施工组织设计下载简介
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斜拉索工程体系转换施工方案（单根张拉 护套管吊装）_secret2）、钢绞线下料长度计算公式为：
A、L=L0+2(L1+A1+A2+L3+L4)
式中：L0——两侧梁端垫板底面之间的中心线或弧长(mm),该数据由设计院提供；
A1——锚板外露长度(mm)；
T／CSSEB 0008-2019 爆破振动监测技术规范(中国爆破行业协会团体标准).pdfA2——锚固螺母厚度(mm)；
L1——张拉端工作长度(mm)，一般取1900mm；
L3——有圆管限制的垂直影响长度(mm)；
L4——塔梁施工误差的影响长度(mm)，一般取5－10mm。
B、钢绞线HDPE剥除长度：
塔端L塔=满足环氧砂浆体锚固长度需要、同时要小于塔端锚筒长度。
A3——锚板外露长度(mm)；
A4——密封筒长度(mm)；
L5——为HDPE护套进入锚具内的长度(mm)。
通过以上计算公式,可计算出该桥无应力状态下钢绞线下料长度和两端PE剥除长度，
为便于施工现场遵循先下料先使用的原则，下料顺序应按挂索顺序进行下料计划并运抵施工现场。
①、索盘放在下料线一端放线架上，牵引前将钢绞线端从索盘固定扣上解除，用人工将其拉至牵引小车上，并将该端固定在小车上的单孔工具锚上。每次固定两根，每根分别固定在小车的两侧。
②、启动卷扬机，钢绞线在小车的带动下前行，后端的钢绞线则落在滚轴上，直至牵引到长度标记线为止。
钢绞线牵引到位后，即用高速切割机进行断料，断料时注意：
①、发现PE护套有破损之处，应马上修补，若损坏严重难以修补，则应弃用此段钢绞线。为尽量减少人为损坏PE护套，下料人员应严禁穿硬底鞋，同时下料场应进行封闭，以免非下料人员进入现场损坏PE护套层；
②、为了保证钢绞线下料长度准确，除保证钢绞线行走路线直线外，还应遵守分组进行长度丈量、标识和复核的下料原则；
③、断料应用高速切割机，严禁用气割等易产生高温的设备进行断料；
④、钢绞线PE层为易燃材料，下料场地应完善防火措施。
①、并排在小车两侧的单根钢绞线切断后，随即将其移至下料线两侧的地面铺垫层上，以便小车循环往复运行，实现循环下料。
②、移至地面铺垫层上的钢绞线要通长并排放置，不能相互交叉。
将钢绞线两端的PE剥掉一部分作为工作和锚固长度。剥皮时应注意刀具不能损伤环氧涂层和钢绞线层，清洗时应将钢绞线端头打散后并用清洗剂清洗干净。同时清洗后的钢绞线要进行防污保护。
为便于钢绞线外PE层的保护、运输和提高挂索的工作效率，在车间内下好的钢绞线还应进行存盘。存盘可利用自动存盘机进行，同时要注意：
1）、由于钢绞线两端剥皮长度相同，单根绞线卷盘顺序无固定要求，为便于挂索，钢绞线应按单根进行存盘。
2）、钢绞线两端之间的连接绑扎方法要牢固，同时也要便于拆除。
3）、辅助索应最后单根进行存盘，并处于索盘的最外圈
4）、严禁不同号索的钢绞线同存在一个索盘上。
存盘完成后，要对该盘进行标记，标明索号、根数、长度等参数。标记要系在明处，并绑扎牢固，防止在运输过程跌落或丢失。
钢绞线按规定存盘完成后，还应用软质包装带对整盘钢绞线进行缠包防护，同时在运输过程中应对钢绞线盘进行固定牢固，以防止损坏钢绞线HDPE护套层。
（1）、安装前准备工作：
1）、将锚具检查清洗后重新组装。
2）、检查锚孔、密封板孔位是否对齐，孔位不得有错位，并用钢绞线进行试穿。
3）、清理锚孔内杂物（如机加工碎屑），保持锚孔清洁无污。
4）、检查孔位一一对应后，把密封板与延长筒，延长筒与支承筒点焊固定。
5）、安装前，先清理锚垫板、预埋管内杂物，下端注意清理排水槽，以便施工期间下梁预埋管排水。
由于该桥锚具组装件重量较大，而且长度较长，针对该桥锚具结构的特殊性，梁端的锚具安装采用以下方法：
HDPE管焊接时，应对段管编号、段管长度、焊接头预热温度、预热压力、加热时间、切换时间、焊接压力、冷却时间和焊接时间等进行记录。
L0——两侧塔梁垫板弧长(mm),该数据由设计院提供；
L6——梁端预埋管长度及钢垫板厚度之和(mm)；
A5——梁端防水罩HDPE管限位长度(mm)；
L7——塔端连接装置长度(mm)；
L8——塔端锚固筒长度(mm)；
L9——分丝管长度(mm)；
L10——HDPE外套管进入塔端连接装置长度(mm)。
H=1．Omm时的预热压力
特别提示：HDPE管焊接前，将管材旋转于夹紧装置内并将之夹紧，在压力作用下用平行机动旋刀削平两个管材的被焊端面。在焊接过程中，无论如何焊接压力都必须保持至焊缝完全满足冷却时间且硬化后才能撤去。
6、HDPE护套管吊装
套管吊装前，应先将梁端和塔端的各种整体式附件如梁端整圆式防水罩、减振器调整护管、热塑套及塔端抗滑锚固筒、连接装置、减振器调整护管等按图纸位置组装并固定好（可固定在夹具上）。
在套管内穿入一根已计算好长度的辅助钢绞线，钢绞线固定前端要用绳夹固定牢固。
1）、利用汽车吊将钢绞线和套管一起吊起，到达预定高度后将辅助钢绞线穿入塔端分丝管内后并穿入另一侧的HDPE管内直至露出管外，此时利用千斤绳和葫芦将两侧套管吊挂在塔外相应位置。
2）、套管下端牵引至下端预埋管口，先将钢绞线穿入下端锚具并固定。
按满足垂度的索力张拉钢绞线使套管挺直抬起达到设计的角度，以方便下一步挂索工作的进行（单根张拉工艺见后）。
1）、将存盘的钢绞线运至桥面穿索附近点并放置在放索系统架上，然后拆开钢绞线的外缠包带，从外圈抽出钢绞线的一端（称前端，另一端称为后端），并用人工将钢绞线穿出HDPE管（称后端，另一端称为前端）直至塔外分丝管处；
2）、塔外作业人员用人工将钢绞线按事先约定好的顺序穿过分丝管，然后继续将钢绞线穿出前端的HDPE管到达前端预埋管口，待前端钢绞线与牵引绳的穿束器连接好后，在牵引绳的引导下将钢绞线穿过前端锚具直至单根张拉所需的工作长度；
3）、前端钢绞线到位，随即将后端钢绞线与牵引绳连接，同样在在牵引绳的引导下将钢绞线穿过后端锚具直至单根张拉所需的工作长度；
4）、前后两端调整好钢绞线后，单根挂索完毕；
5）、在单根挂索时，应注意钢绞线的HDPE护套的保护和打绞现象发生。
主塔和主梁混凝土应全部浇筑完成并达到设计强度，同时相应的预应力束（先张束）必须按设计图纸要求进行张拉。
按设计和监控指令，斜拉索的张拉程序为：
①、单幅桥的两个索塔的八个张拉端必须同时、对称进行；
②、斜拉索的张拉顺序为：
（3）、索力均匀性控制
通过以上索力控制，索力均匀性可控制在每根斜拉索的各股钢绞线的离散误差不大于理论值的正负2%；
斜拉索第一次张拉是通过单根张拉索力累积达到整束设计第一次张拉索力的，实际施工操作时按以下原则：
1）、第1、2根：为减少套管对单根张拉力造成过大的非线性影响，第1、2根钢绞线用来承受外套管的自重，所以张拉力由该管的垂度确定；
2）、第3根：根据整束拉索索力平均之后由主梁及索塔的变形量进行修正，使安装完成之后单根索力累计值与设计接近，避免单根挂索之后索力大调整。
3）、第根：，—第根安装时传感器变化值；
4）、第一、二根补拉时按控制方法确定。
采用此法进行斜拉索张拉，同一根斜拉索的钢绞线索力均匀性可控制在2%之内。
（5）、单根钢绞线张拉及锚固
2）、加载至单根钢绞线设计应力的15％时测钢绞线伸长初始值；张拉端钢绞线若一个行程未能满足张拉要求，则采用临时工具夹片在该千斤顶的连续张拉部件内临时锚固，不允许在工作锚板上进行临时锚固。
3）、用压力表读数控制最后一级张拉力，使之跟传感器显示变化值相同时，测终止伸长值，装上工作夹片，适度打紧，卸压至3MPa时测回缩值后锚固；
4）、在挂索结束后，即拆出传感器，并按传感器拆除时的读数再进行补张拉；
5）、在单根张拉完每一根绞线后，应严格控制工作夹片的跟进平整度；
6）、张拉时保证夹片锚固质量，在张拉锚固过程中，轻轻地敲打夹片使之跟进均匀。
（6）、低应力锚固技术措施
当单根挂索索力较小时，钢绞线在低应力工作状态下工作。保证其夹持质量和夹持效果对施工过程中的主体工程安全尤为关键，因此必须加强拉索低应力锚固措施，具体措施如下：
1）、控制进场拉索锚具产品质量。
2）、单根张拉时严格控制夹片的安装质量，杜绝不规范的安装工艺出现。
3）、与总包单位、设计、监理及监控单位讨论，尽量提高拉索初始控制应力，最好可达0.15бb以上。
4）、单根张拉涉及临时锚固，全部在连续张拉装置内完成，工作夹片不宜出现多次高应力锚固的情况。
6）、顶压必须在全桥索力调整完成之后进行，以利于钢绞线应力增大时夹片夹持。
结合永定河桥的实际情况，索体的最后索力调整采用单根循环张拉方式进行。其索力调整工艺与单根张拉一致。
由于单根挂索张拉时的基准索是根据整束拉索索力平均之后由主梁及索塔的变形量进行修正的，该方法可使安装完成之后单根索力累计值与设计接近，但与张拉后的索力仍存在一定的误差。为保证索体的实际总索力符合设计要求或与设计值一致，因此必须对单根张拉完成之后的索体进行一次或多次索力调整。
索力调整采用单根循环张拉方式进行，其工艺与单根张拉工艺一致。
（3）、索力均匀性控制
为使每根索中各钢绞线索力均匀，索力调整时仍采用等张拉值法进行张拉，即每根钢绞线的拉力以控制压力表读数为准，传感器读数进行监测。
通过以上索力控制，索力均匀性可控制在每根斜拉索的各股钢绞线的离散误差不大于理论值的正负2%；
单根张拉完成后，此时的总体索力可通过最后一根传感器的显示值来确认计算。该计算总体索力与设计索力的差值为理论差值，亦即理论索力调整量。
同时由于在索力调整过程中，主梁及索塔仍会有一定的变形量，因此实际索力调整量仍需考虑变形量进行修正。
进行单根索力调整时，其它质量控制措施与单根挂索张拉时一致。
10、紧索、减振器及索箍安装等
由于该桥采用单根张拉循环进行索力调整，因此紧索、减振器及索箍安装应在全桥索力调整完成后进行。
1）、利用专用紧索器按设计截面将整束紧固成形，如钢绞线根数不足，还需填充假索成形至设计截面。
2）、紧索时，严禁损坏和损伤钢绞线PE护层。
（2）、减振器安装（如下图所示）
1）、索箍和减振器按设计位置（与管口持平即可）进行安装。
2）、为方便监控测量整体索力，减振装置不作最后固定，待全桥调索结束后再进行。
1）、索箍为钢质，其与钢绞线之间应垫上一橡胶垫板，并同步拧紧两侧螺栓。
2）、索箍置于减振器之前，并紧靠减振即可。
斜拉索是斜拉桥的生命线,索体、锚头防腐需高度重视，按国家有关标准和OVM250平行钢绞线拉索体系技术标准进行。
（1）、斜拉索索体防腐
索体外用套管防护，成桥调索结束，减振器固定后，固定已预先套在管外的防水罩，与两端预埋管联接，可有效防止水份进入PE管内，并隔绝了紫外线照射，进而起到保护索体的作用。假如预埋管因偏心过大造成防水罩无法顺利联接，预埋管安装方可考虑将预埋管接长，只要保证该接长段与索体同心即可。
（2）、锚头端面、夹片、外露钢绞线的防腐
1）、一方面为了整体防腐CJJT 306-2020 城市轨道交通车辆基地工程技术标准.pdf，一方面为了方便螺母旋动，在锚具安装时预先在支承筒外螺牙上涂上防腐油脂。
2）、整体张拉后，支承筒（或锚板）外露部分、锚板、夹片等都涂上防腐油脂，而且支承筒（或锚板）外露部分锚板用封箱带缠绕密封。
3）、调索结束后，锚具外安装保护罩，罩内注油对裸露钢绞线、夹片、锚板等进行防护。
4）、上、下锚箱内必须预设防水、防潮措施，下端锚垫板应设有排水槽。
DB31／T 223-2020 蒸汽供热系统经济运行（3）、锚具内及抗滑锚固筒内防腐
锚具内及抗滑锚固筒内通过灌注环氧砂浆进行防腐。但该部位防腐必须在全桥索力调整完成后进行。