施工组织设计下载简介

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1.3《砼结构工程施工及验收规范》GBJ50204—92

1.5正在补勘岩土工程勘察

1.6中国铁道科学研究院深圳研究设计院提供的《深圳机场新航站区轨道交通枢纽工程施工设计图》

轨道交通深圳机场枢纽工程位于拟建的深圳机场扩建项目的候机楼站坪之下，包括轨道交通深圳机场站和轨道交通、城际线和机场捷运的明挖隧道，全长3.94km合肥飞龙路施工组织设计，分为两期施工，一期工程主要为布置在候机楼以及以北站坪区的城际线和轨道交通的明挖隧道，全长1.72km，二期工程主要为布置在候机楼以南的轨道交通深圳机场站以及以南的隧道明挖段。

拟建场地原始地貌为海城和滨海鱼塘，地面以下普遍分布深厚的海积淤泥，根据机场建设的要求，场地正在进行填海和软基处理工程施工，一期工程围护结构进场施工时，应该达到陆域形成，

轨道交通围护结构进场施工时，施工场地交工面（3.4m，黄海高程，下同）以上为堆载预压土2.0m，相邻的建筑区堆载高度2.0m，站坪区预压土堆载高度4.5m。场地周边无重要的建筑物和构筑物。施工时需考虑软基排水固结未能处理到位，以及周边堆载对基坑稳定影响。

基坑围护结构外壁退隧道结构外边线2.0m，在隧道底板以下有软弱地层的地段，隧道结构考虑局部地基处理。

一期工程分为两个标段，一标段围护结构周长为1825.7m，起止里程为K0＋000～K0＋862.3段，和K2＋700～K3＋663.4段，二标段围结构周长为1837.7m，起止里程为K0＋862.3～K2＋700段。

设计综合考虑场地条件、工程地质、开挖深度和周围环境，确定轨道交通深圳机场枢纽工程一期Ⅰ、Ⅱ标段基坑围护结构均采用咬合灌注桩（围护桩兼作防渗帷幕）结合一道钢支撑加二～四排锚索进行围护挡土。基坑开挖深度13.5～16.5m。

一期Ⅰ、Ⅱ标段基坑围护结构采用直径为Φ1000咬合桩（素砼桩与钢筋桩相互咬合），咬合厚度20cm。钢筋砼桩砼采用C30砼，素砼桩砼采用C25超缓凝砼(缓凝时间≥60小时)。桩主筋采用Φ25～Φ28二级钢，箍筋采用Φ10圆钢，定位箍筋采用Φ20二级钢。咬合桩桩位水平偏差要求小于20mm，竖向偏差要求小于0.3%，充盈系数1.1～1.12。

根据岩土工程勘察报告及设计说明，在工程场地范围内,分布的主要地层有人工填土、第四系全新统海相沉积层、及含有机质中粗砂、第四系晚更新统冲积层粘土、第四系残积粉质粘土。上述地层的分布规律和岩土工程性质简述如下：

（1）人工填土：吹填砂5m左右。

（2）第四系全新统海相沉积层

淤泥Ⅰ（海区和鱼塘区淤泥）:灰、深灰～灰黑色，局部灰黄色，表层易流动，具腥臭味，有机质含量3.59%～10.07%，大部分含粉细砂，偶见贝壳碎片，该淤泥具有高含水量、高压缩性、极低强度、欠固结等特点，该层在场地中普遍连续分布，平均厚度8.0m。

（3）第四系晚更新统冲洪积层

粘土：褐黄、浅黄、灰白、褐红等杂色，土质细腻均一，局部不均匀，含中细砂或夹薄层砂透镜体，饱和，可塑状态，场地内该层分布较广泛，层厚6.0～7.6m标贯击数平均为11击.

粉质粘土:褐黄、褐红色，由混合花岗岩、花岗片麻岩风化残积而成，原岩结构清晰，局部不均匀含石英砂，湿，可塑~硬塑，该层分布广泛，地层稳定，钻探揭露厚度0.50～14.70m,标贯击数平均为15击.

Ⅰ标工程计划在2008年7月1日开工，2008年11月11日完工。为保证整个工程施工进度，计划将整个施工现场分三个片区依次施工：即每287米为一施工工作片区，K0＋000～K0＋287为第一工作片区，双侧自K0＋000向K0＋862.3(K3＋663.4向K2＋700)施工，待第一工作片区施工完后即进入第二工作片区施工，第一工作片区即可作顶梁、支撑，土方开挖锚杆施工，依次类推。（见咬合桩施工形象图）

Ⅱ标工程计划在2008年7月1日开工，2008年10月1日完工。为保证整个工程施工进度，计划将整个施工现场分两个片区依次施工：即每469米为一施工工作片区，K1＋800～K1＋331.3为第一工作片区，双侧自K1＋800向K1＋331.3施工，待第一工作片区施工完后即进入第二工作片区施工，第一工作片区即可作顶梁、支撑，土方开挖锚杆施工，依次类推。（见咬合桩施工形象图）

第一阶段施工围场完毕；施工临时用电、用水接至现场；施工范围内管线迁移完毕，邻近管线应制定切实可行的保护措施；完成现场桩位测量放样，施工导墙浇筑；套管钻机及配套机械设备进场并进行安装调试，做好开工前各项准备工作。

组织施工技术人员及机组骨干进行详细技术交底，配合甲方做好超缓凝砼的配制。

A桩超缓凝混凝土配制：

超缓凝混凝土是钻孔咬合桩施工工艺所需的特殊材料（因为其缓凝时间特别长，所以称为超缓凝混凝土），这种混凝土主要用于A桩，其作用是延长A桩混凝土的初凝时间，以达到其相邻B桩的成孔能够在A桩混凝土初凝之前完成，这样便给套管钻机切割A桩砼创造了条件。由此可以看出超缓凝混凝土是钻孔咬合桩施工工艺成败的关键。

(1)、超缓凝混凝土的技术参数

为了满足钻孔咬合桩的施工工艺的需要，超缓凝混凝土必须达到以下技术参数的要求。

◆A桩混凝土缓凝时间≥60小时，其确定的方法如下：

单桩成桩所需时间t应根据工程具体情况和所选钻机的类型在现场作成桩试验来测定。试验结果t为12~15小时，取上限值t=15小时。

b确定A桩混凝土缓凝时间T

根据下式计算A桩混凝土的缓凝时间，可根据下式进行计算。

式中：T——A桩混凝土的缓凝时间（初凝时间）

K——储备时间，一般取1.0t

t——单桩成桩所需时间

◆混凝土坍落度：A桩（16±2cm）、B桩（18±2㎝）

a水下混凝土灌注的需要

b满足防止“管涌”措施的需要，

C为防止“管涌”，混凝土坍落度d随时间t的损失曲线应尽量陡一些，即d损失的快一些。

◆混凝土的3天强度值R3d不大于3Mpa。

其作用是：在施工过程中遇到意外情况（如设备故障等）拖延了时间，以致于在A桩混凝土终凝后才施工B桩，这时，由于混凝土早期强度不高，使A桩咬合部分混凝土处理起来方便。

（2）超缓凝混凝土技术参数表

施工中所需生产资料均为自购，应与供应商签订具体供应协议。根据物资供应进度计划，有序采购物资材料进场，满足施工需要。

根椐工程数量及场地情况，Ⅰ标段预计进5台桩机，每台桩机每天成桩3.5根，每天施工18根桩左右，预计总工期为130天。Ⅱ标段预计进9台桩机，每台桩机每天成桩3根，每天施工27根桩左右，预计总工期为90天。Ⅰ、Ⅱ标段备用桩机1台,以便不能满足工期要求或机械故障时急用。

由于本工程专业性较强，项目部专门组织有良好的质量和安全意识强、技术素质高、身体健康，且有类似工程施工经验的职工进场施工，施工人员进场前统一经过公司劳务技能及质量、安全技术等培训，考核合格后上岗挂牌施工。

劳动力投入数量按工程进度需要逐步到位，同时做好思想动员和采取经济措施使得泥工班组投入20人，负责导墙垫层铺设。

木工班组投入20人，负责导墙支摸和拆摸。

砼班组投入20人，负责导墙的砼浇捣。

钢筋班组投入60人，负责钢筋笼制作（分为白天和夜晚两组）。节休假期间保证足够劳动力。

桩机机组投入182人，负责咬合桩成孔、钢筋笼吊放和桩身砼浇捣。（分14个班组，每个班组人员由机长1人、主机操作工2人、施工监测2人、起重机司机2人和配合人员6人组成。）

机修班组投入8人，负责修理吊车、桩机等机械设备。

注：钻机24小时施工，每个桩机机组分两班，每12小时交替施工。

钻孔咬合桩，即采用机械钻孔施工，桩与桩之间相互咬合排列的一种基坑围护结构。施工主要采用“套管钻机+超缓凝型砼”方案。钻孔咬合桩的排列方式采用，为一个素砼桩（A桩）和一个钢筋砼桩（B桩）间隔（如图一）。先施工A桩，后施工B桩，A桩砼采用超缓凝型砼，要求必须在A桩砼初凝之前完成B桩的施工，B桩施工时，利用套管钻机的切割能力切割掉相邻A桩相交部分的砼，则实现了咬合（如图二）。

钻孔咬合桩施工采用“套管钻机+超缓凝型砼”方案，套管钻机施工咬合桩的特点：

1、成孔精度可以得到有效控制，由于套管压入地层是靠主机液压油缸行程进行完成的，每次压入深度约50cm，可以边压入边纠偏，进行全过程的垂直精度控制；

2、成孔精度检测在管内进行变得更为方便、易控制且有直观感；

3、有冲抓斗在管内取土，无须排放泥浆，近于干法施工；机械设备噪声低，振动小，大大减少工程施工时对环境的污染，有利于文明施工；

4、沉降及变形容易控制，能紧邻相近的建筑物和地下管线施工；

5、能有效的防止孔内流砂、涌泥，成桩质量高；

6、能完全起到止水作用；

7、混凝土强度可按设计要求提高，可靠性强；

8、全套管的护孔方式使第二序次施工的桩在已有的第一序次的两桩间实施切割咬合，能保证桩间紧密咬合，形成良好的整体连续结构；

9、由于采用管内灌注混凝土，使得桩身鼓包成缩颈现象大大减少，从而杜绝了混凝土浪费及桩身质量得到有效控制。

房屋改造安全施工方案4.3工艺流程及操作要点

为了提高钻孔咬合桩孔口的定位精度并提高就位效率，在桩顶上部施作砼或钢筋砼导墙，这是钻孔咬合桩施工的第一步。

①平整场地：清除地表杂物，填平碾压地下管线迁移的沟槽。

②测放桩位：根据设计图纸提供的坐标按外放100mm（为抵消咬合桩在基坑开挖时在外侧土压力作用下向内位移和变形而造成的基坑结构净空减小变化）计算排桩中心线坐标，采用全站仪根据地面导线控制点进行实地放样，并作好护桩，作为导墙施工的控制中线。报监理复核。

③导墙沟槽开挖：在桩位放样线符合要求后即可进行沟槽的开挖，采用人工开挖施工。开挖结束后，立即将中心线引入沟槽下，以控制底模及模板施工，确保导墙中心线的正确无误。

④钢筋绑扎：沟槽开挖结束后绑扎导墙钢筋素土挤密桩施工方案，导墙钢筋按设计布置，经“三检”合格后，填写隐蔽工程验收单，报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。

⑤模板施工：模板采用自制整体木模，导墙预留定位孔模板直径为套管直径扩大3cm。模板加固采用钢管支撑，支撑间距不大于1米，确保加固牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，砼浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求，经“三检”合格后报监理通过方可进行砼浇注。