施工组织设计下载简介

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下面以某产品的吊装设计为例来加以说明，如图6所示。

该产品为某产品天线车，上有天线、冷却等设备，需将其整体吊装。因此，为确保吊装工作的安全必须设计专用吊具。

（1）对该设备称重GBT50459-2017标准下载，可得重量及水平面上的重心位置，如图6所示。

（2）利用原天线车下四个支撑法兰中的后两个，设计一箱型截面梁与法兰螺栓联接，钢丝绳采用兜的方式与箱梁联接形成一对吊点。天线车鹅头圆弧处加一个工字型截面横梁，钢丝绳通过卸扣与工字梁两端联接，形成另一对吊点。为使钢丝绳不与设备接触，需加两付撑杆。撑杆两端通过卸扣与钢丝绳联接，这样就形成了上下两层钢丝绳，如图6所示。这个方案的选择符合吊点选择的三个原则，其中选择这四个点，使受力点接近设备自身支撑部位（千斤顶、支撑法兰），受力变化产生的影响最小。

（3）起吊高度H的确定：由图6可知ha＝3120㎜，hh＝985㎜，hr＝5187㎜，H＝ha+hh+hr＝10000㎜。

（4）吊机的选择:求得起吊高度H=10m，举升高度为已知，暂定5m。查阅吊机手册，根据设备外形尺寸，可得设备重心距离吊机臂转动中心最小距离，应选择70t吊机。

（5）吊钩位置的确定：为保证设备平稳离地，就应使吊钩位于重心的正上方，使得吊钩在水平面上的投影与重心在平面上投影重合。

设备外形尺寸及受力情况如图6所示。采用箱型梁,长度3.3m，材料为16Mn。经计算,安全系数为2.5，截面尺寸为290mm×190mm×10mm×6mm。

4.2.2钢丝绳的计算

（a）根据受力图分别计算前端和后端的钢丝绳拉力，如图7所示。

T1′·cos66°＝T2′·cos79°

T1′·sin66°＋T2′·sin79°＝28t

T1′＝9.3tT2′＝19.9t

S1′＝K1·T1′＝1.1·9.3＝10.2t

S2′＝K1·T2′＝1.1·19.9＝21.9t

前端两点采用单根钢丝绳，左右各1根，S1＝S1′/2＝5.1t

后端两点采用两根兜的方式，左右各2根，S2＝S2′/4＝5.475t

GBT50470-2017 油气输送管道线路工程抗震技术规范.pdfP≥K·S2＝8·5.475＝43.8t

查手册：应选用6×37钢丝绳，钢丝绳直径28mm，破断拉力45.65t。

（b）钢丝绳长度的确定。为保证水平状态起吊，通过作图，可得上层钢丝绳长度尺寸,通常设计成等长。同理，可得下层钢丝绳的尺寸（直接在图上量取）。并将下层一对连接工字梁的钢丝绳，设计成可调（手动葫芦），待试吊后最后确定其长度。

根据各钢丝绳连接处受力计算结果，前一对选择大于的卸扣，即8t卸扣，后一对选择大于的卸扣，即15t卸扣。

雷达的实用吊具就是按上述方案设计的，从吊具多次使用情况看独立杯口基础和独立基础施工组织设计方案，是安全可靠的。

吊装往往是雷达产品设计、加工、总成、调试后的最后阶段，重要性非同一般。如果出问题，一方面所造成的财产损失巨大；另一方面对进度的影响将无法挽回。吊装技术看似简单，往往易被忽视。因此，除给予高度重视外，在雷达方案论证阶段就要考虑如何吊装，并同总体方案一起进行论证。

综合以上设计方案，结合本工程实际情况，本工程雷达吊装设计拟采用QY50B全液压汽车起重机一台。该起重机主臂高度40.1m，起吊重量最大为7.5吨，加上副臂高度可达55.1m，起吊重量约3吨，基本能够满足本次吊装雷达设备的设计吊装要求。但由于进入作业场区约有3公里的道路宽度不足4米，有三处转弯半径小于15米，路面为泥结碎石，局部路基承载能力及转弯地方均需要进一步踏勘，明确整改措施，进行道路整修后方能确保吊车及雷达设备顺利进场。