施工组织设计下载简介

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小勐养至磨憨高速公路某同段(实施)施工组织设计

（6）将用做路基填方的土石按规范要求取样送工地试验室进行检验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，液、塑限，塑性指数，颗粒分析，CBR值，石料强度，岩性。并编写开工报告，报监理工程师审批。

（7）在路基占地范围内和取土场范围内，进行场地清理，清除表土、杂*、树根、淤*、拆除障碍物。清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到《公路路基施工技术规范》规定的压实度。

（8）在借土场，弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖了临时排水沟渠，修建一些临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。

（9）施工机械设备已按机械设备进场表进场并安装调试好箱梁预制施工方案，使所有机械设备均能正常工作，并贮备了设备零配件。

2、试验路段的施工准备

为了使整个工程施工质量高、进度快，我们在K31+598～K31+811、K33+544～K33+715及K34+220～K34+570分别修筑填土、土石混填、填石试验路段，通过试验路段进行施工优化组合，把主要问题找出来，并加以解决，以指导大面积施工。

（1）在试验路开工前28天，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、最佳含水量试验，水*各项指标化验分析，砂、石材料的各项指标试验，砼配合比试验等。

（2）将试验室所做的试验结果以及试验路堤施工方案，施工位置，设备及人员组织，各种记录表格的式样报监理师审批。

（3）经监理工程师同意后，在所选定的桩号上进行填土、填石、土石混填等各种试验路的填筑，试验路不小于200m。填筑时须有监理工程师在场，并做好各种原始数据的记录，为最后试验路资料的整理提供依据。

（4）将各种类型试验路所得的压实系数，压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量控制范围、摊铺厚度、压实遍数和机械的最佳组合形式整理成文，报监理工程师批准，作为以后进行路基大面积施工的依据。

施工前用全站仪将开挖或填筑边界线放出位置，并核实工程量。

在路基开挖和填筑前，必须开挖路线的纵、横向临时排水设施。横向排水要开挖临时截水沟、排水沟和3%路基横坡度,纵向排水开挖0.4×0.4m的边沟，再通过其原有地表水系排水，具体见下图。

图1挖方路段施工横向排水示意图

图2填方路段施工横向排水示意图

（1）在路堤填方施工中，填料石料含量≤50%，按填土路堤施工；当石料含量≥70%时，按填石路堤施工；当石料含量在50%～70%时，按土石混填路堤施工。

（2）路堤基底及路堤每层填土施工完成后应上报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，并交监理工程师审核合格后，方可进行下一层填土施工。

（3）清理场地后的地面横坡不陡于1:5时，可直接填筑；当地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不少于3m的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，并碾压至规范要求的压实度。当覆盖土层较小时，在岩石上开挖台阶，确保路基稳定。

（4）路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤或清表。分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。

（5）当路堤经过水田，池塘或低洼地时，应先挖沟排水，并尽可能完成排水工程施工，排水沟处还应设置顶宽不小于1.0米，度度不小于0.3米的土埂挡水。

（6）在经处理好的原地面上分层进土（或石），土方中不应含有腐植土、树根、**或其它有害物质。用平地机进行平整，平整时应注意保持3%的路基横坡，填实宽度超出计划宽度每边各50cm，每层摊铺厚度不大于30cm（每填一层测一次标高）。填土平整合格后进行路基碾压，其碾压原则为“先边后中，先静后振”，相邻轮迹须重叠30cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按试验路要求严格控制行驶速度、压实遍数，施工中注意检测土在压实前的含水量，必须保证在最佳含水量下碾压。

（7）当填方高度小于1.5米时，视为零填路基，应对上、下路床范围（即路面底面以下0～80cm）的填料或表土进行处理。然后整平压实，其压实度应≥93%。当表土强度满足且含水量适合要求时，可直接填筑压实，当表土最小强度不能满足要求或表土含水量较大，不能达到规定压实度时，应对表土层采取换填方式处理，换填材料采用砂砾卵石、砂岩碎屑等透水性材料，对于地下水位较高的路段，在路基边沟下设置纵向渗沟，降低地下水位。

（8）当挖方路基路床为土层，CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大，难以压实时，必须对路面结构层以下土基进行换填处理，换填材料采用砂砾石、砂岩碎屑等透水性材料，并在路基边沟下设置纵向渗沟。

（9）经过水塘或水库地段路堤高于设计水位0.5米以下范围，采用砂岩片块石挖方填筑，按填石路基压实。

（10）如在路堤范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路堤填筑成符合规定要求的新路堤。

（11）任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

（12）填土路堤分层施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。中途长期停工或雨后施工时，路堤表层应加以整修，不准有积水的地方，复工时，须使路堤表层含水量接近正常，复压后方可填筑。

（13）路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土每1000平方米取样4处，并随时接受监理工程师任意取样检查。

路槽底面以下深度（cm）

（12）路堤填方施工顺序：

施工放样、场地清理→运土卸土→摊铺平整→碾压→检测→摊铺下一层→填筑完后整修路基边坡→完工。

（13）在路堤施工期间，保证排水畅通，做好临时排水设施，并与设计排水系统相结合，避免积水和冲刷边坡。

填土路堤的土石料主要来源于路基挖方中的土石方，施工时要求对土源进行重型击实试验、进行颗粒分析、含水量、密实度、液限和塑限、承载比（CBR）只有符合规范要求时才能使用。

采取分层填筑、分层压实的施工方法。根据路基全宽水平分层，逐层向上填筑。采用“四区段、八流程”进行施工。将作业面分为“四区段”,即卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压范围和碾压遍数，防止漏压。做到施工“八流程”，填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段分明，流程合理，保证施工质量符合规范要求。

a、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度至少50cm。

b、每层填料用推土机粗平、YZ18T型压路机初压、平地机精平、重型振动压路机及羊足碾压实至规定的压实度。

c、每层松铺厚度不得大于30cm。

d、零填路床顶面以下0～80cm范围内压实度不应小于96%，对特殊路基进行换填，改善或翻晒。

e、不同土质填料分层填筑时，应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm，填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。

f、半填半挖的一侧填方基底为斜坡时，按规范要求开挖台阶，并且开挖台阶基底压实度不应小于93%。

g、连接结构物的填土压实不应危及结构物安全与稳定。

h、应严格控制在最佳含水量±2%范围内及时碾压，过湿则翻晒，过干则洒水压实。

i、组织施工时，应尽早安排高填方段施工，以便使其在整个施工工期中有6个月沉降过程。

填石路堤的石料来源主要是路堑爆破后的石料，施工时要注意其强度和风化程度是否符合要求。其强度值不小于15MPa（用于护坡的不低于20MPa）。每层填筑厚度不超过50cm，最大粒径不宜超过层厚的2/3。

采用分层填筑、分层压实，石料大面朝下，细料嵌缝。卸料后，先用165KW以上推土机平整，经过履带式的初压，可以得到比较均匀的填筑，形成一个较密实平整的表面，便于压路机工作。压实时，先用18T振动压路机分层洒水碾压，再用重型振动压路机碾压，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，方可进行下一层的填筑。

施工中应安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。如果石块级配较差、粒径较大、填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满，再用YZ18振动压路机和凸轮压路机反复碾压直至稳定为止。

a、填石路堤的填料，如其岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如果路堑基岩虽为不同岩种，但其石料强度均符合要求（大于15MPa），则允许使用挖出的混合料填筑路堤。

b、用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，用重型压路机压实，可能会被碾压或夯压成碎屑、碎粒，这类石料能否用于填筑路堤，应按有关规定检验其CBR值，符合要求（根据公路等级和填筑部位对CBR值的要求有所不同）时才准许使用，否则不得使用，这可以保证路堤填筑压实后的浸水整体强度和稳定性。该类填料与土质路堤填料类似，故能使用时，应按土质路堤技术要求施工。

c、填石路堤路床顶面以下80cm的范围内选用最大粒径不超过10cm的石渣填筑。

d、填石路堤边坡应用粒径大于30cm的大块石料码砌，厚度应按设计图纸要求或监理工程师的批示。

当土石混合料中石料强度大于20MPa时，其粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的应清除或打碎，这有利于压实均匀，并在填筑时，不致使上下层石块重叠，避免碾压时不稳定。石料所占比率应根据试验路段测定的数值确定。当土石混合料中所含石块为

a、压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好的土石混合料填筑于路堤两侧。在土石路堤的路床顶面以下范围内，应填筑符合路床要求的土并分层压实，可使在路床高程范围之内强度均匀一致，并有利于加强路面结构与土石路堤之间的结合。填石路堤路床顶部至路床底部30cm范围内应用符合路床要求的土填筑，并分层压实。

b、必须采用18吨（净重）振动压路机和重型压路机进行碾压。采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振。

c、路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。

（1）对挖方中需用于填筑的土石方必须检测其各项性能，对不能利用的挖方、弃运至指定的弃土场，并做好弃土场的环保和水土保持技术措施。

（2）在挖方施工中，严禁大型爆破，挖方应在指定的放线桩内开挖，不得擅自开挖或修改挖方边坡。

（3）坍方必须控制在监理工程师指定的边界内，其坡度要符合监理工程师的要求，并将坍方材料运弃到指定的弃土场。

（4）在挖方地段中，对需要喷射砼锚固防护的路堑，每挖至规定高度，立即进行喷射砼锚固防护施工。

（5）在挖方施工中，及时做好临时排水工作，严禁路槽内积水。

（6）挖方地段施工顺序：

制定施工方案、进行各种土工试验→测量放样→清表、挖树根，开挖临时排水沟→开挖→整修边坡→防护→整修路床

土方开挖采用机械作业，土方运距在50m内采用推土机作业，运距超过50m时，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。对路堑较短的挖方采用单层或多层横向全宽挖掘法。从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次或分层挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘。对路堑较长段的挖方采用多层横向全宽挖掘法，从两端按断面全宽分层挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘。在开挖初期地面坡度较陡时，采用推土机作业，坡度放缓后再采用挖掘机作业。

路堑开挖后对边坡进行精确测量、挂线、人工刷坡。边坡需加固的地段，应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。

在施工中，路基施工标高应考虑压实而产生的下沉量，其值由试验确定。当开挖到接近路基设计标高时，对路床下80cm范围内做压实度检测，若压实度达不到96%，应进行开挖，重新分层填筑，用重型振动压路机在最佳含水量范围内碾压密实，使压实度达到96%的要求，并进行弯沉试验。若开挖后发现属不良土质地段或非适用材料，以监理工程师鉴定和批准后，可采用改良土质或换填土等措施处理。

（2）路堑开挖时应注意的事项

a．路堑开挖前对沿线土质进行检测试验，适用于种植*皮和其它用途的表土应储存于指定地点；对开挖出来的适用材料，如土质不同，不应混杂，应分批用于路堤填筑，保证路基的压实质量，对不适应的材料可作外弃处理。

b．路堑开挖时要注意边坡的稳定性，开挖应自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，边坡开挖时应留有足够的余量，然后测量挂线，人工进行坡面修整。边坡修整好后应及时防护，避免雨水冲刷。

c．施工中如遇土质变化时，需修改施工方案及边坡，并及时报批。如路堑路床表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值小于规定要求的土或不宜作路床的土，均应清除换填，必要时还应设置渗沟。

d．路堑的开挖应做好排水工作，开挖前作好截水沟，并根据土质情况做好防渗工作，施工期间应建好临时排水设施，临时排水设施应尽量与永久性排水设施相结合，水流不得排入农田、耕地及污染自然环境，也不得引起淤积和冲刷。

e．施工中对弃土应妥善处理，在开挖路堑前，提出的弃土方案要报有关单位批准。弃土堆的边坡不应陡于1：5，顶面向外应设不小于2%的横坡，其高度不宜大于3m，路堑旁的弃土堆，其内侧坡脚与路堑顶之间的距离，对于干燥土不应小于3m，对于软湿土，不应小于路堑深度加5m。弃土堆应按规定堆放并做好防护和绿化工作，整治后应尽量改为耕地。

本合同段石方数量较大，以中小型松动爆破为主，对于软石及较松散的次坚石采用带单钩松土器的T220型推土机牵引松动，将岩体翻碎再用推土机推运，装载机或挖掘机与自汽车配合运输，并辅以部分人工施工。

在进行石方爆破作业时，必须经专业培训取得爆破证书的专业人员施爆。

在进行爆破开挖施工前，应查明其附近有无空中缆线、有无地下管线、建筑物离施工点的距离。无论制定何种爆破方案，必须确保空中缆线、地下管线和建筑物的安全。

本合同段开挖石方30.21万m3，岩石主体开挖拟采用深孔多排微差缓冲控制爆破技术，其特点是控制飞石方向，减少振动强度，控制大块石，增加爆破效益，确保边坡稳定及施工安全。边坡采用深孔预裂爆破，确保边坡成型时坡面平整、稳定。

（2）石方爆破施工特点

a、本合同段石方爆破数量较大。

b、石方分布范围相对集中。

c、要严格控制大块率。

d、路堑的石方开挖严禁采用大、中型爆破施工。

我们采用中小型爆破炮孔（眼）爆破法。同时，根据开挖横断面型式、边坡控制、石料块径控制要求，所采用的技术标准、参数见《石方爆破技术方案》。开挖横断面型式、边坡度控制、石料块径控制几种形式的施工方法，分别叙述如下：

a、半填半挖横断面开挖

根据工作面情况，采用如下三种作业方法：

Ⅰ．分层横向台阶挖爆法

分层横向台阶挖爆法（如图4所示）适用于挖方段较窄处，且对飞石要求较严格的地段。按浅孔爆破法施工，每孔用药量Q＝k1w3e

Q─每孔用药量（kg）k1─统计资料，取0.67kg/m3

w─最小抵抗线(m)，取2.0mQ＝0.67×2.03×1.0=5.36(kg/孔)

Ⅱ.分层纵向台阶爆破法

分层纵向台阶爆破方法如下图所示，适用于地势平缓，离公路、河流较远地段，按浅孔梯段爆破法施工，每孔药量Q＝k1w3e＝5.36（kg/孔）。

L=(1.10～1.15)H

H为开挖梯段高度，H<5.0m

图4浅孔梯段爆破布置示意图

按设计边坡度采用光面爆破开挖。此法适用于地面横坡较陡，但开挖面较宽，石料不会滚落地段。炮眼孔径为d=42mm，爆眼间距取a=500mm，光面层厚w=600mm，装药量为0.20～0.30kg/m3。

b、全挖断面爆破施工方法（以深路堑深孔爆破为例）

Ⅰ．施工顺序：首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟，然后再爆破剩余部分，即所谓“留靴”爆破，以防止路基上部山体爆破岩石向下滚落。槽式堑沟宽度考虑便于汽车装运、钻孔设备操作、爆破网络设计等因素，拟掘进5米宽堑沟。

Ⅱ．第一部分岩体爆破参数

①.炮孔直径d:凿岩设备采用潜孔钻，拟采用d=100mm，W=3.50m，a=2.8m，b=2.0m。装药高度按孔深的1/3进行控制。炮眼按梅花形布置，炮孔用岩粉或粘土全堵。

Ⅲ．第二部分岩体施工顺序

Q＝k1aeHtWd=0.45×2.80×1.0×10.0×3.50=44.10(kg/孔)

Q─每孔用药量（kg）；k1─统计资料，取k1=0.45kg/m3

a─炮孔间距（m），a=2.80m

Ht─开挖梯段高度，取H＝10.0m

Wd─底盘最小抵抗线(m)，取Wd＝3.50(m)

为了避免采用普通爆破岩石结构造面的破坏或危及岩石的完整性，对于邻近挖方边坡设计坡面2～3m范围的路基挖方采用光面爆破技术，通过用药量计算自上而下分层爆破开挖，从而减少路基病害，确保挖方边坡的稳定。光面爆破与梯段爆破的穿孔设备最好一致，以利于现场操作。所钻孔斜度应与开挖边坡坡度一致。选用d=100mm，w=1.5m，a=1.10m，光面爆破装药量：

Q=q.a.w=0.60×1.5×1.1=0.99kg/m

q─松动爆破单位用药量，取0.6kg/m3

②.堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的长度，一般为孔径的12～20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整，用岩粉或粘土堵塞。

浅孔爆破、深路堑深孔爆破

w＝2.00ma=1.50mb=1.20m

w＝1.50ma=1.10m

w＝3.50ma=2.80mb=2.00m

w＝1.50ma=1.00m

7655或KQD100

7655或KQD100

7655或KQD100

d=42mm或d=100mm

d=42mm或d=100mm

d=42mm或d=100mm

Q＝2.75×[σ]0.53r0.38

注：1.本表参照《道路工程师手册》、《公路路基施工技术规范》制定；

Q=2.75[б]0.53r0.38=2.75[12]0.53×0.050.38=3.28kg/m

式中：[б]─岩石极限抗压强度，取1200kg/cm2

r─爆眼半径，取d=50mm.

光面爆破、预裂爆破按台阶梯段进行施工，每完成上侧梯段要清刷边坡，清除上侧危石、松石，以防止下梯段作业安全。若边坡局部不平处，就采用人工予以凿平。

若爆破出的石方用于填筑，必须进行块径控制，我们采用压碴法爆破和药孔装药二次爆破法进行施工。

压碴爆破即在施爆岩体前面依次留下2～4米厚前次爆破的岩碴，以阻止施爆岩体前移，使岩体充分破碎。

②．药孔装药“二次爆破”

e、石渣清运及石质路床顶面施工

石渣装运采用挖掘机、装载机配合自卸汽车施工。清渣时，应随时观察坡面的稳定情况，不论何种情况严禁坡面掏挖。

a、提高爆破效果：选用空心炮，炮眼底部设一段不装药的空心炮孔；炮孔底部或中部装一部分石子或木棍，根据实地岩性情况，不断优化炮孔参数，加强孔底爆破作用。

b、严格履行安全操作规程

d、边坡上预留岩坎，阻挡高切方岩石滚落；

e、采用密眼少药爆破空中华西村大体积混凝土浇筑施工方案，减少大块率；

f、采用毫秒导爆管分段，减少震动，控制岩石滚落；

g、在危险地段的山坡下开挖集石坑，利用挖出的土石在坑外侧筑挡石坝；

h、陡坎上作业人员必须系安全绳，穿软底鞋；

i、配备专职安全员，负责安全教育，检查、督促和对外警戒和联络；

g、加强安全教育JTT825.11-2012 IC卡道路运输证件 第11部分：IC卡证卡打印机技术要求，所有操作人员和技术人员，必须通过工程部组织的安全技术培训；

k、高压电线的防护采用编织袋装土覆盖。