施工组织设计下载简介

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珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段施工1标段土建工程施工组织设计

试掘进时，掘进速度不宜过大，应控制在2～5㎝/min为宜。

4.10.1.4盾构机轴线及地面沉降控制

盾构机轴线控制偏离设计轴线不得大于±50㎜；地面沉降量控制在+10㎜～－30㎜。

DB44／T 1493.2-2015 LED道路照明远程管理技术规范 第2部分：电力线载波控制模块.pdf4.10.1.5监测点的布置

为了能及时反映盾构机掘进时对周围环境的影响，应在地面布置一定数量的地面监测点。为了能及时地反馈盾构机始发时地地面及土层的变形情况，在盾构机开始掘进之前，对已布置好的监测点须测得原始数据。

4.10.1.6试掘进的技术要求

在掘进第一段30米时，由于围岩土体强度较大，盾构机的姿态调整较为困难。盾构机的推进速度应控制在2cm/min左右。为减少刀盘切削困难，可适当往掌子面加水泡沫，同时应密切注意土仓的压力和刀盘扭矩的变化。掘进时对土仓压力、刀盘转速、油缸推力、掘进速度、注浆压力以及注浆量等诸项分别作好记录，通过对隧道沉降、地表沉降的测量及数据反馈，对上述技术参数进行修改，直到确定一组适用的技术参数。

第二阶段30米掘进采用已掌握的各项参数值，通过施工监测，根据地层条件、地表管线、房屋情况，对施工技术参数作缜密、细微的调整，以取得最佳的施工技术参数。这一阶段掘进速度可适当加快至3～4cm/min，日进度应达到6环左右。

第三阶段为正式掘进施工前的准备阶段，各项施工技术参数已基本确定，人员都已基本掌握了各项技术要领。这时要控制好每一循环的作业时间，争取控制在1小时/循环。日进度力争维持在8环左右。

通过试掘进，对盾构机姿态的控制，管片安装质量均有了各项具体的保证措施，进一步掌握了施工技术参数。机手已能根据地下隧道的覆土厚度、地质条件、地面附加荷载等变化情况，适时地调整盾构机的掘进参数，同时为整个区间隧道的施工进度、质量管理奠定了良好的基础，对隧道沿线的房屋和管线的监护也掌握了初步的规律，并以此指导施工的全过程。

4.10.1.7负环管片的拆除

盾构机掘进120米后，便可以进行负环管片的拆除，形成正常的掘进状态。

负环管片的拆除利用15T门吊，先从封顶块拆起，保留三块标准块。具体是先用100＃角钢把所有的负环管片的邻接块连在一起，以防拆除封顶块后邻接块失稳；然后拆除封顶块的连接螺栓，使用门吊吊起封顶块；最后用门吊吊住邻接块，拆除邻接块连接螺栓，割断角钢，吊走邻接块，完成负环管片的拆除。

4.11洞内运输及施工设施

碴土及施工材料（管片、砂浆、钢轨等）的洞内运输为有轨运输，每台盾构机配备两列运输车辆，由一台45吨、两台25吨电瓶机车组成，25吨列车编组为：一节电瓶机车，二节碴土车，一节砂浆车，两节管片车；45吨列车编组为：一节电瓶机车，三节碴土车。为便于在洞口附近装卸材料和砂浆，在洞口设置道岔。运输车辆轨距为90mm，洞内行车速度控制在10km/h以内，倒退作业时，行车速度控制在8km/h，全部车辆配有停车制动系统。

4.11.2轨道铺设要求

最大行车速度：车辆最大行车速度10Km/h。

最小曲线半径：25米。

4.11.3轨料的选择

根据配套设备情况选用43Kg钢轨，轨枕采用20热扎型工字钢及定型钢轨枕，间距1m。扣件选用铁路常用的扣板式扣件，用普通M18螺栓加防转垫圈代替螺旋道钉。扣件由M18螺栓、螺母、平垫圈、弹簧垫圈、扣板等零件组成。钢轨接头夹板选用22型鱼尾板（长度510mm），轨道布置见附图1。

碴土的垂直运输，采用2×12米×45吨门吊出碴，施工材料（管片、砂浆、钢轨等）运输采用26.4米×15吨门吊。为了保证垂直运输能够安全进行，在井下吊装位置安装监视系统。

4.11.5地面运输及弃碴

广佛1标盾构工程的所有碴土外运工作专业土方公司完成，碴土及施工材料（管片、砂浆、钢轨等）的地面运输采用汽车运输，碴土采用反铲挖机进行装车。区间隧道长6988.6072m，4662环。理论计算每掘进一环出土量为实方46m3，总弃碴量为214452m3（实方）。

（1）时间：根据市的有关规定，弃碴时间为晚10点～早7点。

（2）弃碴场地的大小能容纳总弃碴量并经有关部门批准同意后才能弃碴；

（3）弃碴手续：主要有弃碴证、弃碴车辆准运证、道路通行证、运输单位余泥运输资格证等。

4.11.7组织方式及安全文明要求

（1）弃碴坑中临时弃碴要适量，弃碴不能溢出，不能危及围挡，下雨天进行遮盖，每日需将弃碴坑清空，以保证第二天弃碴。

（2）弃碴车辆用翻斗车（泥浆用不漏浆的车辆），驶出施工现场对车轮进行冲洗，下雨及刮大风时，弃碴物遮盖，不能超载，车速控制在30km/h以内，施工车辆遵守城市交通规则，确保行车安全。

（3）运输线路固定，必要时经业主和交通管理部门同意。

（4）运输车辆注意保养和检修，保持良好车况。

（5）由于车站场地及运输费用限制，不可能使用过多车辆，采用反铲快速装车运输，提高运输效率。

（6）碴场采取防护措施并配备推土机进行场地平整，必要时对弃碴物取土覆盖，防止造成环境污染，弃土完毕后进行绿化。

4.11.8其他施工措施

（1）洞内照明布置在隧道左侧，采用26W防潮节能灯，间距9米

（2）隧道右侧设50㎝宽的人行踏板，走道边设立隔离护栏。

（4）通风方式采用压入式通风，利用洞口外的风机将新鲜空气通过通风管直接送至盾构机头部。

五、安全生产保证体系及保证措施

5.1安全管理组织机构

本工程安全生产体系如下图所示。

5.2.1建立安全生产体系，落实安全生产责任制。

⑵本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。

⑶按照我局颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

⑷实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员进行详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。

⑸加强施工现场安全教育

①针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专职安全员、班组长、从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶等进行培训教育。

②未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。

③特殊工种的操作人员的安全教育、考核、复核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。

④通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

⑹认真执行安全检查制度

经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部

⑴无因工伤亡⑴年重伤率控制在0.06%以下

⑵交通死亡事故⑵年轻伤率控制在1.2%以下

⑶无火灾、受压容器⒊三消灭：⑴消灭违章指挥

及锅炉爆破事故⑵消灭违章作业

5.2.2确定安全管理目标和安全防范要点

⑴本项目安全目标确定为“三无一杜绝”、“一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。

⑵根据本工程特点，安全防范重点有以下八个方面：

①防高处坠落事故；②防隧道坍塌事故；

③防起重伤害事故；④防触电电击事故；

⑤防机械伤害事故；⑥防通道爆破安全事故；

5.2.3主要施工项目安全技术措施

⑴施工现场安全技术措施

①施工现场的布置应符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等应按批准的总平面布置图进行布置。

③现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材应有专人管理不得乱拿乱动，要组成一个由15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

④各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离应符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，应随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。

⑤氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器要隔离存放。

a.临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。

b.电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距应符合安全规定，并应架在专用电杆上。

c.变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁应悬挂“高压危险、切勿靠近”的警示牌。

d.室内配电盘、配电柜前要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。

e.各类电气开关和设备的金属外壳，均要设接地或接零保护。

f.配电箱要能防火、防雨，箱内不得存放杂物并应设门加锁，专人管理。

g.移动的电气设备的供电线，应使用橡胶电缆，穿过行车道时，应穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。

h.检修电气设备时应停电作业，电源箱或开关握柄应挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管。必须带电作业时应经有关部门批准。

i.现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂在钢筋模板和脚手架上，必须安设绝缘支承物。

j.施工现场用的手持照明灯应采用36V的安全电压，在潮湿的基坑，洞室掘进用的照明灯采用12V的电压。

l.严禁用其他金属丝代替保险丝。

⑦施工前，应根据设计文件复查地下构造物（如地下电缆、给排水管道等）的埋设位置及走向，并采取防护措施。施工中如发现危及到地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕后方可施工。

⑵施工机械的安全控制措施

①各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械；不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

②操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

③驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

④机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。

⑤用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。

⑥严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。

⑦指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。

⑧使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。

⑩定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

⑶高处作业的安全技术措施

本工程自然地面距基底深>10m，坑内施工属高处作业，凡时入基坑内进行作业必须符合下列要求：

①所有进行施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具，如安全带等安全工具。

②作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。

③在距基坑放坡边缘1.21～0.5m处应设置护栏或架设护网。且不低于1.2m，并要稳固可靠。

④从事架子施工的人员，要取得特种作业操作证方能持证上岗。模板施工，高度超过2m的，要由架子工去完成。

⑥进入基坑施工的人员，要由斜道或扶梯上下通行，不准攀登模板、脚手架、或由绳索上下。

⑦作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。

⑧进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻燃型防护网罩保护。

⑨脚手架拆除时，应经安全员检查同意后方可拆除，并按自上而下，顺序进行；严禁将架杆、扣件、模板等模板向下抛掷。

⑩基坑周围应挂醒目的安全警示牌。夜间施工必须有充足的灯光照明。

⑷盾构隧道施工安全保证措施

隧道工程所使用的材料或制品等应符合设计要求。

针对盾构法施工在特定的地质条件和作业条件下可能遇到的风险问题，施工前必须仔细研究并制定防止发生灾害的安全措施。

为确保盾构施工的安全，必须在各作业点之间设有便捷可靠的通讯设备。

盾构施工前应编制施工安全作业规程。

施工前应作全面的安全技术交底。

运输设施的运输能力应与盾构施工所需的材料、设备供应量相适应。所有的起重机械、机具要按安全规程要求定期检查维修与保养。

起重安装作业前应清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。

各种起重机械起吊前，应进行试吊。

起吊作业时，严格执行安全操作规程，做到“十不吊”，吊机停止作业时，应安全制动，收紧吊钩和钢丝绳。

起吊重物时，吊具应捆扎牢固，以防滑脱。

电瓶车司机必须经过培训，工作时必须持证上岗。

北京某污水处理厂配套污水管线施工组织设计电瓶车司机与调车员必须严格执行设备安全操作规程。

司机交接班时，必须仔细检查机车状态，确认完好。

电瓶车在接近弯道、道岔、等地点时应减速行驶。

严格执行盾构机安全操作规程。

掘进时，不得在设备运转过程中检修设备，特别是皮带机、注浆泵、空压机及电器设备等。

进入刀盘时，必须按人仓进出安全作业指导书的程序执行。

管片安装过程中，举起的管片下严禁有人作业。

掘进时DL／T 1841-2018 交流高压架空输电线路与对空情报雷达站防护距离要求，隧道内应有良好的通风，以满足安全作业的各方需要。