施工组织设计下载简介

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③降低骨料温度措施，在混凝土浇筑前2h取凉水喷淋降温(砂子除外)，可使骨料温度下降3℃～5℃，此时拌合用水量应根据骨料的含水量适当降低；同时设大棚仓对骨料进行遮阳，避免阳光直射。

④尽可能缩短运输的时间，拌合好后即刻运至施工现场，紧接使用浇筑。

⑤对现场的钢筋、模板可于浇筑前用凉水冲凉降温，并将水及时排出。

⑥对于装载机、拌合设备、搅拌运输车、泵车、泵管、振捣棒均用凉水冲凉降温后使用。

⑦选择一天中气温较低的时间段浇筑是保证混凝土入模温度最有效的手段，故宜选在夜间（热期夜间气温相对较低且稳定）或每天下午的15时以后至次日上午9时前浇筑软基处理专项施工方案，从而避开白天高温时段浇筑混凝土。

梁体混凝土强度应由试验室对现场同条件养护的试块进行抗压强度检测后确定，并给出试验报告，张拉时混凝土强度要严格符合设计图纸规定。

13.1、实际张拉控制应力σk

设计给的张拉控制应力σcon为锚下预应力钢束应力，按照设计进行施工。

（1）通过试验测出钢绞线的实际弹性模量值Ep，并以此计算钢绞线的延伸量。根据千斤顶校验结果得出的张拉力与油表读数之间的回归方程，计算出实际张拉时各级张拉力所对应的油表读数。并将各级张拉力值和油表读数值标记于油泵上，便于操作时使用。

（2）检查梁体混凝土的外观质量，如有无蜂窝、麻面、孔洞、露筋、露波纹管，锚垫板处有无空洞，如有须进行修补。

（3）检查孔道内是否有砂浆。空压机向钢束孔道内送无油空气清除污物。拆除支座周围的模板及其它约束，使支座呈自由状态。使构件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。

（4）清除锚垫板表面和钢绞线上的污物、锈蚀和油脂。将钢绞线理顺，严禁交叉。擦洗锚具上面的油污，清除夹片上的毛刺。

（5）安装工作锚板、夹片，并将夹片用钢管预顶紧。

（6）张拉顺序号写在锚垫板上。

（7）装限位板，限位板上的每一个孔对准相应的钢铰线和锚卡环小孔后，使限位板紧贴锚环，无缝。

（8）千斤顶、油泵等张拉机具、设备的准备、装顶。装千斤顶时，钢束穿过穿心千斤顶的孔道中心，千斤顶紧贴限位板，使锚垫板、锚环、限位板、千斤顶和工具锚板都在同一中心线上。

（9）张拉前应进行一次箱梁顶面混凝土标高的测量，依此作为初始数据与张拉后的箱梁顶面混凝土标高进行比较，看箱梁的起拱度，已积累经验数值。

（11）张拉应对称、平衡、分级进行。张拉分级以及应力、荷载等情况写在纸上贴在操作手方便看到的部位。张拉分级为：初应力20%、40%、100%、103％超张拉。

第一级按设计张拉力的20%施工，是将预应力筋调整到初应力。

第二级张拉到40%应力，是为推算第一级（初应力以下）的伸长量使用。

第三、四级张拉可直接推算出伸长量。然后各级伸长量累加即为总伸长量。

（12）符合质量要求并经监理工程师同意后方可张拉。除非另有书面允许，张拉工作应在监理工程师在场时进行。

13.3、钢束张拉顺序

严格按照设计图纸要求进行。

（1）初应力停拉，测量张拉缸行程，作为测算实际伸长值的起始数值。

（2）张拉缸继续进油分级张拉、测延伸量（使用钢板尺）、记录。钢绞线张拉采用双控，核对实测伸长值与理论伸长值对照在±6%范围内即符合规范要求，否则应停止张拉，分析原因，采取措施后再张拉。

（3）千斤顶回油即锚固，油压表全部回零，卸工具锚、千斤顶、限位板。

（4）卸除后，检查钢绞线回缩值，以检查滑丝现象及其程度。

（5）当钢束伸长值大于千斤顶行程时应分次锚固，千斤顶回油倒顶后再张拉至上次锚固时的应力值，最后达到实际张拉控制应力后锚固。并及时填写张拉原始记录。

（6）张拉完后切断外露钢绞线，封锚、等待压浆。

（7）张拉完成后应及时记录箱梁的起拱情况，分析原因后根据实际情况调整下一幅箱梁底模的预拱度。

13.5、钢束滑丝，夹片破碎的处理

（1）清理钢绞线上有油污、浮锈。

（2）夹片硬度低，卡不住钢绞线或夹片加工精度不符合要求影响锚固力而产生滑丝。应更换夹片，重新张拉。

（3）锚固后受外力撞、冲击而发生滑丝。因此应避免外力撞、冲击梁体或锚板等，发生滑丝后应更换夹片，重新张拉。

（4）夹片破碎后滑丝。处理滑丝的方法，用YZW27型千斤顶进行单根钢绞线张拉取下碎夹片，换用新夹片重新张拉锚固。

（5）钢绞线滑丝、断丝的数量不得超过1丝。当超过1丝时原则上应更换，当不能更换时，可采取提高其它钢绞线预应力值的做法，但应满足钢绞线极限状态的要求。

13.6、张拉施工安全

（1）张拉现场应设明显的警告标志或绳索阻挡，非工作人员不得进入。千斤顶对面严禁站人。操作人员戴防护面罩。

（2）张拉操作人员应经培训，合格后方可上岗，有专业人员负责指挥。

（3）钢束锚固后，严禁踏、踩、撞击锚具或钢束。

（4）卸油管时，先放松油管内油压，以防油压大喷出伤人。

（5）预应力筋张拉过程中所有设备应检查和保养。如果发生下列任何一种情况，张拉设备应重新进行校验:6个月或200次。

a.张拉过程中，预应力钢丝经常出现断丝时。

b.千斤顶漏油严重时；油压表指针不回零时；调换千斤顶油压表时。

13.7、钢绞线的切除

张拉完毕锚固稳定后即可切除夹片外侧3～5cm以外多余的钢绞线，切除采用砂轮机切割。

箱梁孔道真空辅助压浆原则：根据真空辅助压浆试验和以前工程的施工经验，坚持真空吸浆、动力压浆和人工灌浆（补浆，浆体初凝、泌水后从出气孔端用铁丝通气，人工补灌）相结合的原则，确保管道密实。

14.1、孔道压浆按《公路桥涵施工技术规范》后张孔道压浆的要求施工。

14.2、水泥浆的要求

a.水泥灰浆的强度等级为C50。水泥颗粒要细，有块的严禁使用，以保证能顺利的压入孔道。

b.灰浆要具有较好的稠度，水灰比控制在0.3～0.35；浆体泌水率在拌和后3h后小于2%，泌水在24小时之内应被浆体完全吸收；搅拌及压浆时浆体温度应小于32℃；稠度控制在14～18S之间，浆筒内的灰浆必须不断的低速搅拌；初凝时间不小于3h，终凝时间大于17h并小于24h；浆体体积变化率应小于5%；7天龄期强度应大于25MPa，28天龄期强度应大于50MPa。

a.水泥浆拌和机，采用转速达1300转/分的高速拌和机。

b.泥浆泵，采用排液式的，泵及其吸入循环是完全密封的，以避免气泡进入水泥浆内。可连续均匀地压浆，能进行0.7MPa以上的恒压工作，并具有进浆量、进浆压力可调和紧急卸压功能。并试水检查正常运行、无泄漏。

c.压力表在第一次使用前及此后监理工程师认为需要时应加以校准。

所有设备在压浆操作使用结束时应清洗干净，覆盖待用。

14.4、工具及辅助材料，每个孔道的抽真空端和灌浆端各有球阀一个、300mm左右长度的铁质水管（两端扳有管螺纹）一根。

每台真空泵配扳有管螺纹的铁水管一根与随泵的透明管联接；灌浆管配两根铁水管（两端扳有管螺纹）和一付活接。

14.5、清除锚垫板、连接器上的杂物，检查进浆口是否有堵塞及杂物，并及时清理，之后连接好铁质水管（两端扳有管螺纹）。

14.6、孔道检查，灌浆前应清除孔道内杂质，保持孔道内干净。对孔道的封闭性、是否堵塞或漏浆进行检查：孔道两端密封，往孔道内吹压缩空气，检查是否漏气、有无堵塞或漏浆。

14.7、安装密封罩，装上配套的O形密封圈，套上密封罩，对角交替拧紧其固定螺栓，使密封罩密贴于锚垫板或连接器端面上。

设备检查→密封孔道→试抽真空→搅拌→吸浆、压浆→清洗设备→结束。

为保证灌浆的连续性，每次应拌好超过1道孔道容积的水泥浆体量后方可灌浆。

a.将灌注（压浆）泵连接在压浆端、真空泵连接在非压浆端。以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚垫板压浆孔连接起来，其中锚垫板压浆孔和阀门之间用透明塑料管连接。

c.浆体拌制：开启拌浆机并加水，加入添加剂，再加入水泥。按配比充分搅拌灌浆料，通过1.2mm筛网过滤入集浆桶内。浆体备料充足，保证了灌浆作业的连续性，否则，作业过程中因缺料而造成的停顿或泵入空气均会影响灌浆效果。在集料过程中，启动灌浆泵让浆体在集浆桶和灌浆泵及灌浆管（与孔道暂不连接）之间流动，防止浆体沉淀分层，同时起排除灌浆管内空气的作用。

水泥加入后搅拌时间不少于5min（4月份总监处组织全线与厂家交流学习会，厂家提供参考，11合同使用后总结，目的为了搅拌均匀保证浆体的匀质性）。总搅拌时间不少于6min。

d.浆体检测，测量现场气温、浆体温度、浆体流动度、初凝时间、终凝时间。制件6组。

灌浆过程中，真空泵和灌浆泵均同时运转、中途不得停顿。水泥浆自调制至压入孔道的延续时间不宜超过40分钟，在使用前和压注过程中应保持流动状态。

f.出气孔应在水泥浆的流动方向上一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直到水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护，使在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当白天气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。

14.9、灌浆后约12小时后即可拆除密封罩；球阀和与锚垫板连接的铁水管应在灌浆后5小时内（浆体凝固后）拆除并清洗干净。拆除真空泵与孔道的联接，用清水冲洗透明网纹管及连接的铁管——如果不慎致水泥浆进入真空泵内，则通过透明真空管接入水源后，开启真空泵抽水冲洗干净，准备下一孔道的灌浆。

14.10、压浆过程中及时记录各种有关数据，如各仪表的读数数据、每个管道的压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。填写浆体性能指标测试表、强度检测表和压浆记录表，并在压浆后3d内送交监理工程师。

14.11、为保证已灌孔道浆体的完全充满，在浆体终凝、泌水完毕后会出现出气孔处浆体液面下降，故需人工用泥浆壶再灌浆，灌浆时事先通入铁丝，灌注时一边来回抽拉铁丝一边灌浆，直至浆液高出梁体。

14.12、封锚混凝土在孔道压浆后尽早浇筑。

15、落架、拆模、封堵人孔

15.1、钢绞线张拉完毕后，箱梁跨中起拱，部分箱梁底板即自动脱离底模，脱离距离从跨中向支点逐渐变小。落架、拆模时，从跨中向支点进行，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。分三次卸完，不使主梁发生局部受力状态。落架时要统一指挥，统一行动，每次落架过程都要仔细认真地进行，以达到均衡、同步的目的。

15.2、拆模应根据施工条件通过试验确定拆模时间。在预应力钢绞线张拉完成后方可落架。

15.3、拆模后，及时检查箱梁的外观质量，出现砂线、水纹、气泡等较大缺陷时应及时修补、涂抹，之后洒水并用养生布继续覆盖，养护不少于7天。

15.4、及时封堵人孔。封堵时按照设计进行凿毛、钢筋的加密等。

顶板混凝土强度达到设计的50％，由进人孔进去拆除内模及支撑，由进人孔运出，待箱室内齿块张拉、压浆、封端完成后封闭进人孔。

箱梁混凝土强度达到设计及规范要求后方可拆除侧模和端模。先拆除模板加固部分支撑，然后拆下连接螺栓，使用人工配合汽车吊、千斤顶等设备静力拆除，严禁使用锤击等野蛮方法拆除模板。

说明：在箱梁施工中，要作好工序之间的配合，支架安装、预压、外模的安装可与前一联交错进行，形成交叉作业。同一联的施工其钢筋绑扎、内模安装、砼浇注、张拉、压浆等要配合密切，及时进行。

15.3拆底板、落支架

箱梁浇筑前在距翼缘板边2.5米埋设φ50mm预留孔。落架吊挂系统顶部为2.0m长2I40a工字钢分配梁，通过安装精轧螺纹（每束1根Ф32）及配套穿心张拉油顶设备吊住贝雷梁底部形成落架吊挂系统。

每孔的贝雷梁分两段进行落架，每段采用一套落架系统，两套系统分别进行。每套落架油顶采用四顶单泵（四个千斤顶间设置球形阀，确保四个千斤顶顶举力一致），采用无级升降调节。并在箱梁顶面设置上限位螺帽，随着千斤顶活塞的缩短而转动，作为落架施工中一道保险措施，确保整个落架过程的安全。

落架施工在无雨和无大风的白天进行，坚持宁慢勿快的原则。在落架系统搭设好之后，油顶受力，将支架吊起，利用吊机吊装拆除型钢支架。最后逐次降落的循环法将支架落在地面上。

拆除平台搭设完成，检查合格后，进行千斤顶、油泵安设，并将精轧螺纹从千斤顶穿至横梁吊具（根据落架高度安装连接器），连接至横隔板上。落架步骤如下：

a.落架前对所有精轧螺纹进行预拉后，锁紧下螺帽，将主顶活塞向下缩回到统一的高度位置，作为整个系统的落架起点。

b.千斤顶向上顶进约3～5cm，检查下螺帽、上限位螺帽及千斤顶上螺帽的锚固和支架结构是否正常，检查无误后开始落架。

c.落架时由千斤顶的下螺帽夹紧精轧螺纹，主顶活塞向上顶进，活塞到位后夹紧上限位螺帽螺帽，主顶活塞继续向上前进约3cm,将支架吊起。

d.拆除型钢支架，转动上限位螺帽，主顶活塞向下回缩，支架下落。

e.待主顶活塞回缩至剩余行程3cm后，限位螺帽再次夹紧精轧螺纹，完成一次循环。

重复以上步骤直至落架至地面。

七、箱梁施工质量保证体系

项目部在箱梁施工过程中认真贯彻执行质量体系标准，按照ISO9001质量保证模式建立本项目的质量保证体系。在箱梁施工过程中实施工程质量全员、全过程、全方位、全要素的管理，各级管理人员实行工程质量终身责任制。

对箱梁施工实行“项目法管理”，建立健全质量管理体系、制度，制定完善的质量手册等法律性质量文件，用法律文件确保工程质量。

项目经理部确保工程质量保证体系正常运行，保证做到“横向到边，纵向到底，控制有效”，保证服从监理，业主的管理。

2、建立高效的质量管理机构

根据本合同段施工特点，建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。

分部工程合格率100%，单位工程合格率100%；实现优良工程，创国家优质工程奖。

针对本合同段具体的施工质量管理而言，可以从以下几个方面着手：

（1）编写可行有效的实施性施工组织设计

箱梁施工开工前，根据箱梁施工方案，层层交底，使全体技术工人同操作人员均做到岗位明确，职责明确，技术标准明确，质量要求明确，操作规程明确。

（２）把好试验、检测关

项目经理部设有工地试验室，并为试验室配备与其相适应的仪器、设备，保证满足工程试验需要，同时并对试验、检测程序做出了具体规定和要求。

试验仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进行校验并保留记录和证书，确保试验仪器的精度和试验数据的可靠。

依据施工技术规范编制详细的检查内容、项目，严格按照技术规范要求对箱梁施工进行检测。

（３）加强施工工序控制

工程质量是在生产过程中形成的，施工过程中的每道工序是形成质量的基础。

层层交底至工班的操作工人，在作业队设主办工程师，质检员对施工过程实行有效的自检，班组之间实行自检、互检、交接检，树立下道工序就是用户的思想，决不允许不合格产品流入下道工序。

（４）做好质量检查及记录

在搞好本单位质量记录的同时，积极配合监理做好各类资料的报验工作。严格原始资料报送程序，使其有序进行，保证其完整性、真实性。

（５）配备高技能、高素质的技术人员

我们将选拔有能力、有经验的施工技术人员，杜绝人为因素质量隐患的产生，确保工程质量。

八、现场文明、环保施工措施

（1）生产生活区周围设置围墙与外界隔离，并采取相应安全措施。

（2）工地内的各种材料整齐堆放，并按有关规定进行标示。

（3）积极开展文明施工达标活动，做到施工现场及周围道路平整无积水。

（4）施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗。

（6）严格奖罚制度，对保持好的作业队和个人奖励，对差的进行处罚。

（7）积极与当地政府、环保等部门协作共同抓好文明施工管理工作。

（1）保护环境是我国的基本国策，关系到人类生存和发展的大事，是建设项目必须承担的法律义务，是衡量施工单位整体质量水平的重要标志，因此施工过程中既要搞好工程建设，又要做好环境保护。

（3）根据本工程所处的环境条件和工程特点，施工期间，对环境容易造成污染的主要有：

a.施工中产生的废水、废气和噪音；

b.施工机械的废水、废气和噪音；

c.机械车辆产生的扬尘；

（4）大气环境保护方案

a.大气环境污染源主要有车辆运输、燃油机械施工、生活营地炉灶等，主要表现为扬尘、粉尘、废气。

b.工程设备在进场前及正常施工中要进行行前检测以达到排污标准。

c.施工前，对场内钢筋模板加工区、拌合区进行硬化，对场内主要车辆行走便道进行硬化，防止扬尘。对易产生扬尘、粉尘的作业面和装卸运输过程以及其它施工便道和施工场地，采取洒水降尘措施，控制扬尘。施工期间，严禁在现场焚烧任何废弃物。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准。对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量。

（5）防止噪音、振动污染的方案

噪声环境污染源主要为施工期间施工机械、施工活动、运输车辆造成的噪音。施工中采取以下措施：

a、设备选型时优先考虑低噪音设备。如：装载运输车辆选择较新的，以减少噪音。

b、采用低噪音的方法。如：车辆不急刹车、不鸣笛、等候装车时开启小油门或停机等。

c、加强设备维修和保养，对与施工无关的人员和车辆加以控制，以减少噪音。

（6）防止固体废弃物污染的方案

九、雨季及台风期的施工安排

本工程所在地位于我国东部沿海地区、季风显著。最热为七月。因此在施工过程中我集团公司将认真做好雨季及台风期的施工安排，确保工程的顺利进行。

1、雨季施工的保证措施

根据本工程特点，遇有强降雨时停止工作，如遇特殊情况，可进行下列措施：

（1）与当地气象部门签订服务合同，掌握天气预报和气象趋势，提前做好预防准备工作。

（2）混凝土拌合站、料区做好排水设施，堆料区均采用大棚储存，使排水通畅并不得造成水土流失和环境污染；加强道路养护，保障运输通畅无阻；做好物资、设备的防湿防潮工作；确保雨季正常施工。

（3）混凝土的浇筑，事先做好施工组织，选在无大雨、台风及潮汐的期间进行，并备有防雨设施。

（4）备好防雨用品和施工人员的雨衣、雨靴。

（5）浇筑混凝土如遇大雨，应立即停止浇筑，并应采取防水害措施。

（1）钢筋加工场及生活区，在各道路两侧安装照明路灯，对夜间工作场地，提供足够的照明设施。

（2）各施工作业点四周悬挂高压钠灯，施工脚手外侧栏杆上悬挂照明灯，使夜间施工光亮程度与白天相同。

江阴大多是受台风外围或台风登陆后减弱为低气压的影响。为了安全地渡过台风季节，尽可能地避免或减少大潮及台风对工程结构及施工人员和设备的伤害和损失，确保工程施工的顺利进行，结合现场实际，制定以下措施。

（1）建立防台风组织机构

a.与当地气象局联系，及时获知台风消息，并落实专人建立气象日志，坚持每天收听、记录气象预报。

c.备齐各类机械设备的安全零部件，备足缆风绳、铁丝和麻袋、草袋等物资。

d.自备发电机组，解决短时生活用电。

e.建好生活区水池，储足生活用水。

f.了解附近旅馆投宿情况，为转移、疏散施工人员做好准备。

a.正在施工中的上部施工设备、设施的固定和转移。

b.龙门吊机锁定走行机构并设置缆风绳固定。

c.物资、设备、车间加固、材料转移等工作。

e.生产、生活房屋的防护工作。

（a）生活、生产用房均用8#铁丝拧双股系牢在打入地下的钢桩上。

（b）预制场龙门吊机放下吊钩挂住重物（预制块等物）至刚性受力为止，用止轨器卡住走行轮，用缆风绳将龙门吊机左右均系牢于地笼上。

（c）各类机械设备及水上施工设备拖开至安全避风处。

（d）设置危险品仓库，空瓶、实瓶分开，不同品种分开。氧气、乙炔瓶分开5～7米固定放好。随时准备切断电源。

（5）台风袭击的善后工作

十、工程项目安全保证体系

2.1、成立安全管理体系

（2）建立安全保证措施和安全管理制度，加强安全工作的物质保障，制定安全保障应急预案。

（3）设立与本工程相适应的专职安全员，全面负责本工程的安全工作。

（4）定期进行安全检查，有效地开展“平安项目经理部”、“平安班组”活动。

（5）凡是与已建公路等有交叉、干扰的路段，合理安排施工组织，采取有效措施保证施工安全和交通的安全畅通。设置显著的照明和警告标志，并派专人值守。

①防火灾：消除一切可能造成火灾的事故根源，控制火源、易燃物和助燃物，装设灭火器材，培训专业灭火人员。

②防触电及电气设备安全措施：

Ⅰ、进行安全用电知识教育，定期检修电气设备；

Ⅱ、对电气设备外壳进行防护性接地、保护性接零或绝缘；

③机械设备的安全措施：机械设备的布局要合理，且要装设安全装置，操作者严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行安全检查，机械设备严禁带故障运行。

④防高空坠落：高空作业要严格按照操作规程标准化，正规化施工，设置防护安全网，施工人员要佩戴安全帽、安全绳、安全带。

为了确保在本工程建设施工过程中能将因安全生产事故造成的损失降到最低程度，特制定安全事故应急救援预案。

成立应急救援指挥部，由本工程项目部经理担任总指挥，项目部其他人员为指挥部成员，指挥部下设：通讯联络分对、技术支持分队、抢险抢修分队、后勤保障分队。

（1）本工程项目安全事故应急救援总指挥根据事态发展趋势决定是否应该启动应急救援预案，并在启动应急救援预案后全面指挥事故现场的应急救援工作。应急救援结束后，总指挥应及时发布应急救援中止命令，并参与事故调查。

（2）通讯联络分队应保持事故现场与最高管理者和外部联系的通讯畅通，做到内外信息反馈迅速，并负责应急过程的记录与整理及对外联络。

（3）技术支持分队负责提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施，并指导抢险抢修组实施应急方案和措施。

（4）抢险抢修分队负责实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。

（5）后勤保障分队负责保障系统内各分队人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给，包括提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。

3.3、各类事故的抢险措施

（1）触电事故的抢险措施

一旦发生触电伤害事故，首先使触电者迅速脱离电源，其次将触电者移至空气流通好的地方，情况严重者，边就地采用人工呼吸法和心脏按压法抢救，同时就近送医院。

（2）高处坠落及物体打击事故的抢险措施

工地急救员边抢救边就近送医院。

（3）坍塌事故的的抢险措施

一旦发生事故，应尽快解除挤压，现场处理各种伤情，如心肺复苏等。同时，就近送医院抢救。

DB22∕JT 137-2015 绿色建筑评价技术标准.pdf（4）机械伤害事故的抢险措施

A、对于一些微小伤，工地急救员可以进行简单的止血、消炎、包扎。

（5）火灾事故的抢险措施

A、迅速切断电源，以免事态扩大，切断电源时应戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具。

B、当电源线因其他原因不能及时切断时，一方面派人去供电端拉闸，一方面灭火时，人体的各部位与带电体保持一定充分距离，抢险人员必须穿戴绝缘用品。

C、扑灭电气火灾时严禁使用导电灭火剂扑救。

D、气焊中禄丰县城西河以北环状24米街建设工程施工组织设计，氧气软管着火时，应迅速关闭氧气阀门停止供氧。乙炔软管着火时，应先关熄炬火，可用弯折前面一段软管的办法将火熄灭。

E、一般情况发生火灾，工地先用灭火器将火扑灭，情况严重立即打“119”报警。

本工程项目部在建设期内必须组织所有施工作业人员进行至少一次的应急救援演练。在施工人员变动较大时，必须增加演练次数。