施工组织设计下载简介

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钢筋笼的制作是在钢筋加工场内采用加筋成型法，主筋采用闪光对焊，加强箍筋采用单面搭接焊。制作时按图纸设计尺寸，放样制作主筋、加强箍筋和一般箍筋，并标出主筋在加强箍筋圈上的位置，焊接时使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加强箍筋，并校正加强箍筋与主筋的垂直度，然后点焊，主筋上焊好全部加劲筋后，将骨架搁于支架上，按设计位置布置好螺旋筋，并绑扎于主筋上。

根据三座桥桩长在33m～43m之间，钢筋笼分两节制作，现场吊装焊接。注意预留搭接长度，接头应错开。在钢筋骨架外侧设置保护层厚度的定位钢筋，其间距竖向为2米，横向四周为4处，骨架顶端设置吊环，在加劲筋内设十字或三角形内撑。

钢筋骨架在承台底以下长度

桥位均根据地质资料勘察，地下水丰富，为考虑成桩质量，防止大量裂隙水渗入上海锅炉项目施工组织设计方案，混凝土灌注采用水下混凝土灌注工艺。

式中：p为导管可能受到的最大内压力（kPa）；

rc为砼拌和物的重度（24kN/m3）；

hc为导管内砼柱最大高度（m），以导管全长或预计的最大高度计；

rw为井孔内水或泥浆的重度

下放过程中应保持导管位置居中，轴线顺直，逐步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。水下混凝土配合比满足铁路耐久性混凝土要求。

采用导管法灌注水下混凝土，首盘混凝土需用量测计算确定，保证首批混凝土灌注后导管埋入混凝土中的深度≮1m，并能填充导管底部间隙。在整个砼灌注时间内，导管口应埋入灌注的混凝土不得小于1m并不易大于3m。

完成首批封底混凝土后，采用砼输送车直接通过简易梭槽进行砼灌注，以加快水下砼的灌注速度。

灌注过程中经常量测孔内混凝土面的上升高度，并适时缓慢平稳提升，逐级快速拆卸导管，并在每次起升导管前，探测一次孔内混凝土面标高、确定提升高度。

混凝土灌注开始后，应快速连续进行，不得中断。最后拔管时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。

混凝土灌注标高比设计标高高出1.0m左右，多余部分在承台施工前凿除，确保桩头无松散层。

在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。

水下砼灌注完，并在强度达到2.5Mpa后方可拆除护筒。

钻孔桩人员、机械、材料鉴定

钻孔桩管理生产组织框图

②负责对合格钢筋的分类堆码标识。

③负责结构钢筋的制作与绑扎、安装。

②负责结构各部分钢筋的焊接、安装。

①负责搅拌站砼的运输到位。

②负责砼的灌注，导管的拆卸、清理。

①全面负责该桩的钻孔。

②负责该桩的钻进记录、并由质检、监理工程师确认。

③钻孔泥浆的制作与运输。

项目部对施工人员、操作环境、工程质量、安全工作、施工进度等是否符合规定要求进行监控，及时发现问题，及时处理，对发现不符合的，按施工管理规程中规定的处理，对影响环境因素、职业健康、安全因素的，项目部相关部门做好识别，建立清单，分析并列出重大环境因素及重大危险因素清单，及时上报处理。

钻机开钻前，应检查各种机具、设备是否状态良好，水电管路是否畅通。开钻时缓慢进尺，尽量减少钻杆晃动。正式钻进时，用电动机带动钻杆转动，使钻头螺旋叶旋转削土，待装土桶满后提钻，转向到弃土平台，反转将切削下来的土块、钻屑卸落，钻杆回位再钻，反复进行，弃土用自卸汽车装运走。

钻进过程中，在土层变化处取钻渣，核对是否与设计地层相符，并注意保存钻渣样品，同时必须做好钻孔记录。当钻孔离设计标高约1m时，注意控制钻进速度和深度，防止超钻，并核实地质资料，判定是否进入要求的地层。当钻孔深度达到设计要求时，用长度为5m、外径为1m的钢筋笼探孔器检验孔径及垂直度，用标定过的测绳检测孔深，并报监理工程师确认，符合要求后进行下道工序。

三座桥所有钢筋均根据业主提供的施工设计图及现行的规范、规程、指南等要求，在加工场集中定型加工后用自制长板车送至现场。钢筋进场必须根据施工进度计划，做到分期分别堆放，并做好钢筋的维护工作，避免锈蚀和油污，确保钢筋保持清洁。钢筋的数量、规格、接头位置、搭接长度、间距必须符合设计和有关标准规定。钢筋成品和半成品进场必须附有出厂合格证及物质试验报告，进场后必须挂牌，按规格分别堆放，进口钢筋除合格证和复试报告外，还须进行可焊性试验，合格后方准使用。对钢筋要重点验收，控制钢筋的品种、规格、数量、绑扎牢固、搭接长度等（逐根验收）并认真填写隐蔽工程检查证报请监理工程师验收，做到万无一失标准规范。

本工程所有混凝土均采用项目部3#搅拌站集中供应。

①拌和前测定砂、石含水率，将理论配合比换算成施工配合比，并按施工配合比准确计量，其允许偏差水泥、水、外加剂、外掺料为±1%；砂、石为±2%。

②混凝土搅拌时间按其技术要求确定，且每盘拌和时间不少于2min。

③为加强对混凝土生产过程的控制，向搅拌站派驻内部质量检查员，监督检查各种原材料质量情况、计量情况、搅拌时间等，并与施工现场及时联络，通报混凝土运输车离开搅拌站的时间等情况。

④混凝土采用搅拌车运输，各位根据现场地形情况，采用简易梭槽或泵车进行灌注。在运输混凝土时，加强行车管理，并制定应急措施，确保混凝土从运出到浇筑时间间隔不超过60min。

⑤混凝土灌注前，应严格检查钻孔桩的孔径、孔深、孔形、沉渣厚度和各种施工准备如吊机、道路等，合格后方可向搅拌站让搅拌站送混凝土，同时，应预先计划好混凝土类型，明确数量、时间、标号和坍落度等，与搅拌站保持联系，防止混凝土到现场等待时间过长或无混凝土发出。

⑥混凝土到达现场后核对配料单，并在现场检查坍落度、温度，坍落度允许值±1～2cm，对超过允许值者立即退回并通知搅拌站调整，严禁在现场任意加水；夏季混凝土入模温度不高于30℃。

⑦从搅拌车卸出的混凝土不得发生离析现象，否则需重新搅拌合格后方可卸料；输送泵车保持良好状态。

对于桩长少于50米的钻孔桩全部采用小应变检测。对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验。

不小于设计孔深，并进入设计土层

浇筑混凝土前桩底沉渣厚度

钢筋骨架在承台底以下长度

钻孔桩常见事故的预防及处理

常见的钻孔事故及处理方法分述如下：

①、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。

③、吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。

各种钻孔方法可能发生钻孔偏斜事故。

①、钻孔中遇有较大的卵石或探头石

②、在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。

③、扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。

④、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。

⑤、钻杆弯曲，接头不正。

①、安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。

②、由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制杆上的提引龙头，使其沿导向架对中钻进。

③、钻杆接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。

钻孔过程中可能发生掉钻落物事故。

①、卡钻时强提强扭，操作不当，使钻杆或钢丝绳超负荷或疲劳断裂。

②、钻杆接头不良或滑丝。

③、电动机接线错误，钻机反向旋转，钻杆松脱。

④、转向环、转向套等焊接处断开。

⑤、操作不慎，落入扳手、撬棍等物。

①、开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。

②、经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。

掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻杆和钻锥。

扩孔比较多见，一般表局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。

缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提外鸣叫的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计要求为止。对于有缩孔现象的孔位,钢筋笼就位后须立即灌注,以免桩身缩径或露筋.

①、用水文地质或地质钻探小孔径钻孔的钻杆来作桥梁大孔径钻孔桩用，其强度、刚度太小，容易折断。

②、钻进中选用的转速不当，使钻杆所受的扭转或弯曲等应力增大，因而折断。

③、钻杆使用过久，连接处有损伤或接头磨损过甚。

④、地质坚硬，进尺太快，使钻杆超负荷工作。

⑤、孔中出现异物，突然增加阻力而没有及时停钻。

①、不使用弯曲严重的钻杆，要求各节钻杆的连接和钻杆与钻头的连接丝扣完好，以螺丝套连接的钻杆接头要有防止反转松脱的固锁设施。

②、钻进过程中应控制进尺速度。遇到坚硬、复杂的地质，应认真仔细操作。

③、钻进过程中要经常检查钻具各部分的磨损情况和接头强度是否足够。不合要求者，及时更换。

④、在钻进中若遇异物，须以处理后再钻进。

⑤、如已发生钻杆折断事故，可按前述打捞方法将掉落钻杆打捞上来。并检查原因，换用新或大钻杆继续钻进。

钻孔桩断桩常见事故及处理

供料和设备故障使灌注停工

原因:由于设备故障，混凝土材料供应问题造成停工较长时间，使混凝土凝结而断桩。

预防措施：施工前应做好过程能力鉴定，对于部分设备考虑备用；对于发生的事故应有应急预案。

⑴如断桩距离地面较深，考虑提起钢筋笼后重新成孔。

⑵如断桩距离地面较浅，可采用接桩。

⑶如原孔无法利用，则回填后采取补桩的办法。

原因：由于下钢筋笼时碰撞孔壁、致使在灌注过程中发生坍孔。

⑴如坍孔并不严重，可继续灌注，并适当加快进度。

⑵如无法继续灌注，应及时回填重新成孔。

灌注过程中混凝土上升困难、不翻浆。

⑴混凝土供料间隔时间太长，灌注停顿，混凝土流动性变小。

⑷在灌注将近结束时,由于导管内混凝土柱高减小,超压力降低。

⑴提起导管，减少导管埋深。

⑵接长导管，提高导管内混凝土柱高。

原因：测量不准确；桩头预留量太少。

预防措施：可采用多种方法测量，确保准确；桩头超灌预留量可适当加大。

挖开桩头，重新接桩处理。

(1)做好施工前期准备工作，正确选用施工方法并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工技术人员进行技术交底。

(2)正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。安全帽、安全网要定期检查，不符合要求的，严禁使用。

施工现场临时用电安全措施

(1)现场临时用电线路全部架空，采用三相五线制。

(2)施工现场供电线路、电器设备的安装、维修保养及拆除工作必须由专业人员(经有关部门培训并考试合格，持有效证件上岗的维修电工)进行。

(3)配电房内安全工具及防护措施、灭火器材必须齐全。

(4)对移动机具及照明的使用实行三级配电三级保护，用电机具实行一机一漏一保险，经常进行检查、维修和保养。

(1)钻机的机座必须稳固。转动的危险部位要安设防护装置。工作前必须检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用。

(2)施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。

(3)受压容器应有安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞；氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生器、液化石油气，必须有防止回火的安全装置。

(1)严格制止司机“三超”、“二无”行驶(超劳、超载、超速和无证、无令)，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。强化安全管理，必须做到马达一响，架驶员集中思想。在行车途中，要认真观察来往车辆、行人、自行车等动态，在市内行驶，更要注意集中精力，严禁抢道行驶，下坡车应让上坡车先行。

(2)各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。

(1)起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。

(2)起重设备现场组装应有安装工艺，安装完毕后应由机械和安监部门共同检查验收，合格后方准投入使用；设备应经常检查，每月不得少于一次，定期检查每年不得少于一次，并做好记录。

(3)钢丝绳应按规定选用并保持完好，钢丝绳的安全系数，不得小于规定要求。

(4)起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。

(5)起重作业中必须严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度。

施工准备阶段质量保证措施

坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改建议，避免产生技术事故和工程质量问题。严格组织技术交底；不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理，措施详实、可行、可靠。

物资采购控制。作好分供方的评价和材料的进货检验，确保用于工程的所有材料均符合质量要求。

施工过程中的质量保证措施

工程材料的质量保证措施

项目经理部成立设备物资部，专职从事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应。由具有丰富工作经验的市场调查、采购、管理、发放的专职人员从事材料的管理工作。

建立、健全材料的采购程序及质量把关程序，所有进场材料必须质量合格，且各种手续齐全。加强材料的进场试验工作。每一批材料进场必须由监理工程师检查，合格后方可投入使用。

所有材料的采购必须签定合法的采供合同，材料的质量应具有可追朔性。加强材料的管理工作，材料的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生变化。现场材料建立专项档案，并建立现场铭牌，材料的种类、规格、时间、使用部位等标识清楚。

现场材料专人管理，材料的使用必须经工程技术人员的现场确认后方可使用。材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。

掌握和追踪目前的材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、新工艺的信息，不断提高材料的管理水平。

材料的采购有计划、有组织地进行，根据施工的实际进度及相应的施工进度计划进行材料的采购工作。

合理进行材料库及材料堆放场的布置，材料分批进场，分期库存，库存量合理。

特殊材料的采购应提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。

1严格执行质量交底制度

各分项工程开工前，实行质量交底制度，除了对该分项的工艺流程、质量要求等作详细交底外，对重点、难点部位，建立质量管理控制点。

2建立“五不施工”、“三不交接”制度

“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经复核不施工；材料不合格不施工；工程环境污染未经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；不经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

3对工序实行严格的“三检”

“三检”即：自检、互检、交接检。施工时上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。

4严格隐蔽工程检查和签证

凡属隐蔽工程项目，首先由班组、架子队逐级进行自检，自检合格后，报业主代表或监理工程师复检，合格后，及时签证隐蔽工程验收证明。

5严格材料、成品和半成品验收

对所有入场材料，必须按技术规范要求进行检查，质量检查记录和试验报告保存备查。对检查验收不合格的材料、成品、半成品不得用于本工程中。

6加强原始资料的积累和保存

本分项工程必须由专职质检人员作好质量检测记录，工程结束时交档案资料员负责整理装订成册归档。

保证工程质量的技术措施

(1)认真复核设计资料，技术人员对结构物的位置要进行实地勘察，必要时邀请设计人员进行钻探取样，确保地质资料准确CJJ／T 300-2019 植物园设计标准(完整正版、清晰无水印)，据此确定科学的、合理的施工方法。

(2)加强桩基隐蔽工程的质量检查，对其桩基的位置、标高、桩身质量进行严格检查。

(3)项目部建立混凝土自动计量拌和站，集中拌和混凝土，并对其配合比进行严格控制。同时配备混凝土运输车运至现场，确保混凝土的和易性。

高性能混凝土的质量控制

确保高性能混凝土质量，本工程混凝土全部采用拌和站集中搅拌。搅拌、运输、振捣等设备根据拌合时间、搅拌能力、运输距离、浇筑数量、连续浇筑等因素进行综合配套。

实际使用的各种原材料必须与配合比设计相一致。材料进场后，按材料控制程序进行登记，收集、保留相关资料。所有原材料做到先检后用。

开盘鉴定由项目技术负责人组织试验人员、主管工班长、质检员共同参加，请监理工程师见证。依据试验配合比和施工配合比，核查各种材料质量，搅拌设备系统及仪表精度。对微机控制搅拌站计量参数资料要及时分析，动态校正计量。验证混凝土的和易性、可泵性、测试坍落度。

混凝土搅拌车运输时要求保持运输混凝土的道路平坦畅通T／CCIAT0028-2020 单层防水卷材屋面系统技术规程及条文说明.pdf，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。