施工组织设计下载简介

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跨某高速公路安全施工方案PPT

跨某高速公路安全施工方案

一 工程概况济南至徐州公路东平至济宁段跨济广高速AK1+641.036匝道桥，结构类型为：上部结构采用预应力砼（后张）连续箱梁；下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。 为保证济广高速安全畅通，施工方法为支架现浇施工，第三联采用螺旋钢管支撑工字钢、贝雷片结构，保证箱梁模板下的通行空间。梁体混凝土等级为C50。

三 施工步骤1、桩基础施工1.场地清理和改道。2.钻孔灌注桩施工2、钢筋砼墩台施工3、箱梁施工基本步骤：1.墩身施工完毕后，安装支架进行预压，预压重量为120％。2.安装施工模板，进行混凝土施工。待混凝土实际强度达到设计强度的95％及不少于5天龄期后，进行预应力钢束（筋）的张拉及孔道灌浆。3. 拆除模板支架，桥面系施工。

四 支架材料根据施工单位的施工技术条件，采用满堂碗扣式支架。跨济广高速第三联，顺桥向间距为16.4m+17.5m+17.5m+16.4m设置5排、横桥向间距2.75 m +6.81 m +2×2.875 m设置5排螺旋钢管支撑 。

五 支架布置跨济广高速第三联，顺桥向间距为16.4m+17.5m+17.5m+16.4m设置5排、横桥向间距2.75 m +6.81 m +2×2.875 m设置5排螺旋钢管支撑。螺旋钢管顶部焊接钢板，钢板上横桥向放置40工字钢，工字钢上顺桥向设置贝雷架，间距0.6m顺桥向设置18工字钢摆放在贝雷架上。再按设计间距和标高安装横向方木（10cm×8cm），长4m，间距为0.3m，其上安装底模板。7#,9#墩贝类架之外部分搭设碗口支架。 满堂支架部分，采用碗扣支架作为支撑BIAD（北京院）超限高层建筑工程抗震设计汇编上册.pdf，支架的宽度应以满足箱梁的宽度和方便施工来考虑，拟在横向方向两侧各比桥面宽出0.5～1.0m，本方横向杆间距统一取0.9米，立杆承载力取3.5t/根。碗扣支架跨中空腹段布置为0.9米×0.9米，大桥立柱处即实腹段和两次砼浇筑接头的地方布置为0.6米（纵向）×0.9米（横向），以防出现沉降，两次浇筑的砼出现错台。为确保支架的稳定性，每隔3～5排碗扣支架立杆在纵向和横向均设置一道剪刀撑，即以保证支架稳定为原则确定其结构形式。

六 施工要求1.地基处理 地基处理范围宽度宽20m，长度按照箱梁施工所需的范围一起进行处理。为了保证支架不发生下沉，回填承台基坑时，进行分层夯实，且压实度达到90％以上，支架范围内原地面挂线整平压实度达到90％后，上填40cm厚3：7灰土，压实度达到93％，然后作C25混凝土面层，面层作4％横向排水坡，平整度要满足要求，作为支架支撑面；地基处理完成后做检测，要求承载力不小于150KPa。 2.排水措施 为避免地基受水浸泡，在距支架外排立杆外0.5m处，在两侧开挖40×30cm的排水沟，并做砂浆抹面。排水沟分段开挖形成坡度，排水沟坡度为3－5‰，低点开挖集水坑，将水排出场外。

六 施工要求3.支架搭设的构造要求立杆：在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用。立杆的接头除梗肋处可采用搭接头外，必须采用对接扣件实行对接。相邻两立杆的接头应相互错开，不应在同一步高内，相邻接头的高度差应大于1500mm 。 大横杆：大横杆的长度不宜小于三跨，立杆和大横杆必须用直角扣件扣紧，不得遗漏。上下相邻的大横杆应错开布置在立杆的里侧和外侧，以减少立杆的偏心受荷情况。同一水平内的内外两根大横杆的接头和上下相邻的两根大横杆的接头均应相互错开，不得出现在同一跨间内，相邻接的水平距离应大于1500mm 。 小横杆：小横杆紧贴立杆布置，拆模前在任何情况下不得拆除贴近立杆的小横杆。 斜杆：纵向支撑的斜杆与地面夹角宜在 45º～60º 范围内。斜杆的搭设是将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上。斜杆用扣件与支架扣紧的连接头两端距支架节点不大于 200mm ，除两端扣紧外，中间尚需增加 2～4 个扣结点。斜杆的最下面一个连接点距地面不宜大于 500mm ，以保证支架的稳定性。斜杆的接长宜采用对接扣件的对接连接。当采用搭接时，搭接长度不小于 400mm ，并用两只旋转扣件扣牢。剪刀撑：剪刀撑可顺桥向设置4排，分别设于底板倒角处、腹板与翼缘板相交倒角处。横桥向剪刀撑的设置，对于高度≤6m的支架可不考虑设置，设置横向斜撑；对于高度>6m的支架体系，根据现场实情况设置3~5排横向剪刀撑，剪刀撑网格间距为2.0m。剪刀撑与地面的倾角为45°，局部有调整的部位不小于6m，倾角在45°～ 60°之间。在支架外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑。

六 施工要求4.支架预压 安装模板前，要对支架进行压预。支架预压的目的：检查支架的安全性，确保施工安全；消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。预压材料为砂袋，预压重量为梁体自重的1.2倍。 预压方法依据箱梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋 (梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)。 桥面宽为 2.65 + 6.7 + 2.65 = 12m ,两侧翼板较轻 ,主要重量分布在主箱部位 ,因而加载点集中布置在桥梁中心线两侧各 4m 范围内 ,又根据箱梁两个端头(横隔梁处)自重大，跨中小的实际 ,纵向布载时采用两端密中间疏的布载形式。 加载前用坐标法在支架横梁上每隔 3m 精确放出箱梁箱底中线点 ,并调整好每一点的设计标高作好记录 ,然后依据中心放出两侧底边线点 ,以布设观测点及立模之用。 观测仪器是用自动安平水准仪和铝合金塔尺进行沉降量的观测。用全站仪对观测点的坐标进行监控 ,观测支架是否发生整体侧向位移 ,同时还要配专人不断的对支架进行详细地观察 ,检查支架杆件有无压弯变形 ,纵、 横梁有无裂缝。 预压前首先对每一观测点的高程进行一次全面观测 ,加载完成后 ,每天逐一对各观测点进行观测 ,连续观测 72h ,当连续 4次观测的累计差值不超过 1mm 时 ,认为地基的沉降及杆件节点的压缩基本停止 ,可以结束预压 ,进行卸载。卸载后对各观测点继续观测 ,观测累计差值不超过 1mm 时 ,认为地基沉降及杆件回弹基本停止 ,没有必要再观测。 支架预压后，根据地基沉降量及支架变形量，整理出相关数据，依此数据对以后支架的搭设高度、梁底标高做适当调整，预留出沉降及变形量。

六 施工要求6.防护设施 支架要满挂全密目安全网。密目网用网绳绑扎在大横杆外立杆里侧。作业层网应高于平台1.2m，作业层下步架处设一道水平兜网。作业层支架立杆于0.6m及1.2m处设有两道防护栏杆，底部侧面设20㎝高的挡脚板。

七 安全施工技术措施1、搭设前的准备工作1．搭设前，对架子工进行安全技术交底，双方履行签字手续。2．熟悉图纸和施工现场看，掌握桥梁平面和立面的构造特点，环境条件，按照《规范》中构造要求，决定支架步距等等，具体施搭设步骤。3．材料准备：对进场的钢管、扣件、支架、安全网等进行检查验收。4．搭设场地准备：根据支架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准做好支架地基与基础的施工要求，经验收合格后，按方案的要求放线定位。5．架子工应持有效的特种作业人员操作证上岗作业。

七 安全施工技术措施2.材质及其使用的安全技术措施 1.扣件的紧固程度应在40－50N.m，并不大于65N.m，对接扣件的抗拉承载力为3kN。扣件上螺栓保持适当的拧紧程度。对接扣件安装时其开口应向内，以防进雨水，直角扣件安装时开口不得向下，以保证安全。2.各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100㎜。3.钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。4.支架严禁钢竹、钢木混搭，禁止扣件、绳索、铁丝、竹篾、塑料混用。

七 安全施工技术措施3. 支架搭设的安全技术措施1.支架的基础必须经过硬化处理满足承载力要求，做到不积水、不沉陷，顶板基础的混凝土必须达到设计强度的75%以上才能施工。2.搭设过程中划出工作标志区，禁止行人、统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。3.开始搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑。4. 支架及时与结构拉结或采用临时支顶，以保证搭设过程安全，未完成支架在每日收工前，一定要确保架子稳定。5.在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证。每两步验收一次，达到设计施工要求后挂合格牌一块。6 .钢管架应设置避雷针, 分置于外架四角立杆之上, 并联通大横杆, 形成避雷网络, 并检测接地电阻不大于30Ω。7.支架不得搭设在距离外电架空线路的安全距离内, 并做好可靠的安全接地处理。8.支架搭设人员必须诗证上岗, 并正确使用安全帽、安全带、穿防滑鞋。9.控制扣件螺栓拧紧力矩, 采用扭力扳手,扭力矩应控制在40～50N.m 范围内。10.保证脚手架体的整体性, 不得与井架、升降机一并拉结, 不得截断架体。

七 安全施工技术措施4.支架施工作业的安全技术措施1.支架每支搭一层完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用。任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除支架部件。2.严格控制施工荷载，支架不得集中堆料放荷，施工荷载不得大于3kN/㎡，确保较大安全储备。3.各作业层之间设置可靠的防护栅栏，防止附落物体伤人。4.定期检查支架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。

七 安全施工技术措施5.支架拆除的安全技术措施1．拆架前,全面检查拟拆支架, 根据检查结果,拟订出作业计划, 报请批准,进行技术交底后才准工作。作业计划一般包括: 拆架的步骤和方法、安全措施、材料堆放地点、劳动组织安排等。2．拆架时应划分作业区, 周围设绳绑围栏或竖立警戒标志, 地面应设专人指挥, 禁止非作业人员进入。3．拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。4．拆架程序应遵守由上而下, 先搭后拆的原则, 即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑, 而后拆小横杆、大横杆、立杆等, 并按一步一清原则依次进行。严禁上下同时进行拆架作业。5．拆立杆时, 要先抱住立杆再拆开最后两个扣, 拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时, 应先拆中间扣件, 然后托住中间, 再解端头扣。6．拆除时要统一指挥, 上下呼应, 动作协调, 当解开与另一人有关的结扣时, 应先通知对方, 以防坠落。7．拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线, 以防触电事故。8．在拆架时,不得中途换人,如必须换人时,应将拆除情况交代清楚后方可离开。9．拆下的材料要徐徐下运, 严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随运,分类堆放,当天拆当天清,拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。

七 安全施工技术措施在通道两侧支架上设置照明灯，并设置警示灯。在通道两端设置车辆通行的提示牌及限高牌，通道前方80米处搭设限高支架并注明限高DB44／T 1800-2016 城市生态气象观测指标体系.pdf，

七 安全施工技术措施在通道两端设置车辆通行的提示牌及限高牌，并在通道两端50m、100m、200m处设置反光警示牌并注明前方施工、车辆请慢行字样，另外安排专职交通协管员配合交警24小时指挥道路交通，维护好交通秩序，保证104国道行车及桥梁施工安全。

七 安全施工技术措施在通道两端设置车辆通行的提示牌及限高牌，并在通道两端50m、100m、200m处设置反光警示牌并注明前方施工、车辆请慢行字样，另外安排专职交通协管员配合交警24小时指挥道路交通，维护好交通秩序，保证104国道行车及桥梁施工安全。

七 安全施工技术措施在通道两端设置车辆通行的提示牌及限高牌，并在通道两端50m、100m、200m处设置反光警示牌并注明前方施工、车辆请慢行字样，另外安排专职交通协管员配合交警24小时指挥道路交通，维护好交通秩序，保证104国道行车及桥梁施工安全。

八、交通管理协调1.工程施工前期首先和交警协商并办理相关手续，在相交路段组织社会车辆分流，将交通干扰减至最少，确保施工顺利开展。2.在整个施工过程中设专职交通协管员配合交警指挥道路交通，维护好交通秩序。3.施工作业区与非作业区隔离围护，夜间亮警示灯，防止车辆撞及围护。4.特别在相交路段及夜间、雨雪天、能见度低的天气须加强交通安全，在各围护钢管外则处挂红色旋转警示灯并派专人协助交警指挥交通。5.在相交路段的桥梁上部施工时，在满堂架的外侧挂设安全网 ，以确保过往行人及车辆的安全通行。6.在济广高速上施工前GB／T 41056-2021标准下载，先与当地交警部门和相关部门联系采取经有关部门同意的防护方案进行防护，当车流量较大时，使用隔离防护栏，使汽车行驶线路与施工场地分开。7.在施工范围的济广高速南北方向两端500m、1000m以及1600m处设置安全、减速警示标牌，同时施工时派专人实行24小时防护作业，直致作业完成。8.在跨济广高速施工时，道路开放交通及交通改道，与相关单位办好协调手续。9.在施工期间如有大型活动，将会全力配合协助交通管制。

九、安全管理措施1.危险源的管理支架搭设与使用中的危险源点为：高空坠落、物体打击。危险源点的管理实行问责制，在工程的初始及施工的过程中，要针对不同的作业条件、工序、环境，对危险源点进行连续性的分级、分类评估。一般以7天为一个评估周期。2.安全防护措施操作人员上下架子，要有保证安全的成人吊笼、扶梯、爬梯或斜道。施工时必须戴好安全帽，正确使用并系好安全带，穿具有安全性的防滑胶底鞋。外架下部应划警戒区并设围栏。3.应急措施成立应急指挥小组及应急办公室，负责组织编制施工现场的应急计划，内容包括发生事故险情时的处理方案、人员分工、设备运行等。保证所有的应急设备、设施完好有效，并组织职工的培训和应急演练，使应急人员能够熟练掌握。在发生事故险情又与当地有关部门、上级主管部门失去联系时，现场最高负责人有权采取一切应急措施。