施工组织设计下载简介
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客运专线某高速特大桥施工组织设计支墩顶部采用25b的工字钢作横梁，工字钢间距为2m，为增强工字钢的稳定性，横向采用L75角钢将工字钢连成一体。
工字钢顶采用10×10cm方木做为分配横梁，间距为50cm。横梁上满铺3cm厚防护木板。
为防止施工用水污染路面，木板上铺设一层防水篷布。为保证排水顺畅，棚架顶部设置和公路一致的双向2%的排水横坡，将积水排至公路路基两侧。
为防止坠物跌落后蹦跳到路面上某商住楼A、A-1栋工程安全施工组织设计，棚架两端设置防蹦挡板，挡板高度为1m，采用钢管骨架，木板及密目网防护。
4.4.7.3施工安全防护预案
4.4.7.3.1施工安全目标：
确保施工期间桥位处公路通行顺畅、杜绝由施工引起的一切交通事故及纠纷，确保施工现场附近公路的环境清洁，达到环保要求。
4.4.7.3.3建立紧急预案机制：一旦发生紧急情况，马上由组长组织现场指挥抢险。
4.4.7.4.4确保施工安全的措施
⑴、建立岗位责任制，实施施工监控管理。
⑵、合理配置资源，优化施工方案，科学组织施工，加快施工进度。
⑶、落实安全生产教育制度：加强安全生产教育，提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育：强化公路行车安全和施工安全意识；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展创安全标准工地活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产的自觉性。
⑸、加强安全防护，设置安全防护标志制度：施工人员穿着防护马甲，配戴安全帽，桥梁施工作业设立安全栏杆、安全网，脚手架要搭设牢固。作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，创造一个安全、文明的施工环境。
⑹、抓好现场管理，坚持文明施工：做好各种标识、警示牌的设置。
⑺、定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。
⑻、建立安全事故上报制度：一旦发生安全事故，立即报告上级主管部门和交通主管部门并通知业主代表和监理工程师，按有关规定进行处理。
①明确责任，严格对各单位进行考核。把安全工作的各项要求细化为指标，分阶段对各施工班组进行考核，奖（罚）金额在各单位当月验工计价中兑现。
②各班组施工人员同专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额在其当月收入中兑现。
实各级安全行政责任制，对安全事故的责任人，将按责任大小分别给予相应的行政处罚。
5．跨公路悬浇梁墩台的施工技术方案
在铁路、公路公路坡脚处（承台线以外）打入一排φ50cm钢筋砼预制桩，桩间距按50cm~100cm布置，打入的预制桩的桩底标高要低于承台基底标高2m~3m。预制桩施工完成之后，沿桩身周围向下注入水泥浆，水泥浆注入深度要不低于承台底的深度。注入水泥浆的目的是使预制桩周围的土形成一个整体，以免开挖承台基坑时，公路路堤边缘上的土方向下坍塌。
5.2平整钻孔平台，进行钻孔浇注桩的施工，施工方法与前面所述的钻孔桩施工技术方案相同。
在开挖时需采取井点降水施工，严防基坑内积水浸泡坑壁，基坑开挖完成之后要快速进行承台、墩身的施工，以防坑壁暴露太久发生坍塌。
5.4承台、墩身、顶帽的施工
承台、墩身、顶帽的施工方法与前面所述的承台、墩身、顶帽的施工方法相同
承台、墩身施工完成之后，应立即进行基础的回填施工。土方回填要分层夯实填筑，每层填筑厚度不超过30cm。
5.6高速公路路堤边坡的恢复
路堤边坡的恢复要根据原设计铁路、高速公路的要求分层夯实填筑，每层填筑厚度不超过30cm，每层压实度要不低于原设计要求。其次，边坡要挖成台阶状作接茬处理，恢复成型的路堤边坡要与原路边坡一致。
第五章、工期目标及保证措施
本标段桥梁下部构造于2010年3月10日开工，2011年5月25日竣工，总工期14.7个月。
2.1保证工期的组织机构
2.2实现工期目标的保证措施
2.2.1就近调遣精兵强将，早进场，早开工。
2.2.2建立岗位责任制，实施进度监控管理。
2.2.3合理配置资源，满足进度要求。
2.2.4优化施工方案，科学组织施工。
2.2.5开展劳动竞赛，引入竞争机制。
2.2.6加强调度指挥，强化协调力度。
2.2.7做好施工保障各项工作。
2.3机械设备保证措施
机械设备是施工生产的三大要素之一，是确保工程按期完成的关键所在。为此，对关键工程在配齐、配足各种机械设备（含车辆）的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。
第六章、质量目标及保证措施
1.1工程质量“零缺陷”，达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准；
1.2单位工程一次验收合格率100％；
1.3隧道、桥梁、线路、房建等工程：满足设计使用寿命内正常运营要求；无砟轨道使用寿命不低于60年；
1.4杜绝各类质量事故的发生，减少质量通病；
1.5竣工文件资料真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接；
1.6实现实车试验速度不低于1.1倍列车设计速度，开通速度达到设计速度目标值。
2.1建立健全质量保证体系和组织机构
根据质量创优目标，建立系统的岗位责任制。
2.2.1.1负责所施工项目的全面管理，组织制定项目部生产计划、技术措施，制定项目管理目标组织贯彻实施。
2.2.1.3组织制定上报工程项目质量计划及施工组织设计，提出项目部人员及施工人员的组成并与处签订用人合同，落实项目部管理职责，提出分公司经理任务方案
2.2.1.4负责对施工进度、工程质量状况及质量体系文件的执行情况进行监督检查，组织对不构成质量事故的一般不合格品的处置，组织对纠正、预防措施的实施，组织实施对不合格品的处置方案。
2.2.1.5负责上下及内外协调，合理组织施工力量，保证工程施工中的资源供给，保证工程质量、安全生产和工期满足合同要求。
2.2.2.2协助项目经理贯彻执行集团公司的质量方针和目标，指导质量体系在本单位有效运行。
2.2.2.3负责组织编制工程项目施工组织设计和质量计划，组织有关技术人员解决和处理施工技术问题，组织学习技术规范、施工规范、工艺标准、质量标准并进行监督、检查。
2.2.2.4主持不合格品实施处理及上报工作，纠正和预防措施的提出及实现。
2.2.3质检科（科长、质检工程师）
2.2.3.1进行质量交底，主持内部质检工作，在达到规范要求后，呈报监理工程师协同复检。
2.2.3.2负责材料供应商的资料评审及进场所有材料的检验与测试工作。
2.2.3.3下发质量问题通知单，并对技术部门提出的处理方案进行审核。
2.2.3.4对不满足质量要求的工作或服务采取行动，包括停工及向项目经理汇报。
2.2.3.5制定质保培训计划，并按计划对有关部门及人员进行培训。
2.2.3.6负责收集、整理施工原始记录、质检报告及竣工资料编制工作。
2.2.4.1严格遵守试验操作规程，认真填写试验记录，对试验方法和提供的试验数据承担法律责任。
2.2.4.2认真计算砼和砂浆的配合比，填写砼配料通知单，同时严格检查计量器具的准确度，经项目总工程师签字后方可进行砼浇注。
2.2.4.3在砼浇注和砂浆拌制等过程中，严格按试验规程制作砼砂浆强度试件，按规定周期进行标准养护，按时送试验室进行强度试验，认真做好试件的各种数据记录、统计分析。
2.2.4.4对运至现场的原材料，按规定采集样品，填写试验委托单，送公司试验室进行试验或复检。
第七章、安全目标与安全保证措施
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。
完善安全生产保证体系，明确安全生产责任制。杜绝爆炸事故和因工死亡事故，因工负伤率：重伤率控制在0.6‰，负伤率控制在5‰。杜绝违章作业事故。杜绝防洪责任事故。创建安全生产标准工地。
2.1高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病者以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。
2.2凡2m以上悬空和无平台处作业要戴安全带，挂好安全带钩。有平台的要安装好防护栏杆和安全网，防止人员跌落。
2.3大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。搭设的脚手架，要设揽风绳，剪刀撑。
第八章、环境保护与水土保持措施
1、水保、环保节能目标
环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位，工程绿化完善美观，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路,确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。
施工现场废水和固体废物随水流流入水体部分，包括泥浆、水泥、油漆、各种油类、混凝土外加剂、重金属、酸碱盐、非金属无机毒物等，是造成水污染的主要来源。
桥梁桩基施工及混凝土施工过程中产生的大量废水和废物会侵蚀深层地基的清洁水源；混凝土的生产、运输、浇筑产生的污染，施工机械设备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响。在施工中必须采取有效措施，保护水源及所处水系不受污染。
2.1施工现场搅拌站废水，桩基、墩台修建时的泥浆水和施工机械油污。我们将充分利用沉淀水用于工地洒水降尘。
2.2现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤或河流受到污染。
2.3施工现场的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。
2.4工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。
2.5化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。
2.6禁止将有毒废弃物作土方回填。
2.7加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。
本段部分墩位于江河中，需采取钢板桩围堰进行施工防护。施工中要采取一定的措施避免江河受到污染。
3.1加强对本队施工人员的江河保护宣传教育工作，提高全员环保意识，使所有参建人员明确保护水源的的重要意义。
3.2派专职人员检查、巡视。
3.3水中、陆上桥梁钻孔的泥浆要排入远离江河的泥浆池中。
3.4水中桥墩施工，承台、墩身钢模板拼接严密，确保混凝土不渗漏到水域中。灌桩剩余混凝土及施工剩余废料严禁倒入江河中。
3.5水中墩台位置的梁部、桥面雨水应通过梁部和墩部泄水管引至适当位置,防止雨水混杂梁部、桥面上污染物流入江河。
3.6完工后对开挖过的河床床面、堤坡及堤脚等要进行恢复，并对工程附近水域进行河床清理。
对建筑碴土可视其情况加以利用；废钢可按需要用作金属原材料；对废电池等应分散回收，集中处理。
对固体废物进行分选、破碎、压实浓缩、脱水后减少其最终处置量，减低处理成本，降低对环境的污染。在减量化处理过程中，也可采用焚烧、热解、堆肥等技术措施。
对于不适合再利用且不宜直接予以填埋处理的废物，尤其是对受到病菌、病毒污染的物品，采用焚烧进行无害化处理。焚烧处理应使用符合环境要求的处理装置，注意避免对大气的二次污染。
利用水泥、沥青等胶接材料，将松散的废物包裹起来，减少废物的毒性和可迁移性，减少污染。
经过无害化、减量化或焚烧处理的废物残碴集中到环保部门指定的地点进行填埋处理。填埋场应利用天然或人工屏障，尽量使需处置的废物与周边的生态环境隔离，并注意废物的稳定性和长期安全性。
本段施工里程较长，线路在靠近村庄、城镇、市区施工中应采取措施，使施工噪音、振动达到环境标准。
5.1在设备选型时，对本工程使用的机械设备进行详细的建筑声响评估，选择低污染或低噪声设备，并采取消音、隔音、护板等措施降低噪音。
5.2在靠近居民区施工时，机械设备和工艺操作所产生的噪音不得超过有关标准，并符合国家规定的有关规定，否则应采取消声措施，降低噪音。
5.3在人口稠密区进行强噪音作业时，严格控制作业时间，一般晚10点到次日早6点之间停止强噪音作业，但因工艺要求或其它特殊情况不得不进行施工时，应公告附近居民并采取消音措施。
5.4机械车辆途经居民区地应减速慢行，不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔间屏障，减少噪音传播。
5.5在施工期间站场工程和站房工程幕墙施工组织设计，适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
5.6对钢筋加工、混凝土拌合场地选择时，尽量远离居民区。安排施工人员在高噪音区间作业时，配备劳保用品。
本段工程量大，上场机械设备数量较大，且集中施工；结构物大多采用水泥、粉煤灰等易飞扬物且施工机械多以重型机械为主，现场施工将会产生大量的气体状态污染物和粒子状态污染物，必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。
6.1选择低污染的机械设备，并安装空气污染控制系统。
6.2在运输、储存水泥、粉煤灰等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水，防止和减少扬尘等措施。
6.3车辆进出工地不得超限、超速运输，防止沿途撒漏及产生较大的粉尘。
6.4在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时安徽淮南中安项目场地平整施工方案二次招标，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。