施工组织设计下载简介

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成段更换Ⅲ型轨枕施工组织设计

胶济线电气化铁路改造施工，需对行车速度200KM/H既有线地段的Ⅰ型和Ⅱ型轨枕全部更换为Ⅲ型轨枕。为了组织好施工和保证施工期间行车安全及人身安全，特制定施工组织设计。

为适应铁路跨越式发展的要求，铁道部决定对胶济线进行电气化铁路改造，改造后铁路行车速度要达到200KM/H，需对行车速度200KM/H既有线地段的Ⅰ型和Ⅱ型轨枕全部更换为Ⅲ型轨枕。

1、胶济线电气化铁路改造施工设计文件。

某地铁商城工程SMW工法围护工程施工组织设计2、青铁运发（2004）号“关于公布2004年月施工计划的通知”。

3、部、局、分局关于既有线施工安全的有关规定

三、施工地点及工程数量

2、工程数量：线路KM，既有轨枕根，更换新Ⅲ型枕根。

本次施工自月日至日，每日时至时共封锁分钟，每日线路开通后首次列车限速15KM/H，二次列车限速45KM/H，三次及三日后列车限速60KM/H，三日后常速，慢行长度1500米。

坚决贯彻既有线施工安全的有关规定，做到“行车不上道，上道不行车”，坚决贯彻安全第一的思想，确保既有线施工安全。

成段更换轨枕采用封锁施工的方式，严禁在封锁点以外施工。由民工承担成段更换轨枕施工任务，由路工承担施工要点、驻站现场防护和质量监督检查。

⑴材料准备：锚固好的Ⅲ型枕按1667根/km均匀散布在道床边坡和路肩上，并确保在列车运行下不侵入限界，锚固位要做漏电处理，站螺栓及螺帽要涂油。按照新扣件4套/根（挡板座、轨距挡板、弹条及平垫圈）和胶垫2块/根准备齐全。

⑷施工现场准备：对锁定轨温不适宜作业的轨条提前进行应力放散。旧轨枕站螺栓提前涂油，新轨枕位置提前标注在轨要上，施工前要对轨条的位移进行测量记录，按照人员情况分组编号安排工作量。

⑶防护人员：设驻站联络员一名，施工两端各设2名防护员，现场设一名防护员，监控人员同时负责安全。现场防护员要做好气温和轨温的检测记录。

施工封锁前，各种施工材料和机具准备到位，人员根据分工提前到位。行车调度下达施工封锁命令后，施工负责人下达封锁命令，施工现场两端设好防护后，组织人员上道施工。每小组按照指定的位置开始更换轨枕，首先撤出2根旧轨枕后，再穿入1根新轨枕，并方正到规定的位置，照此程序更换完全部轨枕。开通前30分钟，组织民工恢复线路，人工回填石碴，串实枕底石碴，组织人工或机械捣固线路，整理道床。经施工负责人检查线路达到开通条件后，由施工负责人下到命令撤除防护，开通线路。

按照《铁路工务安全规则》规定，施工封锁期间的防护按照第2.2.7条和第2.2.8条（《技规》第291条和第292条）的“双线区间一条线路上施工时”的防护办法办理，施工期间的慢行防护按照第2.2.9条和第2.2.10条（《技规》第293条和第294条）的“双线区间一条线路上施工时”的防护办法办理。

1、作业人员上下工地时，必须有路工带队，行走路肩时要面迎列车，当列车通过时，必须停止行走，并面向列车尾部，以防列车坠落物和绳索伤人。

2、作业人员上道必须坚持，先防护后上道的原则。横跨线路必须执行“一站，二看，三通过”的原则。

3、根换轨枕施工作业聚脂置设备吊装施工方案，必须坚持在封锁点内施工，严禁在封锁点以外进行单根更换。

4、作业人员要服从指挥，听从安排，必须在作业防护设好后方能上道作业，现场防护员通知邻线来车后要停止作业，并严禁在两线间停留作业人员，并检查机具和路料是否侵限，发现侵限及时排除。

5、作业时设防护员6人，驻站1人，作业现场1人，距作业地点两端20米各设防护员1人，两端1100米各设防护员1人；现场防护员与驻站联络员每隔1~2分钟联系1次，及时掌握列车运行情况。

6、无缝线路地段作业要严格按照无缝线路作业有关规定执行；作业现场设一名专门测温人员，不间断进行测温，严禁超温作业；换枕组人员要换好一处恢复一处，确保线路稳定；作业组长要随时观察线路方向和高低情况，发现胀轨预兆，立即停止作业，快速恢复线路，采取降温或割轨措施，果断拦停列车，做到宁错拦、勿错放，确保万无一失；

7、当作业轨温超过35℃时，中午要留人看守作业现场，密切注意线路变化情况，发现异常，果断处理；

8、作业现场备齐急救备品、气割设备和换轨设备，以防万一。

GB／T 24549-2020标准下载2004年02月21日