施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

长治～临汾段高速公路）上跨南同蒲铁路分离式立交桥架桥机施工方案

架桥机横移轨道临时支墩

架桥机横移轨道临时支墩计算书

（山西境长治～临汾段高速公路）上跨南同蒲铁路分离式立交桥架梁工程，为防止架桥机横移轨道悬空，架桥机横移轨道设置临时支墩。本文主要对临时支墩及地基处理进行检算。

架桥机横移轨道临时支墩采用两根钢管（600mmx16mm），钢管上下部均设置盖板，上、下盖板均为800×800×20mm钢板，钢管支墩顶部放置双I40a工字钢分配梁，架桥机2号柱两条导轨支撑在双I40a工字钢分配梁上，导轨间距2.0mJGT 215-2017 建筑门窗五金件 多点锁闭器.pdf，本设计钢管间距2.5m，钢管支墩采用角钢横向连接，并与盖梁端部预埋钢筋焊接增加稳定性。

上跨南同蒲铁路分离式立交桥桥型布置图、地质资料等;

DJ180公铁架桥机使用说明书及相关资料。

《铁路技术管理规程》；

《铁路营业线施工安全管理办法》；

(2)单片边梁重量:121t

(3)钢管600x16单位重量:230.437kg/m

(4)架桥机横移轨道自重209.3kg/m

(5)动力系数取1.2。

4.2计算方法及应力取值

1、本计算书采取容许应力法。

弯曲应力 [σw]=210MPa;

轴向应力 [σ]=200MPa;

剪应力 [τ]=120MPa;

弹性模量E=2.1×105MPa

架设35m箱梁时如下图

根据架桥机使用说明书架梁作业流程，当架桥机横移至边梁时，架桥机自重分布如上图，此时架桥机一号柱及二号柱荷载分别为计算如下：

横移轨道支反力合计1114kN，根据架桥机使用说明书，横移机构横移量为左右各750mm如下图：

外侧支反力(动力系数1.2)：

盖梁加长配筋检算需要考虑该荷载。

双横移轨道支反力合计1361kN，根据架桥机使用说明书，横移机构横移量为左右各750mm如下图：

双导轨外侧支反力合计(动力系数1.2):

6、双I40a工字钢分配梁检算

二号柱横移轨道间距2m，由于施工过程会存在误差，本次检算按照柱间距2.5m，双I40a工字钢分配梁长3.5m，横移轨道放置在最不利位置，荷载加载在双I40a工字钢分配梁端头进行检算，加载图示如下图：

双I40a工字钢分配梁加载两个集中荷载557kN，集中荷载间距2m

双I40a工字钢分配梁最大弯曲应力为σ=129.22Mpa<[σ]= 210 Mpa。

双I40a工字钢分配梁最大剪应力为77.09Mpa，小于容许应力120 Mpa。

最大挠度2.019mm<=6.25mm,满足设计要求。

双I40a工字钢分配梁检算合格！

7、钢管临时支墩强度检算

二号柱共有4个支点，当支点移动至钢管支墩上时，临时支墩轴向支反力如下：

最大支反力为F=893.1kN

采用外径600mm，壁厚16mm的无缝钢管，其相关特性如下：

由于平面内有角钢支撑，支墩平面内计算长度远小于平面外计算长度，仅需计算支墩平面外强度；

平面外计算长度（取1系数）：l=10.5×1=10.5m

则长细比 ,查表得φ=0.913

钢管立柱强度检算合格！

万嘉集水坑降水施工方案8、基础地基承载力计算

(1)基础采用扩大基础，扩大基础分两层，每层厚度1m。基础平面尺寸如下图：

根据《铁路桥涵地基和基础设计规范》软土地基处理，以上计算荷载传递到基础上总荷载：∑F=893.1+273=1166.1kN

G=基础顶覆土重量+γ×h×A（混凝土重量）=1×0.7×（3.4+4.5）×2×17+25×（4.5×2×1+3.4×5.9×1）=915kN

所以，地基经处理后必须满足承载力达到150 kPa。

（2）地基基本承载力为140kPaC35砼水泥路面施工方案，地基需要换填处理，基底换填1.5m厚三七灰土。