施工组织设计下载简介

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某城市截污管线工程冬期施工方案

施工方案审批表………………………………………0

施工方案审批表（公司）……………………………00

编制依据………………………………………………2

工程概况………………………………………………3

某博物馆消防工程施工施工组织设计主要工程量……………………………………………14

冬期施工方案…………………………………………15

冬期施工安全注意事项………………………………20

其它……………………………………………………25

3、《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》（建城［2002］221号）；

4、《葫芦岛市城市污水截流干管工程》施工图（2003年6月CP01～CP76、CJ01～CJ05）；

6、《市政工程质量监督手册》、《市政工程施工技术规程汇编》、《市政工程质量通病防治手册》……等工具书籍；

7、《建筑工程冬期施工技术规范》、《施工现场临时用电安全技术规范》、《建筑基坑支护技术规程》、葫芦岛市建筑安装工程公司《冬期施工技术管理规定》；

8、结合现场实际情况、管线定位放线、《五里河截污干管总体施工组织设计》及多年成熟施工经验编制，但因部分桩位间的地下情况不明，因而无法预计，此种情况应根据现场开挖后的具体情况进行调整并单独编制单体施工技术措施，以方便具体施工指导工作。

本工程计划在冬期施工的施工段为五里河城市污水截流干管工程’中的W114井～P173井（桩号9+332.223~11+838.48）和P90井～P64井（桩号4+520.899~3+285.017）的管沟开挖、管线安装工作，本施工段全长(2506.26m＋1235.882m=3742.142m)。

a、W114～P173(管线改线后井位编号为：P173～P183～192～W114)施工段位于龙港区地界内，在稻池村西南侧污水处理厂至锦葫铁路铁路桥东侧再至锦葫路茨山北桥南端东侧之间，位于五里河南(北)岸河堤外敷设(此段为五里河与连山河交汇处,且为退海地)，其中W114～P192井位在河北岸敷设，P191～P183～P173井位在河南岸大田间敷设。P192～P191井位为过河管线在河床内敷设（DN1000球墨铸管双排管，L=154.56m），需做砼满包裹处理。P190井位需做溢流管线(DN1000砼排水管，L=50m)。P183～P182井位间需作铁路穿越（穿越套管应由铁路部门专业队伍施工）。P173～P172井位间需作公路穿越（套管穿越施工应另行编制施工方案）。

钢筋砼预应力承插管胶圈接口：DN1500mm；

钢筋砼预应力承插管胶圈接口：DN1000mm；

球墨铸铁承插管胶圈接口：DN1000mm；

钢筋砼平口排水管抹带接口：DN1000mm。

由于本工程位于五里河河堤两侧及河床内，施工现场无施工及照明电源和施工、生活用水。需设45Kw发电机组五台，以备施工用水泵、搅拌机、照明之用。设4吨拉水车一台，以满足施工、生活用水。（应以现场签证为准）

P90～P64井位间上游为水上公园橡胶坝，下游为沈山线铁路桥施工现场（沈阳桥隧施工处正在施工）河两侧均为石砌坝墙并有带状公园及居民住宅、厂房、角钢护栏等，无道路可直接通向河床内。河床内荒草过人，水及淤泥深达2.4m以上，无法满足施工运输需要。

因而，W114～P173间管线：过河管段需在河北岸合适的位置（P192）开辟一条施工道路入口，在河床内用毛石做基层（抛石挤淤），用山皮土（混砂）填垫路床，经碾压成临时道路后用碎石铺垫面层，横过河床处设φ1000mm砼排水管L=10m×4根×2（分两处设置），上面铺垫山皮土（混砂）作为路基床，用碎石铺垫路面；在河堤外北侧有水和淤泥处（污水处理厂门前南侧，应先行铲平原有土堆）用投抛毛石挤淤法加强道路基础后，用山皮土（混砂）碾压成施工运输道路路床，并设φ1000mm砼排水管L=10m×3根，路面用碎石铺垫；

在田间用50铲车原土平整碾压路基，上铺400mm耕作土做为路床，铺δ=200mm碎石（混砂）路面(雪后防滑)以方便施工运输之用。

污水处理厂至河边的井位（W114～P192间）在河堤外北侧管线西侧敷设，过河后至锦葫公路茨山桥间管段在河堤外的南侧管线北侧敷设（P191～P173）。

P90～P64之间管线需在河东（北）岸合适的位置开辟一道施工入口(市液化汽站西侧)，在河床内入口处用山皮土（混砂）填垫，经碾压成坡道后用碎石铺垫面层，横过导流明渠处设φ1000mm砼排水管L=10m×4根，上面铺垫山皮土（混砂）做为路床用碎石铺垫路面。在河床内有水和淤泥处用投抛毛石挤淤法加强道路基础后，用山皮土（混砂）碾压成施工运输道路路床，路面用碎石铺垫。橡胶坝至铁路桥在河床内的施工段由于管线距离长，且中间只有一个道路进出口，两侧无通行出口。因此在橡胶坝与铁路桥（P90～P64）污水处理厂与锦葫路（P202～P173）间施工道路旁设置调车岛，（原则为200延长米设一处调车岛，以保证运输车辆调头，相对行驶避让停车之用）每处调车岛长15m，宽6～10m。（工程量应以现场签证为准）

施工道路入口处的园林设施应加以保护措施，方砖路应用沙土覆盖以防施工车辆通行碾压损坏。为降低施工坡道高度，可拆除部分石砌坝墙，施工完成后再原样恢复。挡土墙处应填土覆盖以防碾压损坏。发生的工程量应以现场实际签证进入施工决算。

本施工段采用液压反铲挖掘机机械开挖，人工辅助开挖管沟基底、平整边坡、局部不能使用机械开挖的管沟（原有工业及污水管线下穿管、与原有管线碰头处）及排水沟、集水坑修筑。据向当地村民了解：本施工段土层分布情况为地表土0.7m以下既含海水成分，1M以下既为海砂淤泥，故放坡系数定为1：0.75（地表土）、1：1.5（流沙淤泥）。主管沟沟底开挖宽度为（管基宽加两条排水沟宽）2.94m＋0.6m×2=4.14m。过河管线沟底开挖宽度为1.45m＋2.0m＋0.6m×2=4.7m（管基宽加管线间距加两条排水沟宽）。人工配合开挖按总工程量的1/4计算。冻土开挖深度超过0.8m以上,应考虑进行融冻处理。

管沟开挖按照村民意见决定单侧返土，并且应将地表耕作土分层挖出后堆放到管沟外无施工道路一侧，将下层土堆放到施工道路外侧，回填时，先回填下层土并将多余土方外运后，再将上层耕作土做为表层回填土。无论是单侧返土还是双侧返土，管沟边距堆土处不应小于1m，堆土高度不应大于3m，以避免因土方堆积过多，使沟壁产生过大侧压力，造成沟壁塌方，避免施工损失及伤亡事故发生。

由于本施工段地势低洼(海拔标高在1.0～2.8m之间)且为退海地,地下水位高,管沟内设两条排水沟（600×400），根据现场上游实际情况及经验决定每隔20m设一集水坑｛3m×3m×2～3m（按沟底计算）｝建业城市花园三期工程施工组织设计，集水坑应设在管沟的外侧不得扰动管沟基底，每一集水坑内设4～6台污水泵，昼夜排除地下水，以保证管道基础施工及管道基底土不被水浸。在管道施工完成后，回填前，应先行排除排净沟内积水，以保证回填土质量。集水坑及污水泵数量，应由建设单位、监理单位现场按实签证，进入工程决算。

排出的沟内地下水按照村民的意见，不得直接排放在大田地内，也不能就地挖排水沟排放以防止土地碱化。

以此为保证土地的不被碱化，并将村民及国家的损失降到最低点，应采取管线排放的方式（即有组织排水）进行排水，既沿管沟开挖线外1m（施工道路内侧）纵向设DN300PVC排水管，每隔20m设壹个砖砌聚水井（1m×1m×1m按集水坑数量而定）用以收集管沟内水泵排出的地下水（240mm厚砖井壁，C10砼垫层δ=100mm，内壁抹1：2水泥砂浆δ=20mm），总管线采用DN500PVC排水管将水排放到河道内（应将河堤拆除一部分以保证管线坡度满足排水要求，并且在横过施工便道处设砼套管DN600×8m以保证PVC排水管不被运输车辆压坏）。施工完成后应将其砖砌集水井及砼套管拆除外运。

P82～P64井位间应先设泵排除地表（原河床积水）水后再开挖管沟。

草袋围堰应当在管沟开挖边线（迎海潮面）外2m处开始设置。围堰高3.5～4.0m（应高出最高涨潮水位线0.5m），上宽1.6m下宽4.0m。

土围堰做在迎河水面在管沟开口线以外（土围堰+布管区+道路＋安全距离=4＋2+8+2≈16m）高出海水最高涨潮水平面0.5m（上宽1.0m，下宽3.5m，高3.5～4m）。

临时道路修筑在土围堰内侧（考虑施工道路不能跨越管沟和W114至P192管段东侧有钢制河闸），路高0.8m（高出水面），路宽8m，因考虑河床内路基基底土质为淤泥，故决定抛石挤淤。用山皮土（混砂）作路床，上铺200mm碎石面层。设φ1000mm砼排水管L=10m×4根×2处。(此处河床内无土，筑围堰、修路用土需由乱掘荒滩地取运土或由山地取运土填筑，应按实签证)。

管沟内在管基两侧设置排水沟600×600mm，集水坑3m×3m×3m（按管沟内底计算，在管沟双侧分别设集水坑），每20m设置一个集水坑。每一集水坑内污水泵的设置数量GB／T 23922-2022标准下载，应按地下水渗涌情况而定，并以现场实际签证为准。