施工组织设计下载简介

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1、施工前，应做好土石方的调配方案。取土场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合临时边坡排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。

2、土方回填过程中，根据试验确定土料最佳含水量、摊铺厚度、碾压及夯实遍数，对填筑过程进行严格控制。3、推土机铺土时，对边坡处要做开蹬处理，开蹬宽度按开挖边坡系数和铺土厚度计算确定。铺土厚度不允许超出经试验确定的铺土厚度。4、推土机碾压采用进退错距法，对于碾压中出现的漏压及欠压部位以及碾压不到位的死角均采用人工夯实方法进行补救。5、在降雨前应及时压实作业面表层松土，并将作业面做成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或清除填土面的淤泥，合格后方可继续填筑。

坡面植生施工步骤、方法

坡面按设计要求用挖土机回填、夯实及修整17.新型节能墙体材料施工工艺及保温隔热性能评价(摘录自《施工技术》06年5期第49-51页)，然后人工整平。

三维网需挂在坡面上，用铁钉及铁丝固定牢固，接口的位置必须保证在20cm以上，不能留死角。

草籽掺入30～40%的矮灌木种子，采用液压喷播机以客土植草的方式喷播，培土保证6cm厚。

植草完后需盖塑料薄膜养护，塑料薄膜必须覆盖整个植草面，浇水养护需保证草籽存活。

急流槽、排水沟浆砌片石步骤及方法

1、急流槽、截水沟、排水沟采用MU30毛石、M7.5水泥砂浆砌筑。

2、砌筑前，应先检查尺寸和标高，清除杂物。

3、接着进行放线，拉上准线放出边线。

4、砌第一层石块时，槽底先要坐浆，使石块底面与地基接触均匀。

5、砌筑片石前，必须核对轴线位置，砌体里边挂线。

五、质量控制措施及安全技术措施

（一）易出现的质量问题及防治措施：

1、砂浆强度不稳定：材料计量要准确，搅拌时间要达到规定的要求。试块的制作、养护、试压要符合规定。

2、水平灰缝不平：皮数杆应立牢固，标高一致，砌筑时小线要拉紧，穿平墙面，砌筑要跟线。

3、料石质量不符合要求：对进场的料石品种、规格、颜色验收时要严格把关。不符合要求时拒收，不用。

4、勾缝粗糙：应叼灰操作，使灰缝深度一致，灰缝交接平整，表面洁净。

5、填土不密实：严格按照填土土质要求、干燥度要求、每层铺土厚度、填夯工艺（铺土搭接、打夯遍数等）要求进行打夯。

（二）易出现的安全隐患及防治措施：

1、操作之前必须检查操作环境是否符合安全要求（边坡是否稳定），道路是否畅通，机具是否完好牢固，安全设施和防护用品是否齐全，经检查符合要求后才可施工。

2、砌基础时，应检查和经常注意基坑土质变化情况，有无崩裂现象。堆放毛石材料应离开坑边1m以上。

3、墙身砌筑高度超过地坪1.2m以上时，应搭设脚手架。

4、不准用不稳固的工具或物体在脚手板面垫高操作。

5、砍毛石时应面向内打，防止碎石跳出伤人。

6、遇雨天及每天下班时，要做好防雨措施，以防雨水冲走砂浆。

7、用锤打石时，应先检查铁锤有无破裂，锤柄是否牢固。打锤要按照石纹走向落锤，以免伤人。

8、不准徒手移动料石，以免压破或擦伤手指。

我公司郑重承诺：我公司一旦接到抢险工程任务，我们马上完成交通疏导，保证道路通畅。在两小时内，工程机械到达现场，封闭施工现场后，即开始施工。在各类交通的抢险及综合治理工程中，都必须有交通疏导措施。我公司经常施工市政道路，对于交通疏导有丰富的经验。

在施工实施中，我司将根据实际情况进行有效的交通疏解方案。

 通过周边路网将过境交通分流，分流分公共交通和短距离片区进出交通。

 2、自行消化,通过新建临时疏解便道，保证抢修道路施工期间至少双向2车道通行，保证公共交通、片区出入交通、组团之间联系交通与现状基本一致。

 3、加强交通管理力度， 强化道路交通管理，加大交通安全和交通组织方案的宣传，改善交通秩序，维持城市交通运作的基本条件。

 1、交通疏解设计原则

 （1）交通疏解道路应达到与现状基本相当的服务水平。

  交通疏导原则本着“不中断现况社会交通，确保现况道路畅通、确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰”的疏导原则。

 （2）本着以人为本的原则，合理设置人行道。在交通疏解中本着以人为本的原则，充分考虑人行道及人行过街系统的设置。

 （3）满足交通安全需要，合理设置交通标志、标线及交通安全设施

在道路施工期间，为保证车辆和行人的安全，合理引导车辆和行人交通，应设置交通标志、标线及交通安全设施。

2、材料进出口交通组织方案

 由于施工取、弃料地点在施工前必须明确，对围挡进出口及施工车辆运输组织线路进行详细设计，统一处理。原则上围挡进出口应派有专人指挥，同时配建交通安全设施，保证行车宽度。

三、交通疏解施工及措施

1、在开工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。施工时，根据施工需要，在尽可能地保证社会车辆正常通行的前提下，对原有道路进行部份封闭。

2、道路施工期间，我司计划成立专门交通疏解小组，制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点。

3、施工期间均设置施工围挡，并在施工围挡上安置施工警示灯《铁路工程施工组织设计指南》铁建设[2009]226号，施工围挡设置位置可根据实际情况进行微小调整。在相应位置设置施工标志牌、指示牌、施工标线、黄闪灯等，路口设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。

4、疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。

5、根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。干道上禁止白天占道装卸施工材料。

6、施工机械按照施工总平面布置图的位置和线路设置，不随意侵占道路。

7、加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，争取得到他们的支持和理解。

8、施工完毕后，及时拆除围挡等临时设施娄江支行支行装饰工程施工组织设计，撤销警示牌，保证道路通车顺畅。