施工组织设计下载简介

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德胜河特大桥连续梁主墩31_、32_墩深基坑施工方案

（1）施工前，与铁路有关部门办理观测人员进入既有线相关手续。

（2）布监测点，在桥涵基坑对应的既有线路肩上布置观测点，每个承台的测点总数不应少于5个（见图2），其密度应视变形情况而定。

图2既有路肩沉降观测点布置图

在既有线路肩上沪栏外埋设沉降观测桩（点）格构柱施工方案，埋设前先清除路肩上浮喳，埋设规则见图3，观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面5mm，表面做好防锈处理。

图3既有路肩沉降观测点设置图（单位:mm）

（3）派专人进行观测和整理数据，施工期间每天最少观测1次，在土方开挖基坑成型的初期、沉降量突变和雨后应加大观测的频次，每小时观测1次，密切监控路基变形。发现异常及时向上汇报，并且报铁路运营部门对轨道进行监测。

（4）监测安全要求：考虑到既有铁路速度高，防护难度大，监测前必须与铁路工务、车站、派出所等有关部门办理相关手续，必要时派驻站联络员及现场防护员进行跟踪防护，确保监测人员人身及行车安全。

（5）既有线轨道监测全部委托给工务段监测。

（6）严格按监控量测来指导施工，当路基变形量达到警戒值时就立即停止施工，并立即联系工务段监测人员对轨道进行监测，待变形稳定后再恢复施工。

正常情况下路基变形警戒值按如下三者取最大值确定：①当次的变形量大于头一次的2倍；②当天的变形量超过2mm时；③累计沉降量超过10mm。

既有线45km/h慢行情况下路基变形警戒值按如下三者取最大值确定：①当次的变形量大于头一次的2倍；②当天的变形量超过8mm时；③累计沉降量超过20mm。

（7）基坑顶面四周挖排水沟,排除地表雨水。基坑底排水过程中，当出现大量砂漏应停止抽水，采取加固措施，并立即联系工务段监测人员对轨道进行监测。

（8）基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现沿坑顶面出现裂纹、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，并立即联系工务段监测人员对轨道进行监测，加固处理后，方可继续施工。

（9）建立观测数据汇报制度，必须请工务段巡查人员对观测数据进行确认，每天18：00将观测数据报工务段调度。

（10）接触网柱的监测。列车通过时观测接触网与弓的接触情况，如遇变化立即通知供电段。

10．减少对既有线干扰的措施

（1）施工期间加强安全管理，对既有线进行观测，并于开工前报运营部门审批后方可开工。

（2）在施工前及施工期间采用适宜的方法和手段加强地质资料核对（含地下水），如有不符的，立即会同设计单位进行勘察及调整施工方案。

（3）施工前应探明地下各类管线的位置，严禁盲目施工危及管线安全，钻机钻孔及承台开挖时采取有效的防护措施。

（4）在进行基础开挖是注意对既有线的监测，防止因施工影响既有线路基的安全。

（5）墩台身施工前，必须先在既有铁路一侧设置好防护网连续墙，确保施工机械和材料、机具不侵入既有线行车限界。

11.1施工安全预控措施

（1）施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。

（2）基坑开挖或桥承台开挖施工严格按设计要求防护，采用钢板桩或钻孔桩防护，确保既有线的安全。

（3）与既有线距离安全控制：大型机械进场前，测量好桩位离既有线护栏的距离，如果使用机械的高度≥桩位与护栏的距离，采取埋地笼、拉揽风绳等重点防护措施。

（4）地下管线安全控制：大型机械进场前，对开工场地的地下管线等隐蔽设备，在设备管理单位对施工单位现场交底的前提下，再由三电部门对施工部门进行现场书面交底。施工部门要对施工场地、施工桩位进行人工开挖探沟，以确认有无地下管线，对于挖出的地下管线，采取支护防护措施。对已探明的地下管线径路区域要采取隔离防护措施，安全防护警示标志要鲜明醒目。

（5）架空线及其附属设备安全控制：大型机械与架空电力线的安全距离必须满足铁路工程施工安全技术规程要求。大型机械在接触网支柱及接触网带电部分五米范围以内须装设接地线，在距离接触网带电部分二米到四米范围内，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。

（6）施工人员安全控制：凡参加临近既有线大型机械施工的人员，必须进行既有线施工安全培训，考试合格后持证上岗。特殊作业人员必须持有符合国家规定的特种作业操作证和复审记录，方可上岗。

11.2机械安全防护措施

（1）在营业线邻近、并行地段进行桩机等机具施工时，不论是作业或停留，施工桩机具均不得侵入既有铁路限界。

（2）所有机具必须要张贴或悬挂安全操作规程，操作人员必须经过岗前严格培训，合格并持有操作证书后才能上岗作业，专人操作、专人负责。严禁无证人员进入操作岗位。

（3）机具作业范围内不得有高压线路和地下管线穿过；

（4）作业区周围要设有明显标识或围栏，并禁止非作业人员进入；

（5）机具安装场地须无障碍物并平整、夯实，能承载桩机具的工作压力；当地基松软不良时，桩机具下应加铺垫枕木或钢板防护；对原地表有水塘、河沟的部位抽水之后，彻底清除淤泥，外运出工地。然后采用满足要求的土或AB组填料进行换填，按填筑路基的要求填筑，每层松铺厚度不大于40cm。其次碾压到满足地基承载力要求；并为了保证机械施工平台的稳定性，要求整平地表不得有凹凸不平面，相互面不等高差面不得大于5cm，横向流水坡控制在1％之内。最后检测地基承载力，保证地基承载力不小于100KPa。

（7）施工前，向电务段、铁通及供电段等设备管理单位索取有关既有站场及区间电缆径路图、电缆配线图和站内及区间信号平面布置图，并向现场及书面交底，带班人员必须熟悉站场及区间信号显示情况（明确带班人员就是抢修人员）。

（9）施工前，要事先通知电务段、供电段、铁通及路外相关产权单位到场配合，共同核实地下管线、光、电缆等设施位置、径路并做好记录。

（10）机具设备进场施工时尽可能的绕开电力及通信架空线路，当桩机具在线路周围施工时，必须保证和架空线路的安全距离，电力线10KV及以下电力线路安全距离应大于3m，35KV及以上电力线路大于7m，垂直距离应大于2m。

（11）当机具在架空线路下施工时，必须设专业人员防护，避免刮断电力及通信架空线路。

（12）安全员、防护员须带防护包、穿防护服、戴上岗证，并配齐五大防护用品：对讲机、信号旗、响墩、火炬、口哨，工区经理、副经理、施工负责人、安质部长均要配备对讲机。

（13）当机具在既有线防护栏内侧施工时，为防止机械侵限，必须在路肩上设置安全防护警示绳，与线路隔离。并到施工作业涉及的车站派驻站防护员，按作业范围设置防护。

（14）防护人员应和车站建立良好的关系，加强与行车值班员沟通联络。驻站防护人员要随时掌握行车设备动态，一旦发现异常情况须立即通知现场查找原因，并及时了解掌握行车设备运行动态。

（15）机具就位后，对桩机具及配套设施要进行全面的检查，安设平稳、牢固后，桩架加设缆风绳。桩机具在施工过程中要经常对受力杆件、行走机构、导向槽、立柱导轨、螺栓、法兰、销轴、钢丝绳及起重设备等进行检查。

（16）每台大型机具应有一位带班人员或专职安全防护人员防护，做到“一机一人”。

（17）带班或安全防护人员在施工期间不得擅离职守，确保在施工前检查一遍，施工结束后检查一遍。

（18）每台大型机具施工时，当桩机具高度大于桩机具离既有铁路护栏（或高压线）距离时，在桩机具离开铁路（或高压线）一侧必须设置符合要求并经过检算的地锚和缆风绳，并随机拆装移动。从桩机具架顶拉两根防止机具倒向既有线方向的缆风绳，缆风绳采用Ф≥16mm钢丝绳。地锚采用2m长槽钢或1×1×1m立方体钢筋混凝土预制构件。槽钢地锚斜打入地面以下1.5m，预制构件地锚埋入地面以下2米，水平埋置，并回填AB料夯实牢固。随桩机具移位而不断更换地锚位置，并确保在移机时至少有一根风缆未脱离地锚的控制。

（19）正常施工时，桩机具随施工推进需要移位，应使桩机具背对既有线，易倒方面与既有线平行或背离，移机时机具不得脱离缆风绳的控制。桩机具移位时，尽量不要压在刚刚完工的桩（顶）位上，且远离其他施工机械，并要与高压线保持桩机具安全距离；行走中保持设备垂直平稳，必要时铺垫枕木、填平坑凹地面、换填软弱土层、加设临时固定缆风绳锁、清理行走线路上的障碍物等；为了保证机械稳定性，采取在机械的四个支腿下增加一块支撑钢板。钢板尺寸1×1m，厚度15mm。

（20）遇有6级及以上大风或恶劣天气时，停止桩机具作业。

（21）暂停施工时间较长时，在现场负责人、施工员、安全员及技术员现场监护下放倒大型机具。

11.3既有线行车安全保证措施

营业线旁施工过程中，做到视营业线为“高压线”，运行列车为“带电体”，把确保行车安全放在首位，承担施工安全的主体责任。重点抓住“五防”：防机具路料侵限、防挖断电缆、防线路防护失格、防既有路基和线岔质量失标、防作业人员车辆伤害。从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、督促检查等方面入手，规范管理，严加控制。

对施工范围内的既有行车设备、地下管、线、电缆等设施的准确位置在工程开工前向设备管理单位提出核查请求，共同查清准确位置，并做好明显的识别标志，并写明“下有电缆，严禁机械超越”字样，在施工挖坑、挖沟、铲土时，保证不影响“四电”设备的正常使用，不造成设备隐患。对边界以内的架空电力线、通信线拆迁后再施工。

当无法提供准确位置时，请设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、划定防护范围。对划定防护范围内的既有设施制定可靠的具体防护措施。对地下光电缆等设施位置不明时，必须采用“人工挖探”的方法，查明位置后，才可大面积开挖。

既有线防护要满足《铁路工程施工安全技术规程》及《铁路技术管理规程》的规定。

工地防护员、必须经过严格训练和考试合格的职工担任，一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。

紧靠既有线边施工，凡妨碍既有线行车和人身安全的施工作业，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置施工安全防护。祥见施工现场机械作业及防护布置图，未设好施工防护，不得进行施工作业。

因施工需在运营线旁砍伐、移植树木时，准备足够的人力和绳索、支撑园木、防护用品等，有施工负责人在工地担任指挥，并由训练、考试合格的正式路工担任防护人员，按规定设置防护后再开工。

在运营线旁进行开挖基坑等影响路基稳定的施工，报告所属维修养护部门，征得其书面同意，并备足施工和抢险材料后再动工。施工期间，派专人日夜巡查，密切注视变化情况，及时发现并消除有碍行车安全的病害。

在铁路附近施工期间，在施工地段上、下行来车前方各设一名专业防护员，24小时值班，配备对讲机与电喇叭，对超过围护墙的任何施工情况提出警示，对列车接近施工地段发出警告。对无关人员进入施工现场和铁路线路进行劝赶，确保行车、人身安全。

对进入工地施工人员预先进行一次针对本工程特点的安全技术教育，明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口与注意事项等，做到人人心中有数。

既有线轨道检查维修及监测全部委托给工务段领工区。

11.4.1安全生产责任制措施

建立工区经理、副经理、安质部长、安全员、技术人员、施工员、工班长、一般工人、机修工、防护员安全生产责任制。

11.4.2安全教育制度

A、开工前对施工作业人员进行安全常识、安全法规、规章制度的教育，并进行考试，合格者方可上岗。

B、对安全员、防护员等其它特殊工种，执行持证上岗制度。

C、加强日常安全教育，安排工作时，必须进行安全教育，安全讲话要有针对性。

D、工区安全小组必须树立“安全第一，预防为主”的思想意识，根据“谁主管，谁负责”的原则，搞好工区安全工作。

E、工人进入工地必须作好三级教育。

F、每一项工程施工进行技术交底的同时，应进行安全技术交底，安全技术交底须书面进行，交接双方均要签字。

11.4.3班前安全活动制度

积极组织工人学习、了解本班组安全生产工作情况、工作性质及范围和必要的安全知识。开始工作前必须要求工人注意安全，熟知以下内容：

A、班前必须进行安全讲话及安全技术交底。

B、积极参加安全活动，遵守安全操作规程和安全规章制度

C、必须熟悉施工要求，认真执行安全技术交底，不蛮干。

D、正确佩戴劳动保护用品，防护备品。进入施工现场戴好安全帽，高处作业挂好安全带，作业时电工应穿好绝缘用品。

E、熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中注意检查，严禁带病运转。

F、维护施工现场的一切防护设施DB37／T 3847-2019标准下载，不得任意拆除，必须改动时，须有关人员批准并指派专人进行。

G、发生安全事故时，应立即向管理人员汇报，保护好现场并如实汇报事故情况。

12．防护桩桩机作业及移位的固定方法（地笼、缆风绳布设）

考虑到既有线的安全，地笼采用本墩1#、9#钻孔桩内预埋的Ф20带钩钢筋（与防护桩的水平距离为14米）。缆风绳采用16mm的钢丝绳，地笼采用八字形布置，平面投影如下页图所示：

1#桩地笼15#9#桩地笼2

施工时严格按规范安装护筒，确保埋置深度和顶标高，严防周围封填不密实发生漏水现象，钻孔前检查钻机是否安放平稳，钻头、护筒与孔位的中心偏差须符合规范规定。

钻进严格按操作工艺进行，及时记录岩性变化42-中铁十一局-许沟特大桥施工组织设计，发现地质与设计不符时及时报告。钻进过程中，确保水头高度，泥浆稠度等主要技术指标满足规范要求，并根据钻进中不同地质情况及时调整。提钻时防止触壁事故发生，认真填写钻孔记录。