施工组织设计下载简介

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h/250（h为纵肋间距）

L/500（L为横肋间距）

h/250（h为纵肋间距）

每米不大于1，每段不大于8

北京某砖混结构办公楼拆除施工方案7）钢箱梁基本尺寸允许偏差

钢箱梁基本尺寸偏差（mm）

8．1）焊缝外观质量要求

焊缝外观质量标准（mm）

每米不多于3个,间距不小于20，但焊缝端部10mm之内不允许

受拉横向对接焊缝及竖加劲肋角焊缝（腹板侧受拉区）

受压横向对接焊缝及竖加劲肋角焊缝（腹板侧受压区）

手工角焊缝总长的10%可允许

不得有裂纹、未熔合、夹渣、未填满弧坑和焊瘤等缺陷

8．2）焊缝无损检测质量要求

1、无损检验应在焊接24小时后进行。

3、采用超声波、射线、磁粉探伤，应达到各自的质量要求，该焊缝方可认为合格；超声波探伤应符合现行《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB11345）的规定；射线探伤应符合《金属熔化焊焊接接头射线照相》（GB/T3323）的规定，射线透照技术等级采用B级，焊缝内部质量应达到II级；磁粉探伤应符合现在行业标准《无损检测焊缝磁粉检测》（JB/T6061）的规定。

4、进行局部超声波探伤的焊缝，当发现裂纹或较多其他缺陷时，应扩大该焊缝探伤范围，必要时可延至全长；进行射线探伤的焊缝，当发现超标缺陷时应加倍检验。

五、运输及现场安装方案

1、本项目的包装主要有一种类型:箱梁吊装段。

2、箱形梁发运时，对工地二次焊接部位用塑料或其他柔软物单独进行防护包装，装车时杆件与车间用木料隔开，防止杆件表面损坏；该种包装发运形式主要用于大件；打捆发运的杆件多种杆件打捆由设计人员设计包装图，相同或类似的杆件用铁丝捆扎在一起，形成一个发运起吊单元，中小形板件。

3、起点:武桥重工集团有限公司内（武汉经济技术开发区沌口路）。

目的地:南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁安装地点。

4、运输目标:货物安全无损运抵目的地。

5、运输方案：根据地理位置及成本情况主要使用汽运的方式；项目部人员将提前详细考查运输线路，将运输距离、路况、交通流量、大型车辆允许通行时间等作好详细记录，根据施工现场架设需要，主要用汽车将杆件发运至工地。

6、运输由项目部项目副经理根据甲方安装进度要求，落实运输队伍、提前签订运输合同

7.1、安装前的检查事项

箱梁节段运输到现场后，须对每个箱梁节段进行检查，确保箱梁节段保持完好，在运输过程中没有变形和损坏。检查合格，方可进行后续安装工作。

临时支墩制作→安装临时支墩→钢箱梁定位线放样→钢箱梁运到桥位→吊装钢箱梁→钢箱梁定位→拆出临时支墩。

单个箱梁节段吊装顺序：

钢箱梁各节段间的工地接缝见下图所示（以顶板与顶板对接为例），在完成顶板焊接并焊缝检测合格后，将焊缝的余高打磨平整后同时确保加劲肋焊接区域的清洁，根据桥上焊接实际情况确定钢箱梁U肋嵌补段的长度，加工焊接坡口后安装并完成焊接，完成U肋端部与顶板预留不焊的部位的焊接，对焊缝区域进行局部防腐处理。

7.3、箱梁安装采用满铺鹰架法施工

每个吊装分段的面板上表面均用洋冲眼标识有节段的纵、横向定位基准线。分段吊装前，应根据技术部提供的《工地安装线型图》将各个分段的纵、横向定位基准线在地面上用测量仪器进行放样。地面上与《工地安装线型图》中给出的定位标记点所对应的位置应采用预埋钢板或者混凝土的形式进行硬化，以防止在安装过程中定位标记点发生位移。每块预埋钢板或者混凝土上，应作出一段不短于200mm的与基准线对应的线段，并用油漆或者洋冲进行标记，具有一定的耐久性，防止在安装过程中由于磨损或者雨水冲刷而无法识别。

协同监理、总包、前道工序的施工单位复核桥支墩轴线坐标及高程。

(2).临时支墩的设计、安装

(3).临时支墩布置,见图2

图2临时支墩布置平面图

1、箱梁安装采用鹰架法施工

⑴、箱梁下部设置鹰架，鹰架顺桥向12处,托架1处；

A、鹰架间距与吊装节段顺桥向长度有关；鹰架设在每个安装节段接头处，鹰架及托架结构见图3、图4。

B、鹰架立柱顺桥向间距为1400mm，保证内档有1m开档，人员可进入贴陶瓷衬垫及打磨、探伤、起落顶作业。

C、横梁上部可铺木板进行箱梁腹板及人行道下部板件焊接。

D、支架搭设与设计标高调整参插进行，钢箱梁设置横坡及纵坡，标高以控制桥面标高为基准，但支架搭设时应计算箱梁底部标高，并将底部标高设置准确，横梁上部离箱梁底板间距不小于600mm，横梁与箱梁间加临时垫块，保证与箱梁底板密贴，并留下必要的起落顶位置。

E、起落顶在横梁及桥墩上进行，包括箱梁标高调整，横坡调整，箱梁横移及纵移。

⑶、鹰架支撑体连接系及基础计算

A、鹰架支撑体连接系强度及稳定性计算见附件(鹰架结构计算书)

B、鹰架地基承载力简算

普通鹰架支撑梁材料为400*408*21*21H型钢，线密度为196.8KG/M。立柱材料为6根φ299*10普通钢管，钢管截面积为90.79cm²，线密度为71.27KG/M,高度取10米。

取最不利跨第四联第一分段处计算，其重力G=65*2*9.8=1274KN

鹰架支撑梁自重196.8*（9.7*2+1.379*5）=5174.9KG

每根钢管承担轴向压力为F=（1274+5174.9*9.8/1000）/6+71.27*10*9.8/1000=227.77KN

每根钢管承担轴向压强为P=227.77*1000/(90.79*100)=25.09N/mm2＜215N/mm2满足要求

每根工字钢下焊接1平方米钢板扩散压力，则现状混凝土路板承担的地基压强为P=227.77*1000/1000000=0.228MPA

该托架支撑梁纵梁材料为400*400*20箱型梁，线密度为238.64KG/M。支撑梁横梁材料为400*408*21*21H型钢，线密度为196.8KG/M。立柱材料为6根φ351*10普通钢管，钢管截面积为107.13cm²，线密度为84.10KG/M,高度取20米。

取近12#桥墩端箱梁计算，其重力G=60*2*9.8=1176KN

托架支撑梁自重238.64*16.86*2+196.8*1*5=9030.9KG

每根钢管承担轴向压力为F=(1176+9030.9*9.8/1000)/6+84.10*20*9.8/1000=227.23KN

每根钢管承担轴向压强为P=227.23*1000/(107.13*100)=21.19N/mm2<215N/mm2满足要求

每根钢管下焊接1平方米钢板扩散压力，则地基压强为P=227.23*1000/1000000=0.227MPA

为保证吊装稳定，需对托架及鹰架基础进行硬化处理，其承受压强为30MPA。

7.5.1钢箱梁吊装的一般规定

1必须编制吊装作业施工组织设计，并应充分考虑施工现场的环境、道路、架空电线等情况。作业前应进行技术交底；作业中，未经技术负责人批准，不得随意更改。

2参加起重吊装的人员应经过严格培训，取得培训合格证后，方可上岗。

3作业前，应检查起重吊装所使用的起重机滑轮、吊索、卡环和地锚等，应确保其完好，符合安全要求。

4起重作业人员必须穿防滑鞋、戴安全帽，高处作业应佩挂安全带，并应系挂可靠和严格遵守高挂低用。

5吊装作业区四周应设置明显标志，严禁非操作人员入内。夜间施工必须有足够的照明。

6起重设备通行的道路应平整坚实。

8绑扎所用的吊索、卡环、绳扣等的规格应按计算确定。

9起吊前，应对起重机钢丝绳及连接部位和索具设备进行检查。

10高空吊装屋架、梁和斜吊法吊装柱时，应于构件两端绑扎溜绳，由操作人员控制构件的平衡和稳定。

11构件吊装和翻身扶直时的吊点必须符合设计规定。异型构件或无设计规定时，应经计算确定，并保证使构件起吊平稳。

12安装所使用的螺栓、钢楔（或木楔）、钢垫板、垫木和电焊条等的材质应符合设计要求的材质标准及国家现行标准的有关规定。

13吊装大、重、新结构构件和采用新的吊装工艺时，应先进行试吊，确认无问题后，方可正式起吊。

14大雨天、雾天、大雪天及六级以上大风天等恶劣天气应停止吊装作业。事后应及时清理冰雪并应采取防滑和防漏电措施。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。

15吊起的构件应确保在起重机吊杆顶的正下方，严禁采用斜拉、斜吊，严禁起吊埋于地下或粘结在地面上的构件。

16起重机靠近架空输电线路作业或在架空输电线路下行走时，必须与架空输电线始终保持不小于国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）规定的安全距离。当需要在小于规定的安全距离范围内进行作业时，必须采取严格的安全保护措施，并应经供电部门审查批准。

17采用双机抬吊时，宜选用同类型或性能相近的起重机，负载分配应合理，单机载荷不得超过额定起重量的80%。两机应协调起吊和就位，起吊的速度应平稳缓慢。

18严禁超载吊装和起吊重量不明的重大构件和设备。

19起吊过程中，在起重机行走、回转、俯仰吊臂、起落吊钩等动作前，起重司机应鸣声示意。一次只宜进行一个动作，待前一动作结束后，再进行下一动作。

20开始起吊时，应先将构件吊离地面200~300mm后停止起吊，并检查起重机的稳定性、制动装置的可靠性、构件的平衡性和绑扎的牢固性等，待确认无误后，方可继续起吊。已吊起的构件不得长久停滞在空中。

7.5.2吊机站位布置图

根据钢箱梁分段情况，最重节段为62.5吨，最大起吊高度为15m，结合现场站位情况，选用200吨履带吊满足吊装要求。

200吨履带吊起重性能参数表

200t履带吊外形尺寸示意图

7.5.3、现场安装主要设备参数表

7.5.4重要节段吊装说明

箱梁滑移在顺桥向在工字钢上进行，高度向起顶在横桥向工字钢承载。

⑴、前后、水平位置的调整（顺桥向）：

在钢梁分段经过水平方向上的调整以后，进行垂直方向的调整，调整通过4—6台50t千斤顶来调节，千斤顶要放置在支架体系横桥向工字钢上方，千斤顶不能直接接触梁板，要在千斤顶杆上放置1块20x20x2cm钢板块，调整时要进行测量，达到要求后加入钢垫片及钢楔，要求在每个腹板处均设置垫片，横桥向工字钢与箱底留有600mm空间，工字钢为两根平行布置，保证位置在箱梁纵隔板附近，不至于在起顶时造成箱梁变形。

由于现场安装时间紧，必须增加人力来保证生产进度，所要使用的设备会相应增加。按照项目整体工期计划，准备在现场使用的用电设备、设施见下表所示：

SULLAZRE900H

坚持我公司“科学管理，规范施工，优质服务，质量一流”的质量方针，质量承诺是：激励全体员工精益求精，追求完美，为贯彻质量方针，实现质量目标不懈努力。

坚持“扎实生产创业绩，规范施工保质量，安全文明争创优”的管理原则，全员努力保障本工程质量达合格工程标准。

2质量管理组织机构及主要职责

2.1质量管理组织机构图

质量管理体系是整个工程质量能否加以控制的关键，质量管理体系设置的科学性对质量管理工作的开展起到决定性作用。本工程施工质量管理体系见下图。

3.1项目经理质量职责

(1)负责落实公司管理手册、程序文件及公司管理文件所规定内容在本工程范围内的实施工作，对本工程质量负全责。

(2)签发质量管理有关办法、考核细则、质量保证体系制度等，确保工程质量等级达到合同要求，并实现创合格工程的最终目标。

(3)定期主持工地质量工作会议，听取质量部门和其他相关部门质量工作汇报，全面了解质量动态，总结阶段质量工作经验，找出存在问题，提出质量改进措施和办法。

(4)抽查质量奖罚制度的落实情况，对质量工作表现好的个人依据相关条款下令嘉奖。反之，给予处罚。

(5)全面负责质量管理工作，支持QC小组活动，支持各部门开展各项以提高工程质量和质量管理为主要内容的劳动竞赛。

七、工程安全体系及安全生产保证措施

1安全组织、目标管理及施工现场危险源

无重伤事故，全年轻伤率不超过1‰。

无火灾及重大交通责任事故。

一般事故隐患整改率达98％以上。

特殊工种全部持证上岗。

施工现场安全合格率100％，优良率50％以上。

安全全面达标、合格，完成合同规定要求。

本工程施工现场主要包含的危险源包括：施工用电、大型施工机具（运输车辆、起重机械）、小型机具（发电机、电焊机、切割机、混凝土施工机具），现场防火。

按照生产必须管安全的原则，项目经理为本工程的安全生产的第一责任人，项目经理为本工程安全生产的直接责任人，质安组具体负责本工程的安全生产日常工作。各施工班组的负责人在各自的业务范围内，对安全生产负责。

工人进场必须经过三级安全教育，由公司、项目部、班组三级对工人进行安全知识、技能教育。

特殊工种人员除进行一般安全教育外，必须经本工种安全技术教育、考试合格后，方能持证上岗，并定期参加复审考核。

采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育。

安全技术交底实行分级管理、各自负责的原则，各级管理人员向下一级人员布置施工时，应同时进行安全交底。

下达施工任务时，公司总工必须组织有关部门对项目经理进行安全技术和特殊结构部位施工方法的安全交底。

安排施工时，项目经理必须根据工程施工部位向班组长进行针对性的安全技术交底。

进入作业位置前，班长必须根据工作位置环境对工人进行有针对性的安全交底。

安全交底必须有文字依据，履行签名手续。

公司、项目部、班组定期组织对施工现场进行安全检查，安全督导员、安全员经常对施工现场进行安全教育。

公司每季组织对项目部和施工现场的机械设备、安全设施、施工用电等进行安全检查。

项目部每月对施工现场的机械设备、安全设施、施工用电等进行安全检查。

班组每日开工前对作业面的作业环境、安全设施、使用的机械等进行安全检查。

安全档案资料是安全基础工作之一，也是检查考核落实安全生产责任制的治疗和反映工作情况的重要依据，同时是为安全管理工作提供分析、研究、掌握安全动态，以便改进工作，达到预测、预报、预防事故的目的，必须及时作好作全，真实反映情况。要作好的治疗主要有：

5．1工地的安全组织机构及岗位责任制；

5．2安全生产、文明施工的各项制度；

5．3安全生产宣传教育、培训情况；

5．4安全技术资料（计划、措施）、交底、检查验收；

5．5班组安全活动情况（包括违章作业的教育、处理）；

5．6组安全工种人员上岗证复印件（编汇成册，注明上、离岗时间和原因）；

5．8相关文件、会议记录。

（1）、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。对职工进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主的”方针。

（3）、根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。

（4）、严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。坚持每周一的安全活动日活动。

（5）、每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。

（6）、坚持特殊工种持证上岗。

（7）、坚持定期安全检查制度。项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，工班每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。

（8）、设立安全专项基金，对安全生产好的个人和班组给予重奖机场飞行区坏块修补维护项目施工组织设计，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。

（9）、全员加强防雷电、防火、防洪等防灾期意识，建立防洪组织，配备消防设施，制订措施和管理制度，并落到实处。减少自然灾害造成损失。

（10）、加强安全教育，提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。

（11）、做好职工的定期教育及新工人、变换工种工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。新工法、新工艺、新设备、新材料及技术难度复杂的作业和危险较大的作业，要进行专门的安全教育，采取可靠的保证措施。

（12）、坚持每个安全活动日的安全学习活动。

（13）、规范执行安全检查制度。项目经理部保证检查制度的落实建筑施工安全风险管控与隐患治理指导手册（冀建质安函[2021]463号 河北省住房和城乡建设厅2021年11月17日）.pdf，规定检查时间和参加检查的人员。经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况进行，在施工准备前、危险性大、季节变化、节假日前后等情况下100%检查。

（14）、对检查发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的仿护措施。如有危及人身安全的险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。