施工组织设计下载简介

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Fg≥6×89.95/0.82=658.2KN

根据钢丝绳的主要性能表查找所需钢丝绳，选直径为36.5mm，抗拉强度为1400N/mm2的钢丝绳。对应破坏拉力为705KN≥658.2KN，满足要求。

（2）吊绳吊点设计：虽然桁架体积庞大，但是单个构件肢体相对很小，均为角钢。构件根本不能承受吊绳绑扎点巨大的集中力作用，如不进行处理，将产生十分明显的变形。所以必须对吊绳绑扎点进行加强处理。具体构造如图所示。

钢桁架吊装节点设计图

设置钢吊装板，吊装板(Q235)设置在主节点背肢角钢中GB 50500-2013 建设工程工程量清单计价规范，钢板厚度为10mm。

Q235钢材的施工计算允许抗剪拉力为125N/mm²，抗拉215N/mm²。

80*10*2*125=200KN，即20T。

吊环上、下部允许抗拉：

桁架吊装时吊装板设置4个，即允许吊装允许值为80T。远大于桁架吊装计算重量35.2T，满足要求。

吊索内力为89.95kN＜107.8kN符合要求

4.2.2桁架1吊装选择依据及计算：

桁架1选择二机抬运，由于吊装的整体安排故该跨栈桥160T吊车在高支座处，200T吊车在低支座处。桁架计算重为35.2T。

底支座200T（1）桁架的起吊高度计算

H1（安装支座表面高度）为底支座3.724m。

H3（绑扎点至构件起吊后高度）为桁架的高度3.85m

H4（吊索高度）=1.9m（见钢桁架吊装节点设计图）

=3.724+0.3+3.85+1.9=9.774m

故根据桁架1底支座处200T吊车的吊装高度9.774m、回转半径13.6m（见桁架1吊装示意）及200T吊车性能表，选择吊车的臂长21.9m，回转半径14m。对应吊装重量为41T。

（2）吊索自由端长度计算

（3）桁架吊装抗杆验算：

桁架1：200T吊车臂长为21.9，吊车中线距吊装的中心线为14m。如图所示计算的桁架和大臂的距离为3.89m。桁架1底支座吊车不抗吊车的大臂。

高支座160T（1）桁架的起吊高度计算

H1（安装支座表面高度）为底支座14.45m。

H3（绑扎点至构件起吊后高度）为桁架的高度3.85m

H4（吊索高度）=1.9m（见钢桁架吊装节点设计图）

=14.45+0.3+3.85+1.9=20.5m

故根据桁架2高支架的支座处160T吊车的吊装高度20.5m、回转半径15.3m（见桁架1吊装示意）及160T吊车性能表，选择吊车的臂长31.2m，回转半径16m。对应吊装重量为28T。

（2）吊索自由端长度计算

（3）桁架吊装抗杆验算：

桁架1：桁架1（160T）吊车吊车臂长为31.2，吊车中线距吊装的中心线为16m。如图所示计算的桁架和大臂的距离为2.48m。桁架1高支座吊车不抗吊车的大臂。

吊装总重：P=K（G+Q）

G—设备重：（30吨）

Q—绳索吊钩重（2吨）

K—动载系数（1.10）

P=1.10（30+2）=35.2吨

两机吊重=K（起重机降低系数，一般取0.8）*（41+28）=55.2T﹥35.2T（桁架重），故桁架1吊装吊车满足要求。

4.2.3桁架2吊装选择依据及计算：

桁架2选择二机抬运，由于吊装的整体安排故该跨栈桥160T吊车在低支座处，200T吊车在高支座处。桁架计算重为35.2T。

底支座160T（1）桁架的起吊高度计算

H1（安装支座表面高度）为底支座16.247m。

H3（绑扎点至构件起吊后高度）为桁架的高度3.85m

H4（吊索高度）=1.9m（见钢桁架吊装节点设计图）

=16.247+0.3+3.85+1.9=22.297m

故根据桁架1底支座处160T吊车的吊装高度22.297m、回转半径13.6m（见桁架2吊装示意）及160T吊车性能表，选择吊车的臂长31.2m，回转半径14m。对应吊装重量为33T。

（2）吊索自由端长度计算

（3）桁架吊装抗杆验算：

桁架2：160T吊车臂长为31.2，吊车中线距吊装的中心线为14m。如图所示计算的桁架和大臂的距离为1.25m。桁架2底支座吊车不抗吊车的大臂。

（1）桁架的起吊高度计算

H1（安装支座表面高度）为底支座25.711m。

H3（绑扎点至构件起吊后高度）为桁架的高度3.85m

H4（吊索高度）=1.9m（见钢桁架吊装节点设计图）

=25.711+0.3+3.85+1.9=31.761m

故根据桁架2高支架的支座处200T吊车的吊装高度31.761m、回转半径21.7m（见桁架2吊装示意）及200T吊车性能表，选择吊车的臂长43.4m，回转半径22m。对应吊装重量为19.2T。

（2）吊索自由端长度计算

（3）桁架吊装抗杆验算：

桁架2：桁架2（200T）吊车吊车臂长为43.4，吊车中线距吊装的中心线为22m。如图所示计算的桁架和大臂的距离为2.1m。桁架1高支座吊车不抗吊车的大臂。

吊装总重：P=K（G+Q）

G—设备重：（30吨）

Q—绳索吊钩重（2吨）

K—动载系数（1.10）

P=1.10（30+2）=35.2吨

两机吊重=K（起重机降低系数，一般取0.8）*（33+19.2）=41.76T﹥35.2T（桁架重），故桁架2吊装吊车满足要求。

吊装工程一次交验合格，合同履约率100%，无重大质量事故。

（1）钢构件应符合设计及规范规定，钢构件的变形及涂层脱落应进行矫正和修补

（2）钢桁架受压件允许偏差及主体结构允许偏差（mm）

钢屋架、桁架梁及受压构件允许偏差（mm）

L／1000，且≤10

L／1000，且≤30

L／1000，且≤50

主体结构允许偏差（mm）

L／1000，且≤50

L／1000，且≤50

（1）主要构件中心线及标高基准点标记应齐全

（2）安装在混凝土柱上时，支座中心偏差≤10

（3）钢结构表面应干净，不应有疤痕、泥沙等污垢

5.3.1钢结构吊装前，必须对基础和预埋件进行复查和验收；

5.3.2复查定位时，应该使用轴线控制点和测量标高的基准点；

5.3.3吊车进场前，应先请司机勘察现场、道路等，并与参加吊装人员商议起吊注意事项及吊装程序；

5.3.4根据现场情况及吊装要求，将桁架倒运至起吊位置；

5.3.5吊装机具应能足够的满足吊装需要，对易产生吊装变形的构件，应合理选择吊装点的位置；

5.3.6各构件的连接头必须经过检查合格后，方可紧固和焊接；

5.3.7吊装好的构件不准撞击或者锤击；

5.3.8不准随意在已安装的构件上开孔和切断任何杆件，不得任意割断以安装好的永久螺栓；

5.3.9未经允许不得在已经刷好油漆的构件上行走，不准用乙炔气或电焊熏烤已刷好油漆的构件；

5.3.10起重机支立及行走范围内的地面应回填、平整、压实等，确保吊装时地面承载力满足要求，以利于吊装过程顺利进行；

5.3.11吊装前应检查捆绑是否平稳、牢固，不得在桁架上堆放或悬挂零星物件。起吊平移时，其底部与所跨越的障碍物之间应有30厘米以上的净空。起吊就位放稳后，未经指挥人员同意不得松钩。为防止吊装过程中起吊物摆动、旋转、或碰撞其他构件、建筑物，采用牢固的溜绳；

5.3.12钢丝绳在使用过程中，不得与设备、构件、建筑物的棱角直接接触，如接触必须垫衬半圆管；

5.3.13正式吊装前要进行试吊，试吊时，栈桥、钢支架吊离地面200mm，检查各部位情况合格后方可正式吊装，如果试吊实际重量超过设计重量，应采取措施，在起重机性能满足的情况下，经过业主、监理单位认可后可以继续吊装，如起重机性能不能满足，应立即停止吊装；

5.3.14搬运吊装前，同建设及监理单位联系。协调搬运过程中行走路线间障碍物的拆除，吊装过程中垂直空间范围内障碍物的拆除。

6职业健康安全管理目标及保证措施

6.1重大危险源辨识及监控

按照建质87号文件，栈桥吊装，为重大危险源。故编制本方案。施工过程中技术人员和专职安全员在现场，进行全过程监控。

6.2.1防止起重机倾翻措施

（1）吊装现场道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理。如土质松软，应单独铺设道路。起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许起重机两个边一高一低。

（3）禁止斜吊。斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。

（4）绑扎构件的吊索须经过计算，所有起重工具，应定期进行检查，对损坏者作出鉴定，绑扎方法应正确牢固，以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。

（5）不吊重量不明的重大构件设备。

（6）在露天有六级及以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。

（7）指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。起重机驾驶人员应听从指挥。

6.2.2防止高空坠落措施

（1）操作人员在进行高空作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。

（2）在高空使用撬扛时，人要立稳，如附近有已装好构件，应一手扶住，一手操作。撬扛插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。

（3）工人如需在高空作业时，应尽可能搭设临时操作台，工人在上面可进行屋架的校正与焊接工作.

（4）如需在悬高空的屋架上弦上行走时，应预先在栈桥顶部焊接钢管，钢管之间设钢丝绳，作业人员将安全带挂勾钩在钢丝绳上，缓慢向前行走

（5）高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。。

（6）高空作业人员不得喝酒，在高空不得开玩笑。

（7）构件在未经校正、焊牢或固定之前，不准松绳脱钩。

（8）吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。

6.2.3防止高空落物伤人措施

（1）地面操作人员必须戴安全帽。

（2）高空操作人员使用的工具、零部件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。

（3）在高空用气割或电焊时，应采取措施，防止火花落下伤人。

（4）地面操作人员，应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。

（5）构件安装后，必须检查连接质量 ，只有连接确实安全可靠后，才能松钩或拆除时固定工具。

（6）吊装现现场周围应禁止非工作人员入内。

6.2.4其他安全防护措施

（1）操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。

（2）起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。

（3）重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。左右回转应平稳，当回转未停稳前不得做反向动作。非重力下降式起重机，不得带载自由下降。

（4）起重机使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造厂的签发的产品技术性能和质量的证明文件。当无证明文件时，必须经过试验合格后方可使用。每班作业前，应检查钢丝绳及钢丝绳的连接部位。当钢丝绳在一个节距内断丝根数达到或超过表3根数时，应予报废。

（5）起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当出现下列的情况之一时应更换：

1)表面有裂纹、破口；

2)危险断面及钩颈有永久变形；

3)挂绳处断面磨损超过高度10%；

4)吊钩衬套磨损超过原厚度50%；

5)心轴(销子)磨损超过其直径的3%～5%。

（6）施工时应该注意防火，设置灭火设备和消防监护人员。

6.3.1事故报告程序

事故发生后，作业人员、班组长、现场负责人、项目部安全经理应逐级上报，并联络医院，组织急救。

副组长：杨碧书、吕赞、任毅

组员：刘维东、程向前、陈立宇、崔红学、梅振楠、师新杰、刘远方、韩斌

（2）建立应急处理小组后，由组长组织所有应急人员进行应急培训。

（4）针对机械伤害、落物打击等事故的重要性，我项目部专门制定有相应的应急预案，详见《项目部应急预案》。

7.2.1将“施工现场文明施工及环境保护”作为项目工作例会的重要内容。

7.2.2严格执行奖罚制度，对于遵守文明施工规定的予以奖励，对于违反规定的进行处罚。

8工程进度计划与保证措施

施工进度计划为12月20日至12月22日。

8.2施工进度计划保证措施

资源方面从人力、物力、财力三方面进行保障。

a组织机构：选择有施工经验的项目技术人员进行栈桥吊装的施工，分片专人负责栈桥吊装工作。

b劳务分包：从合格劳务分包单位选择人力资源充足，有同类工程施工经验的施工人员施工。且动作迅速、纪律严明。同时还要根据工人的技术特点将工人固定在同一位置上，以提高工作效率，保证工程安全。

a设备保障：本工程所使用的设备为信誉良好，具有相应资质的单位进行吊装作业。

b物质保障：材料部门及时按照材料计划采购，确保吊装用的各种材料按质、按量、按时进场，以满足施工要求。

XPS外保温施工方案a施工指导性技术文件的保障

针对本工程特点编制能够指导施工的施工方案，技术交底不仅落实到班组长，还要落实到操作人，要求所有操作人员均能懂得技术交底要求，严格按技术交底施工，确保不出现返工现象。

b多方面全方位的控制施工各个施工段，保证施工按照交底执行。

c采取分段流水作业，分段专人控制，在确保质量前提下，提出缩短施工周期计划，降低吊装使用吊车的台班。

（1）严格目标管理，建立全方位、全过程、多层次的目标管理体系。做到每个工序双控，克服因管理方面漏洞影响工期进行。

（2）加大奖罚力度，严格按程序办事，做到人尽其责，实施责任与利益挂钩办法，做到奖先罚后。

（3）决当日施工中发生问题及明日工作安排。通过例会制度解决各方面影响工期的因素，制定相应的周进度计划，调整计划，确保月进度计划的实现。

（4）严格执行建筑施工管理的各项制度，办理好各种手续高处作业电动吊篮专项安拆施工方案，确保施工正常进行。

附表1：汽车吊车性能表