施工组织设计下载简介

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xx大桥预应力施工方案

〈l〉xx大桥全长l235m、宽26m，是一座曲线的高架桥。位于浙江省余姚市牟山镇。其地形地貌为河川纵横、渔塘密布的浙北平原。五夫大桥跨越肖勇铁路和牟山江、湖塘江以及密集的渔塘和稻田。

(3)大桥的基础为钢筋混凝土钻孔灌注桩,直径为1.2~l.5m,深度为40m左右,其持力层设在中粗砂层,共计262根桩。

(4)大桥的结构是多跨简支梁结构。由0号~57号共计57跨,有20m跨及30跨两种。下部结构为每跨4~6个桥墩及盖梁组成,为现浇钢筋混凝土结构。上部结构为后张预应力主梁及现浇板组成,主梁有20m跨T形梁和20m跨及30m跨的I字形梁,共计550榀。全桥用混凝土35628m3、钢筋3321t、预应力钢饺线和高强钢丝390t,型钢250t。

GB／T 26282-2021 水泥回转窑热平衡测定方法.pdf(1)梁的预制量大,工序复杂,生产周期长。因此,梁的预制工期成为大桥施工的控制工期,如何组织好梁的生产是保工期的关键。

(2)梁的数量550榀,梁本身长又高,是需要一座工艺先进、机械化程度高的台座式预制场,因此,梁的加工工艺是技术关键之一。

(3)每榀梁的钢模板需要20多吨钢材,550榀且有上百种规格尺寸。因此,如何减少梁的规格类型,以最少的模板套数,按期完成梁的预制生产是技术关键之一。

(4)地形地貌的影响,使预制场地的选择很困难,唯一可利用的地方是34号~38号墩柱侧面的旧砖窑,此外盖梁的标高至地面有l6m,第一跨梁的安装及其他梁的垂直运输又只能用预制地的龙门吊,因此,制作大型特制龙门吊是又一关键技术。

(5)由于地形地貌的影响,梁的运输及吊装只能在桥面上进行。梁长、梁重、其运输和吊装设备及施工技术是大桥施工的另一关键。

(6)跨越铁路的施工是在铁路运输繁忙,不能停运的情况下进行的,这需要大量的准备工作和精细组织工作,确保安全是至关重要的。

xx大桥的主梁为简支体系,采用T型和I型梁两种型式。其中20mT梁325榀,20mI梁l35榀,30mI梁100榀,共计550榀采用C50混凝土8060m3,普通钢筋2500t，预应力钢绞线和高强钢丝390t。

1.xx大桥的梁的规格

30mI梁、20mI梁和T梁共550榀。

每一种梁的内边梁、外边梁和中梁的规格各不相同。

xx大桥是在缓和曲线上，其中12跨20mI梁，每孔10榀梁长各不相同。在圆曲线上的6跨20mT梁，每孔内梁长也各不相同。

三种梁的横隔板位置不同，纵梁连接的横向钢筋不同，端部伸出的钢筋不同等。

根据以上所述排列组合将有上百种规格尺寸。为了保证工程质量，保证周转次数加快施工进度，拟采用钢摸板，每套钢摸板重约20多吨，耗制量很大,为了降低成本,提高摸板利用率,必须减少模板类型,减少数量。

2.减少模板类型、数量采取的措施

(1)预制I型梁的横隔板与纵梁联接的横向钢筋一律不穿通模板,采取预留孔或预埋钢板来解决。30m和20mI梁头部伸出的Φ10钢筋亦不穿通模板,采取弯起钢筋或预埋钢板来代替,减少了模板的规格。

(2)在缓和曲线上12孔20mI梁,梁长各不相同,最长2003.4cm,最短1982.6cm,相差达20.8cm。为简化施工,钢模板拟一律按照标准梁长l993cm设计到两端的锚板为止。在圆曲线上的亦采取同样措施。以上各梁的设计长度,通过调整堵头混凝土的尺寸来满足。

(3)所有堵头部份的模板,由于施工时是在标准梁生产脱模后单独施工,由现场自行设计加工,钢模板设计中不予考虑。

(4)底模一律不设预拱段,模板长度亦不考虑预应力产生的弹性压缩及混凝土的收缩徐变引起的梁长的缩短而预留补偿长度。

(5)考虑到钢底模成本高,安装费高,设计为台座式混凝土底模,设计30m斜交I型梁的底模时,能改制为20mI型梁底模。

通过以上措施减少了规格类型,同时还应根据施工进度的要求以及工艺周转天数,确定模板的套数,本文不再详细叙述。

归纳以上的设计,最后确定以下模板:

1)30m斜交预制I型梁模板2种类型,即内外边梁共用1个类型,中梁用1个类型。

2)20m预制I型梁也是2个类型。

3)20mT梁、内、外边梁各l个类型,中间1个类型,共3个类型。

总共7种类型、7套模板。

xx大桥梁模板的设计经过实践加以完善,充分利用台座,合理的安排穿插施工,仅用七套模板完成了550榀梁,1万m3混凝土的预制任务,做到了即节约又保证了质量。

大型龙门吊车是xx大桥的关键设备,该设备是一台特制的超大型龙门吊。为了满足梁长30m及梁重47t的需要,跨度设计为35m起重量50t,净高度20m以上的大型设备。

该设备担负的任务有三个:

(1)550榀梁的制作过程的全部运输任务如钢模板、钢筋的吊运;浇筑混凝土设备和预应力张拉设备的吊运;成品梁的厂内运输堆放。

(2)全桥第一跨梁的安装是用龙门吊安装的,只有安装了第一跨梁才能在其上组装架桥机及梁的运输小车和接梁平台设备。第一跨是l0榀20mT粱。第一跨

是37号~38号跨间,此跨盖梁顶至地面16m高,加上梁高及吊索高度,因此,吊车净高度需20m以上,这就是需要这么高的龙门吊的原因。

(3)550榀梁由预制场运到37号~38号接梁平台上的垂直运输也是由龙门吊完成的。

在台座上已安装底模,并己布置固定侧模的螺栓、定位墙、防漏装胶管等。用龙门吊将一片侧模板放置在台座的定位墙上,然后用螺栓校正位置后固定。

待钢筋骨架、波纹管、张拉垫板等安装完毕,即可安装封头模板,再安装另一侧钢模板,拧紧底部及上部拉结螺栓,安装好底部千斤顶及支撑。模板很大很重,需龙门吊配合。

拆除模板要掌握最佳时间,常温下l2h,另一关键是松开支撑的螺旋丝杠,要求同步平行平稳拖开,以免卡住拆不动。

把20m梁分成4段,30m梁分成5段即5~6m长为一段,整体预制,梁底模上拼接。

(l)预埋波纹管:波纹管是在工地用卷管机加工而成的,采用平板小车运到现场,避免波纹管运输时塌腰或弯曲造成漏浆。在水槽内进行渗漏检查,合格者即可进行安装。

(2)橡胶抽拔管留孔道:采用西安自力厂生产的橡胶抽拔管,外径ø57,长15.5m,内径ø25,施工时穿1根ø22钢筋,以增加胶管的刚度。

用胶管的优点是不发生漏浆,孔道光滑,且成本低,使用方便。在混凝土浇筑后

5~6h,先将胶管内钢筋抽出,再用0.5t卷扬机将胶管抽拔出来。

由现场试验室试配C50混凝土,每榀梁混凝土分四层浇筑。利用混凝土浇筑棚,棚顶悬挂一台2t的电动葫芦。浇筑棚既起到运输作用,代替了龙门吊运输混凝土是经济合理的,又可遮阳防雨,为工人提供良好的作业环境。浇筑棚用龙门吊整体吊运至另一台座位置上,非常方便,这是现场技术革新之一。

(l)本工程T型和I型梁均为后张预应力梁,使用的材料要求是:

钢丝:采用符合YB255一64的标准碳素钢丝,单丝直径5mm,标准强度反Ry=l600MPa,弹性模量E=2×105MPa,主要用于I型梁。

锚具:锥形锚具采用45号优质钢,钢绞线锚具采用XM预应力铺具。

2)预应力值用伸长值和应力值双控,保证预应力值的准确性。

3)使用了自行设计的工具锚,该工具锚采用整体结构并改变了锚板锥孔角度及光洁度采用特制夹片,保证张拉时不打滑,并且可自行退模,较原来工艺提高工效10倍,寿命长,可以循环使用超过千次。

4)研制了可吊移式的张拉工具房。全部预应力张拉设备集中于工具房内,房内有手动葫芦一个,同时张拉房前面有厚术板等安全保护措施,确保安全。其优点是:一是施工时减轻了安装设备的体力劳动,二是张拉完,整体用龙门吊吊到另一个张拉位上去,加快了工程进度。

2)钢绞线整捆应放在升盘机上进行放束用砂轮锯切割,切口两端应用20号钢丝绑扎,以免切割后松散,其长度L=Lc+L1,其中Lc为预留孔长度、L1为张拉端预留长度。本工程预留工作长度70~80cm。

3)编束:根据每个孔长度下好的钢绞线(或高丝束),分组编束,逐根理顺束内的钢饺线中间不得相互交叉拧动。每隔2m绑扎一道20号钢丝固定。

4)穿束:根据孔道号相对应的编束号,用人工将钢束从一端穿到另一端,留出工作长度。

5)安装工作锚:先把锚板及喇叭管处的混凝土杂物清除干净,再检查外露的工作长度然后上锚具。

6)安装千斤顶及工具锚。

7)张拉预应力:以钢丝束为例

每束钢丝控制张拉力为565kN,当压力表达到4.8MPa(即张拉应力15%),可在钢丝上划线,作为测量伸长的标记(伸长率由试验室提出为6.2%,即18.6cm),然后张拉到设计的l05%,保持5min,记录伸长值,起拱度张拉的关键是2台千斤顶对称,张拉同步,就可控制纵向挠曲,而起拱度一般在6~9cm。

(1)清孔后用水泥、减水剂、铝粉制成的灌浆材料,压力灌浆。每榀梁需时2h。(2)封锚:主梁端部设计采用钢筋网片,用电焊点焊在锚垫板上,安装定型钢模板,浇筑C50混凝土。

7.构件出台座几正常情况下矿每天上午张拉预应力梁1~2榀,下午灌浆,晚上或第二天早晨封锚,养护2d后吊运出台座,放在预制场端部的储存场上,放置平稳,供安装使用。

8.预制主梁施工进度安排

煤层底板注浆改造施工工艺(2)梁的预制工期是全桥的关键工期,其他作业不占或少占工期。因此,组织好梁的加工制造是极为重要的。

由于工序繁多,一榀梁要经过17道工序而且有些工序是占用时间很多,如养护时间:一是模板周转拆模时间随气温而变动,常温12h,混凝土强度达到C7.5,冬天需24h才可拆模;二是一般养护7~l4d,强度达到90%以上才可张拉预应力,三灌浆、封锚仍需养护2d后,才能吊离台座吊放预制场端部贮存,台座才能周转。

其次,是合理的紧凑安排时间,例如白天完成钢筋、模板等工作,下午4点至夜间要浇灌混凝土。每天上午张拉预应力梁1~2片,下午灌浆,晚上或第二天早晨封锚,养护2d出台座。

第三,充分利用25台座进行流水作业,开始由于不熟练,合2d生产出一片,每月15片。不断改进施王工艺逐渐加到每月20片,以至达到每月30片,即每天出一片梁。

1994年8月开工至l996年5月,全部预制完成550片的预制安装工程,为xx大桥按期完成打下了基础,并被评为优质工程。

为控制梁的横向和纵向位置,对支撑面的标高、轴线复测,弹上十字线。支撑面混凝土标号C50达到要求,表面平整,棱角整齐。

T／CECS G：Q71-2020 公路桥梁管理系统技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf(1)梁的编号与平面图上桥墩位置梁的编号一致。

(2)梁两端部支撑垫板清理干净,梁上的其他预埋件,预留筋、预留孔等数量、规格质量都与设计相符。

(3)梁的两端弹出梁的中心线和梁的支承中心线(这是和支撑面十字线相对应的)。