施工组织设计下载简介

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某地铁站管线悬吊施工方案

***站位于保工街与建设中路“十”字路口处，沿***路呈东西向布置。***与***路均属于城市主干道，其交通流量大，“十”字路口西北角为***超市，西南角为***，东南角大部分为依街而建的多层住宅楼，东北角为绿地。***站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.398，终点里程DK51+134.898，总长189.5m，宽22.9m~18.5m，为岛式车站，站台宽10米。车站设3个出入口(1＃、2＃、3＃)、1个预留出入口（4＃）及2个风道风亭。

车站附属中1＃、2＃风道和1＃出入口采用明挖与盖挖结合的方法施工，1#、2#风道兼作主体结构施工竖井，围护桩与车站主体一起完成；2＃出入口采用暗挖与明挖结合的方法施工。围护支撑体系采用φ609，t＝14mm的钢管作为支撑体系，第一道支撑直接架设在冠梁上，其他支撑架设在钻孔桩上T／CCAS 014.1-2020 水泥企业安全管理导则 第1部分：水泥工厂筒仓(库)储存、发运安全管理.pdf，在钻孔桩上作钢围檩，将钢管支撑架设在钢围檩上。

管线类型及保护形式如下表所示:

工字钢吊梁+吊筋+吊带

工字钢吊梁+吊筋+托架

工字钢吊梁+吊筋+托架

工字钢吊梁+吊筋+吊带

工字钢吊梁+吊筋+吊带

混凝土吊梁+吊筋+托架

砼6孔×1＋0.100×12

混凝土吊梁+吊筋+托架

砼6孔×1＋0.100×12

混凝土吊梁+吊筋+钢管（换管）

混凝土吊梁+吊筋+钢管（换管）

注：给水3和排水1过1号风道处设计单位已经给出悬吊方案，并已施工完毕，列表中不再赘述。

施工准备期间已经对车站施工区域内的地下管线进行认真详细的调查，确切掌握各管线的准确要素（埋深、来源、走向、管径和管材等）。在正式施工前采用人工开挖探沟，避免大型机械开挖时造成的管线破坏。

在管线产权单位的监督下做好保护措施，同时做好标识和警示。在基坑的钻孔灌注桩施工时，避开管线，先挖槽暴露出管线的准确位置，下钢护筒伸到管线下，再开始钻孔作业。

管线支托完成后，加强保护，避免施工机具对管线的碰撞。

结构完成后，根据产权单位的要求及时恢复管线的位置。

首先要与各自所属管理部门联系，待悬吊加固方案得到管理部门和业主的认可同意后方可进行施工，施工时进行人工开挖、悬吊，同时做好标识，进行保护，防止意外发生。

1、路面盖板下方管线以路面盖板作为吊梁悬吊：

电信2、给水3、排水1，管线在1＃风道和1＃出入口盖挖段混凝土盖板路面下，以混凝土盖板路面做为吊梁。管线改移和换管保护过程中，管线下放前在管线底部按照设计吊筋间距放置吊筋，并留够足够的搭接长度。施工混凝土盖板路面前，将预埋在管下的吊筋找出，与混凝土盖板的主筋进行焊接，锚固强度满足悬吊要求。

2、工字钢做为吊梁悬吊：

燃气2、电信1、给水1，管线跨1＃风道和1＃出入口明挖段，采用独立吊挂支撑体系，用工字钢做为吊梁，经验算后采用36a型工字钢可以满足悬吊要求（见力学验算）。如管线埋深允许，在冠梁顶部预埋钢板加工U型扣件固定工字钢；如管线埋置较浅，则在吊梁两侧作混凝土基础顶部预埋钢板加工U型扣件固定工字钢。

3、地下管道吊梁、吊筋和吊带制作安装：

①吊梁轴线要同悬吊管线的轴线保持一致。

②管道埋深高度出现误差响应的调整吊梁高度或吊筋长度。

③路面板预埋筋与吊筋采用双面焊接，焊高5d满焊。

④电信管线悬吊吊带采用厚5mm整体钢板切割而成，吊筋与吊带采用满焊。

⑤燃气，排水和给水管线均为圆形管，吊带采用5mm厚钢板加工成圆弧型抱箍，吊筋采用整根φ16圆钢，吊筋与吊带之间满焊，吊筋与管间加设厚10mm宽大于吊带宽80mm的橡胶垫板。

⑥所有焊接部位，应确保焊缝质量，无夹渣、裂缝和气孔等缺陷。

⑶管线悬吊施工程序及方法：

人工跳槽纵向开挖至管道下部土方安装吊筋、吊带回填撼砂绑扎路面板钢筋（或架设吊梁）吊筋与路面盖板钢筋焊接（或与吊梁工字钢焊接）浇筑路盖板开挖路面盖板或（吊梁）下部土方。

可以利用相关单位进行换管保护的过程，提前将吊带和调筋预埋在换管的下部，省去人工跳槽纵向开挖至管道下部土方。

①管线悬吊结构经管线主管部门检验合格后，方可进行下部土方开挖。

②采用机械开挖上部土方，人工开挖管线所在位置土方，防止破坏管道。

③对漏水或破坏的地下管线，按管线主管部门要求进行修复后，方可悬吊。

④当采用吊梁悬吊管线时，根据开挖出的管线标高确定是否设置混凝土支墩，并预埋螺栓使其联结牢固，基础距开挖基坑的距离不小于100cm作为安全距离并采用支托保护，施工完毕后，当回填到保护线标高时方可拆除支托保护。

根据现场管线情况，选最重的管线为铁φ400mm给水管，取其最大跨度12m吊梁，以此为例进行检算：

基础资料：架体跨度12m、q=2.2N/mm,极限荷载P为名义荷载,工字钢E=2.1*105N/mm2

f=5ql4/384EI=5×2.2×(12000)4/384×2.1×105I＝20mm

选36a工字钢I=15760cm4Wx=875cm3Sz/Izd=30.7cm

Mmax=ql2/8=3.96*107N.mm

Qmax=ql/2=13200N

最大应力：σmax=3.96*107/(875*103)=45.2Mpa<[σ]=170Mpa

τmax=QmaxSz/Izd=13200/307=43Mpa<[τ]=100Mpa

ωmax=5ql4/384EI=17.9mm<[ω]=l/600=2cm

因此，满足正应力和剪应力强度条件，同时满足挠度要求，应选用型号为36a的工字钢一根。

拉筋为1m布置1根Φ16钢筋，每组拉筋受力：P=2640N，1根钢筋受力为：P/2=2320N。

因此，满足应力强度要求，应选用Φ16钢筋为吊筋。

鉴于本工程范围内的管线都在城市道路下，不可能采用直接埋设的方式在管顶埋设测点。于是可采用在管线外露部分设直接测点，其余通过从地面钻孔，钻至管顶上方的方式埋设测点钢筋。埋入管顶的钢筋与管顶接触的部分用砂浆粘合，并用钢管将钢筋套住，以使钢筋在随管线变形时不受相邻土层的影响。（套筒式布点如上图所示）

①管线倾斜：采用全站仪用极坐标测量的方法GB／T 38971-2020 增材制造用球形钴铬合金粉，量测管线测点的水平位移。

②管线沉降：采用精密水准仪按二等水准量测的方法，量测管线测点的垂直位移。量测时应注意使用的基点应布置在施工影响范围以外稳定的地面上。

③管线裂缝：使用裂缝观察仪对裂缝进行观察。

填海区软基处理工程项目施工组织设计⑺在悬吊时重点注意以下几个问题：

①对于熟铁管和钢管，能承受一定的变形，悬吊时采用5mm厚钢板加工成圆弧型制成抱箍，抱箍与管线之间加设10mm厚防震橡胶垫保护。

②悬吊时从一头向另一头悬吊，每挖出一段管线，及时施放吊筋、吊带，完成后再向前开挖直至管线完全露出基坑为止。