施工组织设计下载简介
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管道公路顶管施工方案5.1.1顶管质量的检测
管节在顶进时，必须对顶进管段中线的方位及高程严格控制，以保证顶管的质量。顶管时的中线容易产生方位和高程上的偏差。其原因有以下几个方面：
（1）由于两侧千斤顶的顶力不对称，或后背发生倾斜，造成中线左右偏离。
（2）由于顶力作用点和管中线不一致，造成中线左右偏差。在前方挖土时，管底超挖而使高程起伏的不均现象。
JGJT 456-2019 雷达法检测混凝土结构技术标准(1).pdf（3）顶管的端面或后背上下部位的土壤承载力相差较大。
（4）导轨安装有较大误差。
（5）顶铁制造质量差，受力后变形。
根据设计要求，工作井的方位、高程、标定管道中心线、设定临时水准点等，都要进行精心测量，开始顶进的首节测量非常重要，首节管顶进好坏、方位是否正确直接关系到顶进的质量。
对每节管吊装下井组对时，要及时进行相关的测量，并在正常顶进1～3米时就应测量一次，管线位置发生顶偏移时，要及时采取校正措施。
5.1.2顶管质量的控制
（1）顶管高程的控制，可在顶井中悬空固定水准仪，在顶管首端设立十字架。每次测量时，若十字架在管首端的相对位置不变，水准仪的高程亦固定不变，只要量出十字架交点偏离的垂直距离，就可读出顶管的高程偏差。若水准仪从坑外引进绝对高程，那么顶进管段的各点高程也可推测出来。顶管时的方位偏差，可在坑上面引出中线，在中线方位的两点向坑内吊设两根垂球线，若管首端通过中心点的垂球线和上两垂球线在一条直线上，则顶管方位是准确的，否则存在偏差。
（2）对管内工作面已挖成形，要由专检人员进行质量检验符合要求后，方准进行顶进作业。
（3）对含水量大的粉土、砂土、砂砾土挖土后不能形成土拱，可采取润滑处理，以减少管壁与土壤的摩擦。采用触变泥浆可减少顶管顶力达2/3左右，同时在松散的土层中顶进，用它可对管周围土质起到加固作用。防止土拱的坍塌。
应用触变泥浆顶管时，在管前方外缝隙处加前封闭管，在工作井管外壁缝隙处加后封闭圈。泥浆调剂后通过压缩空气经压浆罐，输浆管、分浆罐及喷浆管等送至管外壁四周。形成一个泥浆环。
（1）管道穿越工程施工应遵守国家和行业有关健康、安全与环境的法律、法规及相关规定。
（2）管道穿越工程施工应制定可行的施工作业安全措施和应急预案，配备足够的应急资源并进行应急演练。
（3）应做好施工交通安全管理工作，运输机械应定期保养，各机械部件运转安全可靠。
（4）施工中应佩戴防护服、安全帽和工作鞋等劳保用品。
（5）管道穿越工程施工应限制在施工便道及施工作业带的占地宽度内。弃渣、施工废弃物应按要求进行处理，并避免泄露和扬尘。
（6）施工中造成的土地、植被等原始地貌、地表的破坏，应按设计要求予以恢复。
（7）施工中配电箱应放置在避水、干燥的地方，且接地良好，并应密封。应设专人管理并定期检查、维修和保养，不应私自乱接电源。
（8）施工中应采取措施减少施工噪音和振动。
（9）穿越施工作业区应设置安全警戒区，防止无关人员进入穿越施工现场，避免发生安全事故。
（10）施工人员必须经过安全培训后持证上岗。各类机械必须有专人负责，做到定人定岗。
（11）试压要有专人负责，严格按照试压方案去做，要做好试压时安全防护工作。
（12）穿越施工要由专业起重工指挥吊装，要采用通俗、易懂的专业手势、旗语等，要平衡操作，严格遵守安全管理条例。
（13）液压顶管机油管接头要经常检查，防止工作时松动。
(14)如发现机械设备有故障或有其它因素影响时，应暂停挖土。顶进要坚持“先挖后顶、随挖随顶”的原则，每次挖土不得超过刃角前端。每次挖土之后应立即进行施力顶进组合结构设计(讲义)，停歇时间不易超过12小时。
在顶管过程中校正偏差是保证顶管质量的有力措施，偏差是逐渐积累起来的，也只有逐渐校正过来，偏差过大校正就很困难，因而在顶管过程中应勤校测，发现偏差及时校正。校正的方法分坑内和管端面纠偏这两类方法，具体作法如下：
1）挖土校正法：在管子偏向设计中心的一侧适当超挖，而在相对的一侧不超挖或留坎，使管子在继续顶进中，逐渐回到设计位置，校正中不得猛纠硬调，以防产生相反结。
2）顶木校正法：当偏差大于20毫米或者用挖土法校正无效时，可用圆木或方木一端顶在管子偏离设计中心的一侧管壁上，另一端装在垫有钢板或木板的管前土壤上，支架稳固后开动千斤顶，利用顶进时顶木斜支管子所产生的分力，使管子得到校正。
3）千斤顶校正法：这种矫正法基本上同顶木校正法，即用小千斤顶接一短顶木，利用小千斤顶的顶力使管位得到校正。
4）加垫块校正法：即在顶管末端与顶铁间的适当位置垫上一块相应厚度的楔形钢板QGDW 11896-2018 源网荷紧急切负荷安全稳定控制系统技术规范，使顶铁和管间形成一角度，顶进时可使被顶管得到纠正。
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