施工组织设计下载简介

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0012 xx高架桥施工组织设计

13.3.3.1 人为噪声的控制措施

施工现场提供文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。

13.3.3.2 强噪声作业时间的控制

严格控制作业时间，晚间作业不超过22:00，早晨作业不早于6:00，特殊情况需连续作业（或夜间作业）的，应尽量采取降噪措施，事先做好周围群众的工作，并报工地所在地环保部门备案后方可施工。

GB／T 36652-2018 TFT混合液晶材料规范 13.3.3.3 强噪声机械的降噪措施

(1) 牵扯到产生强噪声的成品、半成品加工、制作作业（如预制构件，模板制做等），放在封闭工作间内完成，减少因施工现场加工制作产生的噪声。

(2) 选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。施工现场的强噪声机械（如：搅拌机、电锯、电刨、砂轮机等）设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。

(4) 设立协调办公室和居民监督员，听取居民合理化建议，协调好和居民的关系，尽最大努力做到便民不扰民

附录：企业形象视觉识别

企业形象识别由以下四个部分组成:企业识别系统(CIS)、企业理念识别(MIS)、行为识别系统(BIS)、视觉识别系统(VIS)。

１、为保证标识使用的准确性，在使用时，要按制作规范进行，任何文字、图形不得进入标志不可侵犯范围。

２、标识不得用黑色。

３、工地标识、标牌上标识全为天兰底白字,所有字均采用黑体。标志比例尺寸及不可侵犯范围如图：

(二)企业名称及标识组合

中国建筑第八工程局

(三)灯箱广告

１、灯箱安装在工地正大门上方。

２、灯箱长同大门宽度尺寸。

３、灯箱内容为标识和中国建筑第八工程局,并严格按组合要求制作。

(四)施工工地楼正面形象

该工程大门处设字牌如下：

xx市潭中大道高架桥工程 中国建筑第八工程局承建

字牌尺寸2.0×2.0m

(五)六牌二图

１、六牌二图分别是：总平面图、工程概况牌、管理体系网络图牌、门卫制度牌、安全措施牌、安全生产无事故天数牌、安全宣传牌、平面布置图。

２、位置设在正大门内迎门处。

３、每块牌子尺寸1800×900mm。

(六)辅助图形

辅助图形的左右两种方向可根据不同需要合理使用，并且根据围墙长度重复延续使用

辅助图形Ａ(两端可无限使用) 制作方法

辅助图形Ｂ(任何一端可无限延长使用)

辅助图形Ｃ(可无限延长使用)

辅助图形Ｄ(可无限延长使用)

１、颜色天兰，必须统一。

１、所有工作人员上班时在工作地点必须配戴胸卡。

项目经理以上管理人员及外来检查人员：红色

普通管理人员：白色，施工人员：黄色

安全帽上必须有中建标识

(十)施工现场办公室

a、项目经理岗位职责

b、总进度网络图

c、安全网络图

d、管理网络图

２、普通管理人员办公室

a、施工总平面图

b、项目质监体系图

c、各类人员岗位职责制

１、食堂干净整洁，所有操作人员均“三证”齐全。

２、有卫生制度并上墙。

２、必须是水冲式，内外墙刷白。

(十三)材料堆放

１、材料堆放分门别类、整齐有序。

２、材料库里的材料、零件摆放整齐。

(十四)围墙及办公室外墙

１、围墙高度必须符合政府部门的要求。

３、围墙应画上辅助图形。

４、围墙上辅助图形间应有标志和宣传标语。

５、办公室正面墙每隔一段间距画上中建标识。

(十五)施工机具

１、所有施工现场机具都必须有中建标识。

２、搅拌机、砂浆机、木工机械、各类气瓶、卷扬机：绿色。

３、翻斗车、铲车：橙色。

４、钢筋机械、焊接机械、塔吊、手持电动机具、潜水泵：黄色。

标识为：中建标识为天兰底白字，字为白底天兰字

(十七)工地导向牌

(十八)工地宣传口号

第十四章 施工期间跃进路、白沙路、北鹊路、黄村路城市交通组织

14.1 白沙路、跃进路、北鹊路口交通组织

高架桥施工期间，为确保白沙、跃进、北鹊三条道路南北向交通畅通，上构施工时路口部分拟采用万能杆件搭设支架（详见第八章桥梁工程中架子部分附图），架子下设全封闭防护层，防止任何物体附落。万能杆件搭设的支架跨度为：跃进路16米、白沙路和北鹊路分别为8米，以满足交通需要。

特殊时期，如搭设支架、支梁模、浇箱梁砼时，经过认真仔细检查防护棚后，还必须在施工时派专人在路口位置进行现场看护，以防意外发生。

14.2白沙路至三桥

Z9联施工时，白沙路至三桥段原有道路无法通车，为此须重新安排行车道路：一:白沙路→三桥：加油站前，已有一段滨江路连通白沙路至三桥；二:三桥→白沙路：利用高架桥北侧绿化带修筑临时道路，解决三桥由东向西车流问题。

14.3 黄村路城市交通组织

横村路段施工场地非常狭窄,但还必须解决交通问题,为此我局拟采取如下措施：一:挖孔桩施工阶段：先进行高架部分桩基施工，人流和非机动车流由拟建匝道位置通行，匝道桩基分南北匝道错开施工，先挖北侧匝道桩基（ C 匝道），再施工 D 匝道桩基，临时通道也根据桩基施工先后变化；二:上构施工阶段：交通组织类同桩基施工，先施工高架部分，再次施工 C 、D 匝道，以便组织黄村路交通。

14.4 下穿通道施工阶段交通组织

下穿湘桂铁路部分，为不影响湘桂主干线铁路通车，在本施工组织设计关键工程施工方法部分对该部分施工方法已经进行了详细的阐述，本节不再重复；下穿通道穿过跃进路口部分，考虑到该下穿通道按大开挖方法施工，为了保证跃进路南北向交通，本施工组织设计考虑将该部分下穿通道从跃进路中分成东西两段，先后组织施工，即先施工跃进路中以西部分，后施工以东部分，跃进路南北向交通也根据施工不同阶段进行变化。为确保西段下穿通道土方开挖时不影响跃进路东半部分交通道路，跃进路中间位置土方开挖边坡采用钢板桩支护。

第十五章 新技术、新工艺、新材料采用情况

为保证工程质量、降低投入和易于操作，在本工程施工中拟采用以下新技术、新工艺、新材料。

15.1 竖向钢筋锥螺纹接头

本项施工新工艺主要用于桩基和墩柱的竖向钢筋连接。本工程钢筋均由场外加工成型后运抵现场吊装连接。如采用常规的搭接焊连接工艺，不但增加了吊装焊接的操作时间，增加了工人的作业强度，而且质量也得不到保证。采用锥螺纹接头虽然加工接头的成本较高，但可避免焊接的缺陷。

参与接头施工的操作工人、技术管理和质量管理人员均应参加技术规程培训；操作工人应经考核合格后持证上岗。加工的钢筋锥螺纹丝头的锥度、牙形、螺距等必须与连接套（有产品合格证）的锥度、牙形、螺距一致，且经配套的量、规检测合格。加工钢筋锥螺纹时，应采用水溶性切削润滑液；当气温低于0℃时，应掺入15%～20%亚硝酸钠。不得用机油作润滑液或不加润滑液套丝。经检验合格的钢筋丝头连接时必须用力矩扳手拧紧。

15.2箱梁竹胶合板模板

本工程箱梁侧模及翼缘底模拟采用双面复膜竹胶合板。双面复膜竹胶合板具有以下特点：（1）表面光滑，容易脱模，能达到清水砼的效果。（2）强度高、韧性好，可减少模板支撑的使用数量。（3）幅面宽、拼缝少，支模、拆模速度快。（4）耐水性好，在砼养护过程中遇水受潮不变形。（5）导热系数低，有利于冬季施工保温。（6）周转次数高，可双面倒用。

模板铺放时尽量缩小板缝，板缝间用腻子嵌平。板面严禁与硬物碰撞，撬棍敲打、任意抛掷和钢筋在板面拖拉。每次使用后的模板要及时清洁板面，涂刷脱模剂后使用。须堆放贮存的模板，应垫木方后边角对齐堆放，板面不得与地面接触，对边角损坏的竹模板可裁小封边后继续使用。

15.3 钢管脚手架可调节底座、顶托的应用

本工程高架桥部分支架工程量很大，如何采用一种合理经济的支撑体系对确保质量和工期有着重大意义。碗扣式脚手架具有安全、高效的特点，且搭设外形美观。如全部采用碗扣式脚手架一次性投入量很大且纵横向间距固定难以调节，结合我局现有大量钢管脚手架及高架桥支撑竖向荷载集中的特点，拟采用以下支撑体系：

采用钢管作为水平、竖向支架，竖向钢管连接采取轴心对接的形式，保证荷载传递垂直。横向钢管通过扣件与竖向钢管连接，为便于预压时支撑体系的调节和拆模方便，采用可调节底座和顶托。

15.4 计算机网络管理技术：

近年来，我局在工程预算、工程管理及企业日常管理等工作中，计算机应用已逐步普及并联网。在本工程中，我局将进一步采用成本管理及分析、施工预算及管理、工程进度网络管理、工程质量管理、财务会计管理软件对施工全过程进行控制，以便在确保工期、质量的前提下降低成本、优化组合。

第十六章 降低成本措施

本工程由于受到施工方法(现浇连续箱梁)和工期(总工期620日历天)的限制，投入的模板、支撑量较大，且砼通过集中搅拌后汽车运输、泵送。所以，模板工程、支架工程、砼工程中可采用的降低成本措施不多。成本的降低主要是通过以下方法来实现：

1、合理的组织，使工序安排合理连续，最大程度地发挥人员、机械的劳动效率，加快模板、支架的周转，缩短工期。

2、合理的管理，建立原材料供应基地，签订联营合同，降低成本；通过新技术、新工艺、新材料的应用，增加科技攻关，提高经济效益。为此，我局将全面应用计算机管理技术，实现信息管理。

第十七章 总承包的协调管理

17.1 总承包协调管理的原则

如果该工程有幸中标，我局将选派富有经验的工程技术人员及管理人员组成“潭中大道高架桥工程指挥部”，率领道桥、市政施工队伍与其他业主指定分包、专业分包一起，以“四项管理原则”为根本，“三种管理手段”为基础，全方位管理控制为关键，实现“六项一流管理目标”。

（一）六项一流管理目标

1)、一流的工程进度：确保按进度计划要求完成本工程承包范围内的全部施工任务。

2)、一流的施工质量：确保获得“优良工程”争创“鲁班奖工程”。

3)、一流的文明施工：按照xx市文明施工有关标准布置施工现场，创“花园式”文明施工工地，确保达到xx市施工样板工地。

4)、一流的安全施工：在整个工程施工过程中杜绝重大伤亡事故，月轻伤频率控制在1.5‰以内。

5)、一流的项目管理：在我局原有的项目管理模式上加以改进和提高，以一流的工作效率、一流服务态度实现“以管理求效益，以信誉拓市场”的一流项目管理目标。

6)、一流的社会信誉：本工程在整个xx市，广西区将产生较大的社会影响，为中建八局创造一流的社会信誉。

（二）四项管理原则

总承包负责其内部的协调管理，并负责对外与业主、监理公司及政府部门进行联络，中建八局潭中高架桥工程指挥部在四项管理原则的基础上展开工作。

四项管理原则可归纳为“公正”、“统一”、“控制”、“协调”。这四大原则在整个施工过程中无时无刻均有体现，并只有在完全落实这四大原则的基础上才可能把整个工程做得尽善尽美。

1)、“公正”的原则

道桥分包队、各专业作业队、指定分包商在整个施工过程中应以业主及总承包单位的利益为重，按照工程合同内容公正地处理施工过程中出现的各种问题永安市工业厂区消防池给排水工程施工组织设计，公正地协调分包商之间的各种矛盾。“公正”原则能充分体现出各个分包商的素质。

2)、“统一”的原则

3)、“控制”的原则

各专业作业队、分包商的施工进度、质量、安全等能否得到保证，只有对各专业队分包商的施工工序及投入资源加以控制才能达到良好的效果，针对合同条款的有关工程内容，结合施工现场情况，总承包商对最后必须完成的产品予以综合评定及奖罚进行控制。控制原则的执行好坏将直接影响整个工程各项指标的完成。

4)、“协调”的原则

中建八局潭中高架桥工程指挥部管理协调工作开展的好坏将对本工程施工起到关键的作用。协调包罗万象，主要包括总承包单位与分包单位之间的协调，分包单位与分包单位之间的协调，专业作业队与现场监理、设计院、业主、政府主管单位以及周围居民群众的协调等。“协调”就像润滑剂，能使整个工程有效的进行运转。

（三）三种管理手段

高速公路隧道工程施工组织方案 1）、目标管理

总承包商在进行总承包管理过程中，应对分包商提出的总目标及阶段性目标进行管理，这些目标包括质量、安全、进度、文明施工等，在目标明确的前提下对各分包商进行管理和考评。这些目标应是切实可行的，并经过分包商确认能达到的目标，合同中有这些目标完成与否相应的奖罚条款。