施工组织设计下载简介

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钢筋笼加工钢筋笼保护层

（7）混凝土统一在拌合场进行拌合，所使用的砂、石、水泥、外加剂等原材料要通过试验检测并合格。现场要对混凝土拌合进行技术与质量交底。

3.2.3.1墩柱施工安全措施

本标段高墩较多南充嘉陵特大桥施工方案，主要采用翻模施工。

（2）凡从墩柱空作业人员应接受高空作业安全知识的教育。特殊高空作业人员应持证上岗，上岗前应依据有关规定进行专门的安全技术交底。

（3）墩柱作业人员应经过体检，合格后方可上岗。作业人员必须按规定正确佩戴和使用安全帽、安全带等防护用品。

（4）墩柱作业地点必须将各类安全警示悬挂于施工现场各相应部位，夜间应设红灯示警。

（5）墩柱作业所用工具、材料严禁投掷。

（6）墩柱作业应设置可靠扶梯，作业人员应沿着扶梯上下，不得沿着立杆与栏杆攀登。

（7）在雨天应采取防滑措施，当风速在10.8m/s以上和雷电、暴雨、大雾等气候条件下，不得进行露天高空作业。

（8）墩柱作业前，应组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格签字后方可作业。需要临时拆除或变动安全设施时，应经主要负责人审批签字，并组织有关部门验收，经验收合格后方可实施。

（9）发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必须时停止作业。

（10）遇到各种恶劣天气时，必须对各类安全设施进行检查、校正、修理使之完善。

（11）安全带应高挂低用，防止摆动和碰撞，安全带上的各种部件不得任意拆掉。安全带外观有破损或发现异味时，应立即更换。

（12）墩柱施工中高空作业时，必须设置操作平台，其净宽不低于80cm，必须设置人员上下爬梯。

墩柱施工安全操作平台动画展示

3.2.3.2标准化施工控制要点

（1）用于墩柱的II级以上钢筋直径超过25mm以上的连接不宜采用焊接，应采用镦粗直螺纹钢筋接头机械连接，接头必须按照有关试验规范进行试验和验收。

（2）混凝土应按一定顺序、厚度、方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土，并用振捣器充分振捣。

（3）每座桥梁墩柱开工前，应先做试验墩，以检查模板质量、砼外观质量、色泽等，获得批准后方可进行全面施工。

（4）在墩柱施工前，编制施工工序流程图，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并悬挂在现场。

（5）翻模前，每节墩顶混凝土面应进行充分凿毛，露出新鲜的混凝土，并冲洗干净，在上节混凝土浇筑前，在底节混凝土面浇筑一层1~2cm厚1：1的水泥净浆。

（6）翻模组装。模板采用塔吊辅助提升，人工安装。，内外模水平接缝及竖向拼缝可做成平口或企口缝，安装时填3～5mm橡胶条止浆，以防多次周转使用变形、翘曲。

（7）桥梁墩柱施工的脚手架的搭设方案需经过监理工程师的批准，安装脚手架的单位资质应符合要求，安装脚手架的人员应经专业培训。

（8）拆除模板时，应划分作业区，悬挂警示标志，并按规定的拆模程序进行。拆除区域应设置警戒线且由专人监护、留有未拆除的悬空模板及模板工程应经过验收手续。严防因时间控制不当或野蛮操作造成结构物缺棱掉角。

（9）桥梁墩柱、盖梁在施工过程中应设置临时标志牌，标志牌大小为0.3mX0.5m，白底黑字，应包括墩台编号、墩高、结构类型、混凝土强度等级、施工班组等内容。

（10）每个墩台施工完毕后，应及时编墩、台号，并将其标注在左、右幅外侧墩柱、台身上。编号路线里程增长方向分别沿左、右幅从起点桥台、墩柱到终点桥台按数字从0、1、2、3…进行编号。墩柱、台身上编号外圆圈直径为40cm，中文字体为印刷黑体，规格为10cmX15cm，采用红色油漆标注于距底梁3m处。

（11）墩身混凝土的养护采用在墩顶裸露面和墩身周边包裹土工布，并结合喷淋洒水的方法进行养护。

3.2.4.1安全防护措施

（1）盖（系）梁施工必须搭设安全爬梯和作业平台，作业平台其净宽不低于80cm。

（2）作业平台脚手板应满铺、固定，临边应设置牢固的防护栏杆，并挂设安全网，同时设置安全警示标牌。

（3）安全爬梯根据我标段项目工程情况设置“之”字形人行斜梯。

系梁工作平台搭设示意图

系梁工作平台搭设示意图

作业平台临边防护并设置标识牌

3.2.4.2标准化施工控制要点

（1）钢筋骨架加工在钢筋加工场统一制作，将成片骨架运至施工现场，采用吊车吊至盖梁底模上，进行绑扎施工。在安装钢筋骨架过程中严格按照施工图所示控制各种型号钢筋的位置。骨架成型后经自检合格并填写钢筋安装检查表和留影像资料，申请监理工程师检查验收。

（2）混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土灌车或输送泵送至到施工点，灌注顺序采用从悬臂到跨中，混凝土自由下落高度不得大于0.8m，分层浇筑，其厚度不得超过30cm。浇筑混凝土要连续进行，中间因故间断时间不能超过前层混凝土的初凝时间，严禁出现施工缝。整体混凝土浇筑完毕后，及时对预埋件、预埋钢筋进行复位。垫石不与盖梁同步施工，须在盖梁砼强度达到设计强度后才能施工，施工前先将接，凿毛清洗处理，并保持接口湿润。混凝土终凝后及时洒水和覆盖养护。

3.2.5.1预制梁场

（2）吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；预制场的制梁区、验梁区、存梁区、构件加工区等各生产区应设置明示标示。

（3）钢筋加工区在明显位置应设置标识牌。

（4）张拉台座两端应设置指令标志，并设置钢板防护。

（5）正在使用的机械设备应在醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌（即安全操作规程），易发生机械伤害的场所、施工现场出入口应设置禁止和警示标志。

（6）场地采用20cm厚的C20砼进行硬化，硬化按照四周低的原则进行，面层排水坡度不小于1.5%，场地四周设置排水沟，在场地外侧合适位置设置沉砂井和污水过滤池。预制场内设有生产区、养护区和成品堆放区。

（7）现场应配备简易爬梯，使施工人员上下方便，便于预制梁施工、检查。

3.2.5.2标准化施工控制要点

（1）对预应力筋的张拉控制力及伸长量进行复核，复核预制T梁支座钢板位置及四角高程，复核横坡与图纸设计是否相符。

（2）对预制T梁进行标柱，编号标识采用48×48cm尺寸，采用黑体中字，字体规格为5×8cm。采用红色油漆标注于梁侧。编号沿里程增长方向按左右幅分别从右侧向左侧编起。

（3）钢筋在专用胎架上绑扎成型后，再以整体吊装的方式安装。胎架上准确标记出构造钢筋的位置，保证钢筋安装位置准确。钢筋的保护层垫块应使用梅花形高强度砂浆垫块，绑扎牢固可靠，确保每平方米垫块数量不少于4块。

梁片钢筋定位架与波纹管冲突的横隔板钢筋安装，不得将钢筋截断

（4）在钢筋绑扎过程中，应根据设计，精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管U形定位筋必须敷设，每40~60cm设置一道，不得缺省。

（5）预应力管道采用螺栓从端模外固定锚垫板，端模与侧模采用螺栓固定以控制梁长和锚垫板的位置准确，保证预留孔道位置精确。

（6）混凝土采用斜向分段、水平分层的方法一次浇筑完成。料斗移位时，防止混凝土洒落在顶板内模上形成干灰或灰渣，侧腹板混凝土的下料和振捣要对称，同步进行，避免内模偏位。

（7）预制T梁预制完成后，宜在梁身显眼处统一喷制桥梁质量责任卡，标明桥梁编号、浇筑日期、施工劳务队、施工现场负责人、监理旁站员及专业监理工程师等信息。

（8）T梁养护采用全自动喷淋养护系统。拆模后，应打开自动喷淋养护装置进行养护，并用土工布覆盖至梁底，保持足够的湿度和温度，不得只覆盖梁顶部分。

养护时土工布覆盖至梁底喷淋养护

（9）张拉采用智能张拉设备。张拉所用的千斤顶、压力表、油泵等设备送交质量监督检验机构进行检验。预应力筋张拉完毕48h内完成采用智能压浆设备进行压浆，工地试验室对专用压浆材料加水进行试配，专用压浆料或专用压浆剂按其使用说明配置压浆浆液。

3.2.6.1安全文明施工

（1）提、运、架梁应设专人统一指挥，现场设专职安全员对运架进行安全巡视，信号应正确清楚，密切观察各部位的安全状况，发现异常时应及时停止作业。架梁现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁人内。

（2）加强起重吊装设备检修，对所有起重、运输工具设备，使用前应进行全面的检修，特别是重型吊装机械，必须经过荷重试吊合格后，方可正式使用，在统一指挥下进行作业。架梁机在使用中，应定期进行检查确认，严禁超范围使用和带病作业。

（3）在铺设移跨轨道时，横向坡度应水平，纵向坡度不得超过3％。枕木距离应能确保安全。

（4）提梁作业应设专人清理走道，场地应平整；严格按照安全操作规程操作提梁机械，做到四点同步，行驶平稳。

（5）运梁车通道应满足运架梁荷载的要求。运梁应严格按照3—5km／h的速度行驶，做好防碰撞措施。运梁车驮运架桥机在高压输电线路下运行时或架桥机在高压输电线路下架桥作业时，高压输电线路距架桥机的最小安全距离应满足要求。

（6）预制梁在架设期间，运梁通道上应停止其他施工作业，禁止其他车辆上道。运梁通道上应设置运梁车运行标线、标志、警示标牌。

（7）桥上进行铺架作业时，桥下严禁车辆、船及行人通过，并该有相应的安全禁止标志，派专人值班巡视。

（8）夜间5级及5以上大风(暴雨)时，禁止架梁作业。夜间作业照明应使用安全电压。

3.2.6.2标准化施工控制要点

（1）梁体吊离台座时，应检查梁底的混凝土质量(主要是空洞、露筋、钢筋保护层等)。为保证梁体的安装精度，安装前应保证预制梁符合质量要求，运送至现场前应附有合格证明材料。

（2）梁体架设前应检查支撑结构的尺寸、高程、平面位置和墩台支座与梁体支座尺寸，清除支座钢板的铁锈和砂浆等杂物。

（3）梁板初吊时，应先进行试吊。试吊时，先将梁吊离支承面约2—3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况应做细致检查，经确认受力良好后，方可撤除支垫，继续起吊。

（4）预制梁的起吊、纵向移动、落低、横向移动及就位等，均需统一指挥、协调一致，并按预定施工顺序妥善进行。

（5）梁片装车时，梁的重心线与车辆纵向中心线的偏差不得超过l0mm，梁片应按设计支点放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁时，应先撑好再松钩。汽车和牵引车运梁时，走行速度不得超过5km／h。送梁车前后均应有专人负责指挥。

（6）梁体安装中，应随时注意梁体移动时与就位后的临时固定(支撑)，防止侧倾。梁体的安装顺序应根据架桥机的性能确定，一般应由边至中、再至边进行安装。

（7）梁片的起吊应平稳匀速进行，两端高差不得大于30cm，梁片下放时，应先落一端，再落另一端，确认梁片两端侧斜撑已固定完好后，方可拆除吊具。捆绑钢丝绳与梁片底面、侧面的拐角接触处，应安放护梁铁瓦或胶皮垫。

（8）梁体安装就位后，应进行测量校正，符合设计要求后，才允许焊接或浇筑接头混凝土，在焊完后必须进行复核，并做好记录。

3.2.7.1安全文明施工

（1）还未设置防撞护栏的在桥梁边缘应设置安全网，桥头设安全责任、警示标识牌，施工人员进场必须戴安全帽，在桥梁边缘作业的工人应配备安全带。

（2）桥面钢筋多且面广，应设专职电工每天对用电设备、线路进行全面检查。

（3）桥头应设置栅栏，非施工人员和外来车辆不得入内，避免压坏已铺好的钢筋网。

（4）混凝土未达到足够强度前，车辆不得通过。

3.2.7.2标准化施工要点

（2）绑扎钢筋网时，需先在梁顶面进行画线，然后铺设绑扎钢筋网，钢筋网片绑扎应做到横平竖直，钢筋网片交叉点采用扎丝绑扎结实，扎丝成梅花形布置，钢筋接头应注意错位。宜使用成品钢筋网片。

（3）轨道采用2cm钢带，在需浇筑的桥面两边每3m放样一个纵向控制点，把所有控制点利用墨线连成一条线，轨道沿墨线纵向布置。在控制点处，用电锤钻孔，打入钢筋，钢筋锚固深度应在30mm以上，外露50mm以上。用水准仪在锚固钢筋上测设桥面高程，然后焊接钢筋顶托，架立轨道，确保轨道顶面高程与桥面设计高程一致。为保证轨道刚度，需将轨道支撑加密(一般宜每间隔1m加密1个支撑点)，之后用铝合金水平尺检验轨道表面平整度，用高强度砂浆对轨道下方空隙塞垫密实，但应严格控制，严禁砂浆侵入护栏。

（4）采用短节钢筋对已绑扎好的钢筋网片进行支垫，利用两边已安装好的轨道拉线控制钢筋网片顶面高程，确保整幅钢筋网片保护层厚度均为2cm，支垫钢筋呈梅花形布置，为保证钢筋网片表面刚度，支垫钢筋宜适当加密。

（5）按批准后的配合比进行混凝土拌制，桥面铺装混凝土应严格控制坍落度和粗细集料规格，其配合比宜适当增加砂率。

（7）混凝土浇筑要连续，从下坡向上坡方向进行，人工局部布料、摊铺时，应用铁锹反扣，严禁抛掷和搂杷，靠边角处应采用插入式振捣器振捣辅助布料，桥面混凝土铺装宜避开高温时段及大风天气，否则将造成桥面混凝土表面因干缩过快而导致表面开裂。

（8）一次抹面：振捣梁作业完毕后，作业面上架立人工操作平台，作业工人在操作平台上用木抹子进行第一次抹面，用短木抹子找边，第一次抹面应将混凝土表面的水泥浆排出，并应控制好大面平整度。二次抹面：混凝土初凝前，采用钢抹子进行二次抹面。二次抹面应控制好局部平整度。

（9）混凝土在二次抹面后，应立即采用尼龙丝刷进行表面拉毛处理，然后采用土工布进行覆盖养身，但开始养生时不宜洒水过多，防止混凝土表面起皮，待混凝土终凝后，再浸水养生，养生期在7d以上。

（10）对需安装伸缩缝处的水泥混凝土桥面，应先连续浇筑混凝土，然后再切缝开槽安装伸缩缝。

3.2.8.1安全文明施工

（1）桥梁边缘应设置栏杆，挂安全网，施工人员进场必须戴安全帽，在桥梁边缘作业的工人必须系安全带。

（2）桥头设栅栏，非施工人员严禁入内。

（3）合理布置施工场地，在左右幅中间应布设引水管道。材料应分类集中堆放，做到场地整齐。施工废料应单独集中堆放，并及时处理。

（4）做好临时泄水孔，让桥面污水直接排入桥下，避免污染梁面。

3.2.8.2标准化施工要点

（1）对护栏进行放样，应画出其内边线，根据线形进行微调，确保护栏线形顺畅。放样时，对于直线段，每10m测一护栏内边缘点，曲线段应根据实际计算确定，确保其误差不得大于4mm。护栏的高程以桥面铺装层作为控制基准面，在此之前，应对桥面铺装层进行检验，保证其竖直度，确保顶面高程。

（2）钢筋的骨架按设计要求制作，并与梁顶预埋筋连接。安装时，应根据放样点拉线调整钢筋位置，确保保护层。应采用梅花形高强砂浆保护层垫块。

（3）模板应采用整体式钢模，模板交角处采用倒圆角处理，使其线形平顺，尺寸严格按设计要求制作。对制作好的模板应进行试拼编号，对于有错台和平整度不符合要求的应及时整改，合格后方可使用。

（4）按照设计位置设置断缝及诱导缝，断缝宜采用易于拆除的板材断开，端头模板应采用钢板。模板拆除后应立即进行诱导缝的切割。在伸缩缝处应预留槽口，以便于伸缩缝安装

（5）同一跨内的单侧护栏应一次性浇筑。混凝土浇筑采用分部、分三层斜向浇筑的方法，第一层宜控制在25cm左右，第二层浇筑到护栏顶35cm左右，然后浇筑到护栏顶。

（6）浇筑至顶面时，应派专人进行顶面抹面修整，确保护栏成型后，顶面光洁，线形顺畅。

（7）采用干净的无纺土工布覆盖，自动滴水养生。

（1）隧道施工采用信息化管理。在施工准备及施工过程中加强地质工作，跟踪地质调查与超前地质预报工作，并根据地质预测、预报及监控量测等信息实施动态管理。

（2）隧道爆破采用光面爆破，对不宜爆破、挖掘机又难以挖动的软弱围岩，鼓励采用铣挖机配合装载机进行隧道开挖施工。

（3）开挖后采用断面仪或激光投影仪直接测定开挖断面尺寸，并绘制断面图。隧道的开挖轮廓按设计和相关规范要求预留变形量，并根据监控量测信息进行调整。

（4）满足条件的隧道洞口尽量设置污水处理池，对隧道施工废水进行沉淀、油污吸附等处理，达标后方可进行排放。

（5）在施工中涉及反坡排水工作面（主要是杨家堡隧道），在相应位置设置泵站，将水抽排出洞外，具体见下图。

3.3.2施工场地准备

3.3.2.1作业队驻地建设

驻地选址避免设在可能发生塌方、泥石流、水淹等地质灾害区域及高压电线下方；驻地位置与洞口间隔一定距离，并设在拌和站、碎石场等扬尘大区域的上风处，房屋材料采用砖砌房，做好路面硬化和排水设施。

驻地办公区与生活区要分隔，人均用房面积不小于4m2以上，室内高度不低于2.6m，通道宽度不小于1m。生活用房内床铺和生活用品配置统一，床铺高于地面0.5m，床铺层数不得大于两层，每标间宿舍居住人员不超过4人，宿舍设置开启式窗户保持室内通风。

污水排放方案需进行规划设计，并报相关单位批准，污水处理设置三级沉淀池，通过沉淀过滤，达到排放标准，厕所污水通过集中独立管道进入化粪池，封闭处理。

场地和道路采用混凝土强度等级不低于C20，硬化厚度不小于20cm，确保施工期间不翻浆、冒泥。

按消防管理部门的有关规定，配置消防器材，并保证其有效性，设专人管理，对工地用火、用电进行管理，并经常性对职工进行消防知识教育，定期对灭火器材进行检查。

3.3.2.2隧道洞口设置的标牌

洞口设置标志牌，包括：进洞须知、工程简介、施工总平面布置图、安全保证体系、质量保证体系、施工环保水土保持体系、隧道形象进度图(可室内布置)、施工标志牌、公司简介(施工单位)和施工、安全、质检现场责任人。

3.2.3进洞人员登记

监理进洞人员登记制度，采用先进的隧道施工人员考勤定位和视频监控等系统。

隧道门禁系统、LED显示屏及通风系统

3.3.3.1技术准备

（1）根据合同图纸和有关勘测资料，对交付使用的隧道轴线桩、平面控制三角网基点桩以及高程控制的水准基桩等，进行详细的测量检查和核对，并将测量成果报送监理工程师。

（2）在放线中除公里桩、平曲线基本桩外，设置必要加桩；在工程实施中隧道中桩最大间距直线上不得大于10m，曲线上不得大于5m，并明确标出用地界桩、路面和排水沟中心桩、辅助基准点以及其他控制正确放线的水平和垂直标桩。

3.3.3.2人员准备

（1）隧道施工的钻爆、运输、支护、模筑衬砌等作业均安排专业化队伍进行施工，施工前根据施工进度计划、施工技术水平等制订详细的劳动力计划，及时组织上场，以满足施工需要。

（2）从事隧道施工的各类特殊岗位人员均持证上岗。加强现场作业人员(包括劳务人员)安全、职业健康等培训和考核工作。新进人员和作业人员进入新的施工现场或者转入新的岗位前，对其进行安全生产培训考核。未经安全生产教育培训考核或者培训考核不合格的人员，不得上岗作业。

3.3.3.3材料准备

（1）施工前做好水泥、砂石料、钢筋(材)、外加剂、防水板、透水管等各项材料的招标订购工作，并根据施工进度计划，制订材料供应计划；特别是做好隧道前期施工支护所需的采备工作。

（2）二衬混凝土和喷射混凝土使用旋窑水泥。用于隧道主体工程的碎石采用反击破设备生产的碎石，并确保在不污染情况下用于施工。

（3）材料进场前严格进行了检查验收和取样送检，试验合格经监理工程师认可后方可进料，杜绝不合格材料进入现场。

3.3.3.4设备准备

（1）隧道进洞前，二次衬砌模板台车提前进场。模板台车采用不锈钢面板。

（2）机械设备本着性能优良、配套合理、工效高的原则配备，满足污染小、能耗低、效率高的要求，并根据施工进度计划安排，分阶段、分期组织上场，以满足施工需要。

3.3.3.5施工供风、供水、供电、排水等辅助设施

（1）隧道口设变、配电站，并根据施工进展，将电缆引入洞内。进场初期采用自发电供电，考虑不可预见的停电故障，在隧道口配置柴油发电机组300KVA。

（2）隧道进、出口安装20m3/min电动空压机15台，通过φ200钢管接至各施工部位，由高压橡胶风管再连接到风动机具进行施工。采用轴流式通风机压入式供风方案。通过通风排烟和水幕降尘等措施来减少洞内污染。

（3）设置应急逃生通道，采用φ800×6mm的钢管布置洞内一侧，距掌子面20米。

（4）照明和动力线路在同一侧时，必须分层架设。电线悬挂高度满足：110V以下电线离地面距离不小于2m，400V时大于2.5m，6～10kV时不小于3.5m。供电线路架设一般要求高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下。

（5）隧道施工供电采用三相五线供电系统；动力设备采用三相380V；照明电压一般作业地段不大于36V，成洞段和不作业地段采用220V，手提作业灯为12～24V；选用的导线截面使低压线路末端要求电压降不大于10%；36V及24V线不得大于5%；高压分线部位设明显危险警告标志；所有配电箱和开关全部进行责任人和用途标识。施工期间“三管两线”架设、安装顺直、整齐，按下图所示布置。

（6）隧道施工前，各洞口均需配备对讲机，以备无线手机无信号时应急联络，实现洞内外通信联络畅通。

3.3.4.1洞口土石方开挖

（1）洞口边坡、仰坡开挖尽量保护原生态植被。洞口边坡、仰坡土石方的开挖减少对岩、土体的扰动，边坡和仰坡上可能滑塌的表土、灌木以及边坡和仰坡上的浮石、危石要清除或加固，坡面凹凸不平予整修平顺。

（2）洞口边仰坡排水系统在雨季之前完成。隧道排水与洞外排水系统合理连接，不得侵蚀软化隧道和明洞基础，不得冲刷洞口前路基边坡及桥涵锥坡等设施。

3.3.4.2排水工程

（1）边坡、仰坡外的截水沟或排水沟于洞口土石方开挖前完成，防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方。截水沟及排水沟的上游进水口与原地面衔接紧密或略低于原地面，下游出水口妥善地引入排水系统。

（2）路堑两侧边沟与排水设施妥善连接，使排水畅通。土路肩及碎落台，按设计要求予以加固。

3.3.4.3坡面临时防护

（1）坡面临时防护施工前，将岩面浮渣及危岩清除干净并用高压风将坡面清理干净。

（2）锚杆施工时，先在坡面上用红油漆确定锚杆位置，并控制钻孔方向进行钻孔，孔深和孔径符合设计要求。钻孔完毕将孔内岩粉吹干净。

锚杆施作位置用红油漆进行标示

3.3.4.4明洞与洞门施工

（1）明洞边墙基础设置在符合图纸要求且稳固的地基上，地基承载力满足设计要求，基坑的渣体杂物、风化软层和积水清除干净。严禁超挖回填虚土。基础施工完成后及时回填，避免雨水等侵蚀地基。

（2）拱圈混凝土达到设计强度、拱墙背防水设施完成后，方可回填拱背土方。明洞段顶部回填土方对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填的土面高差不得大于0.5m；底部按设计要求填筑夯实；回填至拱顶后分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水。明洞粘土隔水层与边坡、仰坡搭接良好，封闭紧密。

3.3.4.5洞口工程

（1）洞门基础开挖注意基坑的支护，基础必须置于稳固的地基上，地基承载力满足设计要求，做好防水、排水工作，防止基底被水浸泡。基坑废渣、杂物等必须清除干净。

（2）洞门建筑完成后，洞门以上仰坡坡脚如有损坏，及时修补，并检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统的完好与连通。

（3）洞门要尽早修建，并尽可能安排在雨季前施工。

3.3.5超前地质预报

（1）预测、预报地质条件变化对工程的影响；

（2）断层或不稳定岩层预报；

3.3.6.1开挖台车的各作业平台为可调性平台，固定临边设置安全护栏，并设密目式安全网及彩灯或反光标志；上下行通道设栏杆扶手，顶部设置限高标志牌；在台架底部配置消防器材。

3.3.6.2洞内运输车辆必须限速行驶，洞内倒车与转向必须开灯、鸣笛；洞口、平交道口和狭窄的施工场地，设置“缓行”标志，必要时安排人员指挥交通。

3.3.6.3隧道施工必须密切注意围岩及地下水等的变化情况，当施工方法或支护结构不适实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经批准后及时采用合适的施工方法或支护形式。

3.3.6.4开挖循环中每次爆破后，及时通风排除洞内有害气体，确保施工过程作业环境符合职业健康和安全标准。

3.3.6.5严格控制欠挖，拱、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。

3.3.6.6采用光面爆破，提高钻眼精度，严格控制单响药量，并提高作业人员的技术水平。

3.3.6.7灵官庙隧道作为本标段唯一的连拱隧道，具有埋深浅、跨度大、地质条件复杂、受雨季地表水影响大的特点，施工时严格按设计及规范要求采取强有力的超前预支护或预加固措施以保证开挖安全，且特别注意地形偏压带来的不利影响。

3.3.6.8连拱隧道严格按设计要求进行中隔墙施工，中隔墙施工时应注意预埋与主洞钢支撑连接钢板。

3.3.7.1喷射混凝土

（1）隧道开挖后及时进行初喷，硬岩地段复喷作业距离掌子面不得大于60m，软岩地段初期支护紧跟掌子面。

（2）埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度，以确保最小厚度满足要求。

（3）喷射混凝土作业需紧跟开挖面，下次爆破距喷射混凝土作业完成时间的间隔不小于4h。

（5）拱架与壁面之间的间隙用喷射混凝土充填密实；喷射混凝土由两侧拱脚向上对称喷射，并将拱架覆盖、保证将其背面喷射填满，粘结良好。拱脚基础喷射混凝土要密实，严禁悬空。

（1）钻孔保持直线，系统锚杆钻孔方向与开挖面垂直，当岩层层面或主要结构面明显时，尽可能与其成较大交角，并与开挖面的垂直偏差不大于20°；局部锚杆尽可能与岩层层面或主要结构面成大角度相交。

（2）锚杆施工在初喷后及时进行。中空注浆锚杆施工时，保持中空通畅，并留有专门排气孔。螺母在砂浆初凝后拧紧，并使垫板与喷射混凝土面紧密接触。

（1）不同规格的首榀钢架加工完成后，先放在平地上试拼。钢架分节段安装，节段与节段之间按设计要求连接。相邻两榀钢架之间用纵向钢筋连接。

（2）钢架严格按设计架设，间距必须符合设计要求，拱架安装位置采用红油漆进行标注，并编写号码。

（3）钢架安装就位后，钢架与围岩之间的间隙用喷射混凝土充填密实，并使钢架与喷射混凝土形成整体。喷射混凝土由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，临空一侧的喷射混凝土保护层厚度不小于20mm。

将成型的拱架切分成段钢拱架分段成品

（4）钢架经常检查，如发现破裂、倾斜、弯扭、变形以及接头松脱填塞漏空等异状，必须立即加固。

TB／T 1842.3-2016标准下载3.3.8.1衬砌台车

（1）二次衬砌台车结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。

（2）台车模板支撑桁架门下净空满足隧道衬砌前方施工所需大型设各通行要求；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯。

（3）二衬台车的长度根据隧道的平面曲线半径、纵坡合理选择，灵官庙隧道台车长度为9m，银脚隧道、杨家堡隧道台车长度为12m。

（5）衬砌台车必须由经培训过的台车司机专人操作Q／GDW 11736-2017 城市变电站降噪模块化设计规范.pdf，对控制面板、油路、顶缸等重点部件要加强管理维修。

（6）在隧道所有的作业台架上安装防护彩灯或反光标识，确保车辆通行安全；在台架上底部配置消防器材，便于应急火灾事故。