施工组织设计下载简介

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互通式立交跨线桥安全专项施工方案

A、负责通讯联络工作。

C、负责对伤员的现场救治、护送、医院治疗工作。

D、负责提供急救器材、药品和其它后勤服务。

E、执行应急总指挥的指令。

C、及时、正确执行各项应急抢险工作：协助相关的人员及应急反应力量设备、电气安装工程施工组织设计，进行应急控制、人员抢救、事故现场人员的紧急撤离与疏散等工作。

D、负责指导无关人员、车辆撤离现场，清除路障，保障消防通道畅通；负责现场安全警戒工作。

（4）.应急响应资源及调动

①一般性人员受伤的应急响应资源及调动：

救援物资：担架、备用医药用品、救援车辆

②重大事故的应急响应资源：

救援人员：应急工作小组成员、项目部义务应急小分队、施工班组人员。

当地应急响应机构、医疗单位、急救中心、公安、消防等。

抢救交通工具：车辆、担架、通讯设施

应急总指挥应立即组织相关人员，将事发现场的地点与人员伤亡情况、现场人员的安危状况、事故发展态势、现场可采取救援的能力（或措施）做出正确判断；评估事态发展状况，确定采取的控制措施或启动应急响应方案；通知相关的人员按照指令立即作出应急响应。

当相关人员接到应急命令后，应立即赶赴现场或工作地点，按照应急响应方案的要求，执行应急任务。

当应急预案启动、进行应急救援时，现场应急指挥者应采取一切可利用的人力物力，进行人员的紧急救援或财产的保护。

可能导致应急事故的分析。

A1、遇有了险情需调动物资，第一时间通知主管部门，逐级上报。

B3、安质部尽快赶至现场，掌握实际情况，制定具体的方案措施，提供需用安全应急物品的规格、种类及数量清单。

B4、物设部根据安质部提供的清单，组织人员、机械及车辆调运安全应急材料物品至现场。

B5、指派专人紧盯应急材料物品的耗用情况、库存情况，提前预判，及时补充购进，保证现场供应。

C、应急材料物品短缺、用尽处理措施

C1、应急材料物品本地市场短缺时，可加大投入、扩大购买范围，考虑从外地厂家及代理商处进货。

C2、应充分考虑应急材料物品市场的规律：淡季旺季、冬季夏季、旱季雨季，适当时节能尽量储备的就尽量储备。

C3、遇有特殊情况，应急材料物品用尽而现场又急需时，可考虑向兄弟标段求助，以渡难关。

C4、与柳南高速公路部门经常联系，必要时可向政府寻求帮助。

D、应急救援设施、器材清单

应急灯、疏散指示灯、大型照明灯

紧急疏散时照明和指示疏散方向

第十章各阶段交通安全措施和导流方案

（一）、施工安全保证措施

1、良江互通式立交跨线桥施工各阶段交通安全措施

（1）测量放样时将在施工区域明显位置设立施工告示牌，施工前至少提前5天向社会公告，并在高速公路入口处设立施工告知牌予以公告。公告内容包括封闭或者中断的路段、原因、施工期限以及分流线路。

阶段二：良江互通式立交跨线桥桩基础及下部结构施工阶段

（1）安全设施2套。频闪灯4个，400瓦照明灯2个。届时将在施工区域明显位置设立施工告示牌，施工前至少提前5天向社会公告，并在高速公路入口处设立施工告知牌予以公告。公告内容包括封闭或者中断的路段、原因、施工期限以及分流线路。

（3）良江互通式立交跨线桥2#墩施工区域大小约为长52m×宽5.8m，在人工挖孔桩实施前，将移动安全防护棚用汽车吊从桂来高速公路主线吊入柳南高速公路路面。

（5）柳南高速公路中央分隔带内的8根桩基清除孔渣采取电动卷扬机配合渣箱，定量通过移动安全防护棚顶部集中出渣，届时移动安全防护棚将停靠并固定在要出渣的桩位；钢筋笼采取钢筋场加工成型，板车运输至柳南高速外侧，汽车吊在桂来高速公路主线转吊安装，同样移动安全防护棚将停靠并固定在待安装的桩位；模板安装同钢筋笼安装相仿；砼浇注时先将安全防护棚移到要浇筑的部位并固定，采用混凝土搅拌车配合混凝土泵车浇注，混凝土泵车停靠在桂来高速公路主线内，施工全过程采取临时性交通管制，柳南高速公路中央分隔带内2#墩8根桩基同时开工，采取三班制作业，每班配置工人4人，人工挖孔成孔需要的时间为22天，钢筋笼安装和混凝土浇筑需要的时间为8天，2#墩桩基础施工共需要时间30天。

（6）良江互通跨线桥中央分隔带的2#墩8根墩柱同时开工，移动安全防护棚轮流停靠在待施工的部位，采取三班制作业，每班配置工人6人，2#墩8根立柱施工需要的时间为10天。2#墩4片盖梁同时开工，移动安全防护棚轮流停靠在待施工的部位，采取三班制作业，每班配置工人10人，2#墩4片盖梁施工需要的时间为10天。2#墩立柱、盖梁施工共需要时间20天。

阶段三：良江互通式立交跨线桥上部结构和附属工程安全防护阶段

（1）安全设施2套。频闪灯4个，400瓦照明灯4个。届时将在施工区域明显位置设立施工告示牌，施工前至少提前5天向社会公告，并在高速公路入口处设立施工告知牌予以公告。公告内容包括封闭或者中断的路段、原因、施工期限以及分流线路。

（3）主线桥跨线部分箱梁安装施工时实行改道，施工区域大小约为长1000m×宽12.5m，分别在桥梁中心前后500米处将中央分隔带开口。安装跨线桥第二跨箱梁时，运营车辆从柳南高速公路右半幅通行，安装跨线桥第三跨箱梁时，运营车辆从柳南高速公路左半幅通行。完成跨柳南高速二跨共32片箱梁的安装预计需要14天时间。

（5）箱梁安装完毕后即进行箱梁湿接缝的施工，先将安全防护棚移动到待施工的部位，每片箱梁宽度2.4米，湿接缝宽0.5米，移动安全防护棚宽7.8米，可以同时进行三条湿接缝的施工，按照从左侧至右侧施工的顺序，每跨12条湿接缝施工完毕需要时间24天，安全防护棚移动4次。湿接缝施工完毕后即进行防撞墙的施工，先将安全防护棚移动到待施工的部位，防撞墙宽0.5米，按照从左侧至右侧施工的顺序，每跨4条防撞墙施工完毕需要时间24天。

（6）上部构造和附属工程施工完毕时，用汽车吊将移动安全棚整体吊离柳南高速公路路面，需要时间4个小时，为了保证安全防护棚施工过程的安全，在安全防护棚搭设和拆除期间，柳南高速公路采用半幅通车的方案，应尽快完成封闭半幅路基上安全防护棚的搭设和拆除工作。

（二）、交通安全防护措施

需要进行高速公路半幅封闭施工时，首先在路政交警配合下打开柳南高速K1347+100、K1350+100处中央分隔带开口，下行车辆通过左或右幅实行分流。为保证借道行驶车辆安全，按照相关标准规定设置各种交通标志牌及告示牌，作业区域护栏拆除段采用新泽西临时护栏防护，车道隔离采用锥形交通标，限制车辆通行速度，消除安全隐患。（具体详见：良江互通式立交跨线桥施工交通导流控制措施）

交通安全措施主要由以下几个方面组成：

●警示标志标牌：施工告示标志、限速限高标志、禁止超车标志、分流导向标志。

●交通管制措施：车道封闭措施、限高措施。

施工告示标志：在距施工区域1.6km、1km和300m处设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。

限高限宽标志：施工过程中在距离施工桥位500米处放置限高标志，高度限制在4.5米，宽度限制为4.5m。

禁止超车标志：在距离施工桥位800米、500米处放置禁止超车标志。

限速标志：在车辆进入施工桥位1.6公里处开始放置逐步限速标志，让车辆逐步降低车速，由设计时速120km/h逐级减至40km/h。

分流导向标志：该标志根据具体的车道临时封闭情况进行设置。

车道封闭措施：进行桥墩施工时，封闭桥位处上下行各50米范围内的紧急停车带；防护桁架搭设施工时，根据需要应急时临时封闭相应车道。

限高措施：由于超高车辆可能导致施工桥梁出现重大恶性事故，在前后收费站处设置限高标示牌，限制5m以上车辆驶入该段高速公路。

施工期间，在设置各种标志和措施后，指定专人对施工路段1KM内所设行车警示标牌进行巡视，发现遗失和损坏时及时进行处理，确保施工期间的道路交通安全。

（三）、施工技术保证措施

为了保质保量、按时安全完成施工任务及最大限度减少施工对柳南高速行车的影响，根据工程施工特点及实际情况，制定以下安全措施。本工程跨越柳南高速施工的主要危险源为：防机械、交通造成人员、施工设施的危害；防高空跌落。针对以上危险源，严格执行公司安全生产文件，贯彻“安全第一，预防为主”的指导方针，确保行车、人身、设备及施工安全，消灭一切行车事故，消灭一般伤亡事故，消灭机械设备事故，要有针对性的制定各项安全措施进行安全技术交底，落实到人。做到令行禁止，忙而不乱，有条不紊，严格要求，确保安全；

①净空及净宽的保证：安装移动防护棚需要占用部分中央分隔带及紧急停车道，移动安全防护棚净宽11.5m，净高5.1m，满足车辆行驶要求。

②防高空跌落：在防护棚底设置防落网以防物件跌落，定期检查防落网，如有损坏及时增补。

③安全防护棚防撞措施：安全防护棚进口上部设置醒目的限高标志牌，安全防护棚两侧贴高强反光膜；为保证雨雾天及夜间正常通行，安全防护棚进口处设置闪烁灯光及雾灯，前方设置防撞架，防撞架高度、宽度与安全防护棚相等，并在其上设置限速和限高标志。

④在安全防护棚处设置值班岗亭，安排专人看守，随时排除路面障碍，确保车辆安全通过安全防护棚。

（四）、交通安全防护注意事项

1、所有人员上高速公路作业时，施工人员必须穿防护背心；

2、夜间施工挂警示灯；

3、指定专人对施工路段前1KM内所设行车警示标牌进行来回的巡视；发现异常情况应及时上报；

4、防护施工每天施工前与路政大队、高速交警大队取得联系，以获得施工协助；

5、在高速公路两侧路肩上和抗滑桩上设沉降观测点，在施工中对其水平位移及下沉量进行不间断的观测。作好原始观测记录，整理成册。根据观测数据分析原因，并采取有效的补救措施。

6、在封闭和导流交通路口设专职的防护员进行防护，并及时与指挥部保持联系；

7、安全防护棚搭设完毕后，应对净空进行复测，以满足高速公路净空要求。

8、该桥施工过程中做好柳南高速公路路面的安全及维护工作，在施工过程中不得随意破损柳南高速公路路面及对路面造成污染，并采取有效的防护措施，并在已安装好的边梁翼板外侧边加装安全防护网，防止施工坠落物影响高速公路安全。

9、在该跨线桥施工前对施工人员进行相关安全培训，使参与该跨线桥施工的有关人员充分认识到安全工作的重要性，确保该跨线桥的施工顺利进行。施工过程中按有关高速公路交通维护标准设置安全设施，并办理完善相关的审批手续,确保柳南高速公路在施工期间的行车安全及施工安全。同时需安排专人巡查交通安全标识标牌,并制定切实可行的紧急预案。

（五）、施工现场管理措施

①严格执行安全文明施工各项制度，设专人负责对工地施工人员进行定期的安全文明施工教育和检查。

②施工现场的布置科学合理，材料堆放有序，机械停放到指定地方。

③严格遵守柳南高速公路管理公司施工作业管理制度，服从高速公路管理公司及高速公路路政、交警的管理。

④施工时对施工路段的路面及其它设施进行合理的防护，做到不污染路面和破坏道路设施。施工车辆运送施工材料时不超载，做到不抛洒滴漏。

⑤施工人员施工时按照要求统一穿工作服及反光背心。

⑥施工人员进行施工时必须保护其它的项目实施，加强自身保护意识，做到文明施工，杜绝野蛮施工。

⑦施工时有必要破坏其它项目实施时，等本项目施工完成后及时修复和修理。

一、本疏解方案遵循原则：

1）、施工期间不中断柳南高速公路交通，尽量满足现有各主要道路的交通流量要求，维护现有的交通设施，接受交通管理局等有关方面的管理和指挥。

2）、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报有关方面批准，方可实施，不批不动工。

3）、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从并且严格按照分段施工，做到施工一段恢复一段，路口位置利用晚上施工，白天放行。

二、施工现场的管理及施工围蔽

为确保安全、文明施工，防非施工人员进入施工现场，全线施工范围的围蔽统一按高速公路管理的要求执行。

三、现场围蔽及交通疏导措施

（1）满足与现有交通状况基本相同的交通线路。

（2）满足施工工作面条件和施工技术规范要求。

（3）确保施工区域作业和机动车辆行车的安全。

以不影响现况柳南高速公路通行能力为原则HG-T20549-1998标准下载，严格按照导行措施及交通导行方案进行，疏导期间在行车道上游设明显的、统一的导向警示标志。

400个20个
6个
6个

水马200个，消能筒50个，LED灯4个，红色警示灯800米，每30米一个，上述疏解物资根据需要增加。

（4）、交通疏导措施：

由于我项目部需要占用部分道路进行K233+005.85良江互通跨线桥的施工，而柳南高速公路交通疏导是本施工的重点，特编制工程围蔽及交通疏导措施如下：

施工现场采用2米高铁丝网进行围蔽施工高线系统施工组织设计，围蔽长度为52米*2。

本工程只占用柳南高速公路0.5*2个车道，施工位置在柳南高速公路K1384前后26米，离中央分隔带中心线（路中心）2米。根据施工需要围蔽0.5*2个车道，留1.5*2个车道通车。并在施工路段派专人（2人）协助交通部门进行交通管制，保证车辆通行畅顺。

在施工区域两侧使用2米高围蔽板围蔽，在围蔽板30米外设置交通警示牌，夜间挂设夜间警示灯，并安排专人负责现场交通安全。