施工组织设计下载简介

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60kg高强度接头螺栓

50kg高强度接头螺栓

异型夹板60Kg/50Kg或异型夹板50Kg/43Kg

60Kg平直夹板或50Kg平直夹板

（2）上线检查，按规定做好一切防护工作，携带好对讲机张拉顺序杭州湾跨海大桥十一标预应力砼箱梁施工方案，每股钢轨不少于一人，另一人带特制的鼓包夹板、急救器在路肩上同步进行，同时在车站派设驻站防护员，（区间再增设一人，与车站防护员加强联系），及时反馈现场信息。

（3）勾通信息渠道，驻站与现场随时保持联系，随时沟通现场情况，通报信息包括：地段、出动检查时间、人数、故障原因、抢修开通时间等，若两处断轨，项目部必须配足劳力同步检查整治。

（4）检查后确认设备良好，按规定要求登记放行列车。

（2）作业人员或检查人员发现钢轨折断影响行车时，立即用红色信号旗或徒手信号沿来车方向防护，拦停列车，通知工区。

断轨发生后应根据“先通后固”的原则全力组织抢修，抢险点及综合机修车间作为第二抢险力量同时要组织人员赶赴现场，做好抢修准备。抢修人员到达现场后，应立即设好防护，根据断缝情况，迅速组织进行处理。

（1）无缝线路焊缝或母材折断

①当断缝为垂直断裂且断缝拉开不大于50mm、上下左右无严重错牙时，要迅速用就近区间公里标、半公里标处或机车上备用的鼓包夹板及急救器进行临时加固，将短路铜线或回流线连接在断轨处两端，沟通信号，随即复紧断缝前后50米扣件，根据现场实际情况，限速10～25km/h开通线路；当断缝小于30mm时，限速15～25km/h开通线路。在采取有效加固措施后，根据现场情况，适当提高放行列车速度。经紧急处理开通线路后，现场人员应采取插入短轨的措施，进行临时处理，以正常速度放行列车。

②如断缝大于50mm、上下左右严重错牙或钢轨揭盖时，严禁盲目放行列车，必须进行插入短轨头或短轨处理。

A、垂直断裂，裂缝在50mm～150mm之间时，可立即插入短轨头（带轨底板），用夹板及急救器加固，轨底垫枕木头，复紧断缝两端50米扣件，以10~15km/h开通线路，经进一步加固后，可适当提高放行列车速度；

B、钢轨揭顶、斜裂或断缝较大无法插入短轨头时，要迅速采取最快的方法配置并插入短轨（若交通不便，锯轨机、发电机一时难以到达现场的，可采取临时采用氧气乙炔切割钢轨、吹眼进行紧急处理，开通线路，并派人看守，然后再进行临时处理），复紧扣件及连接零件后，通知驻站人员放行列车；当短轨一时无法到达现场，且切齐断缝后轨缝不大于150mm时，可比照上条方法插入短轨头进行紧急处理后，限速开通线路。

C、经紧急处理开通线路后，应立即组织配轨（锯轨钻眼），进行临时处理后，方可正常放行列车。

①准轨发生折断时，应立即组织更换为同类型钢轨，复紧扣件及连接零件，以正常速度放行列车；

②当抢险机具及备用钢轨一时无法到达现场或无等长度备用轨时，可采取以下措施进行紧急处理，抢通线路。

A、钢轨断缝距钢轨接头有一定距离时，比照无缝线路断轨进行紧急处理；

B、发生轨头揭盖时，若揭盖范围不超过150mm，可锯（氧割）齐揭盖轨端，插入短轨头（短轨头长度最大不得超过130毫米），用平夹板及接头螺栓（急救器）加固，断缝下加垫枕木头，根据现场实际情况，限速10～25km/h开通线路。

C、发生轨头揭盖时，若揭盖范围超过150mm，可采取锯（氧割）的方法，切除揭盖端钢轨，插入短轨，复紧扣件及接头螺栓，根据实际情况，限速或正常放行列车。

D、紧急处理或氧割后，必须进行临时处理，方可按正常速度放行列车。

（1）使用方动轨枕、防爬器、轨距杆、垫短枕木、接头夹板错位等加固，放行列车限速5km/h，只能放行一趟列车。

（2）使用夹板急救器加固，放行列车限速15km/h；

第八章　其他应说明的事项

严格遵守国家有关控制环境污染的法律和法规，制定与采取有效控制措施，对施工噪声、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，减少污染所造成的影响，作到文明施工、保护文物和当地设施与绿化，维护施工区域整洁，创建文明施工现场和环境保护典范。

（二）环境保护组织机构

（三）环境保护的技术保证措施

1、贯彻ISO14001环境管理体系标准

贯彻ISO14001：1996环境管理体系标准，遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求，制定本项目《环境保护和水土保持计划》贯彻到整个施工过程中。

2、防止水土流失和废料废方处理

施工期间在施工队伍驻地、基坑、在铁路纵向排水沟旁修建临时排水沟渠道保证工地的良好排水。

此时场地周围修筑好临时排水设施，防止场地受冲刷。框架桥路基开挖部分雨天采用塑料布覆盖，防止路基边坡受雨水冲刷，导致坍塌及污染。

3、防止和减轻水、大气、噪声污染

施工污水经沉淀后再排入污水管线。机械废油回收利用或妥善存放化学品的库房，远离水渠及饮用水井，做好防渗处理。施工现场临时食堂设置隔油池。

施工道路随时进行洒水降尘。

（3）减少噪声、废气污染

临时设施距居民区大于300m，设于居民区主要风向的下风处。炉灶具其烟尘排放黑度达到林格曼I级以下。机械车辆鸣笛采用低音喇叭。居民区附近施工的作业时间限定在7：00－22：00。

图31环境保护体系框图

（1）施工时尽量保护铁路用地范围之外的绿色植被，若因修建临时工程破坏了绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。

（2）施工期间险了不可避免的工程占地、砍伐外，不得人为破坏植被。

妥善处理弃方，框架桥基坑开挖出的土石方在工程完工后即时清除干净，运至设计或监理工程师同意的弃土场，并采取绿化措施，防止水土流失。

对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇用合同中规定严禁偷猎和随意砍伐树木。

绿化环境。按设计要求做好环保绿化工作，临时用地结束后进行复耕，裸露部分种草或植树，防止水土流失。

遵照国家《水土保护法》和本合同段水土保持的要求，制订本项目水土保护计划，贯彻到整修施工活动，严格执行水土保护的各项规定。

合理布置施工场地，生产、生活设施尽量少占用地，施工尽量不破坏原有植被，不损坏用地范围外的耕地、树木、沟渠，保护自然环境。

在工程施工中做到文明施工，实现已制订的文明施工的目标，在当地人民心目中创造良好的形象和信誉。文明施工的目标是：创铁路建设文明施工工地和争创文明施工先进单位。

（二）文明施工组织措施

严格组织施工管理，开展文明施工，创标准化施工现场，施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局，化害为利，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活和生产环境。

分部内由综合办公室设专人负责文明施工管理工作，与当地有关部门经常联系，针对工程特点，对下属施工队提出施工过程中文明施工要求、教育，定期进行检查；制定约束施工人员日常行为的办法和制度，对不遵守的给予严厉的处罚。

经常对工人进行法律和文明施工教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动，不得发生治安案件。

定期组织文明施工检查，交流经验、查纠不足，严格奖惩。

对施工中的各类既有管线，采取必须的预防措施，避免损伤各类管线，影响管线的正常使用等。

经常对职工进行法制教育，尊重当地风俗，多做利民事情，发扬我单位的光荣传统，积极开展路地共建精神文明活动。

（三）文明施工的技术保证措施

1、保证施工现场整洁有序、工完场清的措施

框架桥施工现场安排要布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，路沟畅通，管线齐全，生活设施清洁文明，施工安全有序；临时设施的布置要进行方案比选，达到破坏植被少，不阻断地表径流畅通等目的。

对施工便道、施工场地、施工营地等从美学角度进行布置和施工，保证施工现场整洁有序，每道工序施工完毕后对施工现场进行清理，将该项工作内容纳入工程质量检查项目内同，并采取相应的奖罚措施，施工完毕进行搬迁时，对其环境进行清扫和平整，尽量恢复原有的自然状态。

施工中严格控制扬尘，必要时要加强防护，施式便道要适时洒水。

2、加强施工的现场管理、落实成品保护责任制。

加强施工现场管理和文明施工的成品保护工作，定期对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高职工自学保护成品的质量意识。

成品保护不只是对已完成的成品进行，而更重要的是对每道工序的成品进行保护，在进行下道工序之前，必须对上道工序的成品进行检查验收，若验收不合格，严禁下道工序作业。

编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下一道工序对上道工序产生损伤或污染的，要对上道工序采取护、包、盖、封等措施进行保护。

凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要设专人管理，防止被撞或被刮，对路边可能污染的混凝土进行遮盖。经常进行成品保护检查，发现被撞、损坏、污染的成品或半成品要及时采取措施进行纠正处理，对责任人要给予经济处罚。

现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库，不能入库的要用蓬布遮盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。

提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚。

3、对已完工程的保护的措施

避开雨季施工。施工前作好防排水设施，确保施工中的场地排水畅通。防止地表水渗入浸泡或冲刷车站路基和施工场地。

基坑开挖土方时注意保护坡顶。基坑边坡坡顶不设置弃土堆。

对框架桥定位标准桩、轴线引桩、标准水准点等，挖土时不得碰撞，定位标准桩和标准点应妥善保护，定期复测和检查是否正确。

由于既有线附近既有设施、管线密集，基坑土石方开挖时，对已有建筑物或构筑物，道路、管线等采取改移、加固、支吊等措施，并在施工中进行沉降和位移观测，防止下沉和变形。

钢筋混凝土施工前，对绑孔好的钢筋要妥善保护，保持其整体性，防止行人踩踏使钢筋弯折和间距发生变化。吊装立交桥桥身模板时轻起轻放，不得碰撞已完混凝土结构，拆模时不得使用大锤硬砸或撬棍硬撬，以免损伤混凝土表面和棱角，防止模板损坏或变形。

混凝土浇筑完及时设置围挡，防止上人踩踏和车辆辗压，及时洒水养护。

注意结构的拆模时间，确保各层结构均有足够的养护时间和承载能力。

在铺设卷材防水层前，应用砂浆对基础找平，对外露的钢筋，钢管头应切除，并用水泥砂浆封堵抹平，施工遗留的钉子，木棒等杂物及时清除。

在绑扎钢筋过程正中，对钢筋接头进行焊接时要采用石棉板铺垫等措施对防水板进行保护。

铺设好的防水层要围蔽，采取妥善的保护措施。

4、对已完工程破坏恢复的措施

对已完的工程项目组织检查和养护工作，对破坏的工程项目进行统计并建立检查台帐，做到工程施工的完整性。

框架桥钢筋混凝土主体结构完工后，边角出现意外的碰伤情况，及时采取修补措施。

四、职业健康安全保护措施

严格执行国家关于“以人为本，加强职业健康安全保障，改善劳动条件”的规定，贯彻“预防为主”的劳动卫生工作方针，积极改善劳动条件，减少或消除职业危害，预防职业病的发生。

定期组织广大的职工学习安全健康知识，使他们掌握必要的知识技能。

遵守国家有关劳动卫生法规、标准，接受卫生部门的劳动卫生监督。在劳动用工合同中，有守国家有关劳动卫生法规、标准，接受卫生部门的劳动卫生监督。在劳动用工合同中，有劳动保护和劳动卫生条件的内容。禁止签订发生伤亡事故由职工自行负责的合同条款。

项目部按规定从现场经费中按一定比例提取职业健康安全保障技术措施费用，建立劳动卫生基金，专款专用。

项目部根据工程实际情况，提前对职业危险源进行识别对危险源可能导致的危险因素进行分析，识别的范围包括：与生产过程有关的生产性有害因素，与劳动过程有关的生产性有害因素，与劳动环境有关的生产性有害因素，与日常生活有关的有害因素。

施工人员熟知本工种安全操作规程和安全实施细则，坚守岗位。

按国家有关规定，发给职工劳动防护用品、用具，并使职工掌握使用方法。配备劳保防护用品时，必须审核其产品的“卫生许可证”、“产品合格证”和“安全鉴定证”，以保证其质量。劳动保护用品有安全帽、安全带、绝缘护品、防毒面具、防毒口罩、风镜等。

保障工程现场各种劳动卫生防护设施的正常运转，及时检查发现事故隐患，并对粉尘、毒物、高温、噪声、体力劳动强度进行检测分级，对事故隐患和不符合国家规定的劳动条件，限期进行治理。

施工尽量采用机械化，体力劳动保持在中等强度以下。必须从事的大强度体力劳动，应缩短一次持续劳动时间，增加劳动休息交替次数。

对临时便道做好养护维修，对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。

高空作业需设防护与安全网，施工人员系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋，上下交叉作业时，采取隔离措施。遇有暴雨、六级以上大风，停止一切高空和起重等作业。混凝土集中拌和站等大型设备设避雷针。

预应力张拉操作人员、电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工、爆破工、安全防护员等施工人员经过专门培训，考试合格后持证上岗。

构件起重、运输作业，倍加小心。起吊前认真细致检查吊环、吊钩及钢丝绳是否牢固；钢丝绳无脱丝、刻痕、硬弯，要求钢丝绳的安全系数大于2；严禁起重设备下站人；专人指挥，司机与指挥人员保持高度警觉，动作协调，按口令、旗语操作。

（三）医疗卫生保护措施

配置常用和满足营救的药品、医疗器具，工地卫生所配备业务素质高、数量充足的医务人员，项目经理部配备专职医生，工地医务室的医务人员数量视工地实际情况而定。能进行现场急救包扎和治疗常见病。编印职工健康手册，定期为施工人员进行体检。

根据生活区内人员情况，设置厕所及沐浴室。生活区内水沟应派专人定时清理，确保畅通。厕所设有化粪池和冲洗设备，每天有人清扫。现场及生活区内有充足开水供应，严禁饮用生水。

做好防暑降温工作，在高温下作业，除确保工地现场开水供应外，还应因地制宜增加盐水及降温消暑饮用品。

工地调度要合理安排高温季节作业时间和作业项目，采取降温措施，工会组织要按规定发放防暑降温用品，保护员工健康。

认真执行《职业病防治法》。建立开工前健康检查和开工后定期健康检查制度。凡有职业禁忌症者，不得安排从事有禁忌的作业。

参建职工进入施工现场时，由项目部、分部对本标段产生的职业危害向职工通报，并进行个人防护知识教育，如墙报、黑板报、标语、会议通报等。施工过程中经常性的开展劳动卫生知识、卫生法规的宣传教育。

施工时根据产生的职业危害因素，在现场设置职业病防治公告栏，并设置有毒有害警示标识和中文警示标识。

施工中尽量采用有利于职业病防治和保护职工健康的新技术、新工艺、新材料、新设备，从源头上控制职业病发病率。

在生产过程中产生职业危害的作业工种，建立定期监测制度和劳动卫生档案。监测间隔时间和建档要求根据需要和可能制定。监测数据分别报送工程所在地卫生监督机构和建设单位管理部门。

参建职工职业性健康检查、职业病诊断和职业病报告，按照现行《职业病诊断管理办法》和《职业病报告办法》的规定执行。

保证职业危害工种人员有足够的劳动卫生防护装备，以及职业病预防所需的各种预防药品和个人卫生用品、用具。

对在有噪声、强光、辅射热的飞溅火花、碎片、刨屑的场所操作的工人，分别提供护耳器、防护眼镜、面具和帽盔等。

站在有水或液体地面上操作的工人，提供防水靴、橡胶手套等。

对电气操作工人，应提供绝缘靴、绝缘手套等。

对经常在露天工作的工人，应提供防晒、防雨的用具。

临时便道及各施工区内粉尘浓度，应控制在地方政府规定的最高容许浓度以下。

施工现场噪声不得超过最高分贝数。

易燃易爆和有毒有害等危险作业场所将设置相应的防护设施、报警装置、通讯装置、安全标志以及在紧急情况下进行抢救和安全疏散的设备；易燃易爆物质仓库必须符合防爆要求。

有害作业场所设立明显的警示标志，禁止违规作业；实行有害作业场所定期监督监测，及时发现施工生产中存在的影响施工人员健康的问题，提出改进意见并督促尽快落实，防止职业病的发生。

在工程施工中，我们一般不安排在夜间施工，但在工期较紧和工序连续作业必须在夜间施工时，我们将采取如下措施:

1、建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的物资，确保夜间施工顺利进行。

2、必须保证夜间施工期间照明充足。本工程采用镝灯作为主要照明灯具，必须在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场地均有较好的照明，保证夜间施工有良好的照明条件。采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。

3、做好夜间施工防护，在作业地点及邻近既有线附近设置警示标志，设置围栏，并悬挂红灯示警标志。

4、夜间施工应配备夜间行车指挥信号灯，并设专人对既有线路基的看护工作。在车辆行走的危险地段，要派专人指挥，保证夜间行车安全。

5、夜间施工前检查好各种机具设备、车辆的状况，做好夜间施工的准备工作，保证在夜间施工时不出故障。

6、施工现场要有专业人员指挥、负责，确保各种作业规范化，施工人员需穿戴反光警示服。

7、调整好昼夜施工的人员，保证夜间作业人员的精力充沛。

8、各道工序夜间施工时除当班的安全员、防护员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。

1、人员出入工地要穿戴整齐、行为文明、佩工作牌。

2、进入现场须戴好安全帽，扣好帽扣并正确使用劳保用品。

3、作业区域非操作人员严禁入内。

4、不懂电气和机械的人员严禁使用和玩弄机电设备。

附件1：便梁支承桩检算 

D型钢便梁两端设挖孔桩作为临时支承桩，中跨桩长22m，边跨桩长15m，桩径均为1.5m，位于既有线路路肩上，每侧两个。为确保施工过程中整个支承体系的安全,主要对支撑两孔便梁的临时支承桩下进行检算。

作用在支承桩上的荷载主要有：列车活载，便梁自重，桩身自重，桩侧土压力等。

根据“顶进示意图”，便梁跨度为24.12m，则支承桩顶列车活载受力。

如下图所示。      

支承桩顶列车活载受力示意图

由此可求得桩顶列车活载为：

24.12*P3*2=80*10.74*(13.38+10.74/2)+92*13.38*13.38/2

P3=504.7KN 

P2=1614.6KN

取P2=Pmax=1614.6KN。

火车限速45km/h，冲击系统取为1.3 

因此考虑冲击系数后桩顶列车活载为：Pmax1.3=1614.6*1.3=2098.98KN1.2便梁自重 

便梁自重G1=469/4=115.25KN

G2=5KN/m*24.12/4=30.15KN

G3=25*22*1.5*1.5*π/4=971.93KN 

综上，单个挖孔桩(中间支承桩)顶受到的最大竖向外力：

 P=Pmax+G1*2+G2+G3=3331.56KN。

根据库伦土压力理论，挖孔桩桩身受桩后主动土压力、列车活载所产生的土压力和桩前被动土压力。根据计算本顶进框架桥挖孔桩埋入土中，因此仅考虑列车活载所产生的土压力即可。

列车活载引起的土压力计算： 

根据路基规范，计算面积横向取为2.5m，纵向采用每延米荷载时为1.0m，普通活载为92kN/m，故： 

q=92/(2.5*1.0)=36.8KN/m2 

由此列车活载引起的土压力为： 

Ex=36.8*11*1.5*0.27=163.94KN 

作用点为h2=5.5m 

2、挖孔桩单桩承载力检算

按桥涵基础设计规范，基础轴向受压的容许承载力：  

［P］=0.5UΣfili+λA［σ0］

=0.5*π*1.5*(80*6+110*16)+0.8*1.52*π*110/4

li为土层厚度：第一层粉砂厚度6m；第二层为粗砂厚度16m；

λ为系数，按照规范要求取0.8； 

桩身竖向荷载为P=Pmax+G1*2+G2+G3=3331.56KN＜［P］=5433.38KN

故桩身承载力满足要求。

σh=Pmax/［ψA］=3331.56/(0.7*1.52*π/4)=3.99Mpa＜5.5Mpa。

故桩身稳定性满足要求。

K0=Mw/Mq=xΣPi/ΣTihi=0.75*3331.56/163.94*5.5=2.77＞1.5

式中
为作用于承台底竖向力的总和

第九册消防工程 浙江省通用安装预算定额(2018版)
为作用在承台上各水平力与它们到基底距离的乘积

Kc=fΣPi/ΣTi=0.25*3331.56/163.94=5.08＞1.3

故倾覆稳定性和滑动稳定性满足要求。

Ⅰm=2440600cm4；活荷载q=107KN/m；最大跨度Lmax=24.12m

挠度计算（双孔）：f=0.521ql4/100EI=(0.521×107×24.124)/(100×2.1×105×0.024406)=36.81mm＜f=L/400=60.3mm。

附图9：便梁挖孔桩桩位布置图

GB／T 40079-2021 阀门逸散性试验分类和鉴定程序.pdf
附图10：挖孔桩钢筋布置图

附图12：挖孔桩护壁钢筋布置图