施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

5）《起重工操作规程》。

1）提高安全裕度，以确保安全可靠，稳妥可行，万无一失。

2）尽可能应用成熟技术，以避免发生意外情况，并兼顾技术先进性和经济合理性。

施工现场危险性较大的分部分项施工方案表3）尽量减少对区域内平面和周边道路的影响。

XX高速公路工程xx标新车公路连续跨线桥工程K146为30mT梁，K173、K176两跨35mT梁。T梁前后跨皆为20m板梁。

施工现场东临车新公路，桥梁西侧1/2部分位于陆家浜上方，中间跨越蒋家浜河，给桥梁安装增加了难度。

由于在T梁跨内地面有小桥，该小桥的承载能力不明，K173跨内的煤气管线埋深较浅，管线安全不易保证，运梁车也不容易就位，异跨台吊难度较大，计划采用两台汽车吊车跨外台吊的方法，T梁前后跨的板梁待T梁架设完成后再进行架设。每跨架设时先架西半幅最西边的边梁，然后依次向东架设，东半幅先架最东边的边梁，然后依次向西架设。起梁位置设在桥梁东西半幅承台中间的运梁便道上。

T梁安装工艺流程及说明

测量人员放出高程线，结构的中心线、支座的中心十字线、每片梁的端线和边线，用墨线弹出并标示清楚。

在欲安装支座的墩台顶面除去浮砂，表面平整清洁无油污。安放好支座，支座的中心与支座中心十字线重合。

在架梁时，盖梁混凝土强度必须要达到设计强度的100%，预应力盖梁必须张拉压浆已经完成。

预制梁与支座顶面接触部位应平整，若有蜂窝状应预先用水泥砂浆整平。

T梁运输前对车辆型号、车辆状况进行检查，有隐患的车辆不得进行运输。T梁装车后应进行固定，并对固定情况进行检查，符合安全运输要求后方可发车。

在运输时事先与交通部门取得联系，重要路口派专人临时维持秩序。

车辆进入吊装现场要有专人指挥，安排车辆的进出线路、临时停车地点和卸车顺序。

梁体运输车进入吊装现场的顺序，必须严格符合吊装作业顺序，不得颠倒进入。

到现场的每片梁标出支座中心线及梁端处梁的中心线，并进行检查梁的规格、型号、顺直度且做好详细记录，保证梁体一次吊装就位成功。

T型梁吊装，按每头4只吊耳考虑，先将4根粗绳扣双双挂于吊钩上，然后在下方的每个绳鼻子用卸扣上再双股连接一根小绳扣，使小绳扣鼻子朝下，再用卸扣与梁吊耳连接。

选择相应于当地平均气温架梁，落梁时应平稳，防止支座产生移位或初始变形。若必须在高温或低温时安装，应考虑过后须顶升梁端调整支座，避免温差位移过大而损坏支座。吊装过程中要有专人负责指挥。

（1）载荷分配：用双机抬吊方法架梁，吊车性能范围均能满足本工程梁体抬吊架设需要。

（2）吊机作业位置的选择：两部吊车分别停在T梁前后跨的位置上，及跨外台吊的位置。

（3）双机抬吊的实施要点

起吊：梁体逐端缓缓起吊脱离远输车，保持梁体不晃动，再同步升至所需高度。

转向：两台车缓缓向内旋转，使梁体进入跨内吊车前方位。

梁体进糟前移：梁体起升，梁体底部保持高于盖梁架设平台面10cm左右某新建中学乒乓球馆工程节能专项施工组织设计，梁体前移至就位位置。

梁体就位：梁体缓缓下降就位，梁体就位后，梁两端支座应对位，梁体与支座须密合，否则应重新安装。

吊装中，T梁靠近盖梁时要慢起慢放，梁体每端应有2~4人对梁体吊装过程中的方向进行调整。盖梁上应有专人根据测量所弹设的端、边线检查T梁的就位情况，就位不准时要吊起重放，不允许在就位后用撬棍移动T梁。

每片梁就位后，应立即检查支座情况，如果出现个别支座悬空的现象，应将梁吊起，采用直径大于橡胶支座的钢板，选用适当的厚度在支座顶部，再重新将梁就位。

首片T梁架设完成后应及时采用固定措施将梁体固定在盖梁上，其它T梁架设后及时用钢筋与前片T梁焊接相连，以保证梁体的稳定。

梁安装完成后根据质量标准进行验收。

K176、173跨T梁吊装

5×1.5×0.15米

大同宏洋高层建筑施工组织设计2.5×0.2×0.15米