施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

广惠高速公路C9合同段施工组织设计

（3）、防水板按环向铺设，搭接宽度为10cm，吊挂时每幅防水板的中心须与隧道中心对准，以保证在墙部的吊挂长度相等。

（4）、固定点的间距拱部为0.5～0.7m，侧墙为1.0～1.2m,且固定点距板边缘为5cm左右。点间防水层不得绷紧，以保证防水板与喷砼表面能紧贴。

（7）、防水板超前长度应离衬砌端部一个衬砌循环以上JCT2161-2012 铝包钢丝护栏网，防止与衬砌作业相干扰。

（8）、行人横洞、预留洞室与正洞连接处的防水板铺设应与正洞同时完成，搭接处应平顺，不得破损和折皱。

4.2.9.3、接头处理

4.2.9.4、施工要求

（1）、防水板应在初期支护变形基本稳定后，二次衬砌施作前进行，喷混凝土表面应大致平整、圆顺。

（2）、严禁在铺设防水板后，二次模筑混凝土灌注前，在已铺设防水板地段进行爆破作业。

（3）、为防止爆破时飞石和冲击波对已铺设防水板的撞击影响，铺设地段距成洞面不小于100m为宜。

4.2.10二次衬砌施工工艺

4.2.10.1、二次衬砌采用配套机械化施工：洞外设拌合站拌制砼，砼罐车运送，洞内用砼输送泵泵砼入模。衬砌模板台车全断面一次衬砌。

4.2.10.2、二次衬砌程序：预埋件的设置与检查铺轨模板台车就位线平检查验收定位锁定预埋件、预留孔洞设置

刷脱模剂按设挡头板砼泵送灌注、刹尖封顶脱模

4.2.10.3、二次衬砌的施作，Ⅳ类围岩应在变形基本稳定，边墙基础施工完毕后进行。

4.2.10.4、二次衬砌施工前的准备工作

（1）、二次衬砌所用的原材料各项指标应符合有关规定要求；

（2）、做好地下水的引排工作，仰拱、基础部位的虚碴和积水必须清除干净；

（3）、防水层或喷层表面粉尘应清除并洒水湿润；

（4）、模板台车必须锁定牢固；

（5）、施工机械设备应先检查，并进行试运转；

4.2.10.5、灌筑作业应符合下列要求

（1）、由下而上依次对称灌筑，当需要灌筑拱圈时，应有防止拱脚下沉变形措施；

（2）、隧道仰拱地段应先灌筑仰拱，其长度视基本情况确定；

（3）、初期支护与二次衬砌间空隙必须回填密实，并按下列要求施作：

、拱脚以上1m范围内的超挖，应用边墙同标号砼同时浇筑；

、边墙基础以上1m范围内的超挖，应用边墙同标号砼同时浇筑；

、其余部位（包括仰拱）超挖在允许范围内可与衬砌一起用同标号砼浇筑。超挖大于规定时，宜用片石砼或10号浆砌片石回填。

（4）、二次衬砌砼应连续浇筑，不得不间歇时，间歇时间及处理方法应符合有关规定。

4.2.10.6、灌筑砼应捣固密实，当使用插入式振动器时，移动距离一般不超过振捣器作用半径的1.5倍；插入下层砼的深度，宜为5～10cm。振动延续时间，应保证砼获得足够的密实度，但不得损伤防水层，在无条件使用振捣器时，人工捣固应落实到人，确保砼的灌筑、捣固质量。

4.2.10.7、砼的养生：为防止砼的早期干缩产生裂纹，应在拆模后立即洒水养护，使其经常保持湿润，养护时间应遵循有关规定。

4.2.10.8、拆模：初期支护的砼强度达到2.5Mpa方可拆模；Ⅱ、Ⅲ类围岩段拆模时间应适当延长，初期支护还存在较大变形时，砼结构达到设计强度的70%以上时方可拆模。

第五章：路基、涵洞工程施工

本标段段路基工程长约1300m，分布于青山隧道两端。路基工程施工包括场地清理、路基填挖、边沟、排水沟及附属场地平整、施工便道等项目。

在开挖前首先准确划定开挖边界，再清除表面的杂物及影响施工的障碍物。在全开挖路段，采用纵向开挖进行，在半填半挖路段采用纵向和横向结合进行。石方爆破采用综合爆破，一般大方量采用预裂爆破和深孔爆破结合，或者深孔爆破和光面爆破结合，小方量的石方采用钢钎炮或其它种类小型爆破，绝不允许使用大爆破，以免破坏斜坡岩体。

在施工过程中，应逐层开挖路堑，每层开挖时都必须按照典型段面所示，准确地修好边坡，清理干净边坡上松散的岩石，需要加固边坡的必须在加固后方可进行下层施工。挖至路槽标高时，应采用小型机械开挖，尽量保证槽底平整，其下30cm范围内的压实度不小于规范的要求。超挖部分必须回填压实。

路基挖方施工应注意以下事项：

开挖中应避免超挖、滑坍。

槽底开挖排水坑，应将地下水全部抽除后再进行回填作业。

槽壁应开挖成30×50cm土台阶，以加强原状土与换填土（石）之间的结合。

挖至设计标高后，原地面翻松，若无不良地质和不适宜材料，将测量资料交付监理工程师验收并对开挖路基用碾压机碾压达到重型击实标准的95%。

5.1.3.1、填土路基

填筑材料必须符合规范要求，不论是挖方利用还是取土场借土，都必须经过试验确认是否可以用作填筑材料，在土质确定中，严格按实验程序，对土质调查试验项目严格控制，试验仪器要校核，试验取样要具有代表性。在土质有明显变化时要取样试验，要求现场施工人员与质量检验人员配合，凡是发现土质有变化时应立即报告，并停止使用，以试验检验合格后方可使用。

路基的测量放样工作，在开工前做好接桩工作，在做施工调查的同时，做好中线控制桩，水平控制桩及导线坐标等控制桩，根据设计图纸及时复核各类控制桩，并与邻近相接线路、隧道的中线、水平要闭合，并放样各控制桩的护桩，在填筑路基前放好填土边桩，严格测量的复核测量制度，在测量没有复核时不得进行施工。在施工过程中，应经常恢复路基中线，填筑高度和宽度，以及边坡坡度，以免返工浪费。

填筑路堤时，应分层填筑，逐层向上，每层填筑经压实合格后再填筑下一层。分层厚度应根据压实机械、填料的质量经过现场试验确定填土厚度和碾压遍数。一般填土厚度每层不超过30cm，摊铺层厚应均匀一致。路堤填筑时，应保证有一个横向的斜坡，以免路基积水。路堤填筑时尽量考虑用同一种材料，如果条件不允许必须用两种或几种填料填筑时，应做好填料间的衔接问题，减少不同种类的分层，但一种填料的最小填筑厚度至少不小于50cm。

在路堤填筑的过程中，必须做好沉降和位移的观测，每填筑一层进行一次沉降观测，填筑间歇期每3天观测一次，填筑完毕进入沉降后，第一个月每隔1周观测一次，第二个月每隔15天观测一次，第三个月开始每隔1个月观测一次直至沉降期结束为止。

路堤施工过程中地基变位控制标准：沉降速率每天不大于10mm；水平位移速率，边桩控制在每天不大于3mm，如果发现沉降或水平位移骤增或超过控制标准时，应加密观测次数，实行动态跟踪，并减缓填筑速率甚至暂停填筑，等到变位速率减小到控制标准内才可继续填筑上一层的填筑。路基填筑以控制水平位移为主。

对于本标段边坡较陡的半挖半填路基，在施工前做好路基的稳定性验算，及边坡的稳定性调查，做好适当的加固措施。为保证路基的稳定性，路堤填筑时，应由最低级一层挖筑台阶，逐层填起，并分层夯实，填完一级台阶后再挖上一台阶，保证新填土与原土的衔接质量。边坡坡角如果有挡墙的应先进行挡墙施工，再填筑路堤。

填土路堤段，施工中应注意以下几点：

对水田及泥沼地段，必须先进行排水，疏干湿土，挖除淤泥及腐植根茎后方可进行路基填筑。

为保证路肩密实度，填土宽度应大于设计宽度50cm，碾压后刷坡路堤成型。路基填筑施工工艺流程图如下图所示：

清理表土经监理检查合格

每50m两侧立标杆划分填土层

填筑用土材料试验，重型击实求最大干容重及最佳含水量

按松铺厚度填筑掌握最佳含水量

监理工程师对压实度进行检测

经批准进行上一层的填筑

重复上一施工工艺至设计标高

5.1.3.2、填石路堤施工

本标段由于隧道开挖造成弃石方较多，如果废弃已开挖出的石方不用，就要重新征地取土，并布置废弃石方的堆放场地，需占用良田，不符合保护耕地的政策，也增加了征地费用。因此，青山隧道部分路基决定采用填石路堤。

填石（土石）路堤的施工按下述步骤进行：

石方路堤的施工采用自卸车倾倒，先填低后填高，先填两侧后填中央，用推土机或平地机找平。基本按不同风化程度的石料分段填筑，避免不同强度的石料在一起填筑影响压实度，尽量保持填料的连续均匀进行。

严格控制石料的粒径，大于0.8m的石料应废弃,不用来填筑路基,可用于码砌边坡,码砌边坡时,填高6m以下路堤码砌高度不小于1m,填高6m以上码砌高度不小于2m。

分层厚度仍按30cm一层进行，对粒径偏大（30~80cm）的石块进行解小处理，经过解小后粒径仍较大（30~60cm）的石块尽量推到路基边坡处。

对未能清理走的较大石块要求做到大面向下，小面向上，摆放平稳，用小石块找平，石屑填缝；对于石块级配较差，空隙较大时，为了避免空隙下积水，影响路基稳定，须用石渣、石屑、中粗砂填缝，再用压力水反复冲入砂石，使空隙填满。

加强地表、地面排水，修建排水沟及时疏通排水，以免地表水浸入路基。

严格按分层填筑、分层碾压的操作规程进行，采用12t以上的振动压路机振动碾压，碾压顺序为先两边后中间，压实路线纵向互相平行，两行间重叠40~50cm，前后区段重叠100cm~150cm复压。碾压的遍数由试验确定，以振动碾压时不再有下沉的轮迹为标准。

在离路槽顶面0~80cm范围内，压实度要求在93%~95%范围，该部分不再填筑石方，全部填筑素土，严格按30cm一层的厚度来分层填筑碾压。

5.1.4软土及过湿土路基施工

山间低洼地带地下水位较高，地表土天然含水量较大，为过湿土，施工时清表后一般翻晒即可；受地表水影响地段设100cm厚砂性土垫层，施工时加强排水，并尽可能安排在旱季进行。对高路堤路段减小填土速率，确保路堤稳定。

部分过湿土及鱼塘地段，为减小路基承载能力，根据设计设置土工格栅或袋装砂井处理。

用于本标段的土工格栅应满足GB/T17689/1999中TGD50的有关指标并符合设计要求，土工材料的高强度方向应平行于路基的主应力方向，摊铺时应保证平顺并拉紧。安排作好路基的沉降和位移观测。

5.1.5、路基排水及防护工程

本标段路基排水系统主要包括排水沟、边沟、截水沟及急流槽、天然河沟等，由7.5号浆砌浆砌片石砌筑而成。路基防护分路堤边坡防护及路堑边坡防护，主要采用片石衬砌拱、植草皮、浆砌片石满铺、浆砌片石护坡、浆砌片石网格植草、护面墙等。对于深挖路堑边坡防护，则根据设计采用锚喷支护，部分地方采用锚喷支护+系统锚杆的防护措施。

各项排水及防护工程的基础开挖和圬工砌体，均以人工为主进行，首先要选取好材料，做好砂浆配合比试验。在各项砌体施工时，要做到顺直、美观、整齐、砌体内无空洞，填浆饱满。

路基排水工程施工要保证位置、标高正确，尺寸相符。保证路基排水畅通，没有积水现象，边沟的浆砌要选好石料，砌筑时砂浆饱满，表面平整，同时要注意坡度正确、畅顺、美观。

防护工程的防护墙要选取好石料，搭架施工及时防护，保证防护墙的厚度和砌体强度达到设计要求，表面平顺，需要设置防滑平台时，首先开挖防滑平台，保证防滑平台和防护墙的砌体成一整体结构。碎落平台及截水沟应在每一层开挖后尽快施工完成。在路基填筑完毕及时刷边坡，种植防护草皮。

本标段在YK146+215、ZK146+240、YK146+345、ZK146+332、YK146+455、ZK146+434、YK147+200、ZK147+208.983、YK147+400、ZK147+411.395及YK147+550、ZK147+560处设计为钢筋砼盖板涵（半幅）。盖板涵总长279.398m，与路线交角50º~135º不等，进出口有“一”字和“八”字两种形式。涵洞按常规方法施工，施工前先用轻型触探法检测涵洞基底承载力，如达不到设计要求的地基承载力，则先提请有关方面研究变更处理，经软基处理后再进行涵洞施工。为确保涵洞的工程质量，涵洞施工时还应注意以下事项：

涵洞开工前应根据设计资料进行现场核对。

涵洞放样之前必须先绘出施工详图，然后再依图放样。

涵台施工所用块石应方正，上下大致平整，厚度20~30cm，宽度约为厚度的1.0~1.5倍，长度约为厚度的1.5~3倍。其强度应符合设计要求。

涵洞施工完成后，当砌体砂浆或砼强度达到设计标号的70%时，方可进行涵顶回填土的施工填筑。涵洞施工工艺流程图如下所示：

涵台钢筋砼或圬工砌体施工

端墙施工、洞口铺砌处理

本标段由于隧道工程是控制工期的关键,在编排施工计划时优先考虑,根据本工程的具体特点,安排在2001年10月份开始进场施工。为保证路基填筑后有足够的自然沉降时间，计划安排在2002年1月份开始施工，2002年6月底完工。盖板涵工程必须在路基施工之前完成，因此在每端隧道开始掘进时安排与隧道同步施工。时间分配详见青山隧道施工进度图及青山隧道施工网络图所示。

480吨锅炉施工组织设计(煤粉炉)第七章：工程技术保证措施

7.1建立以项目经理负责，技术主办工程师主管，业务部门具体负责的技术保证体系，按《规范》、《验收标准》的要求和监理工程师的批示进行施工，保证材料供应及时、优质和机械设备运转正常。

7.2坚持岗前技术培训制度，技术主办工程师负责重点工程的技术交底和技术管理工作。

7.3建立以技术主办工程师为主的技术资料、设计图纸审核制度，制订实施性施工组织设计，并不断进行优化，对现场进行详细认真的核对某市污水处理厂一期改造工程施工组织设计，保证施工准确无误。

7.4严格测量换手（换方法）的复核制度，所有测量数据和方法，未经技术主办工程师和监理工程师签字，均不能在现场实施。

7.5对进场的全部材料，均要进行验收工作，认定合格后方可使用。