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新现浇箱梁专项施工方案630mm计算书底板下工字钢最大剪力为:
底板下工字钢最大剪力为
TBT1010-2016 铁道车辆轮对及轴承型式与基本尺寸底板下挠度满足要求。
同上计算步骤算得翼板部分工字钢满足要求。
单片贝雷梁技术参数：E=2.1×105MpaI=2.50497×109mm4W=3.5785×106mm3
[M]=788.2KN.m[Q]=245.2KNA=0.0153m
贝雷梁布置：贝雷梁顺桥向跨度分别为9m,3m，9m，12m，3m，9m，3m，9m，贝雷片横桥向布置为0.9m×3+0.45m*16+0.9m×3其中底板下为0.45m间距，翼板下为0.9m间距。
计算荷载q=F×b=（54.598+3+2+2+1.5+0.2+7.5+0.16+2.5）×0.45=73.458×0.45
=33.056KN/m
（1）跨大堤单桩处底板下贝雷梁验算：
由弯矩图可知底板下最大弯矩为：
底板下单片贝雷梁剪力为：
由剪力图可知最大剪力为
（2）其他处贝雷梁验算：
由弯矩图可知底板下最大弯矩为：
底板下单片贝雷梁剪力为：
由剪力图可知最大剪力为
其他同理可计算得翼缘板下贝雷梁满足要求。
贝雷梁传递到横桥向56c#工字钢的作用力以整体箱梁来分析受力。56c#工字钢自重为1.24KN/m，截面抵抗矩W=2551.1cm3,截面惯性矩I=71430cm4，半截面面积矩S=1525.6cm3,截面面积A=157.78cm2,腹板厚度d=16.5mm。
（1）跨大堤两侧单桩处工字钢验算
计算荷载q=F×b=（54.598+3+2+2+1.5+0.2+7.5+0.16+2.5）×12+1.24*12.25
=896.686KN/m
横向每隔2.625m设置5根钢管立柱，计算56c#工字钢时按四等跨连续梁进行力学性能分析。
由弯矩图可知56c#工字钢承受最大弯矩为
56c#工字钢承受剪力为
可知56c#工字钢承受最大剪力为
56c#工字钢承受最大剪力强度为：
工字钢跨中最大挠度为：
（2）其他处工字钢验算
计算荷载q=F×b=（54.598+3+2+2+1.5+0.2+7.5+0.16+2.5）×9+1.24*12.25
=676.312KN/m
横向每隔3.5m设置4根钢管立柱，计算56c#工字钢时按三等跨连续梁进行力学性能分析。
由弯矩图可知56c#工字钢承受最大弯矩为
56c#工字钢承受剪力为
可知56c#工字钢承受最大剪力为
56c#工字钢承受最大剪力强度为：
工字钢跨中最大挠度为：
钢管支墩强度验算及基础承载力计算
（1）大堤小里程单桩处钢管验算
由56c#工字钢剪力图可知，最大支座反力为：
Ф720×10mm钢管考虑到锈蚀情况，计算钢管壁厚取8mm。立柱上下每隔4m布置一道剪力撑。
立杆计算长度取6m（钢管虽按4m一道布置剪刀撑，但为了安全计算取6m）。
基础采用Ф720×10mm钢管,并用150型振动锤插打入土不得小于23.7m或插打无进尺为准。
地下钢管桩最小长度计算：
按《公路桥涵地基与基础设计规范》5.3.3第2条沉桩的承载力计算公式计算桩侧
桩周u=π*0.72=2.262m
土摩阻力标准值（Kpa）
按规范5.3.7条规定：施工阶段单桩轴向受压承载力容许值应乘以1.25的抗力系数，钢管桩安全系数由规范通常取2，则：
桩长为6m时[Ra]=0.5*2.262*0.7*270=213.759kN
桩长为16m时[Ra]=0.5*2.262*0.7*2*270+0.5*2.262*1.1*2*750=2293.29kN
则钢管桩满足承载要求时，桩打至第三层深度为
所以调整后，桩长取23.7m即可。
（2）其他桩处钢管验算
由56c#工字钢剪力图可知，最大支座反力为：
Ф630×10mm钢管考虑到锈蚀情况，计算钢管壁厚取8mm。立柱上下每隔4m布置一道剪力撑。
立杆计算长度取6m（钢管虽按4m一道布置剪刀撑，但为了安全计算取6m）。
基础采用Ф630×10mm钢管,并用60型振动锤插打入土不得小于18.38m或插打无进尺为准。
地下钢管桩最小长度计算：
ZXB／T 0202-2013 球墨铸铁给排水管道工程施工及验收规范技术要求按《公路桥涵地基与基础设计规范》5.3.3第2条沉桩的承载力计算公式计算桩侧
桩周u=π*0.63=1.979m
土摩阻力标准值（Kpa）
按规范5.3.7条规定：施工阶段单桩轴向受压承载力容许值应乘以1.25的抗力系数，钢管桩安全系数由规范通常取2，则：
桩长为6m时[Ra]=0.5*1.979*0.7*2*270=961.794kN
省荃市至阜外高速公路施工方案桩长为16m时[Ra]=0.5*1.979*0.7*2*270+0.5*1.979*1.1*2*750=2006.706kN
则桩满足承载要求时，第三层需打入深度为
所以调整后，桩长取18.38m即可。