施工组织设计下载简介

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我标段试验路段地处拦沙坝中桥与回龙山隧道之间，施工桩号为ZK3+530~ZK3+635，地势较为平缓，地面横坡小。为线内利用土方填筑施工，填料来源为ZK3+655~ZK3+760。为探索此类地段的路基填筑工艺，以指导全线路基填筑的大面积施工，由项目经理部组织于2008年8月8日~2008年8月20日进行了路基试验段的施工。

试验目的：通过试验路段的施工确定在路堤填料分层平行摊铺和压实中所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数。

碾压工艺（压实方式沙荷路市政工程(K11 780~K12 760)排水箱涵施工组织设计，压实遍数）。

绘制标高沉降值与压实度的关系曲线,以确定工艺法控制压实度的方法。

得出不同松铺厚度压实后的土体的实际压实系数。

机械使用：由试验段施工得出路基填筑的机械最佳组合，做到合理有效使用机械。

人员的使用率：由试验段施工得出每填方施工段的人员使用情况，做到合理有效使用人工。

经监理工程师和本标段技术人员现场踏勘，确定在ZK3+530~ZK3+635段开展试验段施工。

试验路段全长105m，平均填土厚度9.4m，为线内利用土方填筑段。

b、压实度资料（附后）

试验路段人员、机械配备：

为保证试验路段的顺利施工，我工区成立试验路段施工小组。人员及分工如下：

b、试验路段机械设备配备如下:

4.1由测量人员放出路线中桩，并用全站仪测出路线填筑边线，用挖掘机将表土全部挖除，堆放在指定弃土场内，并按环保要求进行规范处理。

4.2清表土后标高及压实度值检测，测量挖清表土后标高，作为原始填筑基准标高。随后，用YZ18C压路机将地表碾压密实，压实度达到90%以上。

2008年8月5日项目部组织所有参与试验段施工人员进行技术交底工作，并下发技术交底文件。文件内容以《路基施工技术规范》为技术依据，以试验段开工报告为组织依据。

表2.4路基填方材料要求

路基填料强度CBR（％）

本试验段填料取自ZK3+655~ZK3+760段路基挖方。该段土质情况均为土方。

锅炉及附属设备安装施工工艺第三章试验段施工方案及成果总结

本段路基填筑厚度设计为30cm，填筑宽度每边加宽50cm，以保证路基边缘的压实度。

路基土方施工采用以下施工工艺：

台阶的开挖：台阶用挖掘机开挖，开挖宽度为不小于2.0米，台阶高度同设计给予铺设厚度，且向挖方侧倾斜2%的坡，并由人工将台阶清理干净。

土方的挖运、摊铺：用挖掘机装料，运输车运料至填筑段，装载机将土推平。

松铺厚度控制：土体摊铺时以台阶高度及培土埂的方法控制及采用汽车运载方量空车后的填料面积，分别确定方块，合理控制松铺厚度，摊铺后根据实测标高并配以钢钎插入土体检测全断面松铺厚度。并调整松铺系数直至达到设计松铺厚度。

碾压基本操作：碾压用YZ18C压路机，首先静压一遍，静压为1/3轮叠压。静压时由两边向中间进行且自中线向两边设置2%~4%的横向坡度。碾压时高档速度为3.5Km/h时代名都塑料门窗工程施工组织设计，低档速度为2Km/h碾压时往返一遍，并重叠压路机后轮宽的1/2轮迹。

碾压工艺：不同松铺厚度，不同压实遍数所对应的压实工艺。