数据采集

在浇筑混凝土后框架拆除后，并且无太阳直射和温度变化不大的环境条件下，安装长轨并按要求扭矩紧好扣件，然后精调小车采集每一个轨枕处的数据。不论结果是否超标都必须采集每一个轨枕处的数据，对不合格点，及时做好标记，为以后更换扣件提供可靠数据。

4.5.10.8作业注意事项

浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑能在气温变化范围较小的时间段下进行。混凝土终凝后或白天出太阳前及时覆盖工具轨及道床板混凝土，防止温度升高及失水过快而产生裂缝。混凝土终凝后必须用麻布覆盖并洒水养护保持湿润，时间不小于10天。混凝土浇筑过程中，施工管理人员如质量检查人员，技术员，工长等要全过程跟班管理，同时安排电工，模板工，钢筋工随时检查，排除故障和隐患。混凝土浇筑施工应制定相应的应急预案。如：施工过程中突然停电，突然下雨，机械故障，交通阻塞安全事故等紧急情况出现时，必须有相应的处理措施，防止混凝土浇筑过程中中断或受影响。混凝土终凝后，适时进行竣工测量，检查轨道各项数据是否满足要求，发现问题及时处理。钢轨、扣件拆除后及时清理水泥浆等污染物，保持轨枕、钢轨及扣件清洁。模板必须在保证混凝土表面不碰伤的情况下才能拆除。

4.5.10.9模板、轨排框架拆除及水泥砂浆填塞螺杆孔洞

本工序作业主要内容包括：拆除纵向、横向模板及轨排框架；清洗及倒运纵向、横向模板；解开全部工具轨扣件，清洗扣件，根据现场情况决定是否拆除扣件；高强度无收缩砂浆封堵螺杆孔洞。

4.5.10.10纵横向模板拆除

道床板混凝土抗压强度达到5MPa后，先将纵横向模板连接和横向模板连接以及与地面或其它建筑物的连接松开，然后人工使用撬棍配合龙门吊进行纵向模板的拆除，依次逐块拆除、清洗、涂油，将各种型号模板等分别归类、集中。拆除时尽量避免人为因素造成道床板混凝土的损坏。

纵向模板拆除完毕的地段即可拆除横向模板，横向模板通过龙门吊和人工配合拆除完毕后，拆除模板横向固定钢条，拆除完毕后，立即进行清理和涂刷隔离剂的工作分类储存。

模板在拆除、吊装、清理和存放过程中避免野蛮施工，造成模板的变形或损坏等不可使用的现象。清理完毕的横向模板、纵向模板连接螺栓、纵横向模板连接器等应分类放入材料存放筐内，以便运输和防止丢失。

4.5.10.11轨排框架拆除

顺序旋升螺柱支腿1～2mm，松开单元轨的全部扣件，并取下进行清理，扣件重新安装。扣件取下后，用龙门吊吊装排架运至轨排组装区清理待用，进入下一循环施工。

4.5.10.12水泥砂浆填塞螺杆孔洞

调整轴螺杆孔洞内的波纹管或PVC管等隔离材料清理干净，人工用M40高强度无收缩水泥砂浆将调整轴螺杆在混凝土中形成的孔洞进行封堵密实，并将表面抹平，必须保证孔洞内无积水、杂物等。经咨询设计院，灌注高强度无收缩砂浆可以使用箱梁架设支座砂浆料。其技术指标：28天抗压强度不小于50Mpa，弹性模量不小于30Gpa，2小时抗压强度不小于20Mpa，24小时抗折强度不小于10Mpa，浆体水灰比不大于0.34，且不得泌水，流动度不小于320mm，56天抗压强度不小于50Mpa，30分钟流动度不应小于240mm；标准养护条件下浆体自由膨胀率为0.02～0.1%。该M40高强度无收缩水泥砂浆配合比由指挥部中心试验室试配，报监理总站审批后使用。

铺设土工布、散枕、绑扎钢筋

倒运安放框架、粗调、精调

回填螺杆孔、养生、清理工作面等

吊装轨排框架、拆卸模板

注：机具设备数量应根据日施工长度调整。

8.1.1首先在有资质和经验的工厂内按照精度要求制作轨排框架，检验、编号、建档；轨排框架运到施工现场，要按照档案编号逐一检查验收，并当作工装设备进行全过程管理。

8.1.2在施工先行段中通过使用进一步确认每榀排架的精度状况。

8.1.3每榀轨排端头钢轨应确保轨底、上口宽度误差不超过0.2mm。

8.1.4在精调过程中，测量人员通过观测排架的调整次数，来掌握其变形情况，若出现三次精调但精度状况都比较差的时候，则对该排架进一步检查整修。

8.1.5框架开槽与钢轨底面相接处，应采用角钢焊接加强。

8.1.6排架使用10个循环时，需要进行综合检查和分析，判断其变形情况。

8.2.1施工前根据质量控制需要设置检测机构，并配备相应的检测设备，所有检测设备必须在使用前校验并鉴定。

8.2.2CPIII控制网及高精度的定位测量方法与以往的铁路建设测量理念不同，需引起高度重视，尤其是测量仪器的选用、测量方法的掌握和数据结果的综合评判等。

8.2.3全站仪和轨道检测小车不仅要定期检校，而且在每工班前要进行检查、确认是否自动补偿。

8.2.4曲线段精调时，设站精度应相应提高标准；每站调整的有效长度减小为40m以内；轨排调整后固定措施需加强。

8.2.5为保证测量精度和相互校核，上一循环的最后一榀轨道排架暂不拆除、与下一循环的轨道排架顺联和固定。

8.2.6当作业环境恶劣的情况下，要采取防护测量仪器、减少测段长度和选择测量时间等措施来提高测量精度。

8.2.7精调好轨道后，尽早浇筑混凝土。浇筑混凝土前，如果轨道放置时间超过12小时，或环境温度变化超过15℃，或受到外部条件影响，必须检查确定是否需要重新调整。

8.2.8禁止使用钢丝绳直接吊运轨道组合排架。

8.2.9在拆除时轨道排架必须仔细检查锚固螺栓是否全部拆除，确认所有扣件松开后方可起吊。

8.2.10装车前应检查轨枕表面有无缺棱掉块及裂缝，钢筋桁架有无变形，轨枕面是否扭曲，螺栓孔是否堵塞等。

8.2.11使用专用吊具装卸轨枕，不得用绳索直接起吊。

8.2.12两轨枕垛间距不小于0.5m。

8.2.13轨底面距离框架底面不宜超过4cm。

8.2.14三塘沟大桥、纳塄沟大桥桥长范围内均使用小阻力弹条，型号为SKLB15型弹条（直径Ф13蓝色）。

9.1.1测量时全站仪旁应有人看护,防止施工人员将仪器碰倒或被风吹倒。精调作业时，要派专人看护CPⅢ棱镜，防止人为或机械损坏。

9.1.2装卸轨枕时地面应平整、坚实，防止轨枕倾倒。

9.1.3存放模板时，应成对并稳固地放置在平整的地方，防止模板倾倒。

9.1.4施工用电应有专人检查防护，电线外皮不能破损，并安装漏电保持器。电工必须持电气作业许可证上岗。

9.1.5吊装作业时，应有专人进行指挥，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等的安全状况，吊臂下及吊装范围内严禁站人。拆装、起吊轨排框架时，必须使用专用吊具并平稳操作，防止轨排框架变形和轨枕损坏。吊装时应防止损坏上部的接触网线。

9.1.6拆除横向模板时，防止模板和破碎的混凝土块弹出伤人。

9.1.7轨排框架、模板及散件装运时，要摆放整齐并采取固定措施，防止发生滑落损伤事故。当轨排框架采用多层输送时，中间要采取保护措施，防止轨面损伤影响测量精度。

9.1.8专用设备操作人员必须经过培训并持证上岗，严格按操作规程进行操作并定期保养设备。

9.1.9道床板施工区域内各种车辆应限速行驶，并严禁超车。

9.1.10固定纵模用的短钢筋头要及时清理或防护好GB／T 39855-2021 纳米产品的定义、分类与命名.pdf，以免扎破车辆轮胎。

9.1.11夜间施工时应保证照明亮度，防止损伤人员及设备。

9.1.12作业人员应戴安全帽，防止高空坠物伤人。

9.1.13起重运输车作业时，严禁液压支腿直接支承在已完工的道床板上。

9.2.1废弃混凝土及水泥浆液必须按照规定集中统一处理，严禁随意排放污染环境。

9.2.3严格按照使用要求检修和保养发动机，使用合格的燃料油，以提高发动机的燃烧和工作质量，减少发动机废气对环境的污染。

9.2.4经常检查各种油液管路和接头，发现泄露、渗漏及时更换或维修。对擦洗机械后的油液和更换下来的废润滑油、废液压油分类回收，利用。

9.2.5为减少噪音污染DB13／T 5065-2019标准下载，机械设备配备低噪音发动机或发电机。