施工组织设计下载简介

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0007 北京地铁八—通线工程01标段施工组织设计

第一章编制依据及原则 3

第3节交通、供水、供电条件 6

某综合楼工程酒店(3-12)层精装修工程施工组织设计第4节工程结构设计概况 6

第5节主要工程数量 6

第三章质量标准和工期要求响应书 8

第1节质量标准响应书 8

第2节工期要求响应书 9

第1节施工总平面布置 9

第2节现场组织机构与施工协调 14

1、北京地铁八—通线工程01标段《施工承包招标文件》。

2、北京地铁八—通线工程01标段（K0+000.0～K3+504.3）施工设计图。

3、招标答疑会议精神。

4、施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、铁道部及北京市建委等制定的规范、标准和法规文件等。

5、现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息。

6、类似工程施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力等综合施工能力。

1、严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

2、严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。

3、采用先进、配套的施工设备和技术，合理安排劳、材、机资源，确保工程质量和工期。

4、合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度。

5、严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，最大限度地减少占用场地和对环境的破坏，防止环境污染和水土流失。

6、合理组织施工阶段的交通运输，减少施工与行车干扰问题，确保京通快速路畅通。

01标段为四惠站至高碑店车站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米，包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠东至高碑店站高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。本次招标不含以下内容：

给排水工程：不包括气体灭火体统，不包括手提灭火器。

动力照明工程：不包括配电箱、箱与箱之间的电缆桥架、明敷设钢管、电缆敷设。

防火报警工程：不包括设备

本标段线路由四惠站至高碑店车站（东），线路跨越京通快速路后，进入京通快速路的中央隔离区，与其并行至高碑店站。

工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带，地层由上至下依次为：

原公路路面及路基：水泥或沥青路面①2层；粘质粉土压实填土①3层，承载力约180～250kPa；碎石压实填土①4层，承载力280kPa左右。

第四纪沉积层：包括粘质粉土砂质粉土②层，粘土重粉质粘土②1层，粉质粘土③层，砂质粉土③2层，地基承载力均大于160kPa。

地震基本烈度8度，地面以下20m范围内饱和土和砂土均不液化。土壤最大冻结深度为0.8m。

本标段线路斜跨京通快速路和辅道，于K2+696.245起在快速路上下行间与其并行延伸。经过高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路，交通条件较便利，但施工相互干扰大。

施工所需的水、电线路，开工令前，由甲方接至施工现场，供应办法及要求按照规定办理。

1、高架桥下部设计2#～7#墩为双柱矩形墩，混凝土盖梁；14#～43#为独立柱墩，双悬臂盖梁；8#～13#为门式墩，钢横梁。上部工程设计第1～7、13～37和第43孔为预应力混凝土Ⅰ型组合梁；第8～12孔为钢—钢筋混凝土结合梁；第38～42孔为钢筋混凝土连续梁。

2、高碑店车站设计为高架车站，两层框架结构，总面积为5379.12m2。站台层为轻型钢结构，站台层内设金属栏杆。站厅层内墙采用加气混凝土砌块，外承重墙采用钢筋混凝土墙，屋面为彩色压型钢屋面板。

平整场地2933.49平方米，挖土方1492.46立方米，回填土4558.96立方米，混凝土2947.22立方米。

普通混凝土外墙2026平方米，加气混凝土砌块墙3619.13平方米。

矩形柱288.11立方米，梁744.51立方米，现浇钢筋混凝土有板梁3571.2平方米，平板1536.00平方米。

2.5.2一般路基、挡土墙土石方

机械挖普坚土12732立方米，回填土10525.4立方米，回填AB土2494立方米，灰土垫层2164.0立方米，浆砌块（片）石护（锥）坡249.5立方米。

机械挖普坚土1010.0立方米，回填土1119.4立方米，回填AB土155.2立方米。

混凝土基地处理1518立方米，钢筋混凝土现浇钻孔灌注桩4187.92立方米，承台2820.26立方米，墩台柱及盖梁混凝土1424.7立方米，现浇实体板梁1596.40立方米，现浇预应力箱梁572.34立方米。

2.5.4高碑店基坑支护

现浇钢筋混凝土桩800.55立方米，现浇钢筋混凝土冠梁258.6立方米，砂浆锚杆8506.00米，土钉墙砂浆锚杆7031.00米。

1、本工程采用商品混凝土，混凝土质量稳定可靠。

2、高碑店车站位于京通快速路之间，作业场地狭小，而且往来车辆速度快、密度大，路基边坡支护（钻孔）施工、材料运输等比较困难。施工时必须有较详细交通疏导方案。

3、高架桥跨越京通快速路和辅道，桥梁施工及梁片架设干扰因素多，施工时间受制约，安全防护要求高。

质量标准和工期要求响应书

1、工程质量标准必须符合中华人民共和国国家标准，如果招标文件（含施工图纸）中规定的标准高于国家标准的，按其中规定的标准执行；如果其中规定的标准低于国家标准的，则按国家标准执行。

2、工程质量等级：优良

3、结构工程达到长城杯，全线争创鲁班奖。

开竣工日期：开工日期2001年12月25日

竣工日期2002年09月15日

4.4.1施工现场布置原则

严格按照《北京市建设工程施工现场管理规定》的要求和结合现场实际情况进行施工现场的布置和管理。

1、遵循“安全、经济、合理、文明、合法”的原则实验楼暖通空调安装工程施工组织设计，严格遵照招标文件，将临时设施设在建筑红线以内。

2、以主体工程为核心，布置施工所需设施，有利生产，方便生活且不影响主体施工。

3、在满足施工生产需要的前提下，充分考虑市容与环境保护，尽量减少扰民。

4、生产设施尽量靠近施工现场，以降低运输费用，保证运输方便，避免材料、设备二次搬运。

生活房屋采取租用民房。项目经理部设在南太平庄，机械化公司驻在东水南庄，桥梁工程公司驻在西店，建筑工程公司驻在兴隆庄。

高架桥施工，选用两处施工场地。第一处位于6#墩～8#墩左侧，另外一处设在靠高碑店站桥下。两个施工场地为施工所用工棚及堆料场地。高碑店站施工场地一部分设在兴隆庄，一部分设在高碑店站京通快速路中间。

3×25＋1×10mm2

夯锤顶管施工方案3×70＋1×25mm2