施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

钢桁连续梁桥受力监测(共计84监测点)

此次监控点位布设位置主要为大桥的主桥部分，以小里程（DK09+970）为起始点，把主桥6跨分别记为主跨1、主跨2……主跨6，具体布设见如下：

主跨1,2：在2排钢桁梁处，沿立交桥行车方向(平行于铁路方向)按照桥宽的1/4，1/2处的受拉杆（1个监测点位）和受压杆（2个监测点位）分别布设钢筋受拉监测点，共计24个监测点位。

主跨3,4：在2排钢桁梁处，沿立交桥行车方向(平行于铁路方向)按照桥宽的1/4，1/2，3/4处的受拉杆（1个监测点位）和受压杆（2个监测点位）分别布设钢筋受拉监测点，共计36个监测点位。具体位置视现场条件适当微调。

主跨5,6：在2排钢桁梁处，沿立交桥行车方向(平行于铁路方向)按照桥宽的1/2，3/4处的受拉杆（1个监测点位）和受压杆（2个监测点位）分别布设钢筋受拉监测点DB34／T 5045-2016 城建档案信息化建设标准，共计24个监测点位。

钢桁梁受力监测布点示意图

由于该桥为跨淮河，桥下无法通视，故需采用静力水准仪测试系统或用拉线式电子位移计和采集仪测试系统测试挠度。

桥梁挠度测量根据现场具体条件和情况选择使用电测位移计、激光挠度仪或精密水准仪进行各测点的挠度测量。

钢桁连续梁桥挠度监测(共计12监测点)，主要在每跨跨中位置，布设2个挠度监测点，具体位置视现场条件适当微调。具体布设见如下：

单跨梁挠度监测点位布置图

为保证工程的创优目标，我公司在该工程实施中，建立强有力的质量保证体系。质量保证体系见图：

二、保证质量的主要技术措施

2、做到加强与建设、监理、设计单位的密切配合，接受监理工程师和安质监察部的监督与检查，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。

3、选调精干的管理人员及施工队伍，强化职工质量意识教育，对参加施工的全体人员进行教育培训和技术考核，坚持持证上岗制度。

4、健全内部检查制度,质检工程师由上一级检查机构派驻,实行工程技术部管理、安质监察部监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性、权威性。

5、编制切实可行的实施性施工组织设计与施工进度计划，按计划工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。

6、对本工程所有已完工程,派专人值守和保护,做好产品的防护工作，确保已完工程完好无损。

7、加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。

8、做好工程的试验和检测工作，加强检查监督，采取严格的自控措施，保证施工质量。

9、严把工程材料质量关，从选择料源起到订货、采购进场、保管发放、施工过程都坚持检验制度，一切工程用料均由工程试验室取样检测试验合格后方可订货，采购进场。进场材料分类存放、保管，在使用前进行抽检，合格后再使用。

10、严格执行隐蔽工程检查的规定。永久性构件隐蔽工程首先进行严格自检，自检合格后填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前48小时报请监理工程师检查，并在检查证上签字后再继续施工。

11、制定严密的技术文件管理规章制度，加强工程施工技术内业管理。从开工至竣工交付的全过程有专人负责各种原始记录、施工资料、文件证件的搜集、整理及各种报告的填制、保管、返馈工作，以提高文整工作质量，建立完整的工程质量档案，保证编制高质量的竣工文件。

第八章安全保证体系及保证措施

一、安全保证体系及说明

1、保证安全的组织措施和技术措施

坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针，认真执行有关安全生产的强制性条文和关于施工现场安全生产管理的有关要求，结合本工程实际，采取以下安全保证组织措施：

（1）开展安全技术教育。教育职工树立“安全第一”的思想，学习安全技术，增强自我保护意识。保证各工种、特别是特殊工种培训后持证上岗，使安全教育不留死角。

（2）建立分部、分项开工前的安全技术交底制度。技术人员制定针对性强的安全技术措施，并认真进行交底，履行交底签字手续。

（3）建立定期和不定期的安全检查制度。每次检查均记录备查，检查中发现的事故隐患坚持“三不放过”的原则，由检查人员填发整改通知单，做到定人、定措施、定时间进行整改，要害部位由检查人员现场督促整改，整改后用书面反馈。

根据本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：营业线施工安全制度；公路交通影响地段作业安全措施；施工安全围护措施；各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。

3、建立安全生产责任制度

4、建立安全教育、学习制度

坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全技术员针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。

对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等培训考试合格后，持证上岗。

5、既有线施工安全管理制度

在既有营业线施工，保证既有营业线行车安全及人身安全极为重要，建立一系列的施工安全管理制度，以加强施工安全管理。

各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。安检人员须进行专业培训，取得合格的上岗证。全体参战人员在经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。

8、建立安全生产奖罚制度

9、建立安全事故报告制度

1、安全技术方案的编制审批

本工程开工前制定安全生产保证计划，特别是正桥营业线施工安全生产计划，编制安全措施，确保施工方案的安全可靠，并经监理工程师、业主、行车组织单位、设备管理单位审批并批准后实施。

施工中将把安全工作纳入生产经营范围，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。

加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。

编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。

施工人员经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工、架子工、混凝土工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。

每一工序开工前，编制详细的安全技术方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程中督促检查。

进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面图。

坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。

开工前期制定各项安全制度及防护措施、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；用电安全须知及电力架设、养护作业制度；风、水管路按设计养护制度；有关乘坐车辆的安全专项规定；防洪、防火安全专项规定等。

针对重点、难点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督和落实。

3、施工现场安全技术措施

施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场按批准的总平面布置图进行布置。

现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。

现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱扔乱放，各项目队组成由15～20人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

各类房屋、库棚、料场等安全消防距离符合有关规定，现场易燃杂物随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放易燃物品。

施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。

从事电力、高空作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。

施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。

在淮河大桥的两头设立标志，注明载重能力和限制速度。

施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。

4、施工现场安全用电措施

（1）工程施工人员务必遵守有关操作规程，正确操作。

（2）认真做到“安全第一、预防为主”的方针，认真贯彻《施工现场临时用电安全技术规范》和业主有关施工用电的具体要求，作为日常施工用电检查的标准。

（3）现场电气工作人员必须做到“装得正确、拆得彻底、修得及时、用得安全”。每周一次对漏电保护开关作漏电动作试验，动作失灵的要及时更换。工地现场配电箱要编号。按规定检查电箱的电气元件和箱体的完好程度，检查电气设备是否接地良好，不符合要求的要及时整改。检查和巡视施工现场的线路有无乱拖拉现象，违章现象要及时整改。

（4）不得指派无电工执照人员进行电气设备的安装、维修工作；非专业电气工作人员，严禁乱动电动设备，专业电工人员必须认真执行有关规程和规定，坚持按电工执照中批准的工作范围工作，自觉抵制任何方面的违章作业命令，必要时向安全部门报告。

（5）对施工用电进行周密计划、合理安排、严格管理，切实做到计划用电、节约用电。

（6）施工场地必须加强电气防火工作，采取必要的电气防火措施，配备电气专用灭火剂。

5、施工机械安全保证措施

各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。

保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。

定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

6、高空作业的安全措施

从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。

高空作业人员应配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。

靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。

所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在施工全过程中。

特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗。

所有现场施工人员必须挂牌上岗。

严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。

配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。

桥两端按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。

施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。

施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。

电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。

变压器周围设安全防护栏。

施工脚手板不得有探头板。

高空作业必须拴安全带。患有高血压、癫痫病等人不得从事高空作业。

8、夜间施工安全保证措施

夜间施工，要加强照明和安全防护工作，高空作业不允许安排在夜间施工。

夜间施工要做好统筹安排，尽量避免交叉作业。

加强施工现场指挥力量，现场派专人指挥。

尽量缩短夜间施工作业时间，保证夜间施工作业人员有足够的睡眠，避免夜间作业人员出现疲劳状态，避免发生不必要的质量、安全事故。

加强夜间施工照明设施，保证施工现场有足够的照明。

运输车辆及其它行驶的机械设备，必须小心驾驶，谨慎行车，车辆照明灯及尾灯应状态良好，确保安全。

桥两端加强防护，并设明显警示标志。

施工现场设安全标志。危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。

工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。

设置急救材料储备库，包括防火、防水、防毒器材、木料、各种适用工具等。

加强对司机的教育，施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车，注意安全。

严格按起重作业安全操作规程施工。起重工必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求。对所有起重机械进行指挥的信号员，应专人指挥，统一指挥信号，哨音清晰，手势和旗语准确，不得用喊叫指挥。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。起重臂下严禁站人。

施工确保行车安全的措施

1、减轻对行车安全影响的施工措施

严格按路局主管部门审批签认的施工组织设计或施工方案精心组织施工。特别是利用天窗点施工，必须确保按点完成施工任务。

2、加强公路交通安全防护

第九章既有线铁路专项安全防护措施

该桥作为淮南市区铁路过淮河的唯一通道，确保铁路安全畅通非常重要。在对公路桥面进行切割、凿除以及铺架施工中，难免会产生砼碎块或工具掉落，存在安全隐患，在施工影响范围内、在公路与铁路之间设置一道安全防护装置显得尤为重要，本次拟采用满挂安全防护网的方式设置施工安全防护。

施工时，公路桥面单向单车道限宽、限高通行。在现场交警指挥下双向车辆分时段通行。

封锁前，采用W防撞护栏板进行防护，防护距离为2m一档并在W防撞板下部植筋或采用高强度膨胀螺栓固定。

（a）在施工区段前方（来车方向）1Km处设置“前方施工1Km”、“减速慢行”、“限速60Km/h”的反光牌（反光材料选用3级反光膜，以下均同）各一个；前方500m处设置“前方施工500m”、“减速慢行”、“限速40Km/h”的反光牌各一个；300米处外侧设置“前方施工300m”、“减速慢行”、“限速30Km/h”的反光牌各一个。

（b）在施工区段前方500m处设置爆闪灯一个；在施工区段前50米设置锥形交通标，同时设置爆闪灯，前30米处设置频闪灯，在主桥范围内每孔设置2个频闪灯。

c、W防撞护栏每隔2m贴一道反光标。

桥面切割前，利用铁路封锁点安装移动作业平台。

利用封锁点，安装移动作业平台。安装顺序：安装行车滑轮并扣紧→安装升降绳→升降绳穿过脚手板并扣死。

安装好移动作业平台后，铺设方木和脚手板。

焊接施工时，在施工面下部工字钢先架设一层方木和竹胶板，上面布设一道防火材料进行隔离。

铺设的胶合板为1.8m×1m，每米宽度内设置两根方木，方木尺寸为4cm×5cm

=1417.5N·m=1417500N·mm

=1417500/33334=43MPa＜
=54MPa

q：取350kg/m均布荷载

桥面切割时，在切割处铺彩条布收集切割时所产生的泥浆，并在彩条布一段设置泄水槽，防止泥浆溅落到铁路上。

桥面切割完后进行吊装时，在吊装大块混凝土块达到一定距离，立即在混凝土下部用钢管支撑住，防止大块混凝土掉落。

混凝土质量m混＝b×l×
×g

＝2.5m×3m×0.3m×2800kg/m3×10

钢管跨中弯矩M＝q×0.5×l2／8

＝（63kN／2.5m）×0.5×9／8

(注：一半抗弯由桥面板自身承担；l＝3.0)

钢管的抵抗弯矩M抵抗＝200×3.14（D－d）4／64×D

＝200×3.14×(50－4)4／64×50

＝878700.74N/mm

（注：选直径外径为50mm，内径为43mm的Q235钢管。
=200Mpa）

即：M／M抵抗＝13∴在桥面板上平均铺设13根钢管

则：M抵抗＝13×878700.74＝11423109N/mm

M／13M抵抗＝1.0符合钢管本身所要求的安全系数

又∵铺设13根钢管则与桥面板有26个受力点

即：每个受力点所承受的力为F＝2308N

钢管截面面积为A＝3.14×（D－d）2／4

＝1661.06mm2

∴
＝F／A＝2308／1661.06＝1.39Mpa＜200Mpa

注：公式中
为钢材有效应力

施工组织设计必须通过上海铁路局的审批，没通过审批不得开工。

施工前必须与上海铁路局相关部门签订安全协议，没有安全协议不得开工。

在施工防护设置前，需提前向铁路工务、电务、运输等部门提交施工安全配合计划，在签定施工安全配合协议前不得擅自开工。

进入铁路前，与铁路公安部门签订安全协议，如需开栅栏，每次进出之后立即关闭，禁止闲杂人员进出。

在施工前组织上线人员进行《铁路营业线施工安全管理规定》、《铁路行车线上施工技术安全规则》等相关知识的培训工作。

桥面板吊装施工时，两端派驻防护员，无防护员到场不得施工。

（1）要经过培训考试合格的才能担任防护员。

（2）要熟悉管内设备情况和列车运行时刻并能迅速准确地发出或转述各种指令和信号，保证施工中的行车和人身绝对安全。

（3）防护人员必须要有强烈的责任感和事业心、坚守工作岗位、加强瞭望、严守纪律、认真做好防护工作、并要做到早上班晚下班，等施工人员下班后应检查线路两侧有无侵入限界等物件影响行车如有应及时清除。

（4）准确无误地使用各种防护信号，按规定接车做好记录并测速，如有超速应及时报告施工负责人及相关部门。

（5）防护人员应掌握当天生产任务作业地点，内容，人员分工等情况并对其进行检查与监控。

（6）进入车站运转室应准确填写车站“施工登记本”与车站值班员加强联系熟悉行车情况，及时通报工地防护员，以利工地施工安全。

（7）防护员在执行职务时，必须穿着规定的服装，佩带易于识别的证章。按规定带齐防护信号和备品。

（8）防护员执行职务时必须精神饱满。接班前须充分休息，班前，班中不得饮酒，如有违反，应立即停止其工作。

（9）防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发(通过)时刻，以确保旅客列车安全。

（1）上班前点名时，必须认真听取工长布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。

（2）带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。

（1）认真执行铁路行车和安全管理的有关规章制度，遵守防护员工作的基本职责，切实负责地做好安全防护工作。

○红黄信号旗3付○对讲机5台

○专用喇叭或口笛3只○红黄信号灯3只

○响墩12只○施工作业标4块

1、现场24小时安排看护人员，与施工现场保持联络，随时通报列车运行情况，保证铁路运营和施工机械、人员的安全。

第十章文明施工及环境保护保证措施

对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识,树立企业文明施工形象。

设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语,作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电安装规范、安全、可靠，建设安全标准工地。

按照施工组织设计的平面布置图，认真搞好施工现场规划,做到布局合理，井然有序，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。并及早修建排水设施，以创造良好的施工环境，建设文明工地。驻地生产及生活分片规划，房屋布局合理,符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。

三、废弃物与强噪声的处理

施工期间，噪声应满足《建筑施工场界噪声限制》的要求，为减少工程施工噪声、振动对环境的影响，采取以下措施：合理安排施工时间，避开居民休息时间；限制夜间进行强噪声、振动污染严重的施工作业。工程完工后，及时清理好施工场地，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清洁。

按照业主及主管部门的指示要求，认真听取驻地监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按规范施工，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明样板工地。

第十一章混凝土冬季施工措施

砼拌和物入模浇筑，必须经过振捣，使其内部密实，并能充分填满模板各个角落，制成符合设计要求的构件。冬期振捣砼采用机械振捣，振捣要快速，浇筑前应做好必要的准能被工作，如模板、钢筋和预埋件检查、清除冰雪冻块、浇筑时需进行防滑措施检查、振捣机械和工具的准备等。

本工程宜选用蓄热法和电热法养护：一层铺设电热毯和二层草袋保温。

气温、原材料和砼温度的测量工作应按如下规定执行：

1、气温的测量，每昼夜8、12、14、20点共测4次。

2、对拌和材料和防冻剂温度的测量，每工作班不少于3次。

3、对出搅拌机的时砼拌和物的温度，至少每2h测量一次。

4、对灌筑前和振捣完毕的温度，至少每2h测量一次。

5、对养护期间砼温度的测量：在终凝前，前三天每2h测一次，以后每昼夜指数应进行2次。

6、在超过养护期后，砼温度可以在气温发生大变化时抽测。

7、为了测量砼内部的温度，采用测温仪采集实时气温，并迅速记录。

8、测温孔应设在砼温度较低和有代表性的地方。

9、所有测温孔应编号，应绘制测温孔布置图。测温人员应同时检查覆盖保温情况，并了解结构的灌筑日期、养护期限，以及砼的允许最低温度。如发现问题，应立即通知有关人员，以便及时采取措施，加强保温或局部进行短时加热。

第十二章安全应急救援预案

一、应急预案的目标和任务

为了员工的工作安全、铁路营业线和既有公路桥安全，以及施工场区提供更安全的环境；保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效。

应急救援织机构图如下：

组长由项目经理担任，副组长由项目副经理和项目总工担任，各小组组长分别由经理部各相关部门的负责人担任。

三、应急组织的分工职责

副组长职责:评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全和减少设施和财产损失；如有必要，在救援服务机构来之前直接参与救护活动；安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带；设立与应急中心的通讯联络，为应急服务机构提供建议和信息。

通讯联络组职责:确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态；负责应急过程的记录与整理及对外联络。

技术支持组职责:提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施；指导抢险抢修组实施应急方案和措施；修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

消防保卫组职责:事故引发火灾，执行防火方案中应急预案程序；设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作；保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入；保护受害人财产；抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。

抢险抢修组职责:实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进；寻找受害者并转移至安全地带；在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害；抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。

医疗救治组：在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等）；使重度受害者优先得到外部救援机构的救护；协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。

后勤保障组职责：保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给；提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。

四、各类事故的现场救援预案

1、触电事故的救援预案

2、高处坠落及物体打击事故的救援预案

3、机械伤害事故的救援预案

对于一些微小伤，工地急救员可以进行简单的止血、消炎、包扎。对伤势较严重的，就近送医院。

4、中毒事故的救援预案

5、火灾事故的救援预案

如确认是电气火灾应迅速切断电源，以免事态扩大，切断电源时应戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具。当电源不能及时切断时，抢险人员必须穿戴绝缘用品。

扑灭电气火灾时要用绝缘性能好的灭火剂如干粉灭火机DB13／T 2510.13-2017 安全生产等级评定技术规范 第13部分：机械制造企业，二氧化碳灭火器、灭火砂，严禁使用水或导电灭火剂扑救。

由于施工造成线路故障，不能按时恢复行车时，按下列防护办法处理：

在故障地点设置停车信号，如了望困难，遇到浓雾、暴风雨雪或夜间时，还要点燃火炬。

当确知一端先来车时，要先向该端，再向另一端设置响墩。

若不知来车方向，要在故障地点注意倾听和了望列车，发现来车，向列车用信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并使用响墩使列车在故障地点前停车。

1桥下防护与作业平台改为固定式满布，不是移动平台。

2钢折板与支座的固定方式这部分钢吊车梁的安装施工工艺，要根据设计的意见再行修改。