施工组织设计下载简介

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柳林江大桥工程总体施工组织设计

　　1、编制出指导性的施工组织设计，呈报监理批准以后执行。以往的路基产生不均匀沉降的原因，主要是填层太厚、粒径过大、压实不密、路堤固结压缩沉降大引起的，施工组织设计中应重视这些问题，定出具体措施，杜绝这些问题的发生。另外对易产生不均匀沉降的路段提出切实可行的施工工艺和措施，施工中认真实施。

　　2、对线路的平面和高程进行复测，布置和设置施工用平面控制网，测量放线，固定线路，放好护桩和水准点；测绘出线路横断面，做为计量的依据。所有测量工作都要事先向监理报方案，所有测量记录和成果要经监理检查确认。

　　3、开工前应按设计要求在现场放出路基用地界桩、路堑坡顶桩、路堤坡脚桩、截水沟、排水沟、急流槽、弃土堆等的具体位置桩，标出轮廓线，报请监理确认。

　　4、对将要利用的挖方土和填筑材料，取有代表性的土样进行试验高层住宅地下室基坑围护桩施工方案，试验项目和方法按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）执行。试验结果报监理工程师备案。

　　5、防水、排水措施的制定和实施

为保证施工过程中路基工程、附近农田和建筑物不受冲刷，必须设计和施作一些临时的防水、排水工程。临时防排水工程的方案要经监理审批认可，并按确定了方案先行开工施做。

　　6、由于施工区域雨水比较充沛，应做好土方填挖在雨季的施工安排，制定出雨季施工规定，编制出雨季施工组织计划，报监理审批。

　（三）路基土方工程施工

路基所填土料必须严格检查，规范明确规定的非适用填料严禁使用。填料按规定进行鉴定，测定出其最佳含水量、最佳级配、最大干容重及其它物理力学性质，根据鉴定结果选取土料，并确定施工方案。

一般土质路基填料，应具有一定强度（CBR），路基填料最小强度和填料最大粒径应符合下表要求，当不符合表列要求时，应采取必要的技术措施，使其满足要求。

路基填料最小强度，最大粒径及压实度（重型）

路基基底要根据施工时原地面地形和土质实际情况，按设计文件及施工规范要求进行清理、平整、碾压、使基底土层的强度和密实度达到设计标准。

　　b、地面横坡缓于1：2.5时，地基土层经检验符合规范和设计要求，可在犁松并碾压后直接在天然地面上填筑。

　　c、地面自然横坡和纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶的宽度应满足施工机械的操作需要，且不得小于1m。台阶顶做成2％～4％的内倾斜坡。

　　d、填方两侧挖好排水沟，并保持畅通，以免因排水不畅赞成坡脚浸水泡软。

　　e、为保证基床质量，在基床厚度范围内无软弱夹层，否则，按设要求采取地基改良和采取加固措施。

f、基底密度检查：基底平整压实，经质量检查工程师会同监量工程师现场检测核实签字后进行路堤分层填筑。

g、软基路段要先按照设计要求进行软基处理，并按照软基沉降要求严格控制填土速率。

　　③零填挖路床顶面以下30cm以内要翻松，碾压密实，密实度不小于95％。

　　a、每层路堤填筑前，应沿路堤两侧采用人工配合小型夯实机具填筑且用于控制铺筑厚度和路缘压实度的土路埂。土路埂宽50cm，高度由试验确定，并适当开口做好相应的临时排水设施。土路埂的压实密度不能低于规范的要求。

　　b、采取横断面全宽纵向分层的填筑方法。当原地面高低不平且坡度＜1：10时，先从最低处分层填筑，坡度≥1：10时处挖设台阶后自低向高分层填筑，台阶宽度不小于1m，台阶顶做成2％－4％的内倾斜坡。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.3－0.5m，最后刷坡整平夯实。

　　c、根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数计算出计划分层数、压路机走行速度和碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底。

　　d、为节省摊铺平整时间，在运输填料时，计算控制卸土密度，一般15t自卸车隔4－5m，梅花形卸车。

　　e、用不同填料填筑路堤时，每一水平层的全宽要用同一种材料填筑，避免几种填料混杂填筑。每种填料层总厚度不得小于50cm。填至路床顶面最后一层的压实厚度不能小于10cm。

　　a、填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺初平，然后以平地机精平，可以用拉线和打方格网的办法保证摊铺厚度一致，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。

　　b、在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。

　　a、路基填筑应以重型压实机械为主，以中、轻型为辅。桥涵台背的填土施工拟配大于1t的小型振动压路机和冲击、振动夯。

　　b、填土压实作业粗粒土用重型振动压路机和轮胎压路机碾压，细土用振动压路机和光轮压路机进行碾压。

　　c、压实前由技术人员进行检查，确认分层厚度，平整程度符合要求之后进行辗压。

　　e、对于填高大于或等于6m的路堤，当路堤填筑到4m高时，用冲击式重型压路机碾压20遍，之后每填高2m都要用重型压路机碾压20遍。

在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密实度测定，检查合格，及时填写工程检查表和分项工程评定表，并经检查工程师签证后请监理工程师签认。凡未达标准者返工复验。

　　路基在达到设计标高后，进行平整和中线标高、宽度的测量，修筑路拱并用平碾压路机进行压平，使表面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。

　　细粒土边坡依据路肩边线桩按设计坡率挂线，刷去超填部分，采用路基边坡夯实机进行机械夯实，人工修整。整修后达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺。粗粒土坡刷走超填部分后，做为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度试验合格。

　　路堤按设计标高完成后，先恢复中线，进行水平标高测量，计算平整高度，整理、整修路拱，再用振动压路机碾压一遍，使表面平顺无浮碴，横向排水坡符合设计要求。

　　检验做到及时准确，检验结果内容齐全，误差不超过规定。要及时呈报监理，并取得监理签认。

　　3、台涵背后的回填

　　采用多功能振动夯实机和蛙式打夯机等小型机械压实。拐角处机械无法压实的地方用人工夯配合加以夯实。

　　（1）填料先用透水性材料如砂砾、碎石、矿碴、碎石土等。

　　（2）回填时，桥台圬工和涵洞圬工混凝土强度必须达到设计强度。

　　（3）回填时严格控制填料的分层，每层松铺厚度不超过22cm，要填一层，碾压一层，检测一层，经监理检查确认方可填筑下一层。

　　（4）填筑过程中要严格控制填筑速率，防止因填筑过快而造成路堤失稳。要经常检查桥台和涵洞是不是因填土当造成走动。

　　（5）台背涵侧和涵顶的压实度为95％。涵顶先人工填筑粘性土回填50cm，再用砂砾土填筑50cm，涵顶50cm以上才能用机械进行填筑。

　　（7）台背涵侧的填筑长度为：台后为距翼墙顶部尾端不小于台高加2m，底面不小于2m，涵洞为每侧不小于2倍孔径，整个长度内的填筑一致。构造物台背回填压实度要求：路床（0－0.8m）为98％，上路堤（0.8－1.5m）为96％。

　　①测量放样，在地面上标出开挖边界线，确定路堑横断面。

　　②清除施工范围内的植被，拆除不允许保留的地面设施。

④堑顶挖截水沟，接排水沟，使路堑免受水害。

土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，分层台阶的高度按整个挖方的高度和所用挖掘机的性能来确定。对不便于机械施工的地段，采用人力施工。路堑施工工艺见《路堑施工工艺流程图》。

　　①施工前仔细调查自然状态下山体稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理，同时做好地质的调查和勘察工作。

　　②施工前切实做好地表排水工程，排出的水避免危及附近构筑物、道路和农田。

　　③加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，尽量早做边坡防护。

　　④人工开挖时，开挖人的间隔＞3m，并互相照应，以防碰撞伤人。

⑤高边坡边开挖边做防护。

⑥雨季未完工程要做好施工中的临时排水处理。

　　⑦开挖接近堑底时，鉴别核对地质情况，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，预留好下沉量，进行压实。

　　搭板应在台后路基填土预压完成并基本稳定后再进行施工。搭板下的基面应平整,垫层应密实,垫层可以用与路面基层相同的水泥稳定碎石填筑和压实。搭板顶面标高要与路面基层顶面标高持平，以确保搭板顶面上的沥青砼路面厚度。

⑨为了防止工后路基沉降使搭板底面脱空导致搭板断裂或沉陷，可以在每幅搭板两侧预留压浆孔，以便需要时进行压浆，填实搭板基底。

路基压实质量检验标准和路基外形尺寸检验标准见《路基实测项目表》。

重型击实、灌砂、环刀、核子密度仪对比密度法，每200m2每压实层测4处

弯沉（0.01(mm)）

水准仪：每200m测4点

经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点

米尺：每200m测4处

3m直尺：每200m测4处＊3尺

水准仪：每200m测4个断面

七、主要分项工程施工工艺

本合同段工程主要属于桥梁工程，各主要分项工程施工工艺流程框图如下：

1、桩基础施工工艺框图

5、现浇段箱梁施工工艺框图

6、后张法预应力施工工艺框图

7、30m箱梁预制和安装施工工艺框图

八、冬雨季及农忙季节的施工安排

本合同段工程主要属于桥梁工程，冬季对桥梁施工，特别桥梁下构及基础是黄金季节，因此抓好冬季施工阶段和做好冬季施工安排确保工程施工进度和工期的重点工作。

在冬季期间，当室外日平均气温低于5℃时工规定进行施工。砼工程要按冬季施工规定进行施工。具体冬季施工安排如下：

1、制定冬季施工的操作规程。

2、做好防寒保暖的保障工作，准备足够相应设备和物质。

3、夜间或气温低于5℃时，尽量安排一些钢筋、模板等不受气温影响的工作，砼浇筑安摔在白天气温高时进行，并做好砼工程的保护工作。

4、做好防冻防滑等安全保障措施

本地区降水充沛，雨量集中在4月到8月。因雨季的时间长，对大桥建设有很大影响和制约。因此做好雨季施工安排，抓好雨季施工阶段同样是确保工程施工进度和工期的重点工作。具体雨季施工安排如下：

l、掌握当地气象资料，与当地气象部门联系，定期获得天气变化资料。掌握年月旬降雨趋势的天气预报，尤其是近期预报的降雨时间和雨量，以便合理安排施工。

2、制订雨季施工方案和建立雨季施工组织管理机构。制定雨季和雨天施工工艺规程和预防措施。

3、做好雨季施工的保障工作。组织防雨防洪抢险队，准备足够防洪抢险机具和材料。

4、做好现场防雨设施，对支架、施工平台等临时设施进行检查和加固，做好排水系统的畅通工作。

5、做好工程施工的备料工作，以便雨停后即可安排施工，避免发生停工待料现象。

6、尽量安排一些室内工作如机加、机修工作和内业资料整理归档等。

7、在不能施工的天气里，组织员工进行思想教育，学习设计文件，合同文件，有关技术规范和施工组织设计，提高业务水平。

8、采用一些可全天候施工的新工艺、新技术、新材料，减少雨季影响。

我司有一大批长期跟随一起工作的合同制民工，在农忙季节期间施工不会受很大影响。同时采取分批放假和提高待遇等措施，可确保农忙季节施工顺利进行。

九、质量保证体系和确保工期的措施

㈠、确保工程质量的管理体系

1、工程质量保证组织机构

我公司将在本项目推行ISO9001质量保证标准，并建立质量保证体系，应用标准质量管理规范和质量保证行为。质量保证体系由思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、制度保证五大部分组成：检验质量保证体系由人员技术素质保证、执行技术标准保证、仪器设备性能保证、检测环境保证、随机抽样样品保证、检测方法保证六大部分组成，具体内容详见《质量保证体系框图》。

㈡、确保工程质量的自检体系

工程质量质检体系包括自检程序、自检保证体系等内容，具体见附后框图。

1、自检检验质量保证体系

2、质量检验过程程序框图

㈢、施工进度计划保证体系

工程施工进度保证体系由组织保证、资源保证、技术保证、措施与制度保证、经济保证五大部分组成，各个部分再将指标要求分解至各职能部门、施工队、班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。具体内容见《工程施工进度保证体系》框图。

㈣、工程施工进度保证措施

1、采用新工艺，新设备、提高施工效率

(1)、注重依靠科技进步，提高生产效率和管理水平。

(2)、大胆采用新技术灰土挤密桩和水泥碎石桩试验段施工组织设计，在关键工序采用施工效率高的机械。

(3)、对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展小改小革的活动，提高施工进度和经济效益。

(4)、加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握度应用新工艺、新设备、新技术，降低工程成本，提高施工效率。

2、施工组织不断优化、实行网络管理

⑴、精心安排施组，强化管理，在深入调查复核、吃透设计文件意图的基础上，编制实施性施工组织设计，强化管理，高起点、高质量、严要求。

⑵、通过合理的组织与正确的施工方法挡浪墙工程施工方案，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳定高产，使施工作业程序化、标准化。