施工组织设计下载简介

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苏通长江公路大桥B-2合同段施工方案

2）爬升前，混凝土强度必须达到10MPa以上。

3）各层操作平台四周设置安全网。

4）严格限制施工荷载。

5）爬升时务必要稳起、稳落和平稳就位，防止大幅度摆动和碰撞。要注意不要使模板与其它构件卡住，如发现此现象DB32∕T 3696-2019 高性能混凝土应用技术规程.pdf，应立即停止提升，排除故障后再行继续操作。

6）爬升过程中如遇六级及以上大风，应停止作业。

7）模板的金属件应涂刷防锈漆保护，每提升一次，均须清理一次，尤其要检查下端防止漏浆的止水橡皮压条是否完好，防止漏浆。

8）在安装、爬升和拆除过程中，不得进行交叉作业。

9）在操作架上配置足够消防设施（灭火器等）。

3.7.1箱梁节段的预制

箱梁节段预制数量多、工期紧、精度要求高、外观质量要求好，为了确保施工总进度，方便节段的储存、出运及拼装，根据工程实际情况，拟采取以下主要措施进行控制：

1）经对箱梁节段的预制方法（长线法和短线法）进行比选，拟采用短线匹配法进行箱梁节段的预制，以方便施工。

2）对箱梁节段预制进行认真规划与布置，提高其使用功能。

①、为了减少预制场地建设时间，使场地尽快地投入生产，并确保预制构件的质量，经对预制场精心选址，拟与南通亚华船厂合作，租用其现有的场地进行预制场地的规划与布置。

②、预制场地的规划与布置时，主要考虑以下原则：

a、满足短线法预制施工的需要。

b、必须满足箱梁节段预制工期的要求，有足够的场地用来储存箱梁节段。

c、预制区及存梁区应布置合理，以方便已预制的箱梁节段能及时储存。

d、场区临时通道及出运码头布置应合理，以方便梁段的转运及出运。

e、根据现有的资源，充分利用有利条件，减少改造工程量，尽快投入生产。

f、方便施工组织，体现文明施工。

③、预制场内设置两条生产线进行同时作业，各生产线内分别设置一台大型龙门吊进行吊运作业，龙门吊起重能力分别为1500kN（按能起吊跨中悬臂节段考虑）、3500kN（按能起吊墩顶节段考虑）。

④、预制场设置专用出运码头，3500kN的龙门吊可直达码头前沿，龙门吊上设置有称重设备。

⑤、对预制场的预制台座、梁段储存区及龙门吊的基础进行加固处理。

3）选择合理的预制顺序，确保B2标北引桥及D1标辅桥的施工总进度及工序间的合理衔接。

5）箱梁节段钢筋拟采取先绑扎成型、再整体吊装入模的施工工艺，以加快施工进度，避免钢筋绑扎时对已装模板的污染。钢筋骨架绑扎在专用装配架内进行，吊装采用专用吊具多点起吊。钢筋骨架绑扎严格按程序操作，确保骨架的外型尺寸准确及其自身的刚度。

6）严格控制混凝土原材料的性能。使用同一产地、同一厂家的原材料，并保证性能稳定。混凝土的配合比经严格试配（采用低坍落度混凝土），满足要求后才能使用。混凝土浇筑按规范要求进行。

7）加强混凝土的养护，养护方法根据施工季节的变化进行调整：一般情况下采用洒水养护，使混凝土表面的潮湿状态保持在7天以上；热期施工期间，混凝土表面采取覆盖潮湿养护，覆盖物为土工布；冬期施工期间，箱梁节段预制采用蒸汽养护。

8）梁段转运时，混凝土的强度必须达到设计要求起吊的强度，节段转运起吊采用专用吊具。

9）箱梁节段储存量大（储存最多时可达400块以上）、储存时间长（节段吊装前其储存时间不得少于3个月），拟对此进行周密安排。

①、箱梁节段存放不超过两层，采用三点支撑（用厚木块支垫）。

②、节段存放时，按预先确定的节段顺序存放，以方便出运。

③、制定详细的成品保护措施，并严格实施。

3.7.2箱梁节段的出运

箱梁节段能否安全、顺利地出运，将直接影响节段的预制及吊装，为此，拟采取以下主要措施进行控制：

1）直接由3500kN龙门吊吊运上船，码头上不需要其它起重设备转运，减少中间环节。

2）在运梁驳船上焊接限位钢架，并在节段摆放完成后，拉上风缆。

3）驳船选用性能满足要求的拖轮拖带，并配备足够的锚链及性能完好的锚机。

4）箱梁节段吊运时，轻起轻放，避免碰撞。

3.7.3箱梁节段的吊装施工

1）浮吊吊装墩顶0#梁段

0#梁段吊装高度大，且作为基准块的0#梁段定位精度要求高，为确保0#梁段顺利吊装及精确定位，施工时，拟采取以下主要措施：

①、对市场船情进行仔细调查，在综合考虑了0#梁段的起吊重量、吊幅及吊装现场的自然条件后，拟租用本集团所属振华公司的振浮4号（1600t）浮吊进行吊装。

②、充分作好0#梁段的吊装前的准备工作，对吊装过程严格控制。

a、在墩顶部搭设临时操作平台，方便墩顶0#梁段的吊装及定位，

b、垫石（垫块）施工时，对其顶面高程进行反复检测、严格控制（混凝土顶面宁低勿高）。

c、吊装前，在墩顶（或搁置支架上及预埋件上）精确测放出0#梁段的安装位置，并据此安装限位导向装置。

d、浮吊吊装过程中，严格执行操作程序。

e、浮吊吊装时，尽量使0#梁段依托限位导向装置安装至满足设计要求的位置，如果出现了偏差，则利用双向千斤顶进行调整。调整时，每个0#梁段底布置四台1000kN千斤顶。

跨中悬臂节段数量多，吊装高度大，施工程序复杂，为确保拼装的进度和质量，安全操作，施工中，拟采取以下措施：

①、跨中悬臂梁段的吊装采用专用架桥机。

a、跨中悬臂节段吊装采用的专用架桥机即上行式预制节段拼装系统（简称LG）由挪威NRS公司设计。

b、架桥机的主体钢结构在工厂的专用加工平台上进行制作，所有构件在制作完成后在平台上进行预拼装。构件的制作应符合有关规范。架桥机主要设备均按设计要求配备。

c、架桥机加工完成后进行检测、试拼，合格后，才能运至现场进行拼装，拼装严格按程序进行。

d、架桥机在正式吊装梁段前，按相关规范进行试验，试验合格后才能投入正式使用。

②架桥机吊装施工时，严格按相关程序进行。

a、吊装施工时，两侧尽量对称。

b、均匀涂抹匹配面胶结层，厚度控制在0.5～1mm。胶结层的配合比由现场试验室根据设计要求及施工具体需要进行严格试配后确定。

c、临时预应力张拉按上下、左右粗钢筋对称均匀进行。

d、严格按设计要求进行永久预应力施工，并及时进行体系转换。

3.7.4箱梁湿接缝及合拢段现浇施工

湿接缝及合拢梁段为现浇混凝土结构，其要将两侧的悬臂梁连为整体，受两侧悬臂梁段安装精度及现场自然条件的影响，施工控制及操作难度大。为确保混凝土的内外质量及成桥线形，便于操作，施工中，拟采取以下控制措施：

1）湿接缝及合拢梁段均采用吊架现浇。

2）根据设计及监控要求，对缝口两侧梁段进行监控监测。在合适的温度条件下，测量缝口两侧梁段控制点的标高。

①、中跨合拢梁段监测时，先在合拢段两侧的梁段上加压水箱，加水重量满足设计及监控要求。

②、若两侧梁段控制点的标高满足设计要求，则直接紧固临时定位装置或直接将劲性骨架焊接固定，若超出设计要求，则利用调位装置调整，满足要求后紧固临时定位装置或焊接劲性骨架。调位装置采用大型箱型钢梁、精轧螺纹锚固体系。

3）安装吊架、底平台及模板，绑扎钢筋，埋设预应力管道。为保证接口平顺、不漏浆，模板应压在缝口两侧的混凝土面（被压混凝土表面粘贴海绵条），并用吊杆拉紧。预应力管道应根据现场实测的长度（包含两侧的套接长度）下料。

4）在要求的温度下浇筑混凝土。

①、湿接缝采用环氧混凝土，中跨合拢梁段采用微膨胀混凝土。混凝土均严格试配，满足要求后使用。

②、浇筑中跨合拢梁段混凝土时，根据混凝土的浇筑速度分级解除压载。

③、根据气候条件选用相应的措施及时养护混凝土：一般情况下采用洒水养护，使混凝土表面的潮湿状态保持在7天以上；热期施工期间，混凝土表面采取覆盖潮湿养护，覆盖物为土工布；冬期施工期间，采取覆盖并辅以碘钨灯照射升温的方式养护。

5）按要求的程序张拉预应力。

3.7.5箱梁预应力施工

一方面，箱梁节段的拼接主要通过预应力的张拉完成，因此预应力施工的质量将直接影响桥梁的使用，施工质量要求高；另一方面，由于箱梁预应力体系体系包含了体内预应力和体外预应力、横向预应力和纵向预应力、金属波纹管、塑料波纹管及高密度聚乙烯（HDPE）外套管、普通钢绞线和无粘结环氧低松弛钢绞线、普通压浆工艺和真空辅助压浆工艺、压注水泥浆和油脂等，型式多样，内容丰富，因此，施工操作难度大。为确保施工质量，施工中，拟采取以下控制措施：

1）根据体内预应力和体外预应力的特点，制定相应的施工程序，并严格按程序实施。

2）对管道的加工、安装进行控制。

①、金属波纹管选用有资质的单位在现场卷制，塑料波纹管及HDPE管由专业厂家生产。管道使用前，取样按要求进行试验，合格后方可使用。

②、波纹管及HDPE管的导向钢管按设计给定的曲线要素安设，并固定牢靠。安装好的管道注意保护，混凝土浇筑前，还要仔细检查，发现问题及时处理。

③、HDPE管安装前，先沿管道走向搭设支架或安装临时托架，使HDPE管道在安装过程中每隔1.5米有一个支承点，以减小管道下挠，保证管道的大致线形，同时检查清理导向管道，并在曲线导向管道内壁涂抹润滑油脂。HDPE管采取人工分段安装、塑料焊机对焊接长，为方便穿束，HDPE管采取分段安装、预留间断口，随着HDPE管安装，限位装置也及时到位，并当HDPE管安装完成后，初步调整管道线形，并临时紧固限位装置。

④、为了避免混凝土浆液堵管，拟采取适当的控制措施，其一，避免节段对接口处漏浆堵管：将节段匹配面的波纹管头部截短一个肋的长度，再套接一段大一号的短管，以形成衔接口，当待浇节段的钢筋骨架吊装就位时，将其对应的管道伸入，同时用胶带缠绕严密，此法也适用于湿接缝和合拢段处的管道衔接；其二，避免整个节段可能出现的漏浆堵管：混凝土浇筑前，预先在波纹管道内穿入硬塑料衬管（穿透匹配梁段和待浇梁段），当混凝土初凝后抽出。同时，为了避免压浆过程中匹配面的波纹管对接处渗浆，节段拼装时，在波纹管口周围粘贴一层薄海绵条。

3）锚垫板在测量的配合下进行安装，当定位完成后，将其固定。各管道与锚垫板尾部之间的接缝用防水胶布缠裹严密。锚垫板口及预留孔内应用棉纱或其它材料填塞，并用防水胶布封闭。

4）钢绞线进场后，按规范要求进行验收，满足要求后才能使用。钢绞线按设计要求的长度(结合实际张拉工作长度)进行下料。单根无粘结环氧钢绞线下料时，在地面上满铺一层彩条布或土工布，或者每隔0.5米安放一根钢管，将已下料切断的无粘结环氧钢铰线两端一定长度的PE套剥除，并将油脂擦洗干净。

5）纵向预应力钢绞线均采用后穿法。

①、体内预应力穿束采取单根穿进或引线整束穿进。

②、体外预应力穿束采取单根穿进，穿束时，将钢铰线从管道的一端往管道内推送，每隔30米的管道间断处再安排1～2人用特制的钳子拉钢铰线，形成排队穿束的方式。为避免钢铰线在管道内交叉缠绕，设置梳束器。穿束过程中，防止钢铰线的PE套破损。

6）锚板、夹片使用前须经检查验收，并分类保存；千斤顶和油压表应配套使用，并标定。

7）箱梁预应力张拉按设计及规范要求进行。

8）预应力束张拉完成后立即进行孔道压浆。压浆采用普通硅酸盐水泥配制的水泥浆，其主要的技术要求应满足规范要求。压浆按规范要求进行。

9）封锚采用微膨胀混凝土，体外预应力的锚头利用防护罩保护，防护罩内的充填按设计要求进行。

3.7.5箱梁节段拼装线形控制

箱梁在施工过程中，其线形受很多因素的影响，如箱梁自重荷载、施工荷载、混凝土徐变、预应力作用以及日照引起的温差等。由于箱梁采用预制拼装的施工工艺，不仅要有较高的理论分析计算要求，而且在实际施工中要严格控制，因此，箱梁的线形控制及调整难度加大，为确保箱梁的最终线形基本满足设计要求，在箱梁预制拼装中拟采取以下主要措施：

1）对模板的设计、制作及使用进行严格控制，确保箱梁节段的外型尺寸。

2）制定可行的预制工艺，并利用典型施工进行检验。

3）根据设计成桥线形，充分考虑各因素的影响，通过监控计算，确定箱梁各节段上控制点的座标。同时，利用专用程序，将各节段上控制点的座标进行转换，用以指导节段预制施工，即主要通过匹配梁段的调位，满足匹配面的变化。

4）加强对现场具体情况（如日照、水气等自然条件，混凝土的原材料性能指标、浇筑及养护的条件及方法，节段混凝土的实际重量及其它相关参数，等等）的监测，以确定各方面因素对线形的影响。

5）对墩顶0#梁段进行精确定位DB52／T 1423-2019 热源塔热泵系统，确保基准块位置的准确。

6）节段拼装时，胶接层涂抹均匀，对称临时加压。

7）加强安装过程中的测量，及时汇集监控数据并进行分析，总结规律。

8）节段拼装中各工序严格按要求的程序进行。

9）若安装时出现线形偏差，应分析原因，并及时进行调整，调整按上翘和低头的程度可分别选用涂抹胶层上下厚度不一或加垫钢板等方法（方法的选用必须征得设计单位的同意）。

大桥地处中纬地带，属北亚热带南部湿润季风气候，四季分明，雨水充沛，年平均相对湿度79～80%平凉世纪花园B1区2、3#住宅楼施工组织设计，年平均雨日126天，江水和地下水氯离子含量轻微，但在涨潮、碳化和氯离子引起钢筋锈蚀为主，为提高大桥的耐久性，需要采取相应的技术措施保证大桥的使用寿命。