施工组织设计下载简介

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水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案

XX集团有限公司京沪高速铁路

三、人员及机具配备 2

SPM_平安金融中心项目_施工管理阶段_主体结构施工方案_105核心筒爬模L1层牛腿处施工方案.pdf1、水泥乳化沥青砂浆拌制工艺 3

2、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺 3

3、板底及底座杂物的清理 3

4、板底及底座雾湿 4

9、水泥乳化沥青砂浆灌注施工 6

11、砂浆车与机具的清洗 7

12、拌制工艺信息储存 8

13、轨道板灌浆主要检测项目与标准 8

14、砂浆灌注注意事项 8

五、安全环保措施 10

水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案

2．《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号；

3.《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术》（科技基[2008]74号）;

4.《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设【2009】218号）;

5.“关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》的通知”铁道部工管技[2009]12号;

6.京沪线《CRTSⅡ型无砟轨道施工培训资料》马克斯·博格建筑有限公司.

X标段范围内德禹特大桥DK368+026～DK385+400（17.374km）段无砟轨道施工任务，轨道板铺设共计5346块。本段施工内容主要包括底座板施工、轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板灌浆、张拉连接及侧向挡块的施工。

本段地震基本烈度为0.05g（注意采用相对应的标准图）。

计划开展两个轨道板砂浆灌注作业面，一个砂浆灌注工作面所需人员及设备如下：

轨道板封边及压紧工人：6名

砂浆搅拌技术人员：4名

砂浆灌注移动平台：1架

1、水泥乳化沥青砂浆拌制工艺

2、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺

水泥乳化沥青砂浆的灌注施工工艺流程如下：

3、板底及底座杂物的清理

在轨道板粗铺之前，先用扫帚清除底座板上和轨道板底的粗大残留物，然后再用高压清洗设备清除附着在底座板上和轨道板底的尘土，以保证底座板、轨道板和水泥沥青砂浆的无阻碍粘结。

在沥青砂浆灌注之前需对轨道板与底座板之间进行预先雾湿，以保证砂浆与混凝土之间的粘接，且底座板、轨道板不会吸走砂浆中的水份。足够湿润的标志是稍微潮湿的表面，触摸有粘黏的感觉，但无积水。现场应根据不同的气候条件来确定预湿的时间：天气越热越干燥则预湿时间越晚；天气越潮湿越冷则预湿时间越早，或不用预湿。

待板底充分湿润并清除明水后，应马上进行封边。横向封边使用与水泥乳化沥青砂浆同性能的材料，横向缝边处轨道板的两端各设置4个排气孔，纵向封边用采用角钢+封边袋封边，在板端每侧设置至少2处排气孔，并设置排水孔。排水孔紧贴底座板顶面，排气口紧贴轨道板底面且与平面成45度角。灌浆时砂浆一旦到达各排气孔并溢出时，则用专用的圆锥形软木塞将排气孔紧密封闭。封边完成后，应仔细检查封边是否严密，确保灌注时不漏浆。特殊部位如精调爪的封堵用成“凹”形硬质泡沫塑料，在精调爪安装时，放置在精调爪周围，防止漏浆。

压紧所用角钢为70mm×70mm，依照封边尺寸提前加工完成。

封边材料采用特制所料泡沫板封边带。其有透气不透水的性能，不会造成沥青砂浆水份丢失。

为了防止灌注水泥沥青砂浆时，轨道板悬浮，精调完成后设置轨道板压紧装置。

一般情况下，固定装置安装于轨道板的两端中间，当曲线位置超高达到45mm及以上时轨道板两侧中间部位增加设置固定装置。轨道板的两端中间固定装置设置在轨道板安装定位锥体用过的锚杆处，轨道板纵边固定采用新的钻孔锚固螺杆，钻孔距离轨道板应大于8.5cm，这样可防止钻孔破坏底座板钢筋。

压紧装置由锚杆、L型钢架及翼形螺母组成，锚杆锚固深度应为100～150mm，植筋胶(环氧树脂基为基础的)锚固，锚固完成的锚杆应确保处于垂直状态。压紧装置施工前，应进行锚杆抗拔试验（抗拔力≥30KN）。水泥沥青砂浆灌注并硬化后压紧装置拆除。

拌制前做好对原材料检验、给砂浆车料仓加料、砂浆车各系统检测准备工作。拌制阶段首先回流储箱内的乳化沥青，以保证储箱内的乳化沥青均匀一致。然后确定砂浆配比参数（根据施工气温，按现场流动性试验结果调整外加剂的加入量），测量板腔厚度，计算搅拌方量。并根据既定的搅拌程序和参数，确定投料顺序、设定各阶段的搅拌速度与搅拌时间等拌制工艺参数，输入砂浆车的控制操作系统。在确认拌制工艺参数准确无误后，启动砂浆车的运行按纽，砂浆车将按照输入的各参数和既定程序，自动投料拌制砂浆。

砂浆车持续生产，当制浆完毕，由搅拌仓卸料至成品仓后，则由中转斗转料。中转斗从水泥乳化沥青砂浆搅拌车已装满料的成品仓下方接料，吊车辅助吊送上桥，在桥上运输行走距离不宜太远。

砂浆拌制均匀后，放入成品料斗，开启搅拌电机对砂浆继续低速搅拌。肉眼观察砂浆的匀质性，然后抽取一定量的砂浆，按照《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号文）规定的指标进行检测，主要对流动度、表观密度、温度、含气量等性能检测。如果检测结果合格，则可用于灌注施工，并照此工艺参数进行下一次的砂浆拌制；

如果检测结果不合格，则该拌制的砂浆应废弃，并分析原因，及时调整砂浆配比和拌合工艺参数，或排除砂浆车的机械故障等。然后，再进行下一次的砂浆拌制和质量检测。

为了保证拌制后的砂浆性能和质量符合标准要求，在砂浆拌制过程中，特别应砂浆车的送料与计量系统的校核、原材料的储存与运输、每次拌制的砂浆量、砂浆车料仓储料量的检查等关键点并进行严格控制。

9、水泥乳化沥青砂浆灌注施工

做好防污染布和灌注用的PVC管安装、板腔厚度测量、环境温度、板腔温度和砂浆温度的测量等灌注前的准备工作；成品砂浆的运输可通过中转料斗吊车吊送到作业点位，吊在空中，人力稳定中转罐，进行灌注作业。中转料斗中的砂浆必须满足连续灌注一块轨道板的需要量的要求

灌注时，注意灌注的节奏由快到慢，当边角处的排气孔中正常的砂浆排出，且灌注孔液面高度高于轨道板底高度10～15cm时，关闭阀门，停止灌注，并在轨道板宽接缝处记录灌板结束时间。

当砂浆从排气孔溢出时，不要及时封堵，待流出正常饱满砂浆，且是满断面外溢时，对排气孔进行封堵。砂浆灌注完成后，待灌注孔和观察孔处砂浆硬化到不流动状态时，用勺子将多余的砂浆掏出，使得砂浆面到轨道板面的高差在15cm左右。为保证以后浇筑的混凝土与垫层砂浆的粘接，在垫层砂浆轻度凝固时将一根S形钩子从灌浆孔插入新灌注的垫层砂浆中。应注意的是要保证混凝土保护层有足够的厚度。

持续灌浆时，转料斗继续返回接料（有余料时，可填入新料继续使用）。如单次灌浆结束，则将砂浆中间存储罐、灌浆管道运回地面清洗后方可再次使用。

在水泥沥青砂浆施工中，要求新拌制砂浆的温度在5℃~35℃范围内，灌板时施工温度在5℃~40℃范围内才能进行施工作业。砂浆搅拌车上具备自动检测环境温度和水泥沥青砂浆成品料温度的功能，并自动存储在每次生产的记录中。

11、砂浆车与机具的清洗

每工班施工结束或施工中断时，应及时对砂浆车的搅拌机、成品料斗和中转罐等其它施工机具进行冲洗NB／T 42154-2018标准下载，保持设备清洁，特别是加强搅拌设备的清洗（每灌注8～10块板对搅拌主机清洗一次），以免砂浆凝结影响下次砂浆的拌制。

12、拌制工艺信息储存

每个工班都要求把施工日期与时间、每次投料的计量数据、每次拌制砂浆的体积或质量、搅拌主机温度、搅拌工艺参数和轨道板编号等信息应及时存入数据储存器，每个工班或工作日应打印批量报告。

13、轨道板灌浆主要检测项目与标准

采用竹胶板+封边带，锥形孔处单独设计，可作排气孔。

采用角钢+封边带，不侵入轨道板内，

当曲线超高小于45mm或处于直线时，仅在两板中间安装压紧装置，当曲线超高大于45mm时纳雍县红旗水库片区烟水配套工程三标段施工组织设计，板的侧面靠近千斤顶位置需安装侧向压紧装置。所有的压紧装置在灌浆前均需将旋紧翼形螺母拧紧。