施工组织设计下载简介

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10.2 安全保证体系

为确保施工作业安全，项目分部建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对本工程的实际情况，及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。

10.3加强管理JTT 1026-2021 纯电动城市客车.pdf，确保人身安全

施工前由项目经理根据本项目的特点，对所有参加施工的作业人员进行岗前安全培训教育及考核，未通过考核者不准上岗。

施工作业人员必须按规定使用各种防护用品，遵守劳动纪律。

严禁施工人员上班时间擅自离开作业区，做其它工作。

遇暴雨击雷时，作业人员应放下手中的金属工具，迅速到安全处所避雨。

上班前，施工负责人和安全员、工班长应对各种施工机具进行检查，禁止将有碍安全的机具带到工地。

防护组员应提前到位，了解当天作业范围、内容，带齐防护用具，带领作业人员到现场，自始至终严格执行防护职责。

多人一起作业时，相互间应保持一定安全距离，防止工、器具碰伤人。

10.4 安全保证措施

10.4.1 基坑施工安全保障措施

挖土时要注意观测土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍的可能时，施工人员要立即离开并及时报告处理。

每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作。

机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。机械操作中进铲不宜过深，提升不宜过猛。

机械应停在坚实的地基上，如基础过差，则采取走道板等加固措施，在与挖空的基坑以内，挖土机不能停驶。运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。

电缆两侧范围内应采用人工挖掘。

配合拉铲的清坡、清底工人不准在机械回转半径下工作。

10.4.2 钻孔桩施工安全保障措施

钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面的检查。钻机安设平稳、牢固；钻架加设斜撑或揽风绳。

钻机使用的电缆定期检查，确保接头牢固，不漏水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡的电线采取架空搭设。挪移钻机时，不挤压电缆线及风水管路。

钻孔过程派专人随时对钻机机具进行维修。卷扬机卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越，同时卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈；卷扬机钢丝绳断丝超过5%时及时更换。

钻进时，紧密监视掘进情况，观察孔内有无异常情况，钻架是否倾斜、各连接部位是否松动、是否有坍孔征兆等，有情况，立即纠正。

电动卷扬机在工作中，如遇停电或停机检查保养时，将电源关闭。

钻机停钻时，将钻头提出孔外置于钻架上，不得滞留孔内。

当拆钻杆为双层作业时，上下紧密配合，防止落物伤人；严禁用机械动力拆接钻杆。

10.4.3 墩柱施工作业安全保障措施

墩柱施工做好安全防护措施，在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。墩柱安装摸板系好安全带，戴好安全帽。

为防止大风对高墩墩柱施工的影响，采取抗风措施。

10.4.4架梁施工安全保证措施

（1）架桥作业必须设专人指挥，严格执行架桥机操作规程。

（2）进行架梁和移梁所有架梁作业人员均佩戴安全帽、前端高空作业人员系安全带，桥下禁止行人、车辆通行。

（3）架梁前，检查梁体，梁体上必须全部清理、打扫干净，不得有任何零星物件遗留在梁片上。

（4）架桥机过孔及架梁时，梁上不得将任何零星物件放在梁上一起过轨，以免过孔时，物件滚落或滑下损伤接触网动力线，并派人检查。

（5）严禁非施工人员进入施工现场，确保封锁时架桥机下无人。

（6）每天封锁结束后，因桥上梁片未架完及未做桥面系，应在架设桥的两端设置安全防护栏杆及防护标志，禁止非施工人员接近及进入，并派专人防守。

（7）架桥机在非工作时间应进行锁定，安装铁鞋、拉好缆风绳，确保架桥机稳定。

（8）进入施工现场人员要佩戴安全帽。上下传递物品或卸料时，下方应设专人防护，防止砸伤人员。

（9）在既有线的梁底用木板隔绝防护，施工时所有废渣及小物件均在木板上，不影响线路及接触网运行。

（10）对架桥机设备、起吊钢丝绳、桁架主节点、电力系统、液压系统、千斤顶等重要部位按规定进行保养、检查，使架桥机处于良好的工作状态。

（11）雨天及六级以上大风天，停止架梁作业。

10.4.5高空作业安全保证措施

从事高空作业的人员，在施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事墩上工作。

严禁酒后登高作业。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑靴，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。

悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。

高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。）运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，应有可靠的安全装置。严禁乘坐运送物件的吊栏。

10.4.6大型机械施工安全保证措施

做好机械进场准备工作，保证机械拼装场地平整，夯实，无障碍物。吊车、钻机等大型机械在进场施工前，现场放样出桩位，并划出铁路限界红线，作为大型机械重点控制范围，严禁机械施工超出红线范围，对于施工中可能侵入限界的大型机械，施工时将易倒方向避开既有线和架空线，并按规定设置防倾揽风绳，地锚桩，斜撑杆，配重等防倾覆措施。机械作业时严格执行“一人一机”制度，在靠近既有线侧来车时，吊机、挖机等需停止施工。钻机等大型设备移动时，现场负责人和安全员、防护人员和监理必须到场把关，必要时设备管理单位人员也需现场监督。一旦发生应急情况，马上启动应急预案，严格执行“先防护，后处理，宁停勿撞”原则，确保行车安全。

10.5封锁施工安全措施

技术人员架梁前要精确测量及正确安放支座，并做好各项交底资料，交底分为资料交底和现场交底，做到任务划分明确，施工负责人及各施工队负责人必须清楚干什么，怎么干，施工队负责人再向施工人员进行交底分工，保正封锁施工有序进行。

既有线施工过程中，严格把好“四关”即“施工准备关、防护关、封锁作业关、开通关”，确保施工和行车安全。

线路封锁施工计划申请、施工组织设计必须经上级有关部门审批后方可组织实施，提前三天车申报日封锁计划。封锁施工日计划下达后，及时通知各配合单位，施工负责人认真组织施工作业人员学习施工方案，做到施工方法及步骤明确，施工安全技术措施明确，职责分工明确。

加强施工组织，合理安排施工劳力，备齐机械设备和机具材料，作好充分的施工准备。

封锁施工前的准备工作不允许超前、超限，必须按施工放行列车条件的要求进行准备作业。不得随意拆除轨道电路连接线和绝缘设施，凡防碍施工电务设备，如电缆、信号机、电务接线盒等的拆除或移动均要电务配合方可办理，未经许可，严禁盲目乱动。封锁施工前认真做好控制桩复测工作，务求做到准确无误，以便按时开通线路。

按《技规》的要求组织绘制安全防护图（详见防护图）做到层层交底，做到每一位防护人员都会明确各自的岗位和职责。

选派经考试合格的防护员上岗，防护员必须明确防护条件，熟悉防护办法，同时配带齐防护用品，未设好防护前禁止施工。

线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护。施工防护信号的设置与撤除，由封锁施工负责人决定，施工完毕，线路开通前封锁施工负责人要认真进行安全、质量检查，确认线路设备状态达到放行列车条件，材料机具无侵入限界，并做好记录，方可通知驻站联络员登记消点，同时撤除防护驻站联络员在不得到施工封锁施工负责人的消点指令前，不得擅自登记消点。

严格凭封锁施工电报办理封锁要点手续，没有调度封锁的命令，禁止架桥机移动。

施工准备阶段，严禁施工准备工作超前。

进一步加强施工组织，合理地解决好封锁时间紧与施工任务重的矛盾，如发现施工进展不利的情况，及时作出劳力机具的调整，确保安全正点开通。

严格遵守劳动纪律，规范和正确使用各种机具。人多作业时应统一听从指挥互相照应，动作一致，保持必要的安全距离，谨防机具伤人。材料机具不得侵入邻线限界。

施工负责人在封锁施工中应做到“两保持、两掌握”。“两保持”即保持与驻站联络员联系，保持与防护员联系；“两掌握”即掌握列车运行情况，掌握施工现场的作业进度。

驻站联络员应做到“一及时、二严格、三联系”。“一及时”即及时通报准确的列车运行情况；“二严格”即严格坚守岗位，严格遵守劳动纪律；“三联系”即与施工负责人保持联系，与车站值班员保持联系，与防护员保持联系。

施工技术人员应做到“两监督、一确保、一确认”。“两监督”即监督施工各环节质量，监督桥梁支座就位的准确性；“一确保”即确保架桥机架梁顺利就位“一确认”确认线路开通的技术状况及条件。

加强与各施工单位间的协调与配合，顺利完成施工任务。

施工负责人确认放行列车条件后，通知工地两端防护人员撤除移动停车信号，如红牌（灯）、响敦等，设置好减速信号，方可通知驻站联络员办理开通手续。

因特殊情况，不能按时开通线路，应提前通知车站联络员，办理延长封锁手续。

10.6架梁安全注意事项

a、架梁施工前，与铁路相关部门签订施工安全协议，并由其安全代表检查现场，经许可后方可进行架梁作业。

b、设驻站联络员进行要点封锁线路作业，现场施工调度接封锁线路命令后，在铁路两端按规定距离插上线路封锁牌，并按既有线施工要求及车站工务部门要求设好其它防护标志和防护措施，完毕后及时销点。没有驻站、施工防护严禁施工。

C、要点前做好充分的准备工作，施工时精心组织，确保在点内完成架梁作业，确保铁路行车安全。

d、在施工过程中，各种材料均不得侵入铁路的建筑接近限界，确保铁路运输安全。

10.7确保运梁和架设过程施工安全

a、运梁通道应平顺，不得出现三角坑,要设专人维修清扫。

b、移梁时两端行程应同步。

C、钢丝绳任何一个断面内的断丝数量不得超过此断面总根数的1%，钢丝绳应在滑槽内并排摆紧密整齐，不得有互压乱绕现象。

d、起吊梁片时，当梁体吊离支承面10～20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30cm。

e、梁片移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与平车（运梁小车）纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。

f、运梁过程中，道路应密实、稳固、平整，梁体在炮车（运梁车）上应支撑牢固。

g、运梁车前后应有专人指挥，并明确停车信号，如出现支撑松动或其他危险情况，应立即停车。

h、运梁车运送梁时，行走速度不得超过5Km/h，梁车到位后应制动锁定；接近主机时，应降速到0.5Km/h。

10.8确保接触网线的安全

跨沪昆线架梁时，上下行封锁线路，接触网不停电，如何防止捆梁钢丝绳不与接触网相碰，保证不发生触电事故、确保接触网不断线、不损伤是安全控制的重点，主要措施如下：

（1）施工时，施工人员及其携带物件与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上，与回流线保持在1m以上的距离，并派专人防护。

（2）距离接触网5米内的电缆金属结构应临时接地、施工结束后拆除临时接地。

（3）在捆梁钢丝绳上设置栓挂绳，栓挂绳采用钢丝绳，架梁完成后，

放吊梁钢丝绳时，四人一组负责一根钢丝绳，保证钢丝绳距离梁底不超过50cm，严禁将钢丝绳直接掀到梁下，在横隔板及湿接缝时需要停电施工，在承力索上设置绝缘套管。

10.9 防火、用电安全保证措施

10.9.1 防火安全保障措施

严格执行《建设工程施工现场消防安全管理办法》的规定，尤其要做好节日的安全保卫工作。建立电工、电焊工、木工、危险品管理工、物资仓库管理工防火责任制，明确重点防火部位，落实安全防火措施，配备足够灭火器材。

施工现场材料的堆放、保管必须符合防火要求，工地要明确重点防火部位，有严格防范措施，每月定期检查一次，做到有隐患及时整改，并有书面记录。

施工现场消防器材要有专人负责保养，定期检查，并记录检查日期和责任人。油库及危险物品库要重点配置。

10.9.2 用电安全保证措施

现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。

架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地以上，机动车道为以上。

所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于2，一组二根接地之间间距不小于，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

10.9.3对既有线设施损坏或影响列车安全运行

临近既有线施工严格执行严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、当地铁路局有关营业线施工安全管理文件，制定各项有针对性工程施工安全措施，确保不损坏既有线设施或影响列车安全运行。

10.9.4 夜间施工安全保障措施

机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。

10.10文明施工的组织与管理

（1）实行项目经理负责制，建立以项目经理、施工、技术、试验检查人员为主的项目经理部和施工作业班组内部质量管理体系，严格按照质量管理体系运行，质量管理职能要素分配和职能责任分配要落到实处。严格分工负责，逐级实行岗位负责制，全面质量管理网络不断线，不僵化，实行动态管理，保证运行状态良好。

（2）坚持“百年大计，质量第一”的方针，克服各种不重视质量的思想，深刻认识质量终身负责制的意义。切实做好质量管理工作，保证工程质量， 做到“干一项工程，树一块丰碑”。

（3）加强管理和过程控制，完善各项过程控制手段和方法，特别是要做好施工准备和结合本桥特点制订架梁的测量放线工作。

（4）认真处理施工过程发生的质量问题，制订防范措施，抓好施工质量管理措施的落实工作。

（5）强化生产指挥管理系统，保证劳力、材料机械设备等生产要素配置和内外联系渠道畅通，为保证施工质量创造良好的物质条件。

（6）奖罚分明，在做好思想政治工作的同时，奖优罚劣。

（7）梁体架设时，设2名技术人员专门指挥落梁就位，使梁体与盖梁上弹线保持一致。并应检查支座与垫石是否密贴。

（8）注意边梁的就位工作，使边梁外侧翼板与全桥线型保持一致，桥梁净宽符合设计要求。

（9）梁吊装、移运、堆放时，混凝土强度及孔道压浆强度不应低于设计所要求的强度。

11.1钻孔桩施工质量保证措施

钻进严格按操作工艺进行，及时记录岩性变化，发现地质与设计不符时及时报告。钻进过程中，确保水头高度，泥浆稠度等主要技术指标满足规范要求，并根据钻进中不同地质情况及时调整。提钻时防止触壁事故发生，认真填写钻孔记录。

钻孔完成后，严格按规范要求进行成孔检查。并在初次清孔至灌注水下砼前，进行二次清孔，确保孔底沉渣符合设计及规范要求。成孔后更换清底钻头，进行清底，并测定指标。

钢筋骨架按设计及规范要求进行制作和安装。骨架外侧均匀绑扎砼垫块，保证保护层厚度。吊放钢筋骨架竖直下放，防止刮壁受损坍塌，并固定牢靠，防止浮笼现象。钻孔桩成孔后清孔和吊装钢筋笼时间不大于10小时，避免孔空时间过长影响桩的承载力。

水下砼的配制满足设计及规范规定。砼的坍落度控制在18～22cm。首盘灌注砼数量经过计算，确保导管埋入深度≮，灌注过程中导管埋入砼2～4m。

灌注过程中每灌注2m3左右派专人测量导管埋深，填写好水下砼灌注记录表。提升导管时避免碰挂钢筋笼。当砼面上升到钢筋笼内3～4m，再提升导管，使导管底端高于钢筋笼底端，以免钢筋笼上浮。

11.2地系梁施工质量保证措施

基坑开挖过程中，注意不碰损桩头，并及时抽排基坑中积水。

严格进行基坑隐蔽工程检查，基底处理方法按设计及规范进行，在基底检查后及时实施。

钢筋、模板的制作安装、桩顶伸入筋、墩台预埋筋满足设计、规范要求。钢筋砼钻孔桩桩头与承台的连接采用桩身主筋伸入承台内的连接方式。凿除桩头后，桩顶及桩身主筋埋入承台的长度符合设计要求。

基础完成后及时进行基坑回填，回填时分层夯实，确保填筑质量，并加强防、排水措施。

11.3墩台身施工质量保证措施

模板板面平整，具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。并设专人在砼灌注过程中加强检查、调整，以保证砼各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。

墩身砼水平分层进行灌捣，厚度为（即插入振动器作用部分长度的1.25倍），且一次连续灌注。如因故中途停灌，灌注面立即整理成水平面，严格禁止斜面接缝。

墩顶预埋件，牢固固定在钢模板内侧，确保预埋件位置正确、保护层符合设计要求。外露部分进行锌铬涂层防锈处理，并符合设计要求。

墩台身砼强度达到设计强度的60%以上，拆模时，确保不损坏结构棱角，气温急剧变化时不拆模。

砼浇筑完毕后，立即用塑料布覆盖，并在终凝后立即洒水养护。在养护期内，洒水次数确保砼表面保持潮湿。

11.4盖梁施工质量保证措施

11.5预制箱梁质量保证措施

对自制支座板、接触网支柱钢板及螺栓等按照标准进行严格检验，不合格的配件不得投入使用。

质量检查人员对用于绑扎钢筋的胎具、制定定位网的胎具、加工支座板的胎具、梁体灌注成形的胎具，在投入使用前均按胎模具验收标准进行严格检查，填写检查记录表，经检查合格的胎模具才能投入使用。并按标准要求，定期对所用胎模具进行检查，超过误差标准的胎模应进行返修，以达到使用标准。

用于制梁使用的计量器具如油压表、计量称等按标准要求进行检定，使计量器具保持在有效期使用。

⑸ 预应力施工质量控制措施

① 用于预应力张拉的设备，应经监理工程师同意的校准设备检验校准后，方可用于箱梁张拉工作。

② 用于测力的千斤顶压力表其精度等级不低于1.0级。

③ 预应力筋张拉应在混凝土强度及弹模不低于设计规定标准下进行

④ 张拉预应力束应严格按照规范的要求进行，张拉时采取张拉力和伸长量双控，预应力材料的断丝、滑丝数量不得超过限制数。

⑤ 预应力束张拉时做好张拉记录，填写张拉报告，报送监理工程师。

⑥ 为了有效控制简支箱梁的徐变上拱度，适当增长张拉预应力筋龄期来保证铺轨后轨道的平顺性。

⑦ 按照设计要求进行预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行简支箱梁的预应力束张拉。

⑹ 真空压浆的质量控制措施

① 钢绞线束终张拉完毕，在2天内进行管道压浆。压浆材料为高性能无收缩防腐灌浆剂。

③ 水泥浆用水泥强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。水泥浆要掺入高性能无收缩防腐灌浆剂，掺量由试验确定。严禁掺氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。水泥浆要饱满密实，体积收缩率小于2%。

④ 拌合水要不含对预应力筋或水泥有害的成分。可采用清洁的饮用水。如采用非饮用水，事先要经过检验，并达到混凝土拌和用水的要求。

⑤ 冬季压浆时应采取保温措施，水泥浆应掺入防冻剂。

11.6 雨季施工措施

雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。

向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。

成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。

雨季施工期间准备必要排水和防雨设施，主要原材料、半成品、拌和机械进库入棚。必须连续不间断施工的工程用蓬布遮盖。雨停后及时排除场地积水。

施工现场及施工便道要有排水坡度，便道旁边要开挖排水沟，以避免便道积水而影响来往车辆行驶。构件生产基地，根据地形对场地四周的排水系统进行疏通，做到施工作业场地不积水，并防止周邻地表水流入场内；雨季中施工现场应设专人负责，随时随地疏浚，确保现场安全。

对砼搅拌站采取搭棚遮雨，石料、砂子做好防护，避免冲刷，在砼拌和中及时测集料含水量，调整砼配合比。

提前作好劳动力安排和材料采购计划，并储备足够的物资材料以保证雨季的施工。

晴天备足库存水泥，保证水泥干燥，受潮水泥不得使用，其它物资也入库存放。

根据雨季施工条件适当调整施工计划，保证施工正常进行。雨季期间，将人员驻地、机械设备、材料存放场地撤离排洪沟口及沟底，移至不受洪水影响的安全地带，以保证人员、设备、材料安全。

雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、深路堑边坡观测，及跨河道、邻近公路施工等施工的安全巡视。

为施工人员配备雨天劳保用品，做好雨季人身安全工作。

机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。

怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、构件和设备等放入室内，或设立坚实的基础堆放在较高处，或用篷布封盖严密等措施，进行分别处理。

砼浇筑选择晴好天气，以避免下雨对砼施工的影响；刚浇筑完时要覆盖好，必要时采取搭棚防雨，避免雨水冲刷。

11.7夏季的施工安排

炎热的夏季气温高，水的蒸发量大，对于新浇筑砼工程可能出现干燥快，凝结速度快，强度降低，并会产生许多裂缝等现象，从而影响了砼结构本身的质量。因此夏季施工的砼施工技术，就要采取一些有效措施，特别是砼的拌制及运输以及浇筑、养护等，要采取一些特殊的施工技术方案来保证砼的施工质量符合施工规范及设计要求。

11.7.1混凝土拌制和运输

夏季气温高，应采取措施控制砼的温升，并以此控制附加水量，减少坍落度损失，减少塑性收缩开裂。在砼拌制、运输采用以下几条措施的：

(1)使用减水剂或以粉煤灰取代部分水泥以减少水泥用量，同时，在砼浇筑条件允许的情况下，增大骨料直径。

(2)砼拌和物的运输距离如较长，可以用缓凝剂控制砼的凝结时间，但应注意缓凝剂的掺量应合理。严格控制配合比可有效控制裂缝产生，提高混凝土抗拉、抗压强度。

(3)在拌合混凝土时可以用冷水或地下水来代替部分拌合水。对于高温季节里长距离运输砼的情况，可以考虑搅拌车的延迟搅拌，使砼达到工地时仍处于搅拌状态。

(4)做好施工组织设计，以避免在最高气温时浇筑混凝土。在高温干燥季节，晚间浇筑混凝土受风和温度的影响相对较小，因此可以尽量在晚间施工。

11.7.2混凝土浇筑和修整及温控措施

在炎热气候条件下浇筑砼时，应尽量避免当日的最高温度时间浇筑；要求项目上配备足够的人力、设备和机具，以便及时应付预料不到的不利情况，并随时控制好砼表面与外界的温差及砼内部与表面的温差的影响。控制开裂主要因素是约束温差及收缩砼的极限拉伸。

⑴加强施工中的温度观测，必须重视温度管理，施工中若能控制实际温度差小于容许值，就可避免产生温度裂缝。

⑵采取适当的温度控制措施，在砼浇筑过程中，应使实际测量的温差小于允许温差，采取的措施主要是：降低浇筑温度，在具体的施工中应注意骨料防晒，加冰屑或冰水搅拌砼，运输中的容器加盖，防止日晒；降低水化热温升，主要是通过选择合理的原材料，采用良好的配合比，来降低水泥用量；为防止表面裂缝，可采取提高砼表面温度的措施，如在砼结构的外露面覆盖保温。

⑶对于大面积的现浇梁板的施工，应做好砼浇筑方案，明确出砼的浇筑方向、浇筑顺序，在适当的部位增加UEA砼膨胀带，并要养护14天。

⑷配合比的计算是砼技术关键，常规计算配合比，不但水泥用量增加，成本加大，而且容易砼温度应力过大，使砼产生开裂，破坏耐久性。以低水泥用量有效养活水化热降低砼的温升值，以大掺量掺合料增加砼密实度和体积稳定性，采用复合高效外加剂，有效降低水胶比，保证了结构设计强度要求。

⑸在施工中采用底水胶比大掺量粉煤灰，不仅满足强度要求，而且由于良好的施工性能，使整体连续浇筑成功，保证施工质量，块体砼的内外温差始终低于20℃，有效控制裂缝出现。

11.7.3混凝土的养护

夏季浇筑的混凝土，如养护不当，会造成混凝土强度降低或表面出现塑性收缩裂缝等，因此，必须加强混凝土的的养护。

⑴在修整作业完成后或混凝土初凝后立即进行养护，优先采用蓄水养护方法，连续养护。在混凝土浇筑后的前1—2天，应保证混凝土处于充分的湿润状态，应严格遵守国家标准规定的养护龄期。

⑵对于大面积的板类工程，采取养护剂养护是较为实用和方便的，白色养护剂所形成的薄膜还能反射阳光，降低热量吸收，抑制混凝土的温升。因此，可在养护剂中掺些白色颜料。

完成规定的养护时间后折膜时为其表面提供潮湿的覆盖层。

⑷大体积混凝土由于内部温度高，表面失水很快，需要补充水份。微膨胀剂只有在足够潮湿的状态下才具有补偿收缩的作用，减少裂缝出现的可能。

12.1应急预案及措施

为确保在施工时，在既有线可能发生的安全事故发生以后，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地降低列车安全风险，保障吉井线正常运营，特制定本应急预案。

组长：李永平 15990050398

（负责紧急情况下的处理决策、并协调解决问题）

副组长：钱勇 18858122259

（负责现场设备、人员、物资调配、现场组织指挥）

王军 13735896916

（负责技术方案制定并协助落实）

作业队长（负责人员、设备、材料具体落实及现场具体工作）

新澳城12#楼边坡工程施工组织设计组员：张王平、万敏、李辉鹏、姚俊萍、王杰、谢彬

鹰潭供电段：李杰18707019191

12.1.2应急资源配备

（1）资金的配备：由项目部经理批准，财务部必须保证一定数量的应急救援备用金，以备既有线施工安全事故发生时有足够的财力支持应急救援工作。

（2）紧急救预物资、设备、设施的配备（见下表）

（3）社会资源：在发生突发性施工安全紧急事故时，充分利用社会资源，根据实际需要与工程所在的地方政府机构或专业部门请求支援。

12.2防范措施、救援方案

①在施工前必须与工务段、电务段、通信段和供电段等部门签订安全协议，在获得各部门许可并派出现场监督员到场后，才能进行施工，现场施工前必须严格按施工方案，采取先防护，后架设的施工顺序。

②现场施工设备必须安排专人指挥，线路上必须设置防护人员成都市普通中小学校建设技术导则(2020)（成都市公共配套设施建设管理领导小组办公室2020年10月）.pdf，以防设备侵入限界。