施工组织设计下载简介
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重庆綦万高速公路平山立交改造工程施工组织设计K28+095站东路路改桥左幅
2015年12月20日
K28+095站东路路改桥左幅
2016年10月20日
GB 50849-2014标准下载2.3春节前的施工节点安排
根据现场实际情况以及整体工期要求，为加快施工进度，特制订春节前施工节点安排，具体施工节点如下：
对沿线树木进行移栽，涉及管线需要改移的进行提前沟通，并完成改移工作。
春节前对往营运公司方向便道全面施工，在节前计划完成下穿涵洞基础开挖、基础砼浇筑、墙身及盖板砼浇筑，完成便道软基处理，便道填方6000m3。
E匝道节前完成表土清理、软基处理、涵洞工程，完成匝道填方8000m3。
新建路改桥便道，打通设备及材料进出必备通道，实施钢管桩工程钻孔，完成钢管桩钻孔及注浆，对原綦万高速左侧进行开挖，先开挖桥台基础，对桩基进行开挖，完成桩基砼浇筑。
安设减速标志、减速带，在收费站进口设置临时提醒标示标牌，提醒过往车辆减速慢行，由于树木均在高速公路护栏以外，因此在树木移栽过程中不需要占道。
占道方案（春节前的占道施工方案）
春节前计划对路改桥进行施工，路改桥是在通车高速之上进行改建，在施工前必须进行交通进行断道通行，受便道条件影响，计划先施工綦万路左线桥梁，匝道均采用临时占道的方式，交通组织采用预先提示、警示等方式进行，在来车方向前2KM里处设立“前方2KM正在施工车辆慢行”提示标志，来车方向1KM里处设立“前方1KM正在施工车辆慢行”，其余警示、提示均按相关要求执行，春节期间安排安全值守人员对交通设施进行维护，确保春运期间的安全及畅通。
节后工人陆续返岗，立即开展继续施工作业，左幅施工完成后开放左幅交通，随后对右幅进行交通管制，实行单道双通，交通组织采用预先提示、警示等方式进行，在来车方向前2KM里处设立“前方2KM正在施工车辆慢行”提示标志，来车方向1KM里处设立“前方1KM正在施工车辆慢行”，其余警示、提示均按相关要求执行。
路改桥桥梁、匝道等施工完毕后，待桥梁及匝道满足车辆通行要求，立即对高速上的交通设施进行收回拆除，拆除时由安全值守人员在来车方向着明显制服，提示车辆注意安全，减速慢行，设施拆除后立即恢复高速通行。
收费站收费岛接长、增设阶段
在对收费岛接长和增设收费岛期间，采用隔离板将施工区域与高速收费岛隔离，在隔离板上张贴反光标志及安全提示标志，提醒过往车辆及人员里面正在施工作业，通行时注意安全，切勿逗留，施工结束后对隔离板进行拆除，然后恢复交通。
本次对平山收费站收费岛进行了改建，由原来的两进两出扩建为三进四出，同时收费站顶棚需要改建扩宽，顶棚在拆除时，采取封闭出口车道，首先拆除收费站出口顶棚，在拆除前对收费站车道进行管制，撤离隔离墩，将两个进口改为一进一出，随后拆除顶棚作业，在新建顶棚完成后，开放出口车道，再拆除进口车道顶棚，进口顶棚完成后开放进出口交通。
匝道施工采用占道施工作业，路改桥工程施工采用单幅双通，封闭长度不超过3KM（详见后交通组织现场平面图）。施工过程中及时与业主、执法部门等单位紧密联系，通报施工范围，在执法中队的指导下进行24小时的施工交通维护工作。
三、施工道路安全畅通的保证措施
本工程工期紧，施工干扰大，要在规定的工期内完成，关键在于精心组织，周密安排，必须有各方的大力支持和保障。
（1）施工路段利用沿线收费站、紧急停车道等设置醒目清晰的临时提示标志牌。
（2）施工过程中及时与业主单位、执法部门等单位紧密联系，在执法中队的指导下进行全过程的施工交通维护工作。
（3）道路管制区域内限速30km/h;
（4）所有施工人员一律经施工通道进入施工区域，严禁擅自横穿高速公路；
（5）施工机械及施工材料进入封闭区域施工时必须采取有效安全措施确保安全时方可驶入；
（6）封闭路段两端设置24小时安全执勤点，确保交通畅通；
四、施工对高速公路通行影响及安全影响评估分析
4.1通行影响评估（交通量）
据《路网运行分析周报》统计，该路段目前匝道日均车流量约1021辆，本次工程采取占道施工的交通组织形式，在科学高效的交通组织下，能基本满足社会车量的通行需求。
本次转换道施工工程施工本着安全第一，质量与工期并重的理念，严格按照《重庆市营运高速公路施工标准化管理规定》编写本交通组织设计，并按本设计指导交通管制施工。
为了保证超限车辆有序通行，特制订超限车辆通行办法。
1、在綦江往万盛高速平山互通匝道位置设置限速限宽门，超宽车辆要求在平山互通下道绕行；
2、万盛收费站上道口，设立明显提示牌，超宽车辆往重庆方向请绕行至平山互通上道。
五、交通组织形式的必要性和科学性
5.1交通组织形式的必要性
綦万高速自通车以来，交通量增加较快，这大大增加了工程的施工难度，为更好的组织施工，尽可能的减少社会压力，严格按照《重庆市营运高速公路施工标准化管理规定》编制本交通组织设计。
5.2交通组织形式的科学性
编写本交通组织设计的目的是指导现场施工，确保安全、畅通通行的同时满足工期和质量的要求，故必须编写科学、高效的交通组织设计。
六、交通组织现场布置图
用于警告车辆驾驶员已经进入施工作业路段，按交通标志调整行车状态。
警告区起点位置设置“前方施工2Km”预告牌
警告区距离起点1000m处置设置“前方施工1Km”预告牌
警告区距离起点1500m处置设置“限速60km/h”禁令标志。
警告区距离起点1700m处置设置“前方施工300m”预告牌。
警告区距离起点1800m处置设置“禁止超车”禁令标志。
警告区终点处置设置“右侧变窄”警告标志。
保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。
上游过渡区内按顺序设置如下安全设施:
“电子屏导向牌”交通安全设施
“导向牌”交通安全设施
“限速30km/h”禁令标志
隔离采用“锥形筒”顶部安设频闪灯
隔离采用“锥形筒”顶部安设频闪灯
施工作业的操作区域按顺序设置如下安全设施:
“前方作业、减速行驶”警告标志。
隔离采用“锥形筒”顶部安设频闪灯
保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。
隔离采用“锥形筒”顶部安设频闪灯
下游调整车辆行车状态的路段。
终止区设置“解除限速”禁令标志。
7、主线路改桥工作区交通组织平面布置图
8、外侧车道封闭施工作业布置图
9、内侧车道封闭施工作业布置图
10、匝道进口施工作业布置图
11、匝道出口施工作业布置图
7.1为了保证关键工期项目的正常进行，设备后勤保障必须跟上,施工设备的维修保养人员必须随时做好准备，若发生设备故障时必须保证在24小时内修复使用。
7.2开工前施工单位应与附近的类似施工单位签订设备租赁合同，若本单位设备出现故障，不能及时修复，可作为施工设备的备用预案。
7.3此工程项目的各种机械设备，施工单位应有富余设备作为后勤应急保障，开工前进行设备检修，并采购储备大量的零部件。开工前配足常规易损配件，为保证设备的正常运行作好充分的准备。
7.4与当地120联系，建立事故紧急救援生命通道，确保120能在第一时间赶到事故现场，救助伤员。
7.5每日观察施工区域车辆通行情况并汇报给当地高速公路执法队，增加预见车流高峰期，当发现出现车辆量拥堵的预兆时及时联系执法队，请求其帮助疏导交通。
安全为了生产，生产必须安全。本工程施工的重点和难点是交通维护，特别是交通转换中最容易发生安全事故。为确保工程的顺利完成，必须制定完整的安全保证体系和安全保证措施：
8.1.1安全生产目标：
本工程项目的安全生产目标确定为“三无一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾伤亡事故，“一创建”即：创建安全文明工地。
8.1.2安全保证体系及组织机构设置
8.1.2.1建立安全保证体系（见安全保证体系图）：
C、项目经理（组长）对本合同段劳动保护、安全生产负总责。
b.安全施工组的工作内容包括：
负责施工期间的施工安全布置、督促、检查工作。
负责在施工区域布置安全哨，指挥施工车辆、作业人员安全通行。
配合执法部门作好施工期间的交通组织管理工作。
G、技术质量部门根据安全技术规程、规范、标准编制实施性的施工工艺流程框图的技术文件，负责制定相应的安全技术措施。
H、机料管理部门负责制定机械设备的安全操作规程和安全管理制度，加强检查、维修和保养，确保施工机械安全运转；对承重结构的材料，如钢丝绳、支架构件等确保质量合格，并及时做好报废与更新工作。
I、人事人劳和政工部门负责做好新工人、特殊工程的教育培训和考核工作，做工伤事故统计与分析，提出防范措施。
J、安全保卫部门做好施工现场、仓库、宿舍的防火、防盗等安全保卫措施。
8.1.2.2安全组织机构(见安全组织机构图)
贯彻GB/T28001：2001职业健康安全管理标准的管理体系文件，实施标准化管理，建立安全管理手册。
九、交通安全组织措施和交通应急预案
9.1交通安全组织措施：
由于需綦万高速公路大流量的交通现状之下进行本次施工，施工过程中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，保畅通和安全问题是该项目的重点环节，特制定交通安全组织措施。
9.1.3由辖区执法大队、营运公司相关部门和施工单位参与的施工现场特勤小组，统一协调施工路段的交通组织，同时加大对施工路段的现场监管，增强施工路段的巡逻次数和两端专职执法队员值勤，及时处理在施工路段发生的交通事故。
9.1.5落实施工部署，根据工程实际，分段施工，分幅实施，尽可能预留应急通道，保持足够宽度，确保车辆应急时顺利交会，并保持良好的平整度，使车辆能平稳通过；做到排水顺畅，行车道无低洼积水。
9.1.6在高速公路上和高速公路范围内，安全人员夜间着反光标志服，作业机械按标准涂以桔黄色，且安装黄色警示灯。
9.1.7对可能影响到行车安全、畅通的工程施工，除事先取得监理工程师、执法队等部门的批准外，为了使车辆顺利通过临时作业区，还按《公路养护技术规范》（JTGH30－2004）和渝交委路【2008】134号文《重庆市高速公路养护施工作业安全管理暂行规定》的规定，设置有关标志，建立相应的交通管理组织，争取执法部门支持，配合执法部门做好交通管理工作，确保工程施工和安全、畅通。
9.1.8配备交通管理标志、频闪灯、交通标志车等设施，指定专人维持车辆通行秩序；在交通控制区内，设置警告、限速、前方施工、前方车道变窄、禁止通行等标志，设置临时路障、隔离装置等；
9.1.9加强夜间施工照明及现场交通管理，配备夜间交通管制设施，防止因照明干扰和安全设施不齐而发生安全事故，施工区照明和交通管制设施设置专人管理，并严格实行责任制，保证交通安全设施的按时开启和足够的亮度。
9.1.10各路段施工的防护措施：
9.1.10.1沿线设施方面，在施工路段通车区域主线的适当位置增设前方施工和临时性限制标志牌；并在此入口增设提醒进入施工路段的临时性标志牌和临时性的标线，用以组织交通，并提醒过往司机注意安全。
此外，标志、频闪灯、标牌、锥形标、防撞砂包等应设置在合、分道口的恰当位置。始终保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失，损坏的及时补齐。
9.2.3项目经理（组长）对本合同段劳动保护、安全生产负总责。
9.2.5.2安全施工组的工作内容包括：A负责施工期间的施工安全布置、督促、检查工作。B负责在施工区域布置安全哨，指挥过往施工车辆、作业人员安全通行。C配合执法监督部门作好施工期间的交通组织管理工作。
9.2.6.1强化安全教育：全员、全面、全过程进行强化安全教育。
9.2.6.2消防安全重点管理：
每台设备、每部车辆配备安全消防设施（灭火器）；安排专人管理，严格登记手续；操作人员必须经专业培训、持证上岗；将使用管理的一系列规章制度发放相关人员，明确责任。
9.2.6.3施工现场安全防护措施
A、施工人员进入现场必须配戴安全防护用品。
B、进入夜间时，要有足够的照明，施工危险区域，悬挂明显标志，夜间悬挂标志灯。做好防落物等安全措施，并做好警示标志和夜间行车标志灯。
C、对事故易发部位，安排专职的安全员进行指挥与监督；所有现场施工人员严禁酒后上岗。
D、现场施工的特种作业人员要佩带专业的防护用品。
E、定期进行安全生产检查，对检查出的不安全和隐患做到立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。
F、工地入口处设安全告示板，宣传施工安全信息，安全检查记录，整改情况。
G、办公室加强与气象部门联系，时刻掌握气象动态，一旦发现有危及工程安全及人员安全的灾害气象预兆时，立即上报项目经理，及时采取措施。
9.3有关高速公路管理、车辆通行的规定
在进场施工前组织施工人员、施工车驾驶员及与施工相关的人员，认真学习高速公路施工安全知识，在施工中严格遵守以下规定。
9.3.2施工车辆进出施工区域，应注意观察并主动避让正常行驶的车辆。
9.3.3施工车辆禁止穿越中央分隔带掉头、逆行和不按规定停车。
9.3.4施工车辆不得在施工区域外随意停放或停车上下货物。
9.3.5施工车辆不得因施工作业污染路面。
9.3.6施工作业人员在进场施工时，必须接受专门的安全教育和施工作业规程训练。
9.3.7施工作业人员必须着安全标志服，不得横穿高速公路及其它违反高速公路管理的行为。
9.3.8施工作业人员不得在施工作业控制区域外活动，不得将施工机具和物料置于控制区外，不得擅自变更控制区域及控制区域内的交通标志，不得扩大施工作业区。
9.3.9施工作业完成后，施工单位应及时通知高速公路执法部门，在高速公路管理部门的监督下，迅速清理施工现场，撤除交通控制标志，恢复高速公路的正常通行状态。
9.3.10施工作业不得妨碍交通安全和损坏路产，若有违反将按有关规定处理。
以上规定未尽事项GBT35641-2017 工程测绘基本技术要求.pdf，施工单位、车辆驾驶员、施工作业人员若有违反，依照相关规定处理。
9.4道路施工交通管制
9.4.1交通标志的设置原则
9.5.1.1交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的。应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类设置。以向道路使用者提供正确的，及时的信息。通过交通标志的引导，顺利、快速的抵达目的地，不允许发生逆向行驶。
9.4.1.2交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性，即充分考虑在动态条件下发现、判断标志及采取行动时间和前置距离。
斜坡道施工方案(0927)9.4.1.3交通标志应设置在车辆行进正面方向最容易看见的地方。可根据具体情况设置在道路右侧、中央分隔带或车行道上方。