施工组织设计下载简介
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广州市轨道交通某地铁站（实施）施工组织设计(终稿)A、孔位的偏差不大于50mm；
B、入射角误差不大于±3°；
C、孔深误差不大于±50mm；
D、当遇到障碍需调整锚杆孔位时，不得降低原有支护设计的安全度；
GB 51416-2020-T：混凝土坝安全监测技术标准（无水印，带书签）注浆施工应遵守下列规定：
注浆前，应先清除管中泥浆，直至流出清水为止。
锚喷支护应设置排水沟、集水坑等用于地表和基坑排水。坑内排水沟离边壁宜大于1m；
为减少水压力，应在边坡上安装泻水管，采用直径ф50的PVC管，长度为50cm，插入土层20cm，插入端用过滤布包扎完好，按1500X1500cm安装。
基坑内积水应及时抽出。
继续拆除管片时利用管片上的螺栓孔由下面的桁车吊至至隧道中的滑车上，由滑车运至吊运洞口，通过地面上的龙门吊吊出至地上。
(五).地下管线的调查和保护
本站站位范围内及周边的各种管线主要位于寺右新马路两侧，与寺右新马路平行。
具体的管线位置、型式见表5－1、表5－2。
1）施工前组织专门的管线调查小组，配备探地雷达进行地下管线探测调查。
2）对照业主提供的管线资料，进一步确定在工程影响范围内有无未显示管线的情况。
3）主动与市政相关管理部门取得联系，进一步收集施工影响范围内所有管线图纸和管线竣工资料。
4）必要时，到现场进行人工挖槽探测。
施工车站主体范围内需要保护的管线如下表所示：
光纤4孔200x200二条
光纤6孔300x200二条
光纤4孔200x200八条
3孔300x100三条
12孔600x200二十四条
通道Ⅰ、Ⅳ管线范围内需要保护的管线如下表所示：
铜4孔200x200四条
铜4孔300x200四条
铜/光纤3孔800x40024条
光纤33孔300x100六条
光纤4孔200x200五条
光纤4孔200x200二条
铜1000x1000十条
（1）保护前必须摸清地下管线的具体情况，做好详细记录。
（2）对距离基坑较近、变形反应敏感、直径大的管线进行重点保护。其它管线以监测为指导，及时采取跟踪保护措施。
（3）对横跨车站的管线，能改移的改移，不能改移的进行悬吊保护。
（4）每条地下管线的保护均与施工期间的交通疏解紧密结合，使管线保护工作对地面交通和居民生活的影响降低到最小程度。
（5）加强管线保护的施工监控，根据不同的管线种类，建立各类管线的管理基准值，通过监控量测及时掌握管线的变形状况，确保管线保护管理在可控状态有效进行。由于水泥砂浆抹口的砼管道对沉降最为敏感，故其允许沉降量可作为地下管线控制的基准。另外，管线的允许沉降量是随着围岩类别的提高而减少的。各种常用管线的允许沉降值及不均匀沉降值分别见下表
煤气管（承插式、机械式插头）
各种管线的沉降值应根据管线的连接形式通过计算确定。如有关部门对管线沉降有特殊要求时，以其要求为准。
上水管（承插式、机械式插头）
下水管（承插式、机械式插头）
（6）设专人管理管线保护施工，主动与业主、监理和管线产权单位联系，积极开展工作。
车站主体结构范围内有大量管线。横跨寺右新马路的通道、出入口有部分给水、排水、煤气、电力、电信管线。其中：对于基坑范围内的纵向地下管线采取临时拆除或迁移方案；对于横跨基坑的管线采取临时拆除、迁移或悬吊等方案；对于基坑以外的管线进行严密跟踪监测方案。
对于施工范围之内的纵向管线,全部在北侧围护外重新埋设,然后在西端和东段与原管线对应接通,施工范围之内的管线废弃。
北侧管线迁移施工范围的围护结构采用钻孔桩加钢支撑进行支护。先打设钻孔桩,然后边开挖边加钢支撑，直至管线埋设标高；对于出入口通道，风道横过的部分要先挖土约4米多深，然后打钢筋砼板桩于通道、风道两侧，浇筑砼盖板，与此同时进行该范围内的管线埋设和土方回填。
管线埋设完成后，分层回填辗压，施工路面，恢复道路。
对于施工范围横过马路的管线采取吊挂和加固处理，土方开挖前先在路面上设钢梁，土方开挖中挖出管线后即进行吊挂。在盖板次梁（横向）安装后即吊挂于次梁下方，将地面上的钢梁拆除，然后铺砼盖板恢复通车。
当第一道水平钢支撑安装后，即换挂在其下方，将地面钢梁拆除，进行龙门吊钢轨铺设。
在主体结构工程完成后，进行土方回填，横过该范围的管线重新埋设还原。
车站主体管线保护措施见下表
光纤4孔200x200二条
光纤6孔300x200二条
光纤4孔200x200八条
3孔300x100三条
12孔600x200二十四条
四个通道的管线情况如下：Ⅰ号通道、Ⅳ号通道上方管线较多，在Ⅰ、Ⅳ号通道施工期间，平行通道外侧的管线需迁改。横穿Ⅳ号通道的小管线，根据管径、重量及管线权属部门意见选用钢管或钢桁架、钢梁悬吊，对直径较大的重力管采取倒边施工迁改管线。
Ⅰ、Ⅳ号通道范围管线保护措施如下表所示
铜4孔200x200四条
铜4孔300x200四条
铜/光纤3孔800x40024条
光纤33孔300x100六条
光纤4孔200x200五条
光纤4孔200x200二条
铜1000x1000十条
(六).与地方联系与协调
工程地点处在市区内繁华地段，需要与地方多家单位联系，施工过程中务必处理好与地方单位的关系，确保工程顺利进行。
1).按照相关部门的要求办理各种手续和证件
在保证本投标人内部的治安管理的同时，配合当地治安人员搞好治安联防工作。在施工过程中及时到当地派出所登记办理每一批到场工人的暂住手续，并对职工进行施工教育，防止治安案件和意外事故的发生。施工许可证、淤泥排放证等也须及时办理。
DBJ46-012-2017 海南省太阳能热水系统与建筑一体化设计施工及验收规程2).积极与市政主管部门沟通和联系
(1)本标段管线虽不多，但仍有部分管线需要改移和悬吊。因此在施工之前要积极与市政主管部门保持联系，以对管线情况进行彻底的调查，摸底，取得详尽的资料，进而采取合理的方案进行施工，尽可能避免因施工影响管线的正常使用。
(2)车站施工中，泥土外运、钢支撑运输、对当地的交通都有一定的影响。在施工前积极与当地交通部门联系，帮助疏导交通，确保道路的畅通。
(3)在施工中，要保持经常联系，一旦发生意外，及时采取补救措施，减少损失。另外在施工进场后的水、电等与周围的接口及办理各种手续都要积极与市政主管部门联系，做到及时办理手续、按时交纳各种管理费用，树立良好的信誉。
3).搞好安全文明施工，确保场地周围环境卫生符合要求
施工进场后要及时与市环保和城管部门取得联系，按照相关规定签定《施工环境保护协议》和《文明施工管理协议》，保证地铁施工不对广州市文明、优美的环境造成影响，同时办理《施工车辆运行许可证》、《淤泥排放许可证》等相关证件，保证施工场地周围卫生清洁，车辆不带泥土上路。
4).处理好与临近市民的关系
在施工过程中一方面本着“绿色环保、先进实用”的原则选取施工方案、围挡方案、施工设备型号等方面，另一方面积极主动与周围居民搞好关系，尽可能取得居民的理解和支持。同时在车辆、行人道路有改变之处，施工现场对四周有危险之处，设置相应的标识市政道路、排水工程施工组织设计方案 - 无目录(1).docx，防止发生意外。