信丰至定南公路项目某段施工组织设计_secret

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信丰至定南公路项目某段施工组织设计_secret

1、翻模组装、拆除次序组装次序原则上是先内后外、先上后下,拆除按组装次序反向进行。

2、模板翻升作业次序及技术要求

模板可视情况分为若干大块整体翻升皮杨现场文明安全施工方案,此工作应在灌注最上层模板混凝土

是 否

翻 模 施 工 工 艺 流 程 图

过程中提前进行,解体前应先用挂钩吊住模板,然后拆除拉筋围带等。

① 待平台提升就位后,用倒链将最下层模板吊升至安装位置。

② 检查模板的组装质量,应符合桥墩的设计要求,检查合格后方可安放撑木,拉紧拉筋。

拆除与模板组装相反的顺序进行,拆除注意事项如下:

① 拆除应在停工处理后进行。

② 平台上放置的材料和机具必须先清除。

③ 拆除工作必须严格对称进行,边拆边运,一时运不走的应整齐地放在平台中部。

④ 拆除工作属高空作业,应注意安全。作业人员必须系安全带,吊运杆件要绑扎牢固。

⑤ 拆除作业完成后,应将各部件清洗干净,分类存放并补充损耗零件。

当平台中心距桥墩中心达到2~3m时,应进行纠偏。方法是控制或停止与中线偏向相反部位的千斤顶爬高,造成平台反向倾斜(一次不超过两个爬升高度)。以逐渐将平台调整对中,再调整平台水平。水平调整方法与中线调整相同。

施工过程中遇大风、大雨或其他事故及施工需要停工时,应采取停工处理,以防套管与混凝土发生粘结,具体方法及要求如下:

① 停工前要将混凝土灌满模板并捣固完毕。

② 在砼面上插入接头钢筋。

③ 停工后,正常气温下千斤顶每小时爬升一次,爬升次数以满足混凝土终凝时间即可,一般为8~10次,温度偏低时应视情况增加次数。

④ 复工后要加强中线观测及新老混凝土的水平接缝处理。

5、墩身施工其他技术及注意事项

平台的中线级水平应勤观测、勤纠偏。

确保混凝土的浇筑质量。

起重设备的绳索及滑轮等零件应经常检查并涂油保养。

翻模结构各部件应连接牢固,平台顶面保持清洁。

翻模结构的拆除应严格按拆除顺序进行,以确保人员和机械设备的安全。② 组装注意事项及技术要求

平台必须对中调平,平台上的机具、材料应均布设放。

模板间的连接缝保证密贴。

第一组顶杆的安装需用不同长度的顶杆交替排列组成。

套管和模板的底脚需用水泥砂浆保护。

液压设备安装必须严格按产品技术要求进行。

电器设备安装必须做好接地保护,接头应牢固、绝缘性能要可靠。

内、外模板间必须按设计要求加拉筋和撑木。

分层均匀对称灌注,层厚30㎝。

充分捣固,捣固棒不要插入过深,不得漏捣或撞击模板。

认真做好施工准备工作,备齐材料,确保施工机械设备正常运转。

确保的一节模板安装的中线,水平及截面尺寸的组装质量。

严格控制掌握工作平台的提升,以保证工作平台的稳定。为防止套管与混凝土粘接,第一节模板内混凝土灌注高度达60~70㎝时应初升一次平台,高度以一个行程(3cm)为限.以后随着混凝土灌注,每隔一个小时提升一次平台,直到混凝土灌完并终凝为。.提升高度以满足安设下一节模板为限,一般为1.8m。

模板翻升尽量分成大块整体吊装,与平台提升同步作业,以提高工效。

实心段和墩帽施工时,应做好模板安装尺寸、中线、水平及标高的调测和预埋件的埋设等工作。

遇有大风、大雨及其他施工事故需停工时,应切实做好停工处理,防止套管与混凝土粘接或其他事故。

6、墩顶实心段与墩帽施工

① 墩顶实心段施工工艺

拆除内模及内吊架→安设封底过梁及底模板→安装外侧模→绑扎钢筋、埋设预埋件→灌注混凝土

② 墩帽施工工艺流程为

拆除平台→安装托架→安装墩帽模板→绑轧钢筋、埋设预埋件→灌注混凝土

⑴ 翻模组装时间:4天;

⑵ 墩身施工进度:内外模翻升模板,一般情况一天一节模板(1.5m),气侯条件允许时2天3节模板。从拆模、组装到灌注完成一次循环作业所用时间为10小时。

⑶ 墩顶加强段施工:用时1天;

⑷ 墩帽施工(引桥墩、过渡桥墩):用时3天;

⑸ 翻模拆除:用时2天;

累计用时(最大墩高32m计)最快需24天。

七、先张法预应力空心板施工工艺

钢筋先在钢筋加工场地调直、除锈、下料、弯制,并挂牌分类存放,钢筋主骨架应进行焊接,主筋接长采用闪光对焊,钢筋绑扎完经核对无误后,即可进行点焊、安装预埋件和预埋钢筋,预埋铁件及预埋钢筋应位置准确,安装牢固,最后在钢筋笼外侧绑扎同标号细石砼垫块,以控制混凝土保护层厚度。

钢筋经检查合格后开始安装模板,底模按设计要求设预留拱度,外模采用定型钢模板,内模采用充气橡胶芯模。安装前,要认真检查模板的平整度和洁净度,均匀涂刷脱模剂;立模前,准确标出梁的边线和模板位置,做到几何尺寸准确,模板接缝要严密平顺,模板支撑稳固;充气橡胶芯模在使用前应经过检查,不得漏气,使用中应有专人检查绑扎钢丝头并弯向内侧,以免扎破芯模。

空心板梁施工工艺流程图

为防止浇注时芯模上浮和偏位,采用定位筋与外模联系加以固定。

空心板混凝土浇筑采用一次连续浇注施工,混凝土严格按试验配合比拌合,采取对称平衡浇注,用插入式振捣棒两侧同时对称进行振捣,做到插点均匀,振捣密实,以防充气橡胶芯模左右移动,并避免振动棒端头接触芯模,出现穿孔漏气现象。

混凝土浇注完毕后,尽快覆盖塑料膜,待混凝土凝固后,人工洒水养护。当混凝土强度达到15~20Mpa时拆除模板并及时洒水养护。充气橡胶芯模的放气时间应经试验确定,以混凝土强度达到能保持构件不变形为宜。最后移梁出槽。

预应力混凝土空心板梁安装施工工艺流程图

1、空心板梁采用轨道式运梁平车运至桥头,架桥机架设。

预制好并养护达到移梁强度的空心板梁,在桥头制梁场采用龙门吊将空心板梁吊起横移,将其安放在轨道式运梁平车上,用卷扬机牵引,沿平车走行线拖至已就位的架桥机后待架。

(2)空心板梁架设、安装

梁体混凝土强度、压浆浆体强度及封锚混凝土强度达到设计图纸规定的强度后吊梁。

采用JQ某50型架桥机架设,架设安装施工工艺流程见《预应力混凝土空心板梁安装施工工艺流程图》。

① 在桥头已填好的路基上组装架桥机。

② 组装完架桥机后,检查并试运转,接长轨道,行走就位到第一孔。

③ 用运梁平车将空心板梁运到架桥机内。

④ 架桥机1号起重小车将梁前端吊起并与尾部运梁小车一同将梁前移至2号起重小车位置,2号起重小车将梁后端吊起并与1号起重小车同时将梁运至待架梁位。

⑤ 落梁、横移将梁精确就位

⑥ 待一孔梁架设完毕,铺设轨道,收前腿,架桥机自行前移至下

⑦ 以此类推,直至全桥梁片架设完毕。

九、涵洞、通道施工工艺

(一)涵洞、通道施工工艺框图

(二)通道、涵洞施工工艺文字说明

1、开工前,根据设计资料,结合现场实际地形、地质情况,对其位置、方

涵洞、通道施工工艺流程图

向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对,经与现场监理工程师、设计人员等优化设计后再开工。

2、基坑采用人工配合挖掘机开挖,石方用风镐破碎或浅眼松动爆破,基坑挖至设计标高后,会同监理工程师检查基底地质情况,地基承载力不够的,采用换填砂砾等方法进行处理,得到监理工程师签证后,进行砼浇筑。

3、浆砌块石严格按照公路砌石施工技术规范进行施工,混凝土施工按照公路混凝土施工技术规范进行施工。

4、涵洞沉降缝处两端面竖直、平整,上下不得交错;填缝料具有弹性、不透水性,并填塞紧密。沉降缝宽度符合设计要求。

(一)中导坑施工工艺流程框图

Ⅱ类围岩段必要时施作超前钢管预注浆超前支护,超前锚杆长3.5m,外插角10°~15°,环向间距40cm,每开挖2~2.25m施作一环,超前钢管尾端与钢拱架焊连。

初期支护紧跟开挖面及时施作。开挖后及时初喷砼3~5cm封闭围岩,然后立型钢拱架、挂网、打锚杆,再喷砼至设计厚度。初期支护拱脚设锁脚锚杆加固,锁脚锚杆与钢拱架焊连。必要时底部设临时仰拱支撑,临时仰拱采用14工字钢,两端与边墙拱架底脚焊连。

中导坑贯通后,逐段施作中隔墙钢筋砼,每段浇注10m。砼浇注前,预埋中隔墙排水管。

5、中隔墙顶部和中导坑回填

中隔墙砼完成后,铺防水层,回填中隔墙顶部浆砌片石(预埋纵向盲管),与导坑洞顶顶紧,回填密实。中导坑右侧以开挖土石回填密实。中隔墙与回填土石和砼之间设置EVA隔板,避免损伤中隔墙,并利于后期拆除。

中导坑施工工艺流程框图

(一)施工工艺流程框图

侧导坑施工工艺流程框图

Ⅱ类围岩段必要时施作超前钢管预注浆超前支护,超前锚杆长3.5m,外插角10°~15°,环向间距40cm,每开挖2~2.25m施作一环,超前钢管尾端与钢拱架焊连。

初期支护紧跟开挖面及时施作。开挖后及时初喷砼3~5cm封闭围岩,然后立型钢拱架、挂网、打锚杆,再喷砼至设计厚度。初期支护拱脚设锁脚锚杆加固,锁脚锚杆与钢拱架焊连。必要时底部设临时仰拱支撑,临时仰拱采用14工字钢,两端与边墙拱架底脚焊连。

中导坑贯通后,逐段施作中隔墙钢筋砼,每段浇注10m。砼浇注前,预埋中隔墙排水管。

5、中隔墙顶部和中导坑回填

中隔墙砼完成后,铺防水层,回填中隔墙顶部浆砌片石(预埋纵向盲管),与导坑洞顶顶紧,回填密实。中导坑右侧以开挖土石回填密实。

中隔墙与回填土石和砼之间设置EVA隔板,避免损伤中隔墙,并利于后期拆除。

初期支护紧跟开挖面及时施作,开挖后及时初喷砼3~5cm封闭围岩,然后立型钢钢架、挂网、打锚杆,再喷砼至设计厚度。初期支护拱脚设锁脚锚杆加固,锁脚锚杆与型钢钢架焊连。

立模浇筑边墙基础,预留接头钢筋,一次灌筑长度10m。

侧墙基础达到设计强度后,设置边墙透水管和铺设边墙EVA复合式防水板,在侧墙基础上架立模板及横撑,浇筑侧墙二次衬砌墙身。

采用10mφ89管棚超前支护,管棚钢管尾端与型钢拱架焊连。

施作超前支护后,采用台阶法开挖,以风动凿岩机钻孔,上下断面之间设斜坡道,由ZL50C侧卸式装载机装碴,自卸汽车出碴。

主洞拱部开挖后,每掘进0.6m架立型钢拱架一榀,并进行中空注浆锚杆、钢筋网和喷砼支护。

拱部初期支护形成后,拱部二次衬砌地段一次拆除中导洞相邻一侧支护及侧导坑内侧支护10m。

5、设置拱部防排水设施,立钢拱架及组合模板,采用砼输送泵灌注拱部二次衬砌,一次衬砌长度10m。

拱圈砼达到其强度70%以上时,钻爆法开挖下断面核心部位,同时拆除中导坑相邻一侧及侧导坑内侧的剩余支护。开挖后采用ZL50C侧卸式装载机装碴,自卸汽车出碴。

下断面核心部位底部基础开挖出后,立即浇筑仰拱砼,以便及时封闭衬砌。

十四、超前钢管预注浆施工工艺

按设计要求沿拱部开挖轮廓线标出钢管位置,环向间距40cm。

超前钢管预注浆施工工艺流程图

用高压风将孔内岩屑吹净。

用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙。

筛网Ф10mm(滤出超径石子)

湿喷混凝土施工工艺流程图

湿喷方法具有粘结性能好、回弹率小、增加砼密实性等优点,能够保证初期支护的施工质量,充分发挥围岩的自承能力,改善施工作业环境,因此该隧道工程喷射砼均采用湿喷法。

⑵ 原材料的选择

湿喷砼(C20)配合比根据现场试验确定,参考配合比如下:

水泥:砂:碎石:水=1:2.47:1.53:0.4

速凝剂的掺量为水泥用量的4%。

砼喷射机安装调试好后,在料斗上安装振动筛(筛孔10mm),以避免超粒径骨料进入喷射机;用水冲洗干净受喷围岩面,而后即可开始喷射砼作业。

喷射砼时,送风之前先打开计量泵(此时喷嘴朝下,以免速凝剂流入输送管内),以免高压砼拌合物堵塞速凝剂环喷射孔;送风后调整风压,使之控制在0.45~0.7MPa之间,若风压过大,粗骨料冲不进砂浆层而脱落,将导致回弹量增大,因此喷射压力应以喷射砼回弹小、表面湿润易粘着为标准来掌握,喷射机司机与喷射手要配合好,根据喷射手反馈的信息及时调整风压和计量泵,控制好速凝剂掺量。

喷嘴与岩面的距离为60~100cmW020160120531003272430标准下载,太近太远都会增加回弹量;喷射方向尽量与受喷面垂直,拱部尽可能以直径方向喷射。

一次喷射厚度不宜超过10mm,若需喷第二层,两层喷射的时间间隔为15~20min。

为提高工效和保证质量,喷射作业应分片进行,可按照先边墙后拱脚,最后喷射拱顶的顺序施喷。喷前先找平受喷面的凹处,再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动,每圈压前面半圈,绕圈直径约30cm,力求砼喷层平顺光滑。

喷射砼时应注意以下几点:

⑴ 混合料应随拌随喷,存放时间不大于1.0h。

⑵ 喷射作业应分段、分片、分层,由下而上济微路兖州山拖至南环路口段施工方案,依次进行,如有较大凹洼时,应先填平。

⑶ 必须紧跟开挖工作面及时喷射,初喷厚度不得小于4cm。

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