施工组织设计下载简介

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稳定层混合料采用拌合场集中拌和，用砼搅拌机将原材料拌合成混合料，然后用自卸汽车运至施工现场进行摊铺、碾压、养生、拌合料严格按配合比过磅计量投料。

稳定层应用水泥砼摊铺机进行摊铺。摊铺过程中设专人跟随摊铺机行进，以便随时消除粗、细集料离析的部位，并严格控制稳定层的厚度和高程，确保稳定层的整体承载能力。

摊铺整平的混合料应立即用12t以上的振动压路机、三轮压路机碾压。分层碾压时，最小分层厚度不应小于10cm。碾压时应遵循先轻后重的次序安排各型压路机，以先慢后快的方法逐步碾压密实。在直线段由两侧向路中心碾压，在平曲线范围内由弯道内侧逐步向外侧碾压。稳定层的压实质量应符合规范规定的压实要求。

稳定层碾压完毕，应进行保湿养生，养生期不少于7天。养生期内应使稳定层表面保持湿润或潮湿，可采用洒水或用湿砂、湿麻布等覆盖，进行养生。

稳定层达到龄期后，项目部应组织有关人员进行基层宽度、纵横坡度、中线位置、平整度、设计厚度、压实度、弯沉值、设计高程等进行自检，在自检合格后报监理公司作中间竣工验收NB／T 10301-2019 往复式内燃燃气发电机组热平衡试验方法.pdf，验收合格后方可进行下道工序施工。

本工程路面水泥砼为C35，抗拆强度为4.5Mpa。

水泥砼路面采用机械拌合、自卸汽车运输、机械振捣、抹面机具抹平、锯缝机切缝的施工方法。

水泥砼路面施工工序为：施工准备→模板安装→传力杆安设→砼拌合物拌合与运输→拌合物摊铺与振捣→接缝施工→表面整修→养护与填缝。

6.4.4.1施工准备

砼路面施工前的准备工作包括材料准备及质量检验、混合料配合比检验与调整、基层的检验与整修、施工放样及机械准备等。

1、根据砼路面施工进度计划，施工前应分批备好所需的各种材料，并在使用前进行核对调整，各种材料应符合规定的质量要求。路面在浇筑前必须对砼拌和物的工作性进行检验并作必要调整。

2、砼路面施工前，应对砼路面板下的基层进行强度、密实度几何尺寸等方面的质量检验。基层质量检查项目及其标准应符合基层施工规范要求。

3、施工放样是路面的重要准备工作。首先根据设计图纸恢复路中心线和砼路面边线，在中心线上每隔20m设一中桩，同时布设曲线主点桩及纵坡变坡点、路面板胀缝等施工控制点，并在路边设置相应的边桩，重要的中心桩要进行栓桩。每隔100m左右应设置一临时水准点，以便复核路面标高。测量放样必须经常复核，在浇捣过程中也要进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏，确保砼路面的平面位置和高程符合设计要求。

4、砼路面施工前必须做好各种机械的检修工作，以便施工时能正常运行。

6.4.4.2模板安装与拆除

模板采用钢模板。用于设置纵缝和施工缝的模板，应根据设计要求予留传力杆或拉杆的置放孔。模板高度应与面板的设计厚度一致，误差为2mm。模板之间的接头处应设有牢固的拼装装置、装拆方便。

安装模板前应对基层进行检测，基层的各项技术指标应符合基层施工规范的质量要求。模板的平面位置与高程应符合设计，平面位置偏差不大于5mm，纵向高程偏差不大于3mm，模板应安装稳固、能承受摊铺、振捣、整平的冲击和振动作用。模板间的连接应紧密平顺，接头处基层与模板之间应填塞紧密以防漏浆，模板内侧应涂刷隔离剂。模板安装就位后，要横向拉线，检查砼板中部的厚度。

拆除模板的时间要根据气温和砼强度增长情况确定。

砼路面板允许拆模时间（从砼成型后开始）按下表：

允许拆模的最早时间（h）

拆除模板时不得损坏砼板边、板角及传力杆和拉杆周围的砼。

6.4.4.3混合料拌合与运输

组成水泥砼路面的原材料包括水泥、粗集料（碎石）、细集料（砂）、水、外加剂。

①水泥应符合现行国家标准《道路硅酸盐水泥》规定。水泥进场必须有出厂合格证及化验单，现场应对其品种、标号、出厂日期等进行检查验收。

②粗、细集料应采用连续级配。级配范围应符合现行有关标准规定。

④外加剂的质量应符合现行国家标准要求，外加剂品种及掺量应结合实际通过试验确定。

水泥砼路面板是以抗拆强度为标准进行设计的。砼配合比设计则是根据路面对砼提出的一系列路用性能上的要求，确定砼各组成材料的最佳用量，进行的砼配合比设计。现场应进行多组砼试配设计，达到龄期送压，确定最佳施工配合比。

①混合料的拌合原材料数量应根据砼施工配合比和拌合机容量确定，原材料每盘称量的允许误差应不超过：水泥±2%，水±1%，集料±3%，外加剂±2%。

②混合料应按规定的施工配合比进行拌合。向拌和机投料的顺序为碎石→水泥→砂；材料进入拌合机后应边拌和边加水，投入外加剂的顺序应根据使用规定确定。每盘拌合时间最短不少于90s。应每天对砼拌合物的稠度进行检查，每班不少于两次。每台班或拌和200m3砼拌和物，应制作两组抗拆强度试验的试件。

③装运拌和物的贮料斗或车箱内壁应平整、光洁、不漏浆，使用前后应冲洗干净。在运输途中混合料明显离析时，摊铺时应重新拌匀。

4、拌和物摊铺、振捣与表面整修

砼拌和物摊铺前，应对模板和基层进行全面检查，以保证砼板的几何尺寸等符合设计要求。摊铺时，料铲应反扣，严禁抛掷和耧耙，防止拌和物离析。

砼振捣采用振入式与平板式振捣器配合使用，振捣时应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。振捣器在每一位置的停留时间：插入式振捣器不宜小于20s，平板振捣器不宜小于15s，以便将砼振捣密实。

振捣后应立即用振动梁在模板上平移拖振，往返2~3遍，使砼泛浆整、平，赶出水泡。在拖振过程中，凹陷处应用相同配合比的砼找补，严禁用砂浆填补。经振动梁整平后，用提浆滚往返滚浆，并保持规定的路拱。

砼整平提浆后，应对板边和接缝进行处理，清除留在表面的粘浆，出现掉边、缺角时应及时修补。用叶片式或园盘式抹面机抹面，抹面后砼应平整、密实。抹面后沿横坡方向进行纹理制作，纹理制作时，不得影响表面平整度。

按设置胀缝的方法安装、固定传力杆和接缝板。

先浇筑传力杆以下的砼，用插入式振捣器振捣密实，并注意校正传力杆的位置，然后再摊铺传力杆以上砼。

砼面板的横向缩缝采用锯缝的办法形成。砼锯缝按砼抗压强度为5Mpa至10Mpa时进行，缝的深度一般为板厚的1/4至1/3。

纵缝施工应根据设计要求，予先在模板上制作拉杆置放孔，模板内侧涂刷隔离剂，拉杆采用螺纹钢制作。缝槽顶面采用锯缝机切割，深度为5cm，并用填缝料灌缝。

砼表面整修完毕，应进行湿润养护，可采用草帘、麻袋、湿砂等遮盖砼表面并适时均匀洒水，养护时间不少于14d，在养护期间禁止车输通行以保护砼路面。

砼养护期满即可填封接缝，填封时接缝必须清洁、干燥。填缝料应与缝壁粘附紧密、不渗水，灌注高度一般比板面低2mm左右。

6.4.5道路交通标识施工

按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。

根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。

1）、按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。

2）、基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。

3）、模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注混凝土，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。

4）、派专人养护砼基础。

5）、回填土分层夯实，并与四周地面齐平。

1）、在标志牌标志立柱施工时，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm。

2）、立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。

4）、基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。

5）、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡,其余均为550g/㎡。

6）、立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。

交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。

2）、标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。

4）、标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。

5）、对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。

6）、标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。

7）、粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。

8）、制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。

9）、标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。

标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。

1）、标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。

各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～100。

3）、标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。

4）、支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直公路大桥施工组织设计，应对预埋的法兰盘进行适当调整。

5）、标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。

6）、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 

标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O℃～30O℃为宜,环境温度低于10O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。

1）、路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。

2）、涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm）沧州酒店夜景照明工程施工组织设计，使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。

3）、标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。

本工程挡土墙采用平行流水作业法施工，基坑采用挖机配合人工开挖，基础埋置深度及分段长度、反滤层及泄水孔应按图示尺寸规定进行。浆砌片石护坡、砌体应分层自下而上进行砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。