施工组织设计下载简介

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路基填筑拟采用挖掘机挖装、自卸车运输、推土机粗平、平地机精平、压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行作业。

填土时一定要根据设计要求控制路基纵坡、横坡、平整度及标高；填方作业采用水平分层施工，分层整平，分层压实。为保证路基边缘压实度，填方路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，并按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起，路基填筑分层的松铺厚度，根据经验初步拟定为30cm，视其压实情况再做调整，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于50cm。施工时根据每个运料车所装载的数量（10m3）划出方格（5.5m*6m），将料卸入方格内，准确地控制每层填筑厚度。中桩与边桩位置采用打土堆办法控制松铺厚度，土堆布置方法：采用10米设一断面，每断面3点（路基左右距中桩10米各一点、中桩一点），推土机按土堆高度摊铺，摊铺时推土机从试验段一端向另一端纵向全段面按设计横、纵坡摊铺，然后整平。铺平后测量松铺标高，计算松铺厚度。

含水量的测定：整平初压之前，试验室对填料含水量进行测定，确定是否需洒水或晾晒九五临床部经济适用房工程招标施工组织设计1，其含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。

运输消解石灰至施工段落，在整平初压后的土层上，根据灰剂量、不同含水量的情况下的石灰松方干密度及灰土最大干密度计算每平方米的石灰用量。根据每车灰重计算的每车灰的撒布面积，用石灰线打出方格控制卸料。试验室需对施工所需的4%、5%灰土进行配合比设计及验证，并报监理工程师审批，同时需对进场的石灰各项指标进行检测。

检测灰剂量：拌和中及时检测石灰剂量，发现不足时应及时进行补灰处理，补灰更应注意布灰均匀，再重新进行拌和。

拌和完成的标*是：灰土色泽一致，没有灰条、灰团和花面且水份合适和均匀。

a、灰土拌和均匀后，立即用平地机初步整平。在直线和平曲线不设超高段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线设超高段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。用压路机快速碾压一遍，以暴露潜在不平整。对于灰土碾压前表面不平整，应重复平地机整平步骤。整形过程中，及时消除灰土离析现象，特别是土窝（或土带）。

b、对于局部低洼处，应用齿耙将其表以5cm以上耙松，并用新拌的石灰上混合料进行找平，再用平地机整平一次。

c、整平过程中，要及时测量标高和横坡度，每次整形都要按照规定的标高和横坡进行，并特别要注意接缝处必须顺适平整。

碾压机械组合初步定为：先采用18T三光轮压路机静压1～2遍，再采用22T振动压路机，弱振1遍，强振5～8遍，然后静压1～2遍收光（1遍指一个来回）。强振3遍后压实度，在试验过程中，强振3遍后用灌砂法检测压实度，以后每压1～2遍检测一次。若达到预期压实度要求，则整理好相关数据，若未达到预期压实度要求，则再进行机械调整，直至达到预期压实度要求。

碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快”的原则。碾压必须连续完成，中途不得停顿，碾压过程中应行走顺直，低速行驶，应注意以下几点：

a、碾压时，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面不受破坏。

b、碾压过程中，石灰改善土表面应始终保持湿润，如表面水蒸发的快，应及时补洒少量的水。

c、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。

d、在碾压结束之前，测量标高和横坡度，用平地机再终平一次，使其纵向顺适、路拱符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼处，及时将表面5cm耙松，用新拌石灰土补平。

试验段中所用压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、材料松铺厚度、松铺系数、材料的含水量等试验结果报经监理工程师批准后即可作为施工控制的依据。

（1）首件制路段清表施工应选择在天气连续晴好的时间内展开，清表施工中要做好排水工作，清出的腐质土如堆放不下要用汽车运至弃土场。

（2）清表工作要彻底，路基填筑范围内的腐质土一定要清除干净，不能留有“死角”，也不可留有清表不到位的“夹层”。

（3）清表工作完成后，要对清表后的路床基底进行碾压，使基底密实度达到设计要求，如果清表后路基较潮湿，要适当晾晒后再进行碾压。

（4）碾压好的路基要及时予以分层回填，并尽快使该区域回填至地表高，以免雨天积水影响回填土质量。

（5）填筑采用水平分层填筑施工(即按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起)。

（6）严格执行工序交验手续

a、道路工程师必须严格控制路基填筑质量未经交验及检测不合格层次绝不充许施工下层；

b、路基完成一个分项，必须削坡成型后，多余土方必须运至取土坑后方可交验。

c、严格执行《公路路基施工技术规范》

十、首件制路基检验评定标准

根据公路工程质量检验评定标准，质检人员按规定频率进行自检，合格后报监理驻地办抽检。具体检测项目见下表:

水准仪：每200m测4断面

经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点

钢尺：每200m测4处

3m直尺：每200m测2处×10尺

水准仪：每200m测4断面

尺量：每200m测4处

灰土拌和过程中检查，跟踪检查拌和深度、拌和均匀性；EDTA滴定法检查石灰剂量：随机检测，每2000m2不少于4处，挖坑检查上中下灰土中的石灰含量，以最小值作为评判值

十一、冬季施工保证措施

（1）做好机械设备的防冻、防雨工作，保证机械正常的运转。

（2）做好施工现场排水工作，保持排水系统的畅通。

（3）冬季路基施工应采取措施，及时排放雨雪水及路堑开挖时出现的地下水。

（4）填筑前应将基底范围内的积水和冰块清除干净。

（5）填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%～30%，且松铺厚度不得超过300mm。当天填土应当天完成碾压。

（6）中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖20cm厚的素土防冻，恢复施工时应将表层冰雪清除，并补充压实。

（7）当填筑标高距路床顶面0.8m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。

（8）冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到本规范相关要求。

十二、工程质量、安全保证措施

（1）坚持“质量第一，用户至上”。

（2）以人为核心，即以工作质量来保证工序质量、促进工程质量。

（3）以预防为主。加强对质量的事前、事中控制，以及对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查。

（4）坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。

（5）贯彻科学、公正、守法的职业规范。

副组长：肖繁陈文平张胜

成员：伏大坤冯强赵贵玉刘武葛秩旺**敏芦素珍

⑵、建立健全各项施工管理、技术管理、质量管理制度。各部门人员必须加强施工图纸、技术规范和质量检验评定标准的学习，施工过程中设专职质检员，对施工的各个环节、各个部位实行全面的质量管理和监督，促进工程进度，保质保量，按时近期各施工阶段下达的施工任务，工程质量达到优良工程，力争达到优质工程。

⑶、测量控制责任重大，放样必须准确无误，放样后须经监理工程师检验签字后方可进行施工，施工中应按照质量评定标准及技术规范进行定时定期的检测，发现问题立即改正，需返工的坚决执行，达到施工放样准确无误，施工中严格控制，施工完成后复测检验，做好各阶段的测量原始记录。

每个工序完成和工序之间的搭接必须进行三检(自检、互检、专检)已完工序须经监理工程师检查和批准后才能进入下一道工序施工。严格执行工程项目的隐蔽记录，并经项目总工审核后报监理工程师签收。

⑸、在施工过程中，严格按照《施工组织设计》中编制的施工方案及技术措施进行控制。

⑹、对原材料的供应严格按照质量标准及业主、监理驻地办批复的市场准入制进行订货、采购和保管，原材料要按质量标准检查验收。保管中要防止损坏变质，不同规格的材料不混放，坚决做到不合格的不采购、不验收、不使用。

⑺、按照施工组织设计，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段，后续资源计划和进度安排，用以指导具体施工活动。坚持技术交底制度，对各个施工工序的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，优质高效完成施工任务。

⑻、组织项目部技术人员及施工队技术人员进行科技攻关，为施工技术提供依据。

⑼、在施工过程中保护测量控制点不被破坏。并接受监理工程师指导。

⑽、积极开展QC小组活动和技术攻关小组，对施工过程中遇到和措施和组织措施予以解决，以保证工程的质量。

⑾、建立质量管理基金，根据施工质量和工作质量的情况进行相应的奖罚制度。把质量工作情况同职工的收入挂钩，实行奖优罚劣，对出现的质量问题，按“三不放过”原则严肃处理。

⑿、认真如实做好施工原始记录，为施工检验和竣工验收打好基础。

⒀、积极配合监理工程师的工作，认真执行监理工程师的指令。

⒁、加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。

⒂、积极开展质量创优活动，创优质工程。

成员：陈文平张胜冯强张井升伏大坤赵贵玉刘武

（1）认真贯彻执行党和国家的安全生产方针、政策，严格执行部颁有关施工规范和安全技术规则，对施工人员进行岗位前安全教育培训，树立安全第一，预防为主的思想，建立健全安全生产责任制度和群防群治制度。

（2）建立以岗位责任制为中心的生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。

（3）建立健全安全保证体系，全员参加，使安全工作制度化、经常化，贯穿施工全过程。项目经理为安全生产的第一责任人，生产副经理直接管安全。经理部设置专职安全工程师，工区（工班）设专职安全员。

1）施工人员安全防护措施

严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告示牌，严禁违章操作野蛮施工。

项目部内要有严密的安全监督体系，并经常对参施人员进行安全教育，提高安全意识。

安全人员均持证上岗，认真负责。专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械及参施人员进行安全教育。

参施工人员都要进行学习，积极贯彻上级颁发的安全施工文件、规范、操作规程和规章制度，各专业施工人员都要参加专业安全教育，考试合格后才能上岗，特殊工种更要经过培训持证上岗。

施工操作人员佩带安全防护工具，现场操作人员戴安全帽。

技术交底单中有安全交底内容，保证施工人员安全操作。

施工现场设置足够的照明装置，以便施工，夜间施工设红色标*灯。

2）施工机械安全防护措施

现场施工机械定期检测，并做好安全使用检测、自检记录。

对施工的各专业队，机械签定安全协议书。

机动翻斗车时速不超过5公里卸料平台搭设施工方案，行车中不准带人，卸料时保持安全距离并设挡墩。

工程设备施工前进行性能检测，合格后才准许使用，专人操作。

制各工序的作业指导书时将安全要求专章编写，制定详细的操作规程。

本工程项目地处安徽六安市，工地附近基本为水田，天然植被较少，为将本合同段工程建成一条环境优美的公路，我部在施工中尽最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境。

1、加强环境保护的思想意识

在确定取土范围后，首先修筑好进出道路，然后在取土区和路侧修筑简易排水系统，防止雨水对周围区域的侵蚀损害。对这些排水设施进行定期维护，确保其使用性能。在路基施工前，首先控制修筑的便道范围，同时完善便道排水，理顺水系，以免造成周围农田、房产的损坏；在路基中，同步实施排水，预防径流冲刷造成水土流失。通过农田和林木区路段的路侧排水沟加高筑固，防止施工泥砂及污水进入农田和林木区；指定专门区域用于施工弃土的堆放。

（2）施工环境空气保护

路基土方、石灰改善土施工应避免尘土、石灰飞扬对沿路作物和居民造成的影响。选择合适的天气、风向进行施工，施工期间便道、现场及时洒水湿润，石灰存放点设在远离居民区的地点，施工队定期对拌和设备进行密封性检查，从业人员必须配备劳保用品。水泥和石灰等散装物料采取密闭运输、密闭存储，保证了施工现场的空气质量。各进场道路和临时道路路面进行硬化处理，尽量利用地方砼和沥青路面，有效地减少扬尘。各施工单位都配备洒水车，对环境敏感点路段内的施工道路或临时道路经常进行洒水处理DB34／T 2224-2014 公路桥梁钢塔制造与安装技术规程，以减轻扬尘污染。