施工组织设计下载简介

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石油树脂厂造粒包装系统料仓施工技术方案工程安装施工方案

铝板面上不得用洋冲打眼，应用不褪色记号笔进行标记。

板材的切割采用剪板机。

板材表面的局部缺陷应进行修磨,修磨深度不应超过板厚的负偏差,修磨后表面应平滑过渡。

在吊装过程中用于板材吊装的钢丝绳应外套胶管或缠布某家园园林绿化工程施工组织设计（施工方案），卡环外垫铝板板，防止划伤，碰伤铝合金板材。

仓顶和仓底板尺寸的允许偏差应符合下表的规定:

仓顶和仓底板尺寸允许偏差(㎜)

筒体板的尺寸的允许偏差应符合下表的规定:

坡口加工应采用刨边机进行加工，坡口形式和尺寸见下图。设计图纸有明确要求的应按设计图纸进行加工。坡口加工应保证坡口角度，钝边均匀，保证坡口质量。加工后的坡口表面应平整,且无毛刺和飞边。

筒体板的成型采用滚板机滚制，形成半壳体（见下图所示）。为防止卷制后的板材变形，卷板后配置卷弧胎具（与铝板接触处衬δ=2㎜的过滤布），卷板时用天车配合吊扶筒板，用样板控制和检查成型的弧度，卷好的板材放置在卷弧胎具上（与铝板接触处衬δ=2㎜的过滤布）。

料仓下锥体的成型，可采用卷板机将扇形板分块卷制。

筒体、仓裙板滚圆前，板端应利用钢板衬布的胎具进行预弯，并用弦长不小于250㎜的样板检查圆弧度,其间隙不得大于1.5㎜。

滚压成型的仓顶板,用弦长为1.5米的样板检查,其间隙不得大于5㎜.

滚压成型的仓底板,用弦长为1.5米的样板检查,其间隙不得大于3㎜.

滚圆后的筒体板,用弦长为1.5米的样板检查,其间隙不得大于3㎜.

锥节组对应在钢平台上进行。铝板与钢平台上接触处应垫胶合板。组对前，应将构件的坡口及搭接部位污物、水及氧化层清除干净。料仓锥体的制作考虑预制的锥节能否自由进出，对料仓的中锥体和小锥体采取整体预制，料仓的大锥体分三片进行预制。

下锥体纵焊缝对口错边量:b≤0.1s且b≤3mm。

环焊缝对口错边量允许偏差（㎜）

锥体制作允许偏差应符合下表：

最大直径和最小直径之差

上、下锥体对接纵缝形成的棱角应在锥体高度1/3、2/3处取其1/6内径为弦长且不小于300㎜的内样板或外样板检验，其值不大于板厚的1/10加2㎜，且不大于5㎜。对接环缝形成的棱角E，用长度不小于300㎜的检查尺检查，其值不得大于板厚的1/10加2㎜且不大于3㎜。

料仓大锥体的整体在现场焊接成型，锥段与锥段间的组对、焊接采用倒装法在现场完成。每台料仓的下锥体安装一带筒体板和裙座后，组成独立的吊装段。其组对和焊接程序如下：

将小锥体提起，先清洁坡口，进行小锥体和中锥体的组对，首先用夹具（在顶端和底端）固定，找正后点焊和焊接环焊缝。

与下锥体相连的筒体预制。

基础环板、加强筋焊接在裙座上，待焊接检验合格后翻转。

锥段1与锥段1的直段组装。

筒体、裙座与下锥段组装。

将预制后的基础环板与裙座进行组对、焊接。基础环板应与裙座贴紧，局部间隙不应大于3㎜。

基础环板与仓裙的垂直度偏差不大于基础环板外径的1/100，切不大于5㎜，裙座与筒体的同轴度偏差不大于5㎜，基础环板与筒体的垂直度偏差不大于基础环板外径的1/1000，且不大于5㎜。

料仓的下锥体组装的过程中应将除掺混管以外的接管安装完毕。

接管的中心线与设计中心线的偏差不得大于接管长度的0.5/100，且不大于3㎜。接管的安装位置偏差为2㎜，伸出长度允许偏差为±3㎜。

接管法兰面、人孔法兰面相对与接管中心线的垂直度偏差不得大于法兰外径的1/100，且不大于3㎜。

环焊缝对口错边量允许偏差（㎜）

E、基础环板和附件制作

基础环板的制作在机修厂电镀车间进行，考虑整体不能运出厂房大门外，分两段组对成型。运至现场将其整体焊接成型。

加强圈、支撑圈、保温圈预制后的圆度用弧形样板检查,其样板的弦长不应小于1.5米,任何部位的间隙均不得大于3㎜.

加强圈、支撑圈、保温圈预制后的平面度应放在平台上检查,其平面度偏差不得超过该预制件直径或弦长的3/1000,且不大于10㎜.

加强圈、支撑圈、保温圈预制后的最大直径与最小直径之差不应大于公称直径的1/100，且不应大于30㎜。

基础环板的加工应按设计图样预制,其允许偏差应符合下表,对接焊缝应打磨平整.

s≤50（S为板材厚度）

最大直径和最小直径之差

±0.1S且不大于±3

基础环板的表面平面度用长度不小于300㎜的直尺检查，△m为直尺与被检平面的间隙。

上锥体预制采用吊车加导链的方法，先将上锥体按排板图展开下料预制点焊成平面，然后采用吊车，利用向上的吊力，锥体的自重和铝板的弹性先起高而后上弧，内收而合拢。在锥顶上部焊接吊耳，对口处焊接导链吊耳，在徐徐起钩之后，视对口情况拉紧导链，使对口合拢，并利用上压下顶的方法调整错口和错边，待错口和错边调整合格后点焊固定。上锥体焊接后，应在与上部筒节组对前将上锥体的接管开孔安装完毕。

预制好的锥体进行吊装时，注意夹具与铝板间垫一铝板，以免损坏铝板。

纵焊缝对口错边量:b≤0.1s且b≤3mm。

环焊缝对口错边量允许偏差（㎜）

上、下锥体对接纵缝形成的棱角应在锥体高度1/3、2/3处取其1/6内径为弦长且不小于300㎜的内样板或外样板检验，其值不大于板厚的1/10加2㎜，且不大于5㎜。对接环缝形成的棱角E，用长度不小于300㎜的检查尺检查，其值不得大于板厚的1/10加2㎜且不大于3㎜。

最大直径和最小直径之差

筒节组对应在现场钢平台上进行。详见下图。

为保证筒节组对的圆度和垂直度，在上部和下部设置涨圈。铝板与涨圈接触处衬不锈钢板（δ=2）或毡布。上部胀圈距离筒节上沿100㎜左右。涨圈中间用立柱将两个涨圈连接为一体。

纵焊缝组对间隙应符合下表要求：

纵焊缝对口错边量:b≤0.1s且b≤3mm。料仓单个筒节组对时，端面应在同一平面上，其板端错口不应大于1㎜。

单个筒节同一断面上的最大直径和最小直径之差不应大于公称直径的1%，且不大于30㎜。

上锥体组对完毕后，为避免仰焊锥顶加强筋，应将上锥体翻转使锥面向下，在上锥体内侧将上锥体板16等分，画线后焊接锥顶加强筋。然后将上锥体和上筒节组对、焊接。

锥体与筒节组对焊接完毕后，先焊接上锥与筒体的12块筋板，最后焊接上部加强圈、吊耳、支撑圈等。

上吊装段的组对利用倒装法逐段组对各筒节。根据计算，利用25吨吊车和平衡梁吊起锥体与筒节段，逐节组对安装到筒体的第6带板，然后用50吨吊车逐节组对安装，共安装到筒体第十一带板，完成上吊装段的组装。

将预制好的筒节利用平衡梁进行吊装，注意夹具与铝板间垫一不锈钢板，以免损坏铝板，详见下图。在吊装前筒节上部胀圈不应撤下。

环焊缝组对间隙应符合下表要求：

料仓筒节组对后应保证内壁齐平。环缝焊接后，检查焊缝焊接质量和筒节几何尺寸是否符合规定要求，若有不符合要求处应进行矫正。

预制组焊筒节与筒节施工措施简图：

环焊缝对口错边量允许偏差（㎜）

筒体对接纵缝形成的棱角应用弦长1/6的内径，且不小于300㎜的内样板检查其值不得大于板厚的1/10加2㎜，且不应大于5㎜。对接环缝形成的棱角E，用长度不小于300㎜的检查尺检查，其值不得大于板厚的1/10加2㎜且不大于3㎜。

在料仓上段和下段组装时，应在内外壁上按0°，90°，180°，270°划出4条组装线和基准圆，作为整体组装、安装找正的依据，此线应保留到料仓验收以后。

现场应在料仓基础附近搭设临时脚手平台，以便于上段与下段的对口，内侧焊道应进行打磨处理。

筒体的直线度允许偏差为不大于20㎜，直线度检查是通过中心线的水平和垂直面即沿圆0°、90°、180°、270°四个部位拉ф0.5㎜的细钢线测量，测量的位置离纵焊缝的距离不应小于100㎜，当筒体厚度不同时，计算直线度应减去厚度差。

仓体高度偏差不应大于设计高度的0.4%，且不大于30mm。料仓总高度之差不得大于设计高度的0.5%，且不大于60mm。

A、料仓的找正基准应符合下规列定:

料仓底座环、支座环的底面标高应以基础的标高基准线为基准。

料仓位置及方位以基础中心线为基准。

料仓的垂直度以料仓上0°90°180°270°处的方位线为基准.

B、料仓找正应符合下列规定:

找正应在同一平面上互成直角方向的两个或两个以上的方位进行。

垂直度的调整和测量工作应避免在一侧受强阳光照射或风力大于4级的条件下进行。

应用调整垫铁的方法进行找正,不得用紧固地脚螺栓及局部加压的方法进行找正。

螺母与垫圈、垫圈与设备底座间的接触应良好,地脚螺栓的紧固应均匀对称。

找正完毕,应将垫铁焊牢.

料仓找正后,其安装的允许偏差应符合下表的规定:

料仓总高度的1/1000,且不大于30

沿底座环\支座环圆周测量,不大于15

C、垫铁位置应符合下列规定:

单个料仓基础预埋28～40个地脚螺栓，每个地脚螺栓的两侧各放一组垫铁,垫铁组应靠近地脚螺栓,并应设置在立筋下面。

使用垫铁找平时,应符合下列要求:

垫铁组最上部为一块铝垫铁，其尺寸与平垫铁相同

由于料仓安装后仓裙内壁形成一个封闭环，无法支设内模板，必须在料仓下吊装段就位前在料仓基础环内侧制作水泥挡偃，避免灌浆时的混凝土浆料流失，采用垫铁找正完成后，在料仓基础环支设外模板，采用无收缩、微膨胀水泥灌浆完成。

料仓焊缝打磨应在焊缝质量检查合格后进行。

下列焊缝应打磨至与母材齐平：

被支座、裙座、补强圈、垫板、加强圈、保温圈、加强板等覆盖的焊缝；

底座环、支座环下方焊缝；

筒体、上、下锥体内侧焊缝。

1、焊接环境：焊接环境应符合下列规定，否则应采取有效措施方可施焊。

（2）风速不大于2m/s；

（3）相对湿度不大于90%；

（4）环境温度不低于5℃。

（1）焊前应检验并确定所焊部件的化学成分及力学性能。

（2）焊前应检验并确定所用焊丝的化学成分及力学性能。

（3）焊前应检验并确定所焊部件及焊接坡口的结构尺寸符合图样要求。

（1）焊丝、垫板、坡口及坡口两侧各50㎜范围内应进行表面清理。油污应用丙酮或四氯化碳去除，氧化膜应使用化学清洗或机械方法去除。经化学清洗后，不得有水迹或碱迹，否则应再次清理。

（2）化学清洗顺序及方法：

A、用丙酮等有机溶剂清洗除油。

E、再用清水进行冲洗。

F、用无油压缩空气吹干或室温下干燥。

4、清理好的焊件与焊丝在焊前应防止污染，并在8小时之内施焊，否则应再次清理。

5、焊接采用钨极氩弧焊。手工钨极氩弧焊应采用交流电源。

7、用于焊接的氩气纯度不低于99.96%，含水量不得大于50mg/m3。

9、焊接时，宜采用分段退步焊和均匀对称焊等方法，以减少焊接变形。

10、定位焊时，焊材与焊接工艺应与正式焊接相同。焊缝若发现裂纹等缺陷应清除后重焊。

11、多层焊时，层间温度应控制在150℃以下。

（1）焊缝的打磨应在焊缝的质量检查合格后进行。

（2）料仓筒体内所有对接焊缝内侧面均应打磨平整光滑，并与母材平齐且光滑。

A、所有焊缝均应平滑过度。不允许有裂纹、夹渣及熔合性飞溅，咬边深度不得大于0.5㎜，咬边总长不得超过该焊缝的10%，且小于100㎜。

B、对接焊缝表面不允许有凹陷。

（2）焊缝的检测按图纸要求进行进行渗透（着色）检测，检验结果Ⅰ级为合格。

（3）经检验不合格的焊缝必须返修，返修后必须重新检验。

（4）同一部位返修的次数不得超过2次。否则须有施工单位技术负责人批准，并将返修情况记入交工资料。

1、建立完善的质量保证体系，并使之正常运行。

2、铝镁合金板的硬度很低，施工过程中极易产生划痕，这就要求不能使硬质物件直接与铝合金板接触，施工平台和胎具上要用木板、木方或过滤布衬垫，敲击时只能用木榔头打击。

3、由于一般铝料仓直径大、接管比较复杂，铝合金焊接容易产生缺陷。因此在铝料仓的施工中，特别要注意以下几点：

（1）料仓直径大、高度高，现场吊装机具需慎重选择。铝料仓直径大、高度高，上下都为锥体，为了便于制作和安装，将铝料仓分为两段进行预制，均采用倒装法。

（2）铝合金的硬度极低，施工过程中极易产生划痕。

（3）铝合金极易与空气中的氧亲和，使铝合金表面总有一层难熔的氧化铝薄膜，这样焊接过程中金属表面及熔池上的氧化铝薄膜会阻碍焊件之间的良好结合，易形成灰渣，并且氧化铝还吸附了较多的水份，焊接时使焊缝形成气孔。为解决以上问题，决定采用手工钨极双面氩弧焊。〔交流弧焊电源〕。并选择合理的工艺参数以改善焊缝成型，增强抗气孔的能力，并保证焊接线能量。

（4）合金元素镁的熔点低于铝的熔点。它突出的特点是化学性质极为活泼，在高温下它与氧反应最为敏感。并且它的蒸发温度又比较低，仅有1107℃。由于镁在高温下蒸发和氧化作用，不仅会使焊缝金属造成一定程度的过烧，而且会生成一定数量的氧和氢，增加了产生气孔的机会。

（5）料仓板材线膨胀系数比铁大，而其凝固时的收缩率比铁大两倍，因此焊接变形较大且不易控制，还可能产生裂纹。

（6）铝及铝合金由固态变为液态时，没有显著的颜色变化，焊工不易掌握焊接的温度，焊接熔化了还未觉察，这样会使金属塌陷或下漏，或者在未形成熔池时就加入焊丝，容易产生气孔或未焊透现象。

（7）铝镁合金的热导率和比热比铁大，接近两倍，这要求焊接时用大功率、能量集中的焊接热源，对于较厚焊件还要进行焊前预热。

（8）铝及铝合金由液态凝固时，氢的溶解度急剧下降，极易形成气孔。

（9）铝及铝合金焊接时相对湿度应不大于80％，环境温度应不低于5℃，还应有防风防雨措施。

（10）对焊接件坡口用磨光机打磨平整，并用不锈钢丝刷将坡口边缘30ｍｍ内打出金属光泽，焊前坡口再用刮刀刮几次，直到彻底清除氧化膜和油污和水，如果坡口处理后8小时之后再焊接，焊接前则需再次处理。

（11）对于焊丝则采用化学清洗法清除氧化膜：用70°ｃ浓度为10％的NａOH溶液浸泡1分钟，接着用15％的HNO３（常温）浸泡2分钟左右后用清水洗净，再使其干燥，处理后的焊丝需在8小时内用完，否则需再次处理。

（12）对于厚度δ>12ｍｍ的板，焊前对焊件要进行预热，以补偿铝合金导热快而散失的热量，并能驱除焊件表面可能遗存的水汽，油污。预热的温度为200°ｃ～300°ｃ，预热温度应谨慎掌握，不能高出规定温度，否则会使焊件向下塌陷，还会使焊接熔池增大，液态铝粘度降低，在电弧作用下，产生特殊振动，结果焊缝表面形成很大的波纹，使焊缝表面成型不好。

4、工装卡具应装在外壁上，拆除工装卡具时，不得损伤母材，否则应进行修补，并打磨平滑。

5、滚制完的壁板一定要放置在壁板胎具上，以防止壁板变形。

6、施工图中未标注的角焊缝高度应按较薄焊件厚度，筒体及锥体内所有的焊缝应在其内表面磨平，保证内表面的光滑。

7、应尽量避免在焊缝及其边缘开孔。

8、接管法兰面应分别垂直于筒体或接管的中心线，安装法兰时，严格按照图纸管口方位施工。

9、现场焊接为保证焊接环境适宜，用篷布在施工平台四周设置5ｍ高的防风墙。

10、料仓焊接过程中，应分段进行煤油渗漏试验，即将焊缝能够检验的一面清洗干净，涂以自沾浆，待干后，在焊缝另一面涂以煤油，使表面得到足够的浸润，过半小时以后检查，白粉表面不应有油渍。

11、应避免机械损伤，在制造安装过程中如有机械损伤，应进行修磨，修磨深度不应超过板厚的负偏差，修磨后表面应平滑过渡。

七、HSE风险评价及削减措施：

1）可能造成火灾和爆炸的主要危险源：

A、施工过程中使用的易燃物、助燃物，如防腐材料、氧气、乙炔等遇到明火也可能发生火灾爆炸。

B、明火的来源主要有：

各种焊接、切割作业和其他电动工具作业

施工现场临时用电以及静电产生的火花

2）其它一般性施工过程中的危害：

A、氧气、乙炔瓶仓库及易燃易爆危险品仓库等部位的管理

D、施工过程中发生的事故和紧急情况等.

A、全面贯彻《安全生产法》，建立健全HSE管理组织机构，落实各级人员的HSE职责，要求HSE保证体系内所有成员认真履行HSE职责。

B、由项目部HSE管理部编制JHA危险分析报告，对HSE管理进行全面策划并组织实施，配制专职HSE监督员和HSE工程师，为HSE管理提供和配备必须的办公用品、监测仪器、防护用具等。

C、作业前项目部专职HSE监督员必须将HSE风险评价及削减措施向所有参与施工作业人员进行交底，全面提高职工的自我保护意识、监督意识。施工负责人必须在确认风险控制与削减措施全部到位后，方可进行施工作业。

D、项目部专职HSE监督员及施工负责人应加强巡回检查，检查风险控制与削减措施的落实情况，加强对施工现场的监督检查，及时纠正违规行为。专职HSE监督员在施工过程中,特别是吊装及高空作业时亲临施工现场指导和监督。

E、如遇有异常或紧急情况，必须及时实施应急措施，使事故损失减少到尽可能小的程度。严格遵守及严格执行兰州石化公司的厂规、厂纪。随时要与总包和兰州石化公司保持联系。

A、根据装置施工特点、施工进度的安排以及施工的各项规章制度，制定项目部施工期间的HSE培训计划并实施培训教育，全面提高作业人员的HSE意识和技能。

B、切实做好职工和劳务民工的入厂前HSE教育（接受兰州石化公司和项目部两方的HSE教育）民工全部参加每天班组安全讲话。

C、严格特殊工种的持证上岗制度。

D、落实《班组安全活动制度》新建铁路胜利煤田铁路专用线工程综合工程（胜利煤田装车站工程）施工组织设计，提高职工预防事故和自我保护能力。

E、施工人员在无作业指导书(或图纸中要求参考的图集)的情况下可拒绝施工。

A、针对施工作业活动，编制切实可行的技术方案，严格方案的审批程序，方案中必须进行危险因素分析和制定相应的HSE管理措施。

B、向施工作业人员做好技术方案的交底工作。

C、严格执行兰州石化公司施工管理制度和作业许可管理规定，做好与EPC的沟通、协调和配合。

D、项目部在施工过程中应不间断地组织开展风险评价活动对施工过程中重大危险因素，应明确措施和负责人，实施全面的监控管理。

E、加大安装工程施工的预制量，尽可能地减少在区域的施工作业活动的时间。

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