施工组织设计下载简介

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钢弹簧浮置板施工工艺流程图如下：

6、地下线浮置板整体道床各主要工序施工方案

6.1钢弹簧浮置板整体道床结构说明

【法律法规3】《工程建设项目勘察设计招标投标办法》（国家发展和改革委员会 令第 2 号）.pdf
地下线浮置板整体道床断面图

6.1.1地下段浮置板

地下线浮置板道床位于半径为600米的曲线内，超高为150mm；采用DTⅢ2型扣件及其配套超薄型短轨枕。

采用土建结构纵向坡度进行排水，坡度为3.1‰（由大里程流向小里程方向）；在浮置板与长枕道床接缝处（里程为DK35+450）至DK34+500范围内完成水沟顺坡。

高架线浮置板整体道床断面图

6.1.2高架段浮置板

在高架段浮置板道床施工前，需要土建单位提前完成U梁防水层的施工并移交我部。

6.1.3浮置板道床施工误差控制要求

施工误差控制要求如下：

基地顶面标高（隔振器位置）

浮置板宽度（需立侧模时）

6.2地下线浮置板整体道床各主要工序施工方案

6.2.1测量复测及基标放样

浮置板施工工艺对基底混凝土标高控制、隔振器位置、钢筋绑扎及浮置板混凝土的施工精度有很高的要求。

在施工测量开始前，先对设计院提交的控制基标进行复测，当误差满足设计要求后进行基标放样，基标纵向间距为5米。按照设计图纸将隔振器及观察筒位置的中心标测放在现场，若隔振器和观察筒位于土建结构缝处，应及时与设计单位联系和协商，确定调整措施。

6.2.2、隔振器基底处理、基底清理

隔振器位置基底处理：当基底标高不够时采用与道床混凝土同标号的干水泥砂浆处理，用水平尺控制砂浆顶面的平整度；当基底标高高于设计高程时，应进行打磨，打磨后设计标高的误差在允许范围内。

基底清理：将基底范围内的混凝土残渣清扫干净，清扫时注意对测量基标的保护。

在基底清理干净后铺设一层隔离层，隔离层厚度为1mm厚的透明塑料，摊铺后确保能够清晰地观察到基底顶面所标示的隔振器位置。隔离层的搭接宽度不小于100mm，铺设范围为每侧边比浮置板道床宽100mm。隔离层铺设完成后，其表面不得出现顶破、刺破、皱纹等现象，搭接处视现场情况使用泡沫胶固定隔离层，防止混凝土浇筑时对隔离层的扰动。

在轨排组装前应仔细阅读设计图纸，掌握每块浮置板支承块的布置间距，在轨排组装现场进行布置，特别是隔振器位置的确定，必要时可在组装台位上用墨线对隔振器位置进行标示。地下段浮置板轨排在A30铺轨基地内组装，高架段浮置板施工时在现场进行组装（组装时防止损坏隔离层）。根据浮置板道床设计图纸所标示的支承块布置间距进行支承块散布，未注明时支承块间距为600mm。

轨排组装工艺流程如下：

依据轨排表，均匀散布轨枕，轨枕间距为600mm，吊运轨枕时严禁发生碰撞。严重缺角、开裂的轨枕禁止使用，严禁组装过程中用重锤敲击扣件和轨枕。

（2）安放橡胶垫板及器下垫板、拧入螺旋道钉。安放橡胶垫板及铁垫板或放置器下垫板及轨道减震器，“”端应放在钢轨内侧，不得装反。螺旋道钉套上弹簧垫圈后，须涂上黄油，再拧到尼龙套管内，使用专用工具紧固扣件，锚固螺栓的拧紧力为200～250N.m。铁垫板翘曲超标者禁止使用。

（3）安放轨下橡胶垫板、吊装钢轨。在吊装钢轨前应提前选配钢轨，左、右股钢轨长度相差量不得大于3mm。

（4）均匀轨枕位置。利用长钢尺和石笔在钢轨上按照轨排计算表进行轨枕间距划分，杜绝使用5米卷尺进行等分，避免偏差累积。

（5）根据划分线进行匀枕、方正组装扣件、散布扣件和轨距块，安装弹条。轨距垫按照“内8外10”的原则放置，用T型及平垫圈、螺母拧紧弹条，直至弹条中部前端接触轨距垫（扭矩力约为120N.m）。

在钢筋下料前，仔细审核图纸，掌握其钢筋布置情况，并对施工人员进行详细交底，严格按照设计图纸进行钢筋下料及加工。地下段钢筋笼绑扎在A30铺轨基地轨排组装台位上进行，钢筋笼与轨排绑扎成一整体；高架段钢筋笼绑扎在施工现场进行（应注意对隔离层的保护）。

在钢筋绑扎时，同一横截面的钢筋接头数量不能超过钢筋数量的50%，在钢筋笼纵向端头处的钢筋应电气连接（即纵向钢筋与横向钢筋全部焊接），双面搭结焊，搭结长度不小于钢筋直径的5倍，焊缝高度不小于6mm。钢筋笼两侧面纵、横向钢筋交叉处全部绑扎，其它区域钢筋交叉点可以交错跳点绑扎（间隔一个交叉点）；在钢筋笼底部按照梅花型布置绑扎水泥砂浆垫块（强度为C40），钢筋保护层厚度为40mm。

在钢筋笼端头处采用直径为25的钢筋和所有顶层纵向钢筋焊接，同时引出铜端子（铜端子为50*5mm的扁铜，材质为紫铜），使用热焊法将铜端子与此钢筋焊接。防迷流铜排焊接可在基地先将铜牌与短钢筋焊接，再将半成品运至作业面进行焊接。

钢筋笼存放基础应坚实牢固，不发生不均匀沉降；钢筋笼底部高出地面不小于20cm，存放高度不超过4层，存放期间应防止钢筋笼变形。

钢筋其安装允许偏差见下表：

绑扎箍筋\横向钢筋间距

6.2.5钢筋笼轨排吊装和运输

为防止钢筋笼的吊装及运输过程中发生变形，必须对钢筋笼与钢轨采用可靠连接，采用钢板及螺栓将钢轨与钢筋笼锁定，间距不大于3m，其他地方采用钢丝对钢轨与钢筋笼的捆扎。

钢筋笼的吊装的起吊点布置以钢筋笼不发生过大变形为宜，钢筋笼堆的重心线应与平板车中心线重合，使用钢丝将钢筋笼固定在平板车上。钢筋笼的运输必须服从调度命令，按照调度命令行车。

6.2.6钢筋笼轨排铺设

根据预先测量放样的基标点、隔振器及观察筒位置，利用铺轨龙门吊将钢筋笼轨排铺设到位。由于在吊装和运输过程中会是钢筋笼轨排产生变形，在钢筋笼就位后须对其内部构件及部分钢筋进行调整，重点调整支承块间距、隔振器和观察筒位置、砂浆垫块位置及钢筋笼保护层厚度。

4.2.7轨道几何尺寸调整

安装轨排支撑架螺杆，将轨排高度调至设计标高，用万能道尺、方尺、直角道尺等工具对轨道几何尺寸进行检查，曲线地段还须（利用10m或20m弦线）增加对曲线外股正矢的调整及检查。

具体轨道调整做法是：先调水平，后调轨距；先调基标部位，后调基标之间；先粗后精，反复调整。经过精调后，其精度必须符合技术标准要求。施工中严格按照“三步控制”的措施确保轨道的几何状态。

第一步：粗调。按照设计要求和现场测设基标及标高资料初步调整预制钢筋笼和轨道就位。

第二步：精调。采用目视及弦量的方法对轨道几何状态进行精确调整。防迷流端子也应在全部调整完成后再行焊接，但焊接过程中应注意对基地隔离膜的保护。

第三步：混凝土浇筑后检查。混凝土浇注、振捣施工中可能对轨道几何尺寸产生影响，要求在混凝土浇筑完毕后，混凝土尚未初凝前，立即安排人员进行检查及调整。其精度允许偏差应符合下列表中的规定。

轨道静态几何尺寸允许偏差表

扭曲（基长6.25m）

直线4，曲线见正矢偏差表

曲线20m弦正矢允许偏差表

缓和曲线正矢与计算正矢差[mm]

圆曲线正矢连续差[mm]

圆曲线正矢最大最小值差[mm]

6.2.7剪力铰安装、伸缩缝设置

将每组剪力铰整组安装到一块浮置板的一端（而不是拆开分体安装到两块浮置板上），剪力铰的外套部分固定于每块浮置板的同一端梯次衔接，例如均是由小里程方向指向大里程方向，剪力铰安装位置、朝向相同，下一块板的端部钢筋预留出剪力铰的内插部分的安装空间。剪力铰定位后将其与钢筋笼焊接，以固定剪力铰位置。

按照设计要求将20mm厚沥青浸渍木板安装在钢筋笼两端端头处，钢筋笼端头处交错布置不小于30mm的砂浆垫块并绑扎牢固。

6.2.8模板安装调整

道床模板安装必须顺直，位置正确、拼装加固牢靠。模板安装完成后要报请监理组织隐检，认定符合要求后方可灌筑混凝土。

模板安装质量要求：高度偏差≤±5mm，宽度偏差≤±5mm，位置偏差≤±3mm，中线偏差≤2mm，表面不平整度≤2mm。模板支好后，应保持其在线路中线方向上平顺，接头处必须平整牢靠，不漏浆（可考虑用塑胶带粘贴）且不得有明显的错位、鼓包等。

由于浮置板道床属于大体积混凝土施工，混凝土入模温度不得大于25℃；分层浇筑，在底层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑并捣固密实；高温天气施工时，混凝土浇筑前模板内应洒水湿润，混凝土混合料应添加缓凝剂，保证混凝土的和易性满足现场施工要求。高架段泵送混凝土施工时应连续作业，出现间隔施工时，间隔泵送时间不得超过15分钟；若间隔时间超过15分钟，应及时清理甭管。

为保证混凝土浇灌时不产生离析，混凝土由高处自由倾落，其落距不应超过1m，混凝土施工完毕后，对散落于隧道管壁或U梁防水层上的混凝土及时进行清理。

混凝土施工中应加强对模板的检查，混凝土施工完毕后，应加强对模板的校正，按照设计的尺寸及允许偏差认真检查各部位几何尺寸。

加强混凝土收面工作，混凝土初凝前应及时进行面层的找平收面工作，终凝前要把握好收面时间进行二次收面、压光。浮置道床的边沿锐角处应在抹面完成后、混凝土初凝前进行钝化处理。

6.2.10拆模及混凝土养护

混凝土浇筑完成后及时按规范进行养护：浇注完毕后12h内对混凝土加以覆盖保湿养护；喷洒混凝土养护剂。混凝土强度达到5Mpa以上后方可拆除模板，拆模时应加强对成品的保护，当道床砼达到设计强度的100%后，方可载重、行车。

6.2.11浮置板顶升

浮置道床混凝土达到设计强度后方可进行道床的顶升作业，顶升作业前必须将浮置板道床和道床之间的模板清除干净。为了跟踪测量浮置板顶升工程中的标高变化和水平静态变形，在每块浮置板上要布置8个水准测量点。顶升前与浮置板道床以外的控制基标连测，记录每个水准点的初始高程值，在顶升完过程中及结束后，再与控制基标连测，来为最后一次顶升提供参考数据及检查最后顶升的结果。

安装水平限位，在需要安装水平限位销的隔振器套筒基底中心钻孔，压入新型非金属限位销。原则上曲线地段定位销安装密度远大于直线段；但因采用基底超高设置，阻尼弹簧隔振器所受水平分力减小，即使在曲线地段，水平限位销也不是需要全部安装，因此当钻孔遇到基底钢筋无法成孔或孔形失准报废时，可以避开该孔向下游顺延安装。

阻尼弹簧隔振器核心组件安装，在专业安装工程师的指导下开始将阻尼弹簧隔振器核心组件安装就位。阻尼弹簧隔振器组件放入套筒内后，逆时针旋转中心预紧螺栓，使组件反向旋入承载凸台底部并被套筒内的防转挡销止动，藉此松开预紧螺栓。

在阻尼弹簧隔振器组件顶板与承载凸台底部之间竖向空隙处，分别放入不同厚度的分体垫片，直至两者之间的竖向间隙被充分填充——有效消除预埋套筒和基底的局部的倾斜误差。

顶升作业使用专用液压千斤顶升浮置板到设计高度；依次放入分体调高垫片。从浮置道床的一端向另一端依次交错进行顶升。为调高顶升效率，一般情况下可采用“一拖二”的油泵——油缸组队同步顶升模式，单次顶升的高度为8mm。

在项升过程中，根据需要测量浮置道床的顶升高度，并将测量结果做为下一步顶升的依据，直至达到设计高度。把锁止压板放置于调平钢板上,并通过螺栓与内筒连接在一起，防止调平钢板和内套筒反向移动。浮置道床顶升达到设计顶升高度后，允许误差±1mm。

密封处理，顶升完成的浮置道床须注意成品保护，在阻尼弹簧隔振器组件顶板中心螺孔处拧入M20螺栓（带密封垫片或涂厌氧密封胶），实现开放式“潜水钟”机理的气闭防水，避免水等其它液体进入阻尼套筒内。最后封盖外套筒顶板，以避免杂物进入弹簧隔振器引发故障。

浮置道床顶升到位后，清理浮置板间及与土建结构间的杂物，安装密封条，将进行充分固定，但需注意保证其与浮置板的密贴并留有适当的伸缩余量；

若与浮置道床相接的整体道床是在浮置道床顶升以后施工，须特别注意采取有效措施防止混凝土砂浆进入浮置道床底部间隙内。

1、整体道床混凝土施工前，对施工队进行书面交底和现场交底，保证施工队在施工前明确施工工艺和要求。

2、浇筑混凝土之前对基础顶面杂物进行彻底清扫，再用清水冲洗。

3、混凝土浇筑过程中，严格控制好标高及振捣时间。在浇筑混凝土之前，由我部专业测量工程师到现场测量，在管片及模板上作好控制线控制混凝土结构高度。浇筑过程中注意混凝土分层施工，做好混凝土内外温度差（不大于20℃）。

4、混凝土浇筑完毕后，采用养护剂进行养护。

5、砼表面应平整光滑无蜂窝麻面，新浇筑砼的强度达到2Mpa以前,不得在其表面来往行人,堆放机具等。

本程序规定了项目部的生产活动过程中可能发生的各类紧急事故的应急救援方法及程序、以明确各类事故在发生后所应及时采取的对策及措施，控制和缓减事故所可能产生的影响。

1、项目经理负责组织、项目总工负责编制应急救援预案。

2、相关人员配合应急预案实施

8.3.1确定应急事故的类型

（1）确定应急事故的原则为:

（2）异常运行条件下，可能会产生危害作业人员(相关人员)生命及环境影响；

（3）紧急情况下，可能导致产生较大范围的人员生命及环境影响

（4）项目生产活动可能涉及的潜在事故或紧急状况，主要有以下类型:

（5）由于管理及违章引起的安全事故

（6）由于偶然、突发、意外引起的安全事故

（7）不可抗拒的引起安全和环境污染事故

（9）由于施工引起的各类管线事故

8.3.2应急救援预案及措施

（1）应急救援预案内容:

B、首先抢救伤员及国家财产，保护现场

C、抢救人员以就近医院为原则，同时可根据受伤部位送专科医院，火灾立即报告消防，水灾立即通知有关部门

D、根据灾情制定组织人员疏散预案。

根据施工现场实际情况可定期不定期演习预案，定期检查施工现场设施、机具及消防器材。

8.3.3应急救援预案评审及纠正

（1）在事故或紧急情况发生后，项目部应组织相关人员对应急预案效果进行分析、评审，对评审中发现的问题，提出纠正和改进措施，及时调整不适宜的应急措施。

（2）项目部应根据预案进行演练，对预案演练效果作出评价，必要时对预案作出修订。

（3）项目部应根据演练中设备、设施的测试情况，及时更换不适宜的设备、设施，对组织人员的不符合进行调整，确保预案的良好状态。

（1）应急救援预案程序

在紧急情况下，启动本预案程序。预案规定了项目部在遇各类紧急情况或本工地的生产活动中可能产生的各类紧急事故应急救援时采取的方法和程序，明确了各类事故发生时应及时采取的应变对策和措施，用以控制和减缓事故可能产生的影响。

中铁十一局集团有限公司上海轨道交通11号线南段15—1标轨道工程项目经理部的一切参战人员。

A、项目经理安容民为应急救援第一责任人，是现场应急救援工作的总指挥。在遇紧急情况时，决定并下令启动本应急救援预案；负责一切人员、物资及设备的调配；按逐级上报原则，在规定时限内负责对内及对外的事故上报。

B、项目副经理王彪、付飞，在接到项目经理启动应急预案指令时，应按指令尽快负责将应急抢险所需的各级人员、材料、设备设施等迅速组织落实到现场。按预案程序合理进行安排和调配。确保预案及时、正确进行实施。在预案实施的过程中，及时将各阶段实施的信息反馈给项目经理和技术负责人。

D、项目部安全管理人员陈勤，在接到应急预案启动指令后，立即奔赴现场。坚持以人为本原则，负责指导监控抢救、抢险工作，同时负责对事故现场保护的监督落实。做好各相关资料的现场取证工作。当应急预案在实施过程中因情况突变即将（或可能）产生险情时，应及时向项目总工报告，并协助应急救援预案进行应急补充。对应急抢险的全过程进行严密监控，坚决制止一切违章冒险行为。

E、现场施工管理人员张孝富，在接到启动应急预案指令时，应到现场按指令指挥、指导本预案的正确实施。参与预案实施中各类资源配置的协调，及时执行最新指令的落实。全过程控制现场，制止一切违章冒险行为。

F、项目设备管理人员李亮，负责在开工前将本应急救援所需的设备物资准备到位，并负责日常管理。在接到应急救援启动指令时，负责组织相关人员将抢险设备及时运送到现场。当遇情况突变，原应急设备不能满足抢险需要时，负责协调（或外借）相关设备，确保应急救援设备完好到位。

G、项目材料管理人员刘雨，负责本应急救援预案所需材料的准备，在开工前对材料进行验收和保管，确保应急救援材料的质量、数量和规格。当接到应急救援预案启动指令时，应迅速组织相关人员将救援物资材料速送现场，并参与现场应急物资的协调。

I、驾驶员施祥兵，负责对所管辖车辆的平时保养、维护，特别是应急预案中指定的急救车辆，必须保证其性能安全可靠，燃料充足。在日常车辆调度使用中，始终保持有应急车辆能随时准备应急救援使用。当接到应急救援预案启动指令时，应严格按指令密切配合医务人员进行现场急救和材料、设备等抢险材料设施的运送。

J、项目部电工田春旗熟练掌握触电急救知识。平时准备好应急救援的电工器材及必备工具。当接到应急救援启动指令时组织相关人员按令负责抢救抢险中的一切应急供电工作，确保应急救援用电设备安全可靠投入使用；配合医务人员参与对触电者进行现场抢救。在应急救援全过程中，严格执行安全用电各项标准、规范。

K、项目部消防管理人员姜子豪，定期组织对义务消防队员的培训和演练。在开工前备足应急救援预案中所需的消防器材并进行日常管理，确保应急救援预案启动时消防器材质量完好，有一定的充裕量。当接到应急救援预案启动指令时，负责组织相关人员将消防器材及时运送现场。指导现场规范实施应急救援，负责请求外援消防力量的一切事物联络。

a、项目部班组长田春旗为班组应急抢险的负责人。当接到应急预案启动指令后，必须严格服从项目部管理人员的人指挥。按指令到现场协调指挥好自己的班组。负责保持信息畅通，及时向项目经理反馈最新信息

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3）事故的应急响应细则：

A、项目部施工、安全管理部门必须设专人坚持工地的每日巡检，及时掌握现场动态信息。事故发生现场的第一位目击者必须以最快的速度向其部门负责人、一线班长报告或同时向项目经理报告。

B、一线班长及管理部门负责人在接到紧急情报后，应立即向项目经理报告。同时安排现场人员迅速投入伤员急救、人员疏散、现场保护等工作。

D、项目技术负责人在项目经理下达启动应急救援预案指令前，应向项目经理言明实施应急救援预案的针对性内容。

A、在应急救援实施后，工程项目部经理应组织项目部总工、安全、施工等部门会同分包方负责人对现场进行检查某水库除险加固施工组织设计2，有项目总工决定现场恢复方案，项目副经理安排实施

B、在现场恢复过程中，项目总工、安全员应认真仔细地进行监控、指导，捕捉现场隐患，一旦发现隐患，现场制订安全技术措施并落实整改，确保恢复过程的安全和恢复工作的到位

a、确保现场各类防护设施、用电线路、设备设施等应符合法律规、标准规范的要求

b、现场恢复后的部位，不存在继续产生重大危险源的可能莆田市客运枢纽中心-客运站房施工临时用电施工方案，且该部位能满足作业人员正常施工的安全；

c、现场恢复后的部位，不存在继续危及周边道路、建筑物、和各类管线的可能；

d、若对某些大型设备设施当天没有可能恢复的，除当场对其采取可靠的安全措施外，还应设立警戒区和状态标识，并安排专人值勤；值勤期间应保持随时的联系。