施工组织设计下载简介

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2、材料及混合料试验检测标准

针入度(25℃,5s,100g)

针入度指数PI，不小于

延度（5cm/min，5℃），不小于

软化点(TR&B)某办公楼电缆更换工程施工组织设计，不小于

运动粘度（135℃），不大于

离析、软化点差，不大于

弹性恢复(25℃)，不小于

针入度比(25℃)不小于

延度（5cm/min，5℃），不小于

3.1应随时检查桥面、复合式路面及隧道路面水泥混凝土表面处理是否符合要求，是否干燥清洁、无灰尘。

3.4对封层沥青混合料每天应至少抽检两次，检验集料级配及油石比是否符合批准的生产配合比要求。

3.5应随时检查铺筑层外观，是否平整、颜色均匀，无花白、无油块、无松石，以及厚度是否符合设计。

4.1防水层施工完成后，应采取保护措施，不得再凿眼、打洞，施工完毕应

4.2施工单位在施工过程中应自检，随时进行外观检查，发现喷涂达不到要

求，应立即查找原因，采取改进措施后再恢复施工，对喷涂达不到要求的部分应

4.3防水粘结层的检查标准、试验方法及检查频率应符合表5‐1的规定。

现场采用托盘收集沥青和集料后称量

2000m2一组（每组3个点，取平均值）每桥至少1组

运料车停车、起步及摊铺机行走

均匀、无起泡、集料无堆积现象

五、施工工艺及施工方法

1、防水层施工工艺及方法

表面清理→抛丸作业→检查→表面缺陷修复→防水层施工→质量验收

表面清理是抛丸处理施工前的表面预处理过程，包括用清洁剂或溶剂及工具清洗和清除表面的油污、锈迹、脱模剂、杂物、尘土等附着物。以防止上述物质在抛丸施工过程中污染磨料，也能更好的保证处理过的混凝土表面具有洁净、新鲜的表面，使粘结层（或铺装层）与混凝土基体表面结合牢固。

①采用多台抛丸机并行直线连续抛丸的方式，根据施工工艺试验确定的工艺参数（如磨料的配比、机器的行走速度等）进行抛丸处理施工；抛丸机的单幅清理幅宽需达到80cm以上。

②抛丸设备两次施工车道之间需要搭接3～5cm，根据工程的具体特点和施工需要，合理调节设备，使搭接的部分与整体抛丸处理后的效果一致，无明显结痕，保证抛丸处理后的表面平整度，以防止出现高低差等缺陷；

③处理去除深度和二次处理。根据待处理表面不同区域的不同状况及浮浆层的厚度，确定抛丸处理的深度，根据施工需要可进行二次或多次处理，一般将处理去除深度控制在2～3mm；

④露骨率及去除深度。要求抛丸处理后的表面要有一定的露骨率，一般大于20%。但由于表面浮浆层厚度不均匀，在实际施工过程中，如深度达3mm后，表面露骨率仍达不到20%的，为保证处理后的表面平整，不可继续深入，否则会影响基体的整体质量；

⑤粗糙度和清洁度。据待处理表面状况，调整抛丸设备的参数，确保抛丸处理后的表面有均匀的粗糙度和良好的清洁度；

⑥对无法用回收式真空抛丸机抛丸的边角等部位，应用手持式抛丸机补充处理。

根据质量要求，检查抛丸处理后的桥面，确认抛丸处理后的表面粗糙度、清洁度等质量符合工艺设计要求；检查经处理后所暴露出来的缺陷，如混凝土在浇注及硬化过程中产生的收缩裂纹、孔洞及凹凸不平等缺陷。

在抛丸处理后所暴露出来的如混凝土浇注及硬化过程中产生的收缩裂纹、孔洞及凹凸不平等缺陷，对于可能影响桥面板质量的缺陷，采用灌注、压注、找平等方式进行修复处理，消除隐患。修复材料根据缺陷的实际情况可选用专用的混凝土修复材料；

对修补后的局部表面（采用找平的则是全部表面）进行真空抛丸处理，去除修补后所产生的浮浆、杂质等。

根据设计和施工需要，进行防水粘接层的施工。采用喷涂方法进行施工。建议后续施工应在抛丸处理后尽快进行，以免处理后的表面被再次污染。

①涂料宜多遍涂布，待涂料干燥成膜后方可涂布后一遍。防水涂料收头应采用多遍涂刷或用密封材料封严，在涂层中设一层胎体。在设置胎体增强材料时，宜边涂布边设置，胎体应平整无气泡，并与涂料粘结牢固。在胎体上涂布涂料时应使涂料浸透胎体，覆盖完全，不得有胎体外漏现象。

桥面防水层应覆盖整个砼桥面，桥面防水层施工必须同步碎石封层车均匀喷洒SBS改性热沥青（喷洒量约为1.2±0.2kg/m2），同时撒布一层4.75~9.5mm的预拌碎石作保护层，预拌碎石采用SBS改性沥青预拌，预拌油石比约为0.5%，预拌温度为150℃~180℃，碎石撒布面积率为50%~55%。预拌碎石撒布完成后，采用轻型轮胎压路机进行碾压。

SBS改性沥青的加热在拌和站进行，洒布车加热系统对沥青进行加热保温，保证沥青洒布时的温度，沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度洒布均匀，注意洒布设备的喷嘴应适用沥青的稠度，确保成雾状，不得出现花白，对边部等局部未洒到的部位，应进行人工补涂至改性沥青厚度达到设计要求。

防水涂层对砼桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得加有空气层或空鼓现象。

防水层摊铺完毕后，禁止车辆和非防水层施工人员在其上行驶和踩踏。在摊铺桥面沥青混合料之前应对防水层进行保护，防止潮湿和落满灰尘。在为采取保护措施的防水层上，不得进行其他的施工作业或堆放货物。

①底涂。清理干净后喷涂第一遍涂料，以保证涂料能渗透到混凝土桥面毛细孔，使其具有较强的粘结力。

②喷涂第二遍涂料。要待底涂干后，才能喷涂第二遍涂料，以防止起鼓；待第二遍干后，喷涂第三遍涂料。

③喷涂必须均匀，在桥面不能有涂料堆积现象，也不能漏喷。

④喷涂时要安排技术熟练的工人，注意喷涂用量，以确保防水层厚度在0.5～0.7mm之间。

⑤喷涂施工时注意防止污染，防撞栏处要有档板遮挡。

⑥喷涂完成后，封闭交通，严禁车辆通行及各种污染。

防水层厚度误差在±0.2mm以内。

防水层粘结牢固，表面平整、无空鼓、脱落、翘边等缺陷。

防水基层平整度应为3m靠尺不超过0.75cm，结构缝内应清理干净，并嵌填密封材料，密封材料应粘结牢固、封闭防水。

在处理完基层后，桥梁水泥混凝土含水量应<10%（重量比）后，喷涂或刷涂防水基层处理剂。如果采用喷涂，在大面积喷涂前，应用毛刷对桥面进水口、转角等处先进行涂刷。防水基层处理完毕后对其表面应进行保护，保持表面清洁，禁止各种车辆和非防水施工作业人员进入或踩踏。

2.1、下承层顶面一定要清扫干净，经监理工程师检验合格方能进行施工。

2.2、施工前做好收听天气预报工作，当气温低于10℃时，有雾、大风或即将要降雨等天气时，不能进行防水层施工。

2.3、涂料使用前应搅拌均匀。

2.4、施工过程中，严禁乱踩未干的防水层，不得穿钉子鞋进入工作面。

2.5、防水层施工完成后，在沥青混凝土铺装层未施工前，严防钉子、木棍、钢筋等人为破坏防水层。

1.1、按照质量管理组织机构落实、明确本工程质量管理的各级机构或部门的工作人员及质量工作范围，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员充实到质量管理的各级机构或部门，项目各级的第一管理者是质量管理的负责人，确保质量管理机构或部门的工作能力。

1.2、制订质量管理机构或部门及质量管理人员的质量职责，做到职责明确、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人，形成质量工作人人肩上有责任的工作气氛。

1.3、在项目实施过程中，结合以往类似工程的管理经验，首先建立健全各种质量管理的规章制度及制订一些具体项目的质量工作标准及操作工艺，其次通过质量监督检查工作，每季度定期举行一次质量评比。

1.4、编制本工程分阶段的质量工作计划和确定质量攻关项目，在施工过程中进行质量操作或工艺实施的攻关，以保证质量得到有效地控制。

提高职工队伍的素质是保证质量的关键，对职工进行质量意识、质量工作的发展状况和操作工艺的思想教育及培训是提高职工队伍素质的有效途径，培育浓厚的质量气氛是以“质量第一、让用户满意”为基础。为此，针对本项目采取以下思想教育措施以提高职工队伍素质：

2.1、追求质量是企业永恒主题，在职工队伍中牢固树立“质量第一、让业主满意”是实现本工程质量目标及创优规划的基础。

2.2、组织本项目施工队伍的主要人员学习业主对本项目的质量要求和在投标书中对质量作出的承诺和目标，以及公司有关质量管理的各种规章制度和统一参战队伍思想并明确创优规划及目标。

2.3、定期发布质量简报，公布和介绍质量状况及有关部门工艺流程。

3.1、实行工程质量责任制

经理部与作业队签订质量责任状，以保证质量目标兑现。质量评比每月一考核，季度一总结，奖优罚劣，奖罚兑现。

建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好的作业队、班组和在工程质量方面做出成绩的个人，在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程质量差的班组和个人，予以行政和经济处罚，或内部歇工待业，对工程质量差的作业队予以撤换。

3.2、严格制度，狠抓落实

管理制度落实是确保工程质量、创优达标和兑现质量目标的可靠保证，在质量管理工作中，坚决贯彻执行以下制度：

工程测量双检复检制度;

隐蔽工程检查签认制度；

关键部位、重点工序的旁站监督制度。

技术管理是开展质量管理工作的前提，所有技术管理工作必须以我公司通过认证的ISO9001：2000质量体系的管理文件及程序文件为基础，切实贯彻执行和运行质量体系是保证本项目质量目标实现的关键。为此，针对本项目具体情况并结合以往工程施工经验就技术管理特制订以下措施：

4.1、建立技术管理体系和岗位责任制，实行以总工程师为首的技术负责制，同时建立技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人严格遵守施工程序，坚决执行施工规范和施工技术管理制度。

4.2、认真编制施工组织设计

运用统筹法、网络计划技术等现代管理方法，在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制切实可行的施工组织计划，报业主（或监理工程师）批准后，严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。

4.3、认真编制施工技术方案，由单项工程技术负责人牵头，组织协调，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点提出施工技术方案，经过详细的技术经济分析后，提交给项目总工程师，由总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、比选、优化，报业主（或监理工程师）批准后实施。按投标文件中确定的施工队伍和设施投入本工程施工，同时按投标书中主要人员名单确定的工程技术人员和质量检验人员参加本工程，确保技术工作顺利进行。

4.4、做好施工前的技术准备工作

组织图纸会审，认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有差、错、漏现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。

认真进行技术交底。图纸会审后，由经理部的总工程师、工程部长、作业技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。

组织交接桩，认真进行复测，补齐定测时设置的桩橛。搞好施工放样测量和复核。

抓好技术资料管理。施工过程做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用语组织后期施工、编制竣工文件和施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下基础。

安全是企业生产经营的永恒主题，为保证黄鄂高速公路团风段路面工程安全生产有序可控，根据我司多年安全施工的经验，结合本标段的实际情况，特制定本安全措施。

（一）坚持“安全第一，预防为主”的方针，增强全员安全意识，强化施工现场安全控制，建设安全标准化工地，全面加强施工安全管理。

（二）严格执行国家、有关部委和湖北省各级政府制定的安全生产方针政策及现行有关的安全技术规范、标准。

（三）严格安全奖罚规定，做到有章必循，有令必行，确保施工安全。

实行安全生产目标管理，确保施工安全达标。

（一）杜绝较大及以上生产安全事故，减少一般事故；

（二）无重大安全责任事故；

（三）无重大火灾事故、重大职业病；

（四）人员因施工年死亡率小于0.2‰，重伤率小于0.45‰，负伤率小于3‰；

（五）减少不可接受风险，制定应急预案；

（六）消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输重大事故

（七）无刑事案件发生。

（八）创安全生产、文明施工的标准化工地。

3.1安全生产保证体系

建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护的法律、法规，强化基本知识、基本素质的培训，定期不定期的召开安全生产会议，研究项目安全工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参与、全面管理、全方位控制。充分体现“安全生产，人人有责”实现安全生产之目的。

4.1、针对本工程的特点，进行岗前培训，对员工进行安全基本知识和技能教育，进行遵章守纪和标准化作业的教育，经考试合格持证上岗。

4.2、认真贯彻执行ISO9001质量认证体系中安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。

4.3、严格实行安全责任制，项目负责人、各级技术人员、安全人员及施工区负责人对安全负相应责任，层层签订安全责任状，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“安全第一”的方针，确保工程安全。

4.4、正确制定施工方案，把施工安全放在首位，采取严密的防范措施，预防为主。实行开工前安全技术交底制度，施工中安全生产检查制度，施工后安全评比制度。

4.5、开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，施工规范，防范严密。工地做到管线齐全，灯明路平空心板梁吊装专项施工方案，标志醒目，防护设施齐全，在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。

4.6、加强对司机的安全教育和车辆设备的管理，严禁违章操作。加强对车辆设备的保养维修，严禁带病作业，做到文明驾驶，安全行车。

4.7、在施工中，遇有高压电线路、地下管道、压力容器、易燃易爆品、有毒有害物体等情况，需按设计要求或报请业主，采取可靠安全防护措施，确保原有设施和施工安全。

4.8、建立安全奖惩制度，利用经济杠杆提高施工队伍的安全生产意识，充分调动安全生产积极性。

八、环境保护与水土保持措施

本项目沿线生态环境优美，本承包人对环境保护工作将做全面规划，综合治理。会同监理工程师及时与当地环保机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法规，从组织管理、防止和减轻水、大气污染、施工噪音振动控制、水土保持、生态环境保护、粉尘控制等多方面采取一切合理措施，将施工现场周围的污染降至最小程度JTG／T 2420-2021 公路工程信息模型应用统一标准.pdf，搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。

⑴施工临时用地规划、布置应充分考虑环境保护的要求，全面规划、合理布局、统筹安排建设用地，堆料场远离饮用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水体。⑵加强施工管理，尽最大可能保护红线外施工沿线的地表植被、土地和沿线生态环境。⑶为避免机械设备碾压农田、破坏林地和地表植被，应对机械、车辆行使车道及范围做标识和划定，禁止车辆随意在划定范围外有地上覆盖物的地面穿行。对已经被车辆碾压破坏的地表应及时植草覆盖，确保场地内无裸露表土。⑷做好施工便道和施工场地的防护工作，保护自然景观，减少水土流失。新修便道尽量少占耕地、少砍伐树木、少破坏植被，最大限度地减轻对自然景观的破坏。

⑸在工地及周边设立爱护野生动物和自然植被的宣传牌，施工工人进场后，立即进行生态保护教育，明确保护责任。严禁施工人员乱砍滥伐、偷伐盗猎、肆意捕食鱼类、鸟类及其它野生动物。