施工组织设计下载简介

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

铁路XCZQ-3标段路基实施性施工组织设计

路堤沉降观察桩应按照图纸设计要求在相应位置埋设，达到设计标高后进行埋设，应与路基填筑同步施工，同步上升；路基填筑时应对大型机械设备进行行走控制，避免损坏沉降观察桩等。

（1）路基地段的贯通地线、分支引接线的埋设应与路基工程同步实施。

（2）路基地段贯通地线埋设：

1）一般路基地段沿线路两侧各设一根贯通地线，位于通信信号电缆槽外侧内壁正下方的基床表层中，接地极充分利用接触网支柱基础。

3）涵洞地段的贯通地线在通信信号电缆槽哦安装前东机桩基工程施工组织设计，将其敷设在电缆槽线路侧面的下部位置。

4）贯通地线纵向通过路基地段的电缆井（不含过渡段电缆井）时，应从手孔下约20cm通过，在手孔施作时，应避免机械对贯通地线的损伤。

（3）分支引接线的埋设：

1）贯通地线通过分支引接线侧向水平引至路基边坡，沿护肩底以及电缆槽底引至通信信号电缆槽靠线路侧内壁位置，与电缆槽侧壁预留的接地端子引接线压接。

2）每隔接触网支柱处、跨线建筑物处及桥梁与路基、隧道与路基过渡段处各埋设一根分支引线，材质同贯通地线。

（4）路堤与桥梁、路基与隧道过渡段贯通地线连接

1）在临近过渡段的路基通信信号电缆槽侧壁处预留接地端子，并预埋分支引线将接地端子与贯通地线连接。

2）桥梁、隧道地段的贯通地线沿通信信号电缆槽敷设至路基段，采用L形连接器将贯通地线与路基段通信信号电缆槽预留的接地端子连接。

（5）两侧贯通地线间的横向连接：

1）长度超过1000m的路基地段，每间隔500m左右将上下行贯通地线连接一次。

3）长度小于500m的路基段，不考虑贯通地线的横向连接。

4）横向连接线的规格、埋设深度、埋设工序及工艺与贯通地线相同。

（6）路基地段接地极、接地端子设置

1）路基地段利用接触网支柱基础作为接地极使用。在施作接触网支柱基础时，在基础沿线路方向小里程侧面预制接地端子，接地端子的连接钢筋要求与基础内结构钢筋和至少两根接触网支柱基础螺栓可靠焊接；接地端子供轨旁设备预制及无砟轨道板等设施接地；接地极通过不锈钢连接线与通信信号电缆槽内的接地端子连接。

2）每隔接触网基础的通信信号电缆槽内侧壁预制接地端子，供接触网支柱基础（接地极）及轨旁设备接地连接。

3）电力电缆槽接地端子原则上约1000m设置一处，小于1000m的路基段不考虑，大于1000m的路基等分设置，间隔以不大于1000m为原则；接地端子与接触网支柱间距不小于20m，供电力设施接地。接地端子尾端应与分支引线压接。

4）接触网支柱基础上的接地端子采用桥隧型接地端子，并与接触网基础内的结构钢筋可靠焊接。电缆槽内的接地端子采用路基型接地端子。

（7）跨线桥处的路基地段，在桥墩处预留分支引接线，在电力槽内预留路基型接地端子，分支引接线与接地端子尾端压接，以便于跨线桥接地装置就近接入综合接地系统。

（8）路基极端声屏障综合接地：由导电材料制成的声屏障及支架应在结构内预留接地端子，就近与路基电缆槽或接触网基础预留的接地端子连接。

5.9.7过轨电缆钢管、排水管等管道

（1）施工方案与施工方法

过轨电缆钢管、横向排水管埋设在基床表层以下，在路基填筑到基床底层时人工在基床底层顶部挖预埋基础，基床表层一下的基坑空隙采用C15素混凝土回填。

供电与信号使用的管道使用2根钢管连通在线路两侧对称位置的两个手孔。钢管、手孔和电缆槽连通。钢管在路基填筑过程中同步开槽进行钢管预埋。

连通管道在基床底层填筑压实完成后（如果基床底层需铺设土工织物则在铺设土工织物前，以避免损坏土工织物），在需要预埋的位置开挖凹槽，放入钢管后用混凝土回填，并用振捣器振动密实。

基床表层填筑施工完成后，使用机械切割通信光电缆和电力电缆的手孔，在电缆槽与手孔钢管三者的接合处、弯曲处加一些复合材料弯管头，并用水泥砂浆作平滑处理。

当路基施工相应位置的填筑层后，开始对预埋管道的准确位置进行现场定测。同时作好管道预埋位置台帐。

根据测量的位置，用白灰划出管道预埋位置，使用专用切割工具沿白灰线切出一条预埋钢管槽道，人工对预埋钢管槽道进行整修。

将加工好的预埋钢管置于槽道中，2根以上的预埋钢管均在同一层埋设。

在预埋钢管与路基基床缝隙填入级配碎石，用小型工具进行捣实；钢管两端口用圆木封堵。

区间从手孔沿路基边坡引下的预埋钢管，要求钢管与电缆槽成45度角，并与手孔联通。

施工工艺流程见“连通管道施工工艺框图”。

5.10.1地基处理工程质量检测

地基在清表完成后，应对地基承载力进行检测试验，地基沉载力符合设计标准后方能进行路堤的填筑。

5.10.2基床以下路堤施工质量检测

（1）填筑前对取土场填料进行取样检验，填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。

（2）基床以下路堤压实质量，A、B组填料及黄土填料按下表类别采用双指标控制。

（3)执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

（1）基床底层填料和换填的填料种类、质量符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验，填筑时对运至现场地填料进行抽样检验。

检验项目及数量：改良土、二八灰土每5000m³进行一次液塑限及击实试验，外掺水泥、石灰的品种、规格、质量符合设计。对同一产地、厂家、品种且连续进场的水泥每500t做一次水泥强度等级和终凝时间检验；石灰每4000t做一次有效钙、氧化镁检验。

检测方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。

（2）基床底层A、B组填料或改良土压实质量按下表采用三指标控制。

（3）改良土压实后满足基床底层的压实标准，并满足浸水饱和固结不排水三轴强度σbcu、7d无侧限抗压强度qu及设计要求。

（4）基床底层分层填筑厚度、摊铺压实符合设计要求和工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。

（5）路堑基床底层换填时，换填深度及宽度符合设计要求。

（1）基床表层所用级配碎石的粒径、级配及材料性能符合铁道部现行规定及设计要求。

（2）基床表层的压实质量按下表采用三指标控制。

（3）基床表层的分层填筑厚度、摊铺压实符合设计要求和工艺性试验确定的填筑厚度和压实工艺参数要求。

（4）路堑基床表层换填厚度和宽度符合设计要求。

（5）基床表层顶面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检验方法符合下表规定。

路基中线和路肩的位置、高程符合设计要求，测量精度符合有关规定。

检验数量：等间距检查9个断面27个点（每个断面中线1点，路肩2点）。检验方法：水准仪、经纬仪测量。

路基面的平整度为15mm。检验数量：每100m等间距检查5点。检验方法：2.5m直尺量测。

5.10.6过渡段填筑质量检测

过渡段基底处理按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处理同时进行。

检验数量：每个过渡段抽样检验压实系数3点，其中:距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；或抽样检验地基系数2点，其中：距路基边线2m处1点，路基中间1点。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检测。

（2）过渡段级配碎石的质量符合设计要求。碎石颗粒中针状、片状碎石含量不大于20％；质软、易破碎的碎石含量不超过10％；粘土团及有机物含量不超过2％。

检验数量：每2000m³抽样检验1次颗粒级配、颗粒密度、黏土团及其他杂质含量、级配碎石中大于16mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量，其他项目每一料场抽样检验2次。

检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。

（3）过渡段级配碎石中掺加水泥的品种、规格及质量符合设计要求。检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每500t为一批，不足500t时也按一批计。每批抽样检验1组，进行强度、凝结时间、安定性试验。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。

（4）级配碎石填筑时，保证桥台、横向结构物稳定，无损伤，其压实质量采用双指标控制，地基系数大于等于150MPa/m，孔隙率小于28％。检验数量：桥台、横向结构物完整性全部检验。每压实层抽检孔隙率各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m左、右各1点，路基中部1点；每填高90cm抽检地基系数2点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。检验方法：观察、按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检测。

（5）路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度符合设计要求。开挖台阶的高度控制在0.6m左右。

检验数量：每个过渡段抽样检验3点。

检验方法：观察、尺量。

5.10.7路堑开挖质量检测

（1）边坡防护封闭无变形，开裂。检验数量：沿线路纵向每100m抽检5处。检验方法：观察、尺量。

（2）路堑开挖边坡坡率符合设计要求。检验数量：沿线路纵向每100m单侧边坡抽检4点（上、下部各2点）。检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。

（3）路堑基床表层采用机械开挖时，预留厚度0.1～0.2m的保护层采用人工开挖。检验数量：全部检查。检验方法：观察、尺量。

（4）路堑边坡坡率、边坡点位置、平台位置和宽度符合设计要求，其允许偏差符合规定。

6、总工期及进度计划安排

施工准备：2008年3月20日～2008年4月18日

DK455+465.53~DK455+977段路基开挖:2008年5月9日～2008年6月7日

DK457+148~DK457+327.55段路基开挖:2009年3月11日～2009年3月30日

DK457+855.85~DK459+045.1段路堑开挖:2008年6月3日～2008年11月29日

路基及过渡段填筑：2008年8月7日～2009年4月29日

基床表层填筑：2009年3月7日～2009年6月6日

路基相关及附属工程施工：2009年3月22日～2009年7月21日

7、劳动力计划及主要机械设备

该段路基施工主要使用劳动力为管理人员2人，技术、质量、安全员各1人，合计等合计68人。见下表：（详见劳动力计划表）

（1）编制实施性施工组织设计，科学组织施工。

（2）合理配置施工机械和施工人员,人力资源配置满足技术及现场生产管理，机械设备配置满足施工高峰期施工强度的需要，在人力资源配置、机械设备配置上满足施工强度的需要。

（3）技术人员在施工作业现场实行“三工”制度，即工前交底、工中指导、工后检查。做好优质的技术服务，使优质技术服务推进工程进度，优化施工措施，保证机械设备效率得到最大的提高。

（4）质检人员严格控制过程工程质量，及时提供优质的质检服务和现场技术服务，把各工序，特别是验收这道工序紧密的衔接起来，尽量减少窝工现象，并加强质检力度，努力提高一次检查合格率，确保工程顺利施工。

（5）施工人员应按照施工计划细分到每天的工作安排，制定出详细的施工时间表，根据时间表知道现场生产，提供优质的后勤如材料、机械安排、人员调配等施工服务。

（6）在资金方面工区提供较为宽松的服务，在关键领域做好引导，把资金落实到刀剑处，使工作得到顺利开展。

工程质量必须符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，主体工程质量零缺陷，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。

消灭工程质量大事故及以上事故发生，减少和避免一般事故的发生。

9.2施工质量保证体系

（1）建立健全质量保证体系，以“开工必优”为起点，强化质量意识。

（2）建立架子队伍管理规章制度，在制度上来约束质量行为。

（3）按照客运专线施工指南技术进行施工，细化施工工艺，工序标准化施工。

（4）配齐有关人员，做到现场指挥、作业组质量责任明确。

（5）健全内部检查制度，做好自检自控，提高质检工程师工程检查的严肃性、权威性。

（6）加强工序质量控制，对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。

（7）坚持技术复核制度GB 51052-2014 毛纺织工厂设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf，采取有效的技术管理手段提高工程质量。

（8）关键工序，工艺的施工，实行技术人员跟班作业，指导并监督质量措施的实施。

（9）严格执行三检制，在自检达到施工规范的基础上再请监理工程师检查，经检查合格并签字后方可进行下一道工序施工。

（10）成立QC活动小组，在施工过程中不断将质量与生产联系，积极开展活动，做到进度超前，质量优良，根据实际施工情况积极开展质量攻关活动。

（11）配足配齐试验，检验设备，满足施工时的试验要求，、严把施工过程中的计量关，对所有在用的计量设备按规定定期进行检验标定，合格后方可使用。

（12）制定实施性施工计划的同时，编制详细的质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的应停工整顿，达到要求后再继续施工。

（13）所用工程材料全部事先进行检查，严格把好质量关，不合格的材料不验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料到工地不仅要有出厂检验单，同时还须进行现场抽查。

四川某厂加压泵房、高位水池、输水管线工程施工组织设计9.3施工质量保证措施