施工组织设计下载简介

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攀枝花市天亿黄磷厂公路及毛石挡墙

编制单位:攀枝花市商业建筑公司第一项目部

木料表面施涂清漆涂料施工工艺编制日期:二00六年七月三十一日

1、根据业主方和监理方提供的施工图。

2、根据国家建筑工程施工及验收规范和有关标准进行编制。

3、根据施工现场的实际情况。

本工程建设单位为攀枝花市天亿化工有限责任公司，属工业厂区公路建设项目，资金来源主要是自筹，土建工程造价约50万元，要求混凝土浇注完成时间为2个月；本工程平面线形、纵断面构造做法均按建设方要求进行施工，施工单位为攀枝花市商业建筑公司第一项目部；施工合同待签订，拟建工程地点为攀枝花市天亿黄磷厂到工业园区支线，距市中心约30公里，施工场地周围约800米范围内无住户。

严格按照施工图的意图和毛石挡墙的有关施工和验收规范，进行施工、验收，组织强有力的工程技术人员，把好质量关，严格控制工期管理和进度目标，制订出有效的安全措施，全面实现质量、安全、工期目标。

本工程组成项目经理部，负责施工管理，实行项目经理责任制。对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全、文明施工等方面达到目标要求。

根据工程情况结合我公司的实际施工经验和技术实力，保证工程质量达到合格的前提下满足建设单位对工期要求。在合理组织施工的前提下，将工期定为50天。

杜绝死亡和重伤事故，轻伤频率控制在0.3‰以内。

达到建设部《施工现场安全文明标准化工地》JGJ59—99标准。

根据现场实际情况，施工用水、电采取从建设方办公室内就近引至施工现场，我方临时设施在已完善，现在只须在施工现场安装搅拌机，拌制挡墙砌筑砂浆和水泥路面混凝土。施工平面图见附图。

1、在开工前认真熟悉图纸，领会设计意图，明确工作内容，掌握工程现场特点，编制出可行的施工方案，落实好设备、材料计划，组织足够的施工技术人员。

2、做好工程测量、定位复测、放线工作，并做好记录。

3、作好进场材料的复检和砂浆、混凝土试配工作。

4、作好雨季施工、地下水施工的准备工作。

根据甲方、监理现场确定，先施工护坡挡墙，分段施工长度控制15为一段。挡墙施工顺序为：

大脚基槽开挖基础及登脚部分毛石挡墙砌筑整个护坡挡墙面搭设双排脚手架及操作平台护坡平面修正护坡分格支撑基槽开挖护坡分格及压顶墙砌筑分格内土壁夯实

（三）、主要施工技术要点

本工程无地质资料，从现场情况看基槽土质为昔格达膨胀土，上部土壁为耕植土，下部有地下水，特别是挡墙段，上部是山体大冲沟，土壁基脚有地下水流出，施工中土壁可能会坍方，开挖基槽前应先将部分耕植土挖走，再按每15米（或10米）一段开挖基槽（必要时采取挡土板支撑），在安全管理、防范措施方面要加大力度。挖出的土、石方必须运到基槽外5米远的地方堆放并及时外运。开挖基槽时按人工挖土进行放坡（后坡按1：1放坡），有地下水时设积水坑用潜水泵马上抽出并排出场外，不得违章操作。随着基底的下降，随时检查挡墙的位置是否正确，一旦挖到满足挡墙基础持力层嵌入深度要求，经自检合格后，马上通知有关单位和人员到现场进行地基验槽，并组织好基础施工准备工作。

将基槽底清理干净，架立好沉降缝隔板和前后坡的挂线板，测量并画好基础大脚、承台、墙顶标高的线位，开始砌毛石挡墙和基础，但必须遵循以下方法和顺序：

（1）、毛石砌筑采用座浆法，不得用灌浆法。砌第一皮石块时要先铺座浆灰后砌石块，并将大面向下。第二皮以上的以要先铺座灰后砌石，下一班砌筑时应先浇水将挡墙连接面润湿。然后再铺灰砌筑。

（2）、应分皮分层砌筑，分皮即将下皮砌好后再砌上皮，分层即每砌3～4皮高时应将顶面找平一次，然后再往上砌筑。

（3）、分皮砌，上下错缝，内外搭接，不得采用外面侧立石块，中间填心的砌筑方法。

（4）、灰缝厚度控制在20～30mm间，外露灰缝不得大于40mm，上下错缝不得小于80mm，砂浆要饱满，石块间较大的空隙要先填砂浆后用适当的小石块嵌实，不得采用先摆小石块后填砂浆或干填小石块的方法。

（5）、当砌到台阶、承台面时，上级台阶的面块石应压砌下级台阶的石块的12。相邻台阶的石块必须互相错缝。

（6）、砌筑应内外搭接，在挡墙正面不大于0.7m2的范围内砌筑不少于1根拉接石，拉接石的长度不够时采用组砌办法，组砌时拉接石的搭接长度不少于150mm。

（7）、内外边均要挂线砌筑，并挂上下双线，两线间的高差在300～600间。每天的砌筑高度不得大于1.2米。

（8）、挡墙砌完后顶面用1：3水泥砂浆找平，并作成内高外低，正面用1：3水泥砂浆将缝口填平，再用1：2水泥砂浆在表面勾缝，勾缝样式由建设、监理等决定后再施工。

（1）、泄水孔：当挡墙高度超过公路路面0.3米时开始设置第一排泄水孔，其间距为2.5米，往上排距为2米，上排孔与下排孔的垂直错位1/2间距，呈梅花状排列。泄水孔采用Φ100塑料管安装，坡度不得小于2%，泄水孔在挡墙后面进水口处顺挡墙500宽50厚用1：3水泥砂作反滤层，并作成有组织排水至泄水管进水口处，然后再在进水口处填码500×500×500的卵石滤水层。

（2）、沉降缝：当挡墙长度大于15米或地质条件变化较大时则更短，均设置沉降缝。沉降缝的材料为30厚木板，表面用沥青防腐后再使用，本工程设计要求分段施工，每段长度不大于15米。

4、墙背回填：挡墙砌完后其前后都要回填土方，采用人工回填办法，每填高150mm便用打夯机进行夯实，每次夯实的遍数不少于三遍。

5、公路土方路基施工：

（1）土方调配准备工作：根据建设方提供的设计草图计算出土方路基的基顶高程，结合现场实际复测成果划分出挖填区域，并计算出挖填方数量，作好挖填方调配工作。如果总填方数量大于挖方数量时应提前通知建设方指定借土场；如果总挖方数量大于填方量时应提前通知建设方指定弃土场，保证公路土方工作有序地开展。

根据计算和复测结果放线确定挖填方区域，作好挖填区域内的清理工作，凡有影响填方质量的因素均在机械施工前必须采用人工清理完毕。

根据计算调配成果安排机械进行移挖做填工作，采用仪器现场跟踪测量路基高程，保证土方路基施工一次到位，避免出现超挖超填欠挖欠填现象影响整个施工质量。

（1）、检查处理土方路基施工质量

根据铺筑计划检查土方路基施工质量，针对土方路基平整度高程不符合要求，当高程或低洼低于5cm，时采用人工回填压路机碾压达到要求。针对路基出现弹簧现象，应提前采用挖开晾晒换土等措施处理达到要求。

根据施工技术要求水泥稳定土铺宽应比公路路面宽0.5米，边坡呈1：1，在土方路基上进行稳定土中桩、边桩及相应高程测量，以作为施工控制测量。

1）、备料前应平整好料场，清理料场树木、草皮、杂土。

2）、计算好材料用量，根据各施工段水泥稳定层的厚度、宽度、预定的压实度和施工配合比，计算出各段所需材料数量。

采用装载机装料过磅计量，严格按照施工配合比配料。采用装载机干拌配料，干拌次数不得少于3遍，并检查拌和物颜色均匀一致。

干拌完毕后，成堆采用大直径水管洒水闷料，并根据现场实测集料含水量确定加水量，严格控制加水量，待料堆吃水闷料达到要求后，再采用装载机湿拌，湿拌次数不得少于3遍。混合料拌和完成后应色泽一致，没有灰条和花面且水分均匀。拌和过程中发现水量不足应采用远距离洒水随洒随拌，保证拌和均匀避免水分流失。拌和料含水采用现场人工跟班控制，以“手捏成团，落地开花”为准。拌和完成后立即装车运至现场进行摊铺，从洒水闷料起至摊铺碾压完成整个过程宜控制在2小时内完成。

采用自卸汽车装料运至现场，根据摊铺宽度、厚度、松铺系数确定斜料间距，装车运输应控制每车装料基本一致。料堆之间必须保证至少有一出入口，方便减料补料使用。

根据要求和试验确定的松铺系数、压实系数，尺量检查松铺厚度是否能满足压实厚度要求。摊料过程中，应将土块、大粒径集料及其他杂物拣出，采用人工配合平整边角部位，并将料窝填平粗平。

粗平完成后采用压路机立即在粗平路段上快速碾压一遍，以暴露不平整。再采用人工和机械对高度不符合要求的进行挖填精平，对于局部低洼小于20厘米者，应采用齿耙将其表层耙松，并用新拌的、料进行找补整平。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，应保证稳定土层表面不被破坏。终平完成前现场实测顶标高，必须将局部高出部分刮除并清除路外，对于局部低洼处，不应再进行找补。

本工程拟采用拖拉机作为混凝土运输工具，采用单车道分班分段浇筑混凝土，每一工作班浇筑一段，在此分段部位按道路施工规范关模插筋设置胀缝。混凝土入模前必须将水稳层充分浇水湿润，混凝土采取由远及近卸料浇注混凝土。

混凝土浇筑浇筑完毕12h以内，安排专人采取无压力水浇水养护，确保构件湿润DB37／T 3890.2-2020 新型智慧城市建设指标 第2部分：县级指标，防止构件脱水影响混凝土强度增长，养护时间不得少于7d。

（8）、混凝土质量通病的防治措施

1）、根据混凝土施工特点认真设计配合比，严格执行配合比中水灰比，控制好混凝土坍落度等施工性能。

2）、严格控制施工过程中的运输时间及运输道路平整度，避免因运输造成入模前混凝土离析，控制好下料高度，坚持分层振捣到位。

3）、浇筑混凝土前必须检查模板拼缝是否严密，并浇水充分湿润模板后方可浇筑混凝土。

4）、严格执行科学振捣方法，插捣点间距及布置方法符合构件振捣密实要求，控制好振捣时间，过短振捣不密实，过长会造成混凝土离析、跑浆等质量通病。

5）、控制好路面抹压时间和遍数，在楼面浇筑完成12h后尽早地进入浇水养护建筑节能施工组织设计方案(修改好的)，养护时间不小于7昼夜。