施工组织设计下载简介

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江苏省某轨道工程盾构进洞施工方案

灰色，软～流塑状态，低塑性，夹薄层粉土，摇振反应迅速，韧性较低，干强度较低～中等。

灰色，稍密状态，夹薄层粉土，摇振反应迅速，韧性较低，干强度较低～

灰色，稍～中密，以粉土为主，局部夹薄层粉质粘土，无光泽反应外墙幕墙工程节能施工方案，摇振反应迅速，韧性、干强度较低

灰色，软～流塑，部分低塑性，局部为淤泥质粉质粘土，夹薄层粉土，土质不均，稍有光泽反应，摇振反应不明显，韧性较低，干强敌较低～中等

暗绿色，硬塑～可塑，均质致密，夹粘土，切面较光滑，无摇振反应，干强度、韧性中等～高。

绿灰色，粉土、粉砂呈中密～密实状态，具水平层理，稍有光泽反应，有摇振反应，韧性较低，干强度较低

东环路站～星明街站区间位于苏州工业园区的中新路下，中新路为苏州工业园区的主要交通干道，地势较平坦，地面高程（黄海高程）在2.69～3.94m左右。相门塘的叉道穿过场地，宽10～15m，水深1.5～2.0m，勘察期间水面高程1.47～1.75m。

根据苏州地貌单元划分，场地地处冲湖积平原，为典型的水网化平原。

1.3特殊地质状况描述

仓街工作井进洞处位于干将路上，南侧为苏州监狱（已经拆除）。

地基加固详见仓街工作井加固方案。盾构进洞前对井外地基加固进行验收，加固强度达到设计要求后，才能进行进洞施工，否则应采取补加固措施。

本次进洞位置位于④1、④2粉土、粉砂层。该层土摇震反应迅速，容易产生流沙现象。为了避免流沙，将布置5口降水井。具体位置如下图所示。井深21m，经过抽水，进洞时必须保证水位在19m以下。

在盾构进洞前对加固土体开样洞（钻9个探孔）进行观察，发现漏水、漏泥、漏砂现象，必须在盾构进洞之前进行补救加固，补救加固注浆浆液为双液浆。

盾构接收井施工完成后，接收井内洞门混凝土凿除和洞门封堵材料等各项工作必须全部准备就绪。先对洞门位置的方位和坐标测量确认，安装盾构接收基座。

盾构基座为钢结构预制成品（见附图1），盾构基座位置按洞口实测中心位置和设计轴线准确放样，基座安装时按照测量放样的基线，吊入井下就位焊接固定，但考虑到盾构进洞轴线和加固区的盾构姿态控制，确保盾构推进运动轨迹符合施工要求；基座焊接好后，需进行加固支撑（见附图2），确保其强度和刚度。

3.2盾构位置姿态复核测量

盾构贯通前的测量是复核盾构所处的方位、确认盾构姿态、评估盾构进洞时的姿态和拟定盾构进洞段的施工轴线、推进坡度的控制值和施工方案等的重要依据，以使盾构在此阶段的施工中始终按预定的方案实施，以良好的姿态进洞，准确就位在盾构接收基座上。

4.1盾构推进技术措施

4.1.1严格控制盾构正面平衡压力

盾构进洞前50环为进洞阶段，在进洞段盾构施工过程中必须严格控制切口平衡土压力，使得盾构切口处的地层有微小的隆起量来平衡盾构背土时的地层沉降量。同时也必须严格控制与切口平衡压力有关的施工参数，如出土量、推进速度、总推力、实际土压力围绕设定土压力波动的差值等。防止超挖、欠挖尽量减少平衡压力的波动。在盾构进入加固区以后，土压和总推力适当减小，保证洞门的安全。

根据地质情况及隧道埋深情况理论计算切口平衡压力（未进加固区）得到：

正面平衡压力：P=k0(h

P:平衡压力（包括地下水）

k0：土的侧向静止平衡压力系数

P＝0.7×18×12.9＝0.16Mpa。

当盾构进入加固区以后根据刀盘油压情况及地面监测情况可适当调低土压力值。当盾构刀盘前部靠上槽壁以后，逐渐降低土压力值直至0。

4.1.2严格控制盾构推进速度

盾构进洞段施工时，推进速度应放慢，尽量做到均衡施工，减少对周围土体的扰动，避免在途中有较长时间耽搁。如果推得过快则刀盘开口断面对地层的挤压作用相对明显，在加固区前的推进速度在2～3cm/min，进入加固区以后推进速度控制在1cm/min。

4.1.3严格控制盾构纠偏量

在确保盾构正面沉降控制良好的情况下，使盾构均衡匀速施工，盾构姿态变化不可过大。每环检查管片的超前量，隧道轴线和折角变化不能超过0.3％。推进时不急纠、不猛纠，多注意观察管片与盾壳的间隙，相对区域油压的变化量随出土量和千斤顶行程逐渐变化。采用稳坡法、缓坡法推进，以减少盾构施工对地面的影响。在盾构进入加固区前应根据洞门中心调整好盾构进洞位置与姿态，避免在进入加固区以后再调整盾构姿态。

4.1.4严格控制同步注浆量和浆液质量

严格控制同步注浆量和浆液质量，务必做到三点：

1、保证每环注浆总量；

2、保证每箱土要均匀合理地压注；

3、浆液的配比和稠度必须符合质量标准。

通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形。

每环的压浆量一般为建筑空隙的200％～250％，即每推进一环同步注浆量为2.76m3～3.45m3。泵送出口处的压力应控制在0.3MPa左右，稠度控制在9～11。

本工程盾构推进施工中的同步注浆浆液采用可硬性浆液，压浆量和压浆点视压浆时的压力值和地层变形监测数据而定，浆液的具体配比如下：(Kg/m3)

4.1.5严格控制盾尾油脂的压注

在同步注浆量充足的前提下，盾构机的盾尾密封功能就显得特别重要。为了顺利、安全的进洞，必须切实地做好盾尾油脂的压注工作。每班上班时检查并保证储桶内有充足的油脂。推进时油脂开关用自动档根据压力情况自动补压（同时配备专人观察，需要时人工压注），杜绝因人为欠压造成的漏浆、漏水现象。

4.1.6在隧道内进行二次衬砌壁后注浆

在进洞段施工中，要进行二次壁后注浆，特别是在推进最后几环盾尾进入加固区，同步注浆无法进行时候。浆液采用双液浆（每3环压一环），每环2～3m3（在实际压注中将根据各监测数据及压力进行适当的调整）。在管片脱出盾尾5环后，对管片的建筑空隙进行双液二次注浆。浆液通过管片的注浆孔注入地层，并在施工时采取推进和注浆联动的方式，注浆未达到要求，盾构暂停推进，以防止土体变形。壁后二次注浆根据监测情况随时调整，从而使进洞段地层变形量减至最小。二次注浆结束后，必须立即将闷头拧紧。

具体配比根据实际施工中情况进行调整。

4.1.7动态信息传递

在盾构进洞段施工期间，对地面及管线进行沉降监测，及时观察变形情况，将监测数据及时、准确地反馈给各相关人员和盾构司机，使得盾构司机能够根据地面所反映的情况，进行正确判断，及时调整施工参数、压浆量和浆材。

最后10环管片用12号槽钢连接，每环4根，以防盾构进洞重心转换盾尾在脱出管片时，管片环与环间隙被拉大，造成漏水或漏泥。

5.1盾构进洞前洞门混凝土凿除

当盾构逐渐靠近洞门时，要在洞门混凝土上开设观察孔加强对其变形和土体的观测，并控制好推进时平衡压力值。在盾构切口距洞门50cm时，停止盾构推进，尽可能出空平衡仓内的泥土使切口正面的平衡压力降到最低值，以确保混凝土洞门凿除的施工安全。洞门凿除首先在洞圈内搭设钢制脚手架。在洞门中心凿九个孔（见附图3），用来观察外部土体情况（中心孔为500*500方洞，以便查看盾构机的平偏和高偏），然后粉碎性去除洞门混凝土，割去内排钢筋、外排钢筋。进洞前迅速清理洞门内残余钢筋，保证进洞时无障碍物。

本次盾构进洞采用二次进洞的施工工艺。在洞门混凝土粉碎性凿除后，盾构应尽快推进并拼装管片，尽量缩短盾构进洞时间。当盾构前部约1m坐上基座导轨后则完成了第一次进洞。然后，停止推进立即安装弧形钢板（见附图06），对洞圈进行封堵并预留相应数量的注浆管。洞圈封堵完毕以后，对预留的注浆管压注双液浆液。浆液压注完毕，盾构开始第二次进洞，直至盾构本体完全坐上盾构基座。当盾尾脱进洞圈，最后一环管片拼装完毕后，立即将洞圈封堵，防止水土流失。

1）、在清理干净落在洞圈底部的落土后，启动盾构继续往前推进；

2）、推进过程中要派专人在接收井处观察盾构和洞圈及弧形钢板的间隙，同时加强水土流失的观测，盾构推进到露出洞圈3000mm时停止推进。

3）、利用事先准备好的弧形钢板封洞门，然后开始隧道内管片注浆和洞圈四周注浆，打环箍，压注浆液为双液浆和聚胺脂；

1)、在下述条件均具备的前提下，方可启动盾构推进系统，进行第二次推进：

a.地面变形比较稳定；

b.洞圈位置滴水不漏，可拆除上部的部分弧形钢板进行观察；

2）、用割刀将弧形钢板沿盾壳割出一圈口子，再将盾构继续推进至盾尾露出洞圈；

3）、封堵弧形钢板与盾壳的间隙，继续隧道内管片注浆和洞圈四周注浆，压注浆液为双液浆。

4）、用预先加工的弧形钢板与最后一环管片端面钢板焊接牢靠。（进洞流程见附图07）

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进洞是盾构施工中最为关键的工序，故制定以下应急措施。

（1）盾构在进洞时，应在现场准备足够的抢险设备和材料，以期快速、安全的控制险情。

（2）当进洞发生渗漏时，应组织人员进行堵漏，并将预先准备好的弧形钢板将洞圈与盾构壳体焊接为一体。通过预制于弧形钢板上的注浆球阀，利用压浆泵将聚氨脂压入，从而起到防水作用，再对土体压注双液浆，以起到加固土体的作用。同时在地面上根据沉降情况，进行压密注浆，确保地表的稳定。

相应的配备足够的机械设备，一旦发生意外，可在第一时间投入工作。

相应的配备足够的材料国道升级改造工程溶洞工程专项施工方案，一旦发生意外，可在第一时间投入使用。

具体的材料有：水泥、水玻璃、聚氨脂、砂、海绵等

7.1搭设脚手架凿除槽壁

（1）脚手架要结合工程进行搭设，搭设未完的脚手架，在离开岗位时，不得留有未固定构件和不安全隐患，确定架子稳定。

（2）脚手架应由立杆（冲天）、纵向水平杆（大横杆、须水杆）、横向水平杆（小横杆）、剪刀撑（十字盖）、抛撑（压栏子）纵、横扫地杆和拉接点等组成，脚手架必须有足够的强度、刚度和稳定性，在允许施工荷载作用下，确保不变形、不倾斜、不摇晃（脚手架布置情况见附图05）。

（3）由于此次槽壁凿除的过程中，对槽壁进行粉碎性凿除，并且槽壁两侧都没有支撑物，故此工作人员必须把安全带系在洞圈附近车站结构固定点上。

盾构推进速度宜控制在1cm/min以内技术标 银川都市圈城乡东线供水工程吴忠市利通区净配水工程改造金积水厂五万方翻板滤池施工，确保盾构顶进压力以及刀盘扭距不至于太大影响盾构机性能保证盾构进洞安全。同时根据需要在盾构正面加入发泡剂或泥，以改良正面的土体。

严格控制同步注浆量、浆液质量及注浆压力。主要是控制盾构上部的注浆量，浆液质量将是该区域地面二次沉降的保证，注浆压力控制偏小宜减少对土体的扰动影响地面变形。