施工组织设计下载简介

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起重副指挥(副队长)1人(负责起重指挥)

安全员1人(负责现场的安全监管及考核工作)

DB33／T 1238-2021 智慧灯杆技术标准.pdf起重工4人(负责起重作业的操作)

民工4人(负责劳力搬运工作)

吊车驾驶员4人(负责吊车驾驶及起吊操作)

运输车驾驶员3人(负责运输车的驾驶)

4.4道路与场地施工及其它要求

为确保吊装的安全,对现在的施工现场的地形,环境,地面强度等,应进行必要的整修,铺垫和加固。在吊装进场前必须做好如下工作：

（1）施工道路与场地在开挖平整后用16T压路机碾压，然后在上面分层填筑50㎝厚天然砂砾，每层厚约20㎝，分层压实，压实度达到96%。

(2)箱梁浇制时的堆放排序应与箱梁的吊装顺序相对应.目的是为了驳运吊装箱梁时方便省时.(详见附后作业场地平面图)

(3)为了防止地表下陷,车辆进场打滑,要求在吊装作业场内(河床内横宽170m×纵长20m)地面均需铺垫至少15公分厚层的岩渣,并进行平整压实.新桥1—5#跨内的地面所铺垫的宕渣厚度均应与桥墩脚齐平,同时,也需进行平整压实.

(4)由于箱梁在驳运时,装载的长度长,重量重,而且装梁牵引车的轴距长,后轮离去角小,为防止装梁车进入河床作业地时梁后端着地,因此,对装梁车从东河岸进入河床内的通道地面的高差应进行削减.采用开挖东岸公路,修筑进入河床的缓坡通道的坡角应≤15°.(详见附后作业场地平面图.)

(5)为方便于箱梁的装车吊装,要求在箱梁堆放场的南侧通道与东岸公路接壤的前40m路段进行开挖,消除通道该路段与堆放场地地面的高差.(详见附后作业场平面图)

(6)根据吊装的需要,对河床内的流水渠应铺垫岩渣封堵5#孔水渠,封堵水渠经铺垫岩渣后,必须确保被垫埋的水渠地面应有较强承压性.因大型吊车要进入该孔内作业。上下游河水经3#孔被修整的水渠内流动,但修整3#孔水渠的宽度应不大于3m,而且修整后的水渠进入3#孔内时应紧靠3#孔的西侧桥墩,必须确保水渠距3#孔的东侧桥墩有约20m的横向距离,因大吊车要进入就位.(详见附后作业场地平面图)

(7)为方便于箱梁的短驳装车,要求箱梁在场内堆放时,梁与梁的纵向端距不小于4m;梁与梁的横向侧距不小于2.0m.因大吊车要进入就位.(详见附后作业场平面图)

(8)为了确保安全,在吊装新桥的内边梁时,要求对老桥的交通进行临时封道。在吊装前应向有关部门办理封道手续及报批需要的警戒措施。

(9)吊装前负责加工好一定数量的厚薄钢板,以作箱梁安装后的不平度调整衬垫用.并负责在作业场和通道内清除一切障碍物,确保吊装,驳运畅通,安全.

(1)箱梁装车方法:采用配置二台80T汽车吊,以双机抬吊的方法进行装车.装车吊装时,二台80T吊车分别驶入梁两端的纵向间距内就位,而装梁的平板车紧靠梁的外侧就位.随后,在统一指令下,二台吊车同步将梁吊入平板车内.装车吊装时二台80T吊车的作业半径均应设定为≤4.50m.在设定的作业范围内,二台吊车抬吊箱梁装车的总起吊力可达120T,而单支梁的重量仅在110T以内.因此,抬吊装车能符合作业要求,并也符合安全规范.(详见附后80T汽车吊的起吊参数表)

(2)箱梁装车后的绑扎:箱梁装上车后,要求在梁的前、后端与车辆间各绑扎二道钢绳,并在每道钢绳中均应串接一只3T紧线葫芦收紧锁定绑绳.

(3)箱梁装车后,在未绑扎完毕,车辆不准驶动;箱梁卸车时,在梁未被吊住前,绑绳不准松卸拆除.

(4)吊装不准超范围,超负荷作业.

(1)载梁运输时应严格限定车速在10KM/时内.

(2)载梁下坡道路段,应挂低速档,带刹车,平稳缓慢落坡;

(3)载梁通过颠簸路段时(或过坑洼),应平稳慢速通过,要防止车上装的梁发生上下剧烈跳动;

(4)对未经加固的松软路面,不准盲目冒险驶入;

(5)载梁车若需倒车、调头、转急弯、过狭路便桥等,车下均应有专人进行指挥;

(6)载梁车上严禁在梁上坐人,特别是在载梁的前端严禁站人;

(7)载梁车在行驶中处理情况,应提早采取措施,严禁采用紧刹或猛打方向的方法处理情况;

(8)箱梁装车后,荷载应均匀,重心不偏移;装车若偏载失衡,未经纠正不准行驶.

6.1吊装作业的基本要求

为了确保施工的安全,并顺利完成本次吊装任务,根据施工的特点,特对参加吊装施工的一切人员提出工作的基本要求如下:

(1)重视安全,保证质量,优质服务是我公司的宗旨,一切参加吊装的施工人员必须将宗旨认真贯彻落实到施工的各项实际工作中去.

(2)由于箱梁的外形尺寸大,重量重,安装的要求高,因此,吊装必须十分重视安全.要求在吊装作业中,一切施工人员应严格遵守安规,严格执行确定的各项安全参数,严格听从指挥员的作业指令.

(3)在河床内作业,日常要关心气象预报,思想上要有防洪、防汛的警惕,行动上要有防洪、防汛的措施和准备.

(4)要和友邻单位及当地老乡搞好团结.严格遵守现场的生产纪律和生活制度,服从监理,做好服务.

6.2箱梁吊装施工方法

6.2.1箱梁的起吊参数

(1)中梁(单支)外形尺寸(长×宽×高)为32.0×2.40×1.60m,约98T,起吊高度约10m内;

(2)边梁(单支)外形尺寸(长×宽×高)为32.0×2.85×1.60m,重约110T,起吊高度约10m内.

6.2.2箱梁吊点的设置及吊绳挂扎方式

(1)吊点设置:箱梁采用双机抬吊的方法进行吊装,其吊点分别设置在距梁两端的1m处.二台吊车起吊梁端的吊点位置是等距的,因此,二台吊车在抬吊中所承受的起吊荷载也是相等的(即各承担箱梁的1/2重量)

(2)吊绳挂扎方式:二台吊车抬吊箱梁时,梁两端的吊绳挂扎方式均采用兜拴法挂扎.吊绳挂扎后的垂高约为1.5m,梁端吊绳的顶端夹角约为66°.

6.2.3箱梁的吊装工艺操作步骤及方法

对新桥5跨箱梁的安装,采用二种吊装方法;其中对第1和第4跨箱梁所采用的吊装方法是相同的,均采用配置二台130T汽车吊横向就位在相邻两跨的跨距内吊装箱梁.而吊装第5跨箱梁时,由于前几跨箱梁均已安装完毕,吊车是无法就位在跨距内的,因此,配置的二台130T汽车吊应纵向就位在第5跨的跨外进行吊装,二种吊装方法的具体操作工艺简述如下:

(1)吊车及装梁平板车的作业就位:(以吊装第1跨箱梁为例)

配置的二台130T汽车吊应分别横向就位在1#和2#跨距内,二台吊车尾部应分别紧靠1#墩和2#墩,就位后的二台吊车均应全伸前、后、左、右支腿,支腿支撑地面间均应铺垫6m长的型钢路基板,以增大支腿的支撑面,均匀分散支腿承受的起吊荷载,确保吊装稳固安全.二台吊车就位完毕后,装梁的平板车应紧靠二台就位吊车的外侧就位.(详见附后箱梁吊装工况系列图示一)

当二台吊车和装梁平板车就位完毕后,在起重指挥员的统一指令下,二台吊车各吊住车上梁的一端,并同步、缓慢地将车上装的箱梁吊起.此时,平板车应驶离就位地,随后,二台吊车同步下落吊钩,将吊起的箱梁下降离地约10公分后,暂停操作约10分钟.以此,静态观察吊装的各关健部位是否安全可靠.(例:吊车支腿支撑及地面的情况,吊车起吊的自锁装置情况,吊绳的挂扎情况,等等).通过试吊,确认各部安全可靠后,才能对箱梁进行正式吊装.

当确认试吊安全后,在指挥员的统一指挥下,二台吊车同步缓慢将箱梁吊起升空,当箱梁的起吊高度超过1#、2#墩盖梁面时,箱梁吊装应通过如下三步操作来将梁安装到位:第一步:通过二台吊车的侧向转臂,将吊起的箱梁从二台吊车之间转入安装区域;第二步:通过二台吊车的同步倾臂操作使吊起的箱梁准确进入其安装落位的上空;第三步:通过二台吊车的同步落钩将箱梁准确安装在两盖梁支座上就位.(详见附后吊装工况系列图示一、二、三)

(4)调整吊车就位位置,续吊下一支箱梁

单一跨内由内到外总共需要吊装三支箱梁,随着箱梁逐块安装的外移,二台吊车也需向外调整就位位置,以确保吊装的顺利进行.在完成了第1跨箱梁的吊装任务后,可按照以上相同的吊装工艺操作方法去吊装第2、第3、第4跨的箱梁.

B、第二种吊装方法(吊装5#跨箱梁)

(1)吊车及装梁平板车的就位

先由装梁的平板车横向就位在5#跨侧外旁,并靠近5#和6#墩盖梁的外端旁.随后,二台130T汽车吊采用纵向就位,分别倒入车上箱梁的前、后端侧外旁.就位后的吊车应全伸支腿,铺垫路基板.(详见附后吊装第5跨箱梁图示一)

二台吊车同步将车上的箱梁吊起,平板车驶离就位地,并将吊起的梁离地10公分,静态试吊10分钟,确认各部安全可靠后再进行正式吊装.

在起重指挥员的统一指挥下,二台吊车同步将箱梁吊起升空,当梁起吊高度超过盖梁梁面时,二台吊车同步缓慢倾臂,将吊起的箱梁暂时搁置在两盖梁上.随后,二台吊车均往前驶倒、调整就位位置靠近梁侧,使其起吊箱梁的作业半径在许可的范围内.之后,二台吊车将搁置在盖梁上的箱梁吊起,并再同步倾臂,将箱梁准确吊装在盖梁的安装位置上.(详见附后吊装第5跨箱梁图示二)

6.2.4吊车作业半径的设定及起吊荷载的分析

新桥5跨箱梁的吊装均采用配置二台130T汽车吊,以双机抬吊的方法进行吊装.抬吊箱梁时,二台吊车各吊住梁的一端.因此吊车的作业半径是指吊车的转台中心至起吊梁一端的水平直线距离.这个距离对抬吊的二台130T吊车来讲均应设定为≤8.0m.吊装箱梁时,当130T汽车吊伸臂17.4m,作业半径7.0m时的最大允许起吊荷载为65T.而单台吊车抬吊箱梁的一端的重量仅为55T,二台130T汽车吊在设定的作业半径内抬吊箱梁的起吊安全系数符合规定的安全系数1.20.抬吊符合安全规范.同时,所配置的二台130T汽车吊,采用双机抬吊的方法,吊装最重的边梁(90T)时必须执行在7m及以内的作业半径参数进行吊装.所设定的7m作业半径参数也可作为抬吊的极限半径参数.严禁超范围吊装箱梁.

7、支座及箱梁安装的质量要求

7.1橡胶支座的安装要求

所有橡胶支座及四氟板支座底部必须按施工图纸的要求与盖梁顶面粘接.四氟板支座面应朝下,并衬垫不锈钢板.在安装梁板调整不平度时,梁底必须用调坡钢板垫衬,但只许垫一块,不允许垫二块及以上钢板.钢板应作防锈处理,并与盖梁表面用环氧树脂粘接(此项工作由总包方负责,分包方配合)

在安装梁板时,应避免碰撞刮擦而变损坏,梁板安装后的板端伸缩缝不允许出现过宽或顶牢现象.如有上述现象发生应及时进行安装调整,直至符合要求为止.斜交板应保证板端斜度,斜交角应符合设计要求.

每支梁板安装后,均需用钢筋钩作钩拉检查,防止支座出现脱空现象,若有脱空应及时衬垫合适的钢板消除.吊装作业前,应对支座顶面的尘土,杂物清除干净.

8、吊装的安全防范措施

(1)吊装作业场地四周应设置警戒线,悬挂警示牌,通道入口设有专人看守,严禁一切非施工人员和车辆进入.

(2)参加施工的人员应持证上岗,严禁酒后上岗;

(3)每天作业前,对参加施工的作业人员(包括民工)必须坚持进行安全,技术交底.对无故不参加交底的人员不允许上岗作业.

(4)进入现场的一切人员必须按规定佩戴安全帽,高空作业系挂安全带;

(5)吊装边板时,由于梁的重心偏移梁中心线外,因此,吊装时应调整好梁两侧吊绳的挂扎长度,以及调整好吊车吊钩垂直起吊的位置.吊装梁板严禁偏心失衡吊装.

(6)采用双机抬吊吊装箱梁必须在指挥员的统一指挥下进行同步、同速、同范围的平稳缓慢操作.吊装时的变幅必须采用小范围和多频次进行操作,严禁因求快,贪图省时而盲目,冒险作业.在规定的作业半径内,若箱梁吊装不能一步到位,应及时调整吊车的就位位置,分步进行吊装.箱梁吊装严禁超范围或超负荷作业.

(7)由于在河床内作业,因此,有关施工负责人应关心日常气象,思想上要高度警惕,要制定防洪,防汛的措施.当天施工结束,所有在河床内吊装的施工机具必须全部上岸停放.遇有六级大风以上的恶劣天气,应停止施工.

(8)每天吊装机械在使用前应认真进行车况检查,发现故障应及时排除,严禁带病机械投入吊装施工.

(9)吊装新桥的内边梁时,为确保安全应对老桥交通进行临时封道,临时封道的时间基本为吊装内边梁所需要的时间约1小时.临时封道应有警员参加协助.交通封道和解禁的信息发送应准确及时,发送信息应明确指定专人负责和执行.

(10)施工人员必须遵守现场纪律,服从现场监理的监督.不损坏公共设施,不破坏绿化和污染水源.

9、吊装施工计划的初步安排

(1)机械、人员进场1天

(2)场内作业布置,钢板铺垫加固路面2天

(3)吊装15支箱梁(包括驳运)8天

吊装施工在正常情况下,完成任务预计为12天时间.

吊装箱梁选配吊绳规格的计算

b为吊绳垂高=2.0m

a为吊点至梁中心距离=1.0m

α为1/2吊绳顶部夹角=26°

Q为箱梁一端重=55T(539.3KN)

求:单股吊绳的受力S?

计算:
(公式中:S=单股绳受力

计算:
(公式中:d=钢绳直径

Pp=单股钢绳破断拉力

δ=钢绳公称抗拉强度为1700)

选配吊绳直径φ为60.5mm.

130T吊车吊装箱梁时的稳定性计算(计算按照吊车侧向位吊装时在较差工况状况下的稳定性安全系数)

G1表示吊车后桥的承重=39T

L1表示后桥承重力矩=4.25m

G2表示吊车配重=30T

配重力矩为L1+L2=6.3m

R为设定极限作业半径=7.0m

Q为起吊箱梁一端重量=55T

【冀】J20J227：农村住宅标准设计 冀中分册.pdfq为吊车吊钩索具及滑车组的重量=2T

注:吊装时图中右支腿为支点,支点内为稳定力矩;支点外为倾覆力矩.

求:吊车吊装时的稳定性安全系数K1?

计算:当吊车放下支腿时:

电气工程施工组织设计_secret注:(1)吊车稳定性计算中的相关参数,从130T汽车吊的性能说明从手册中查得;

(2)汽车吊稳定性安全系数规定值从起重吊装常用手册中查得.