施工组织设计下载简介

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立交桥、干渠桥、路道路工程施工方案

左右两幅主线桥同期施工，优先安排后张预应力混凝土箱梁桥下部、上部结构施工，箱梁浇注隔联作业。

钢箱梁桥下部优先安排施工，为钢桥吊装创造条件。

主线桥简支T梁安装，安排在后张预应力混凝土箱梁及钢箱梁完成后。

优先安排后张预应力混凝土箱梁桥下部、上部结构施工边坡治理工程(抗滑桩、锚杆、锚索、挡板、冠梁)施工方案，然后进行简支T梁吊装。

挖方→垫层→下管及稳管→管基支模→浇筑混凝土→抹带→回填至填至路床

确保工程质量和工期的措施

6.1.1以我公司ISO9000质量管理体系的质量手册和程序文件为指导，建立以项目经理为首的质量管理体系，按技术规范和监理工程师的要求，对工程质量实施严格控制和管理。在项目中开展创精品活动，实行工号工程师负责制，加强全员质量意识。

6.1.2加强项目的内业资料管理，设专职资料员，负责工程全过程的图纸、文件、计量资料管理工作，做到内容真实、准确、及时、有效，项目齐全、清晰，实现资料管理的规范化。

6.1.3坚决执行项目经理工程质量终身责任制。项目部根据质量目标，编制创优活动计划，落实职责到人，有目的、有计划的开展创优活动，同时制定奖罚办法，调动各级人员的积极性，从而使质量目标得以实现。

6.1.4组织有关人员认真学习招标文件和技术规范，坚持图纸会审制度、技术交底制度、工程质量检查和验收制度、技术档案管理制度。开工前由项目经理、项目总工组织相关部室人员对现场进行详细勘察，认真研究施工图纸，及时发现问题上报监理工程师及建设单位，为保证工程的顺利开工奠定坚实的基础，用良好的工作质量确保优质工程的产品质量。

6.1.5严格各级测量复核制度。对仪器确定精度等级，规定使用范围，并进行定期和不定期的检验和维护。施测人员持证上岗，严格执行操作规程。

6.1.6开工后立即建立工地试验室，符合合同要求的标准与规模，确保对所有构成工程实体的材料进行检验。试验人员持证上岗，每项试验结果都必须经试验工程师签认，总工审定。构成主体工程的材料必须经过试验后才能使用。供应商的选择必须经评审后方可确定，并经监理工程师认可。

6.1.7混凝土浇注时必须有备用电源，确保在停电后15分钟内使供电恢复正常。各种机械设备性能要满足工艺及质量标准要求。

6.1.8人员坚持上岗前培训制度。成立重点工序、重点部位施工操作人员的专业施工队。特殊岗位人员持证上岗。

6.1.9建立健全自检、专检、交接检验制度。坚决执行工序交接制度，工序验收不合格决不进行下道工序。项目总工程师定期组织项目部的质量管理人员对工程质量进行检查，找出不足，及时纠正或整改。

6.1.10充分发挥工程技术人员的作用，采用新技术、新工艺、新方法、新材料，不断总结经验，提高施工工艺水平。

6.2.1为项目经理部配置技术骨干和施工队伍，针对本工程的特点，采用最成熟、最可靠的施工技术和工艺，优化施工工序，改进施工方法。

6.2.2提前做好进场准备，快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素。

6.2.3施工中严格控制质量，避免发生返工；充分利用机械设备，提高作业效率；与监理工程师紧密配合，使工序间的检测报验时间尽量缩短。

6.2.4配备足够的施工机械设备。在机械正常使用的前提下，依照施工进度计划作好机械调配计划，根据工程进度的需要及时补充施工机械设备。

6.2.5根据不同阶段对工种人员的不同要求，对劳动力进行分阶段配置，以满足关键线路各工序的要求和进度计划分项目标的要求。

6.2.6中标后尽快制定详细的施工网络计划；按照关键线路控制工期。施工过程中通过不断改善网络计划的初始方案。根据进度计划的要求制定详细的资源供应计划，以保证进度计划的实施。

重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施

本工程重点是特殊路基处理、道路路基填方施工、桥梁桩基施工、桥梁上部结构施工、桥台后背填土及处理措施、施工时与周围居民的协调配合等。

本标段有沿线部分路段建有鱼塘，地基较软，承载力较低，应做好地基处理。严格按规范要求做好地基填土的分层压实，确保工程质量，避免过大的路基沉降。

由于特殊路基需进行砌围堰、排水、清淤、回填炮渣石及级配砂砾垫层后方可进行路基回填，因此特殊路基处理将影响道路路基的总体工期，因此必须在进场后立即制定详细方案报监理审批，合格后立即施工，确保总工期。

由于特殊路基处理后路基填方高度较高，因此特殊路基处理质量将影响路基总体质量，因此在施工前制定详细方案，经审批后方可施工，并严格控制施工质量，清淤后约请设计、监理、勘察等有关部门进行检验，符合设计要求后方可进行回填处理。

加强填筑过程中的施工管理，严格控制分层厚度与碾压机械的配套，以保证压实度充分达标。土壤的含水量控制是取得最佳压实度的先决条件，不容忽视。因此在施工中试验工作要及时配合，掌握各种不同土壤的性质和天然含水量，土的含水量过大或过小时，及时凉晒和补水。为保证路基填筑工程质量，路基填筑速度不宜太快，具体填筑速度在开工后与设计及监理协商，制定填方计划并严格执行。

对每层回填土在质量检查和验收上严格把关，是防止填方本身土层压缩沉降的关键。

本标段桥梁桩基多，有直径1.2m、1.5m两种，桩基共558棵，总长共6614m，桩基施工速度是确保桥梁施工进度的关键，而密三路互通式立交桥是制约本工程总工期的关键部位，因此桥梁桩基施工是本工程的重点。

桥梁桩基施工范围内土质主要亚粘土及中砂，且中砂层厚度较小，土质适合桩基施工，由于桩基数量多，因此桩基施工速度是制约桥梁整体工期的关键部位，为保证施工进度，在开工前制定详细施工计划，并按施工计划配备足够钻机，在施工过程中，及时收集施工进行度情况，与施工计划对比，在不能满足进度计划要求时，及时采取增加钻机、施工人数等到措施，确保桩基施工按计划完成，以保证桥梁工程及整个工程的总工期。

本标段桥梁工程上部结构有空心板梁、预制T梁、钢箱梁、现浇连续箱梁等多种型式，且T梁有13m、20m、25m和30m四种长度、现浇箱梁有单箱单室、单箱双室、单箱三室、单箱四室等断面型式，且钢箱梁、现浇箱梁与预制T梁间施工相互制约，因此桥梁上部结构施工是本工程的重点。

与钢箱梁、现浇箱梁两侧相接处为预制T梁结构，为保证箱梁张拉、封锚等施工的操作空间，箱梁两侧T梁必须后安装，为确保桥梁上部结构施工进度，施工部署先行施工钢箱梁、现浇箱梁处桩基及下部结构，并尽早进行钢箱梁吊装及现浇箱梁施工，以便进行两侧T梁吊装。为保证钢箱梁、现浇箱梁施工质量，箱梁临时支架及支架基础必须经过详细计算，确保基础稳定，并加强施工过程中的质量控制、检验及验收审批，确保桥梁施工质量。

桥台后背填土及处理措施

桥台后背回填土的下沉、桥头跳车现象是桥梁施工的质量通病，为解决这个问题，设计图中桥台后背采取了CFG桩、超载预压等措施施工过程中必须严格控制CFG桩施工质量，台背回填每层松铺厚度不超过150mm，为防止每层填土厚度超厚和漏检，在台背墙用油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工控制，并严格控制每层的回填压实度，台背回填土压实度每层都控制在96%以上，每层必须进压实度检验，压实度不满足要求不得进行下层回填。有条件时及时安排台背回填施工，并与设计人商定超载预压荷载及预压时间，保证预压时间和预压质量，预压荷载应按设计要求分层填筑，在预压期间填方上只能加填由于沉降引起的附加填土，不得进行其他工程施工，在预压期内按要求进行沉降观测，预压时间及沉降满足要求后方可卸载。

施工时与周围居民的协调配合等

本标段在在现况密三路以东部分穿过打铁庄村，需拆除部分民房，且施工时距周围居民较近，在现场调查过程中，我单位已与拆迁部门及当地单位进行了协调，在此我单位郑重承诺：能保证与当地当位及拆迁单位的协调配合，并保证与周围居民的关系的协调，保证工程的顺利施工。

主线桥跨马坊铁路货运站

本标段互通式立交主线桥跨上跨现况马坊铁路，平均每天有4~6次列车，临时支架按照钢箱设计分段进行布置，基础采用现浇C20混凝土扩大基础，支架搭设在马坊铁路的铁轨两侧。在进行钢箱梁施工时与管理单位协商，尽量减少对铁路交通的影响。

在吊装跨铁路的钢箱梁前，根据图纸和铁路管理部门的要求支搭临时支架，并制定吊装方案。吊装施工时成立专门的管理组织，确保铁路交通及施工人员的安全。

通过现场调查，我单位了解到，马坊铁路属平谷区铁路分局，平均每天有4~6次列车通过，通过与铁路管理单位协商，我单位郑重承诺：中标后在施工过程中能保证铁路管理单位与施工密切配合协作，保证工程的顺利实施。

本工程计划安排进入冬季施工的主要项目有：混凝土结构施工、T梁安装、路基填筑；进入雨期的施工项目有现况排水、路基填筑、混凝土结构施工。

⑴对运输机械和施工道路均要采取防滑措施，保证运输安全。

⑵冬季施工的路堤，其基底应在冻结前处理。

⑶路基分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20～25%，并不得铺成斜层。路基施工应随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前不得中断施工。保证开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。

⑷对取土场、路堑和路堤的外露土层，用松土或草袋覆盖

⑸施工中遇大雪或其它原因不得不中途停工时，应整平填层及边坡面并加掩盖；继续施工前，应将表面冰雪清除

⑹桥台、承台基槽开挖后应及时做好保温防冻措施，每日收工前，不论沟槽是否见底，应及时覆盖保温，以防槽底受冻。如槽底受冻应将冻土挖出换填砂石。挖方按规范放坡，并保持边坡顺直，防止反复冻融、分层剥落。准备用于回填的土方，采取大堆堆存。

⑺冬期施工的桥梁支架基础回填时，用不冻土回填或换填天然砂石，每层虚厚较常温施工所规定的标准小20%～25%，按常温规定分层夯实碾压，且在每天中气温较高时间段进行未完成的，收工后用阻燃草帘覆盖保温，以防基础受冻。

冬施期间要严格按照冬期混凝土施工要求施工。冬施混凝土优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，混凝土标号采用设计混凝土标号。搅拌时间适当延长，为避免罐车受阻，加速混凝土的运输，减少热量损失，施工时派人沿途进行交通疏导。

进入冬期施工的混凝土集中搅拌，严格控制砂、石骨料质量和混凝土坍落度，并按规范要求掺入低碱的复合高效防冻剂，防冻剂符合现行《混凝土外加剂应用技术规范》的规定。抗冻剂的使用型号、品牌由施工单位与监理工程师共同商定，物资供应管理中心统一订购。此外，外加剂必须进行现场复试，合格后方可使用。

冬期浇筑混凝土将掺用引气剂，以提高其抗冻性，用于搅拌混凝土的各项材料温度，应满足混凝土搅拌生成所需要的温度，当原有材料温度不能满足需要时，对拌和用水加温、加热。

混凝土养护采用综合蓄热法，做好测温记录。在采用抗冻剂的情况下，达到3.5MPa强度后，每6h测温一次。混凝土浇筑后采用塑料薄膜、阻燃草帘覆盖。混凝土试块多做两组与结构同条件养护，按7d、14d试压，以确保拆模时间，注意天气气温变化。一般情况下，混凝土出机温度不低于15℃，入模温度不低于10℃。

根据同条件下养护时间的检验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度和拆模强度后，方可拆除模板。当混凝土与外界气温相差大于20℃时，拆除模板后的混凝上表面要加以覆盖，使其缓慢冷却。

在负温条件下施工应注意：

钢筋在运输加工过程中，防止划痕和碰伤。

4）办公区、生活区取暖

⑴办公区取暖：办公室采用空调取暖方式；同时做好室内门、窗的密封工作。

⑵生活区取暖：活动板房生活区，每10m2设置2000W电暖气一个；楼房生活区，换好门窗玻璃，做好密封工作，加厚棉被取暖。

做好天气预报工作，提前做好防雨准备，减少雨后损失。

将雨季施工地段的混凝土管涵施工完毕，并做好地面排水工作以防雨水浸泡路基及现况交通道路。

对现况排水系统进行疏通，并对施工有影响路段提前做好导流工作，确保雨季排水通畅。

合理安排工期，路基填筑施工缩小施工段落，当天铺筑当天压实成活，以保证路基质量。

填筑路基要随铺随压，每层表面设有2～3%纵坡，以利排水，同时设纵向挡水埂防止冲刷路基边坡。

施工场地应加强排水工作，同时挖好边沟和截水沟，防止雨水流入路堑。

道路基层施工一次备料不要太多，要大堆堆放，料堆周围设排水沟。石灰粉煤灰碎石、水稳碎石混合料施工要当天摊铺，当天碾压成活。

混凝土浇注前了解天气情况，有大雨、中雨时不浇注，若因工期关系且小雨持续不继而必须浇注时，则必须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等，同时调整混凝土水灰比。刚浇好的混凝土若遇雨，上覆塑料薄膜。中间遇雨时遮好篷布继续施工，保持混凝土作业的连续性。

雨季期间对施工材料防水防潮处理。材料一律进库房堆码整齐，并采取上盖下垫的措施。所有电器设备一律加设防雨罩，加强电器设备的管理，定期检测、定期维修以防触电事故。

质量保证体系（详见框图）

质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨，施工中我们将严格按照《招标文件》的要求进行全面质量管理，做到好中求快，科学合理，消除一切质量隐患。

3）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。抓好施工生产全过程的质量管理，做到“六不施工，三不交接”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清楚不施工，测量和资料未经审核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工，未经监理工程师认可或批准工序不施工。“三不交接”是：无自检记录不交接，未经监理工程师或技术人员验收不交接，施工记录不全不交接。

4）各级施工指挥、操作人员按照岗位分工，必须尽职尽责，现场施工加强管理，统一指挥，严肃纪律，杜绝违反操作规程和不执行监理程序的施工现象。依据责任追究制度，对有关责任人严肃处理。

5）做好安全技术交底，认真填写图纸会审记录，编制好周密可行的施工方案，上报监理工程师审批后实施。

6）对施工的各种原材料执行进货检验与试验制度，先报监理审批其厂家的资质合格后方可采购，并对采购的产品按照有关规定进行检验，合格后报监理批准后方可用在工程的实体上。

7）加强施工现场的检查验收工作，同监理工程师密切配合，如实填写工序质量鉴定单。通过试验、实测实量对不合格的工序、部位必须返工重做。

1）施工过程检验和试验目的是防止不合格工序转序，消除工程的隐含不合格项。隐蔽工程部位均须进行隐检验收，办理有监理工程师、设计、施工三方面签认的质量记录，验收合格后方可进行下道工序的施工。

2）加强工程内部质量管理，每道工序都要执行三检制，在自检合格的基础上才能邀请监理工程师复验。

3）执行见证取样制和送检制。施工前按有关规定制定有见证取样和送检计划，确定见证人和承担有见证试验的试验室，报监理工程师审定确认后填写备案书，在质量监督站和承担有见证试验的试验室备案。施工过程中，严格按照送检计划将试件在见证人的见证下送至指定的试验室，由权威的第三方证实工程质量状态。见证取样的次数、部位、项目按市建委有关规定执行。

4）施工中经常进行质量检查。对生产水泥混凝土制品、预拌混凝土、石灰粉煤灰砂砾、水泥稳定碎石混合料的厂家进行质量抽查。查出的不合格因素要进行分析，提出纠正和预防措施，防止问题的再次发生。把潜在的不合格因素消灭在萌芽状态中。

5）所有的质量记录均由技质部负责归档、整理、保存，按建设、监理和监督单位的有关规定执行。

本工程达到“五无一杜绝”、“一创建”的目标。

“五无”即：无工伤死亡事故，无重大、大的交通事故和机械事故，无火灾、洪灾事故、无倒塌事故、无中毒事故；

“一杜绝”即：杜绝重伤事故；

“一创建”即：创建安全文明标准工地，轻伤负伤频率控制在5‰以下。

安全保证体系（详见框图）

严格执行并组织施工人员学习国家及北京市建委有关安全、劳动保护、施工现场管理的各项法规、制度、条例，建立现场安全保证体系和安全生产责任制，项目部设置独立的安全管理机构，现场设专职安全员15人。加强现场的安全检查活动，认真抓好现场隐患问题的整改，保证现场施工安全。

1）落实安全生产职责，搞好安全生产教育，参加施工的所有人员必须认真履行本部门、本工种的安全职责。

2）设立安全保障资金，专款专用。

3）施工前做好风险源评价，编制专项安全方案，针对高空作业、吊装作业等中高度风险制定安全保证措施。

5）组织制定安全事故应急救援预案，定期进行预案演练，不断完善应急预案。

6）开工前召开工程协调会，邀请地下各专业管线产权单位及管理单位、地上杆线产权单位参加会议，了解地下、地上构筑物的详尽情况，并在桩基位置上进行物探，确保安全施工。

7）本标段钢箱梁、现浇箱梁施工为高空作业，作业面不但设置安全网，还要增设防护网，实行封闭式作业。进入作业面的操作人员，必须戴安全帽。支搭架子人员必须使用安全带。

8）配电系统采用三级配电，二级以上漏电保护，并按规定选用合适的漏电开头箱，配电箱应完整、牢固、防雨、防尘措施良好，标志编号齐全，有负责人，放置位置合理，停用时断电上锁。

9）设专人指挥大型施工机械，疏导车辆、行人，防止机械伤人。

10）现场划分禁火区，执行施工现场明火使用审批制度。生活区内不准使用电炉和私设炉灶，电源线不得随意拉接，易燃材料码放在远离用火区的地方。

我们将在该工程施工中开展“文明施工工地”活动。“文明施工工地”活动中重点抓办公区、施工区、民工生活区。“文明施工工地”活动的开展应大力宣传党和国家的精神文明建设文件，围绕工地具体工作，把思想政治工作充分渗透到控制安全生产、文明施工等管理工作的各个环节，根据本工程的特点，由于施工现场机械多、物质材料多、作业人员多、施工空间有限，文明施工的重中之重为文明施工区。

10.1以创“文明施工工地”为目标。

10.1.2制定“文明施工工地”管理措施、考核标准和奖罚措施，定期组织检查评定。

根据本工程的特点，我们拟在施工现场搭设办公用房，以利于施工现场质量、安全及进度的有效管理。办公区以爱岗敬业、忠于职守、优质服务、主动协调、举止文明、讲究卫生为主要内容。人员素质高，能胜任工作。

施工区以工程质量、安全防护、临时用电、机械安全、料具管理、保卫安全和现场管理、宣传布置等为主要内容。施工在批准的场地内组织进行。临时租用施工场地或临时占用道路时、依法办理有关批准手续，先批后用。施工现场所有物品严格按现场平面布置图定位放置。现场施工人员佩带标牌并按要求戴好安全帽。

10.3.1工程标牌图

在施工工地的主要出入口设置“五牌一图”。一图，即施工总平面布置图；五牌，即工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌。图牌美观整齐、字体清晰，并保持整洁，工程概况牌设于醒目位置，在施工通道和作业面，挂醒目的、具有针对性的警示牌，安全标志，如指示令、提示标志、警告标志、禁止标志、高处作业标志等。

10.3.2临时给排水

工地排水严格按照防汛要求，在施工现场设连续通畅的排水设施和其他应急措施，经处理后排至附近排水沟渠，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水管道。

10.3.3现场建筑材料的堆放

按照施工现场平面布置图制定的区域范围分类堆放。现场材料、成品、半成品和机具设备分类堆放，堆放整齐，并设置标识牌。散体材料砌筑围池堆放，杆料立杆设栏堆放，不超出围挡范围；块料起堆交错叠放，叠放高度不得超过1.6m，不侵占场内道路和安全防护设施。材料码放整齐，做到横成排、竖成行。对废料及时清理出施工现场。

10.4文明民工生活区

“文明民工生活区”以组织健全、严格管理、制度完善、遵纪守法、爱护公物、场院美观整洁、宿舍清洁干净、饮食卫生等为重点，教育广大民工自觉遵守各种法规和企业规章制度，不断规范民工的行为，提高文明素质。

环境保护、水土保持措施

建立环境保护管理体系，做到责任落实，人员落实，组织落实。明确项目部各部门、各工种、各施工部位环境保护的责任区，加强现场环境保护管理。

加强对施工现场粉尘、噪声、废气监测和监控工作，及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。

1）选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，合理安排设备位置。

2）车辆进入现场后减慢行驶，禁止鸣笛。

3）施工过程中应加强对机动车辆的维护和保养，使机械维持最佳工作状态，使噪声维持最低噪声水平，防止环境噪声污染。

4）木工棚等产生噪音的地方进行封闭，尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。

5）为保护施工人员的健康，合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作。

6）噪声源强大的作业可放在昼间进行。

7）配备声计仪，对施工现场的噪声进行定期监测。

1)在施工期间设置通畅的排水设施和其它应急设施，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水管道和排水河道。

2)冲洗集料或含有沉积物的废水，采取过滤、沉淀池处理或其它措施后达标排放。

3)搅拌机旁设置洗车沉淀池，定期清理。废水经沉淀后方可排入雨污水管道。

4)混凝土养护废水。混凝土养护可以直接用薄膜或养护剂喷刷在混凝土表面，待溶液挥发后，与混凝土表面结合成一层塑料薄膜，使混凝土与空气隔离。

5)机械和车辆冲洗废水。尽量要求施工机械和车辆到附近专门清洗点或修理点进行清洗和修理。

1)对材料存放区、大模板存放区等场地平整夯实，且现场排水通畅。

2)开挖土方尽量集中堆放，以缩小粉尘影响范围，及时回填，减小粉尘影响时间。长期存放（一天以上）的土堆应采用密目网进行覆盖，或采取绿化、固化措施。

3)遇有4级以上大风天气，停止土方施工，并做好遮盖工作。土的堆放高度以不超过施工围挡为宜。

5)水泥和其他易飞扬物、细颗粒散体材料，安排在库内存放或严密遮盖。水泥和混凝土运输采用密封罐车，采用敞篷车运输时，将车上物料用蓬布遮盖严实。

6)施工现场临时道路碾压成型后保持平整，设立施工道路养护、维修和清扫专职人员，根据现场情况及时进行清扫洒水。保持道路清洁和运行状态良好。

8)材料仓库和临时材料堆放应防止物料散漏污染。仓库四周有疏水沟系，防止雨水浸湿，水流引起物料流失。

9)施工期间燃油机械设备较多，对固定的机械设备，运行点在敏感点上风向50m范围以内，需装烟尘除尘设备。

10)施工现场木工棚的地面进行洒水防尘，木工操作要及时清理木屑、锯末，木工棚和作业面保持清洁。

11)加强交通管理，有力疏导，使车辆尽量用最低油耗车速运行，减少尾气排放。

施工清场的树木、农作物、杂草，除部分可作为肥料外，及时清运。表层土可集中堆存，用作绿化用土。

路基开挖废土除部分回填外，统一规划处置。设立弃土场，进行集中处置。

首先应考虑废料的回收利用。对钢筋、钢板、木材等下角料可分类回收，交废物收购站处理。

5)工程竣工后，及时拆除围挡等临时设施，恢复地面并清理四周环境。

生态环境保护及恢复措施

1)加强生态环境及生物多样性保护的宣教

⑴加大施工前期的生态保护环境和生物多样性宣传工作力度，加强对施工人员的环境保护、生物多样性保护宣传教育工作，严禁施工人员随意破坏植被。

⑵在施工期间将有肥力的土层进行有计划地剥离、储存、临时堆放，清理施工现场等，为随后的植被恢复创造条件。

⑶在施工过程中严禁破坏用地界以外树木和其他植被。

⑴雨季施工过程中，及时收听气象预报，以便其按降雨时间和特点实施雨前填铺的松土压实等防护措施。

⑵桥梁立交施工中的工程用水需经沉淀池沉降后方可排放，弃方不能随意丢弃河流中或岸边；涵洞出口流速较大时，必须在进出口进行加固，防止冲刷。

⑷填筑路基或开挖路堑时，将对切割的坡面进行护坡处理，或植草绿化。

⑸应急水土保持措施。在施工期间来不及实施上述措施时，应用现成防护物，如草席、稻草覆盖，防止土壤侵蚀。

农民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁等按期支付保证措施

12.1依法签订劳务分包、材料采购、设备租赁合同，合同必须明确约定支付各款项的时间、结算方式以及保证按期支付的相应措施，确保各款项的支付。

12.2本单位依法与农民工签订劳动合同，劳动合同的签定具备以下条款：劳动合同期限、工作内容和工作时间、劳动保护和劳动条件、劳动报酬及支付标准、支付项目、支付形式、支付时间、劳动合同终止的条件、违反劳动合同的责任。

12.3按照资金计划灵活地进行资金的调配和平衡，保证劳务、材料、机械及管理费的正常支出，使生产正常进行。

本标段沿线有鱼塘、现况路、乱掘坑、现况沟渠等，密三路互通式立交桥上跨马坊铁路、现况密三路，且桥梁桩基多、上部结构有多种型式，且还要穿越打铁庄村，拆迁量大，与周围居民的施工配合也是本工程的重点，因此本标段工程的按期完工，是保证京平高速路全线总体施工工期的关键，结合本工程的特点、重点及难点，我单位认为，保证本标段工程的顺利施工、按期完工，应重点做好以下工作：

1）开工前制定切实可行的总体施工计划，对制约后续工序的路基处理、CFG桩施工、钢箱梁、现浇箱梁施工等及早安排，并考虑各种不利因素的影响，在计划执行过程中及时收集施工信息，并根据实际进度调整施工计划、调整工力、机械等的投入，确保关键工作的按期完成，保证总体工期；

2）密三路互通式立交桥与现况马坊铁路、密三路相交，与管理单位的配合也是本工程的重点，密三路互通式立交桥是本标段工程的关键工作，因此为确保工程的按期完工，应尽早与管理单位协商，密切配合。我单位已与铁路管理单位取得联系，如中标，能保证与管理单位做好协调工作，保证钢箱梁的吊装施工。

3）打铁庄村的拆迁配合及与周围居民的施工协调，避免民扰及扰民也是保证本工程按期完工的关键因素，因此我单位已与当地有关单位进行了联系和协调，如中标，能保证与拆迁部门的配合做好周边村民的工作，保证不给业主找任何麻烦，确保本工程的按期完工。

1.组合大模板的计算：

组合大模板采用5cm厚、20cm宽板材满铺，光面钉240×120×1.2cm酚醛覆膜胶合板，下放8×12cm方木，沿桥纵向放置，间距60cm，计算5cm厚木板满足使用要求即可。

B=20cm，L=60cm，钢筋混凝土取γ=25kN/m3，梁高h=2.0m。

2)浇注混凝土施工人员及设备重取2.5kN/m2

3)冲击荷载取2.0kN/m2，所以

2.组合大模板下8×12cm方木验算

间距60cm，跨径按L=60cm计算

2)人群及设备荷载:

3.12#工字钢的验算:

12#工字钢的间距60cm，跨径L=60cm。

2)人群及设备荷载:

某公路工程施工方案6)12#工字钢字自重:

侧模采用5cm厚,20cm宽板材,光面钉酚醛覆膜胶合板,立木用8×12cm方，间距60cm

2)侧模外8×12cm方木验算

箱梁支架采用0.6×0.6m，碗扣支架单根允许承载力25ＫＮ。

某项目锚索施工组织设计现浇混凝土箱梁门洞计算书

密三路互通式立交主线桥现浇箱梁在跨越现况密三路段设4个门洞，中间两个门洞净宽8m，两侧门洞净宽6m。，以满足现况交通车辆通行。