施工组织设计下载简介

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鉴于湖北省内高速公路桥梁防撞护栏构造的一致性，且应业主要求变更，根据相关规范变更为F型混凝土护栏。

根据施工图纸及相关经验，该防撞护栏的主要施工工艺如下：

三、各工序施工方法及控制要点

测量班对桥面高程、轴线偏位进行测量复核合格后，开始对防撞墙进行放样，放样要求：仔细复核设计图纸,将平曲线半径、各设计参数及点位坐标用AUTOCAD画出大样,运用距离测量、角度测量等工具直接在大样图上进行精确量测；根据计算结果，防撞墙曲线上按照10m一个断面、直线上按照20m一个断面进行放样；点位要求用钢钉凿出一个小坑，用红油漆进行标注DB43／T 1555-2018 金属非金属地下矿山重大危险源分级标准.pdf，并根据放样点位弹出防撞墙底部轮廓的墨线。

3.2防撞墙底部混凝土凿毛

根据防撞墙底部的轮廓线进行凿毛，以凿出新鲜坚硬的混凝土为宜。

钢筋制作时，尤其要注意弯起钢筋的弯起位置。钢筋制作完成后运至现场，与预埋钢筋进行连接，墙体钢筋与预埋钢筋采用焊接，其它采用绑扎的方式进行连接。绑扎时安装C30混凝土垫块，以确保防撞墙两侧混凝土的保护层厚度。防撞墙在伸缩缝处要断开，宽度同伸缩缝宽度一样；其余普通段按5m设置一道切缝，切缝宽度为2㎝。钢筋安装时，尤其要注意伸缩缝处的断缝以及切缝。

3.4模板安装加固及预埋件的预埋

防撞墙模板采用定型钢模板，在模板使用前要进行试拼，主要检查模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙及明显错台，检查无误后方可正常使用。

根据测量放样的标高及弹出的墨线，模板立模底部用砂浆垫层找平，以确定模板安装的高度。

模板安装前，进行打磨处理，完成后模板表面进行打蜡，打蜡要均匀。

模板安装时，尤其要注意控制好模板的垂直度、错台及偏位等。为了承受浇筑混凝土的侧压力及能承受施工中产生的各种荷载，防撞护栏模板设上下两层拉杆，纵向间距为1.0m，竖向顶部采用两侧伸出的槽钢锁口用M12拉杆进行对拉，下部设在桥面铺装层以下3㎝采用M12拉杆进行对拉，穿过防撞墙的拉杆采用PVC套管进行保护。

模板安装前后，要反复测量，对模板的线型，拼缝拉线检查，保证顺直，防撞墙标高每隔3m复测一点。

防撞墙预埋件较多，穿线管、路灯接线箱及路灯灯座、防撞栏杆预埋钢板等，除穿线管外，所有的预埋铁件全部由专业的厂家进行加工（根据项目部意见定夺），防撞墙施工时对预埋件的种类、位置进行详细的检查，不得遗漏或安错位置，对于铁制预埋件要和防撞墙钢筋点焊连接，确保浇注混凝土时预埋件位置。

按照设计要求，防撞墙在梁缝设置断缝，在梁缝处的断缝宽度同梁缝一样，普通段按5m一段设一切缝，切缝宽度为2m。支立防撞墙模板时，断缝、切缝处采用木胶板，制成与防撞墙相同截面的形状，待防撞墙模板合拢后夹紧。在混凝土浇筑时，伸缩缝两侧要对称浇筑，防止伸缩缝模板变形。

模板安装注意事项：在模板支护前，首先应根据已测好的平面线形在抹好的砂浆底座上弹出模板内外侧的支护线，这样比较方便支模，模板的加固须牢固以防止变形跑模，模板之间的板缝应用密封胶带粘贴好以防止漏浆，在完成模板的支护后，应进行二次水准测量，测出防撞墙顶面混凝土的标高，在模板内侧划上标记线，另外预埋件的标高也须准确测量，水准测量的密度应根据竖曲线半径大小决定，不宜过稀。在浇筑前应对模板进行全面检查，线形不顺的地方应做适应调整，但必须保证其断面尺寸和桥梁宽度等指标满足设计及规范要求。

防撞墙混凝土的技术要求：标号C30，运至工地现场塌落度16－20cm，项目部试验员对混凝土塌落度进行监控，不符合要求的不能用于浇筑。防撞墙混凝土浇筑分三层进行，纵向分段长度为3m。混凝土振捣采用插入式振捣棒进行人工振捣。振动棒移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离。振捣密实的标准为混凝土已无显著沉落、表面呈现平坦，混凝土已不冒气泡、混凝土开始泛浆为准。对能见度低或阴角部分，以快插慢提的速度为准，整个过程的累计振捣时间为25s左右，混凝土浇注振捣时，振动棒严禁抵触防撞墙里的预埋件，确保混凝土浇筑时预埋件的位置不移动。

当混凝土强度达设计强度的70％时,开始拆除防撞墙模板。模板拆除时，采用人工配合吊车进行作业，拆除时首先解除M12横向拉杆，先拆除外侧模板，后拆除内侧模板。模板拆除时，要严防落物，特别在跨公路及铁路的地方。模板拆除后，进行打磨涂蜡进行下一次使用。

为保证防撞墙对拉筋孔对外观造成的影响，在拆除模板后将预埋塑料套管抽出，采用同配比同材料的水泥砂浆将孔灌满，并用磨光机将墙体灌浆孔打磨，以保证外观颜色一致。

为减少水分蒸发，避免阳光照射，防止雨淋和风吹，在混凝土养护期内用土工布覆盖并洒水保湿养护。冬季施工时用棉被覆盖，晚上低温时在棉被下加一层电热毯，提高养护温度。

四、防撞墙施工常见问题处理及控制措施

T／CECS 747-2020 载客汽车灭火系统应用技术规程(完整正版扫描、清晰无水印).pdf4.1线型不顺畅、平面或纵面有弯折或突变。

产生原因:①未看清图纸或图纸设计错误；②施工测量人员放样错误；③模板变形；④模板移位或胀模；⑤模板未按测量放线位置正确支立；⑥转弯弧线段曲线不顺滑。

预防措施:①仔细复核设计图纸,将各设计参数及点位坐标用AUTOCAD画出大样,运用距离测量、角度测量等工具直接在大样图上进行精确量测；②尽量使用高精度仪器,比如全站仪或测距仪配电子经纬仪,并对放出的点位利用特征点进行校核；③尽可能使用刚度好、变形小的钢模；④模板支撑体系应足够牢靠,拉杆螺丝要拧紧；⑤测量放线应以醒目标记,模板安装就位后,测量人员应进行仔细复核；⑥转弯弧线段放样测量精度要满足立模需要,以折线代替圆弧等曲线进行放样时点数不宜过少,间距不得过大,曲线段定型钢模组拼时,每一块要尽量短一点。

4.2墙身或墙顶产生裂缝　　墙身或墙顶产生裂缝是钢筋混凝土防撞墙最常见的一种质量问题,也一直是当前此类钢筋混凝土防撞墙施工中的通病。　　产生原因:①伸缩缝间隔较长又未设假缝；②混凝土配合比不适当或水灰比过大；③混凝土在硬化过程中产生的干缩;④早期养护不及时。　　预防措施:①合理设计伸缩缝位置,伸缩缝之间每隔一定距离设置假缝；②混凝土配合比要合适,合理选用水泥及骨料,优化骨料级配,严格控制水灰比,拌和要均匀、充分；③宜采用减水剂等外加剂,以改善混凝土工作性能,降低用水量,减少收缩；④加强早期养护,墙顶混凝土收面后用手指按压无显著指印时即可喷雾养护,补充混凝土中早期蒸发的水分,混凝土终凝后立即用土工布等材料覆盖并洒水保湿养护,保证混凝土强度正常增长,防止因水分蒸发而产生干缩裂缝；⑤采用混凝土内掺入丙烯腈纤维(掺入量为0.6kg/m3～0.8kg/m3),控制混凝土最大碱含量不大于3kg/m3,可提高早期混凝土的抗拉强度,防止混凝土内部早期裂缝的发展。

(渝)15J02 建筑外墙轻质装饰线条系统(UVZ)构造图集4.3墙身的砼质量缺陷　　如气孔、蜂窝麻面、析砂及云鳞状斑纹、色差或冷缝、混凝土面污染杂色等。　　产生原因:①混凝土配合比不合适或水泥、骨料不合格以及搅拌不均匀、坍落度过大或过小等砼自身的不合格是产生以上质量缺陷的一个主要原因；②混凝土操作不当是另一个原因,漏振或漏浆易导致蜂窝麻面;③过振或混凝土离析是析砂及云鳞状斑纹产生的主要原因；④振捣不充分或振捣方法不适当会产生许多气孔,特别是内侧倒坡阴角处；⑤混凝土分层间隔时间太长或第一层混凝土尚未下料完成就急于振捣,将水泥浆挤至低处或堆集在模板边,混合料中粗细集料分离,再浇第二层时有较多的水泥浆沿模板面上浮,形成冷缝或色差；⑥用废机油做脱模剂或钢模板上有浮锈未清理直接涂脱模剂。　处理措施：　　①对于因设计错误、施工人员识图错误造成位置及高程相差较大的,或是产生较严重结构性裂缝,影响防撞墙质量和安全的,一般只能凿除重新浇筑,所以对此类质量缺陷只能在施工准备上下工夫,加强审图与复核。　　②对混凝土墙身表面不严重的缺陷,一般宜作以下处理:先试配修补用水泥浆的配比,材料可用白水泥、普通水泥、粉煤灰、砂之中的一种或几种加水拌制而成,多用几种不同配比拌制成水泥浆刷在同一块板上对比颜色,为了加强混凝土的连接力,可在配比中加入建筑用胶水如107胶,从中选出一组和拟修复段防撞墙颜色最接近的配比,作为修补用水泥浆配合比。　　③对蜂窝麻面及析砂位置,首先将松散的混凝土凿除,用清水冲洗干净并充分湿润,这一步很关键,因为干燥的砼面会吸收修补砂浆中的水分,降低修补混凝土与原混凝土表面的黏结,还会降低修补材料的质量和耐久性,再取原浆(施工用混凝土(同配比)将粗骨料去掉)进行修补。　　④对细小的裂缝,可对裂缝进行冲洗等简单处理后采用环氧树脂水泥浆进行抹补。　　⑤对气孔可将拟处理气孔位置处混凝土表面进行充分湿润和冲洗,将调好的水泥浆压入气孔或均匀抹在拟处理混凝土面上,注意养护,待修补的水泥浆达到一定强度后使用磨光机打磨修饰一下,再用砂纸进行打磨。　　⑥云鳞斑及色差或冷缝、混凝土面被污染杂色的处理是先用粗砂纸打毛,再用与拟修复段防撞墙颜色最接近修补水泥浆刷一遍,面干后再反复刷几遍,最后用细砂纸仔细打磨一遍,做到颜色基本一致。

预防措施:①优化混凝土的配合比设计,严格控制原材料质量,合理选择坍落度等是保证防撞墙砼施工质量的基础；②混凝土的拌制和运输也相当重要,一定要拌合均匀,在运输过程中要尽量减少坍落度损失；③加强对混凝土振捣工人的技术交底,使其掌握正确的振捣方法,不能过振、漏振,也不能乱振；④内侧倒坡阴角处最容易堆积气泡,振捣时尤其要注意,下混凝土料时第一批应下至内侧倒坡阴角顶基本平为好,先振捣靠近该侧的混凝土,将气泡赶至外侧沿外侧直墙背溢出,然后在底层振捣完毕后再沿内侧倒坡阴角插捣一遍助排气泡；⑤合理控制混凝土供应速度和现场浇筑速度要保持一致,既避免混凝土供应量跟不上施工进度导致停工待料,又要避免现场有较多的商品混凝土运输车辆等待,以避免冷缝及色差产生；⑥模板刷油前必须将杂物清除干净,模板上有浮锈必须清理干净再刷脱模剂，且不得使用机械上换下的废机油代替脱模剂。